Kit de réparation de frein d’essieu 13 tonnes 4707

Vue technique rapide

Tableau des spécifications et de la conformité

Notes de compatibilité étendues : l’ancien contenu produit répertorie également des références de remplacement telles que BPW180, BPW220, SAF180, SAF200, 4515, 4551, 4709, 4311, 4524, 4702, 1443, 1308, 4516, 4514, 11.5 YORK et 11.5 FUWA, ainsi que des dimensions de frein comme 420×150 mm, 420×180 mm, 420×200 mm, 420×220 mm et 311×190 mm. C’est pourquoi cette page reste consacrée à une famille de services de freinage plutôt qu’à une garniture unique et très spécifique.

Profil d’exploitation recommandé

Cette famille de kits de réparation de frein convient particulièrement aux ateliers de maintenance de remorques, aux équipes de service des flottes et aux acheteurs de pièces qui reconditionnent des systèmes de frein à tambour lourds sur des essieux de semi-remorque 13 tonnes. Elle est adaptée lorsque l’acheteur recherche des pièces de service pour garnitures et sabots de frein, avec une interchangeabilité pratique et des performances routières stables, plutôt qu’un remplacement complet du train roulant.

Idéal pour

• Reconditionnement du frein à tambour d’un essieu de remorque 13 tonnes, centré sur la demande de service 4707
• Acheteurs chargés de la maintenance de flotte qui recherchent des pièces de freinage prévisibles pour semi-remorques
• Ateliers qui gèrent des programmes de remplacement de freins à tambour lourds pour BPW, FUWA, SAF et équipements associés
• Acheteurs de pièces export qui ont besoin d’une compatibilité de service du freinage et d’un accompagnement documentaire

Moins adapté pour

• Acheteurs qui ont en réalité besoin d’un essieu complet plutôt que de pièces de réparation de frein
• Applications nécessitant des pièces de service pour freins à disque et non des composants de frein à tambour
• Commandes passées sans confirmation de la référence FMSI, de la dimension du frein et de la logique de compatibilité de l’essieu

Pourquoi les acheteurs choisissent cette famille de kits de réparation 4707

• Logique de service centrée sur 4707 : parcours de compatibilité plus clair pour les acheteurs qui travaillent sur des freins à tambour de remorques lourdes courants.
• Matériau de friction sans amiante : conçu pour un service de freinage plus propre et un fonctionnement lourd stable.
• Résistance à l’usure et à la chaleur : adapté aux cycles de freinage répétés des équipements de fret routier.
• Positionnement faible poussière et maîtrise du bruit : utile aux flottes qui cherchent à réduire les salissures liées au freinage et les bruits anormaux.
• Large orientation d’interchangeabilité : la page aide les acheteurs en atelier à comparer plusieurs références de remplacement, et pas seulement un numéro de pièce.
• Normes et garantie documentées : plus simple à examiner pour les acheteurs professionnