ناقلة سيارات أوروبية Kales لثماني سيارات

المواصفات الفنية لناقلة السيارات الأوروبية لـ8 سيارات

أفضل ملف تشغيلي لناقلة Kales لـ8 سيارات في لوجستيات الخليج والأسواق العربية

تستهدف ناقلة السيارات الأوروبية Kales لثماني سيارات نقل السيارات المكتملة بين مصانع التجميع
والموانئ وساحات الوكلاء ومحطات الحدود ومراكز التوزيع الإقليمية. وهي مناسبة خصوصاً للأساطيل
التي تفضل الوزن الفارغ المنخفض والتحميل المباشر على الحماية من الطقس التي توفرها ناقلة سيارات
مغلقة بالكامل.

مناسبة لـ

• وكلاء سيارات الركوب وشركات لوجستيات السيارات التي تخدم السعودية والإمارات وعُمان وأسواق
  الخليج الأخرى
• المسارات المتكررة التي يمكن فيها تحميل الناقلة بعد تأكيد أبعاد السيارات مسبقاً
• المشغلين الذين يبحثون عن جسم مفتوح خفيف وأقل تكلفة مع تشغيل هيدروليكي للمنصة العلوية
• الأساطيل التي تحتاج إلى دعم حمولة بمحورين وإطارات مزدوجة وقطع FUWA الشائعة
• العمليات العابرة للحدود التي تتطلب مراجعة موثقة للأبعاد والكتلة والتثبيت والاقتران بالجرار
  قبل الشحن

ليس مثالياً لـ

• السيارات عالية القيمة التي تحتاج إلى جسم مغلق بالكامل أو إحكام ضد الغبار أو حماية قوية من
  الطقس
• الحمولات المختلطة التي يتجاوز ارتفاعها أو عرضها أو زاوية دخولها أو قاعدة عجلاتها خطة التحميل
  المعتمدة
• المسارات التي لا تسمح بارتفاع مرجعي 3,880 mm أو بأحمال المحاور والسرج القانونية النهائية
• العمليات التي لا يتوفر فيها موظفون مدربون على عزل الهيدروليك ووضع المنصة وتثبيت الإطارات
  وفحوص ما قبل المغادرة

لماذا يختار مشغلو لوجستيات السيارات في الخليج هذه الناقلة المفتوحة؟

الجسم القفصي المفتوح: ما الذي يتضمنه الهيكل؟

تستخدم هذه الـ Автовоз جسماً بهيكل عظمي. وتتكون الأقسام الجانبية من قوائم رأسية وأعضاء دعم،
ولا توجد ألواح جانبية أو لوحة أمامية أو باب خلفي أو سقف. والنتيجة جسم أخف وأقل تكلفة ومقاومة
هوائية أقل من الناقلة المغلقة. ويعني ذلك أيضاً بقاء السيارات المكتملة معرضة للمطر والغبار
ورذاذ الطريق والصدمات الجانبية من الأجسام غير المثبتة، لذلك يجب معالجة ملاءمة الطريق وأغطية
السيارات وفحص ما قبل المغادرة في إجراء الأسطول.

تشكل الأعضاء الطولية ذات العارضة I بارتفاع 420 mm العمود الفقري للهيكل الرئيسي. وتوفر الشفة
العلوية المرجعية 12 mm والشفة السفلية 12 mm والروح 8 mm مقطعاً فولاذياً محدداً للمراجعة
الهندسية. ويجب إدراج درجة الفولاذ النهائية وتفاصيل اللحام وتخطيط السطح ومعدات السلامة المحلية
وأي تقوية خاصة بالسوق في الرسم الفني المعتمد، لا استنتاجها من مظهر الجسم.

ترتيب المحورين والإطارات المزدوجة والتعليق المركب بالعكس

تستخدم مجموعة الحركة المرجعية محورين FUWA سعة 13T في المجموعة الخلفية. ولكل محور أربع إطارات،
أي ثماني إطارات إجمالاً. وهذا ترتيب لمحورين وإطارات مزدوجة وليس ترتيب محور واحد أو إطار مفرد
فائق، ويجب فحص مؤشر حمل الإطار النهائي مقابل مجموعة السيارات المحملة وحد المحور القانوني وضغط
النفخ وقواعد بلد الوجهة.

يضع ترتيب التعليق المركب بالعكس سطح التحميل المثقب على ارتفاع نسبي. ويبلغ الخلوص المرجعي نحو
1,250 mm فوق الأرض. وقد يدعم هذا الارتفاع هيكلاً سفلياً أقوى وترتيباً حاملاً للحمولة، لكنه
يؤثر أيضاً في مساحة التحميل المتاحة وزاوية الدخول وطول المنصة وأقصى ارتفاع للسيارات على السطح
السفلي. يجب على المشترين تقديم أبعاد سيارات ممثلة قبل تثبيت هندسة السطح.

تُغطى منصات التحميل بصفائح فولاذية مثقبة مانعة للانزلاق عالية المقاومة بسماكة 4 mm. تزيد
الثقوب احتكاك الإطارات وتقلل خطر الانزلاق وتزيل وزن اللوح المصمت غير الضروري من الجزء العلوي
وتوفر تصريفاً حتى لا تبقى مياه المطر أو الغسل محبوسة على السطح. يجب فحص درجة اللوح ونمط الثقوب
واللحامات ومعالجة الحواف المحلية مقابل مخطط تثبيت السيارات والحمولة.

للمقارنة الأوسع بين سلوك التعليق وجودة الطريق وأولويات الصيانة، راجع
دليل التعليق بنوابض صفائحية مقابل التعليق الهوائي لنصف المقطورة.

المنصة مزدوجة الطبقات ونظام الرفع الهيدروليكي

تستخدم الناقلة منصة تحميل علوية وسفلية. ترتفع المنصة العلوية وتنخفض لتوفير مساحة الوصول
اللازمة للتحميل والتفريغ. وفي هذا الطراز تعمل الأسطوانات الهيدروليكية مع بكرة ونظام سحب بالحبل
السلكي. وتشمل الحزمة الهيدروليكية المرجعية 11 أسطوانة، منها أربع أسطوانات في المقدمة؛ ويؤكد
الرسم الهيدروليكي المعتمد الترتيب النهائي للأسطوانات.

تنخفض المنصة الخلفية الهيدروليكية القابلة للسحب إلى الأرض لتشكيل مسار التحميل. ويجب على المشغل
التأكد من دعم المنصة بالكامل وعزل النظام الهيدروليكي عند الحاجة ووضع السطح على الارتفاع
المعتمد وأن تتجاوز زاوية دخول السيارة انتقال المنصة. وتحتوي منطقة رفع عنق الإوزة على وظيفة ضبط
مستقلة لمطابقة وضع التحميل الأمامي مع قاعدة عجلات السيارة والخلوص السفلي.

محددات الإطارات وشدادات سيارات الركوب

يعد تثبيت السيارات نظام سلامة رئيسياً في ناقلة السيارات المفتوحة. تحدد محددات الإطارات
الأنبوبية القياسية موضع الإطارات، وتدخل الخطافات السفلية في الثقوب المتجاورة بالسطح المثقب.
وتتوافر المحددات الصفائحية كخيار عندما تستدعي إجراءات التحميل أو خليط السيارات شكلاً مختلفاً
للتلامس.

تستخدم شدادات إطارات سيارات الركوب مع المحددات لتثبيت السيارة المحملة وتقليل حركتها إلى الأمام
والخلف. يجب وضع المثبتات على الإطارات الصحيحة وشدها وفق الإجراء المعتمد وإعادة فحصها بعد بدء
الحركة. ولا يستطيع نظام التثبيت تعويض سطح محمل فوق طاقته أو أبعاد سيارة غير مناسبة أو ارتفاع
منصة غير صحيح.

حوامل الإطارات الاحتياطية من نوع البوابة ومعدات الخدمة

يستخدم ترتيب الإطار الاحتياطي القياسي حاملين من حوامل البوابة. ويثبت كل إطار احتياطي في
البوابة بواسطة مسمارين، مما يوفر نقطة فحص محددة لعزم المسامير وحالة الحامل وأمان الإطار. ويجب
أن يحافظ الموضع النهائي للإطار الاحتياطي على الخلوص من المنصة والأسطوانات الهيدروليكية وهيكل
السيارة وحيز الطريق.

تشمل الإمدادات المرجعية أيضاً صندوق أدوات من سبيكة الألمنيوم وطفايتي حريق وصفائح سطح مثقبة 4
mm للتلامس المانع للانزلاق وتصريف المياه والتحكم في الوزن. وينبغي إدراج قطع الغيار ومعدات
الربط ومصدات العجلات ومجموعات خراطيم الهيدروليك ومواد التشحيم الشتوية بشكل منفصل في العرض
التجاري لمسارات الخليج والأسواق العربية.

الفرامل والاقتران ومطابقة الجرار

تستخدم حزمة الفرامل المرجعية صمام ترحيل WABCO وABS من Komi/Ruili وأربع غرف فرامل كبيرة. يجب
على المشترين تأكيد ما إذا كانت الوجهة تتطلب إصداراً محدداً من ABS/EBS أو موصل تشخيص أو ترتيب
مجفف هواء أو متطلبات بيئة التشغيل. ويجب مطابقة تصميم حمل السرج البالغ 18,000 kg واتجاه مسمار
التوصيل القابل للتبديل 90#/50# مع حجم وارتفاع سرج الجرار وحمل السرج وبيانات التسجيل الوطنية.

لاختيار أجزاء الاقتران، قارن
خيارات مسامير توصيل Kales بقياسي 50 mm و90 mm. يجب فحص مجموعة الجرار والمقطورة النهائية كنظام واحد؛ فمسمار التوصيل المتوافق وحده لا يؤكد
الكتلة الإجمالية القانونية أو خلوص الدوران أو توازن الفرامل أو حمل السرج.

طريقة التحميل وفحوص ما قبل المغادرة

1. أكد السيارات المخطط لها وقاعدة العجلات والارتفاع ومقاس الإطار وزاوية الدخول ومواضع السطح
   مقابل رسم التحميل المعتمد.
2. أوقف الجرار والمقطورة على أرض ثابتة ومستوية، وشغل فرامل الانتظار وافحص خراطيم الهيدروليك
   والأسطوانات والحبال السلكية والبكرات والمسامير وأقفال السطح.
3. اخفض المنصة الخلفية واضبط المنصة العلوية على ارتفاع التحميل المعتمد. أبعد الأشخاص عن نقاط
   الانحشار ولا تقف تحت سطح معلق.
4. قد كل سيارة إلى موضعها المحدد، ثم ضع محددات الإطارات الأنبوبية أو الصفائحية بحيث تستقر
   الخطافات في ثقوب السطح المثقب المتجاورة.
5. ضع شدادات إطارات سيارات الركوب وأكد تلامس الإطار وشده وكرر الفحص لكل سيارة قبل رفع المنصة
   العلوية.
6. ارفع السطح العلوي وأقفله وثبت المنصة وافحص بوابات الإطارات الاحتياطية وطفايات الحريق وأكمل
   فحص الفرامل والمثبتات بسرعة منخفضة قبل دخول الطريق السريع.

يوفر
دليل Kales لصيانة نصف المقطورة
جدولاً أوسع للإطارات والفرامل والمحاور والتعليق ومعدات الإنزال والاقتران وسجلات الفحص.

وثائق التصدير والتشغيل للسعودية والإمارات والأسواق العربية

للسعودية والإمارات والأسواق العربية، يجب أن يوضح الاتفاق الفني النهائي الأبعاد وخطة تحميل
السيارات وتصنيفات المحاور والإطارات وحمل السرج ومعدات الفرامل وضوابط السلامة الهيدروليكية
ومعدات التثبيت وحوامل الإطارات الاحتياطية وتجهيزات السلامة من الحريق. ويمكن لـ Kales توفير
الرسومات الفنية للمصنع ووثائق المطابقة ومعلومات VIN وبيانات المكونات للوسيط الجمركي وهيئة
التصديق المعتمدة لدى المشتري.

يجب تأكيد ميناء الشحن أو نقطة التسليم ومصطلح التجارة الدولي ونطاق الجمارك والتسجيل ومتطلبات
الاستيراد أو الموافقات الوطنية قبل الإنتاج. وتخضع الشهادة للجهة المختصة وهيئة التقييم المعنية،
لا لصفحة المصنع وحدها.

صور التحميل والفحص

توضح صور الفحص التالية الإطار القفصي المفتوح والترتيب مزدوج الطبقات والمعدات الهيدروليكية
ومعدات التثبيت وصفائح التحميل المثقبة بسماكة 4 mm. اطلب من فريق Kales أحدث صور التحميل والرسم
المعتمد قبل الطلب.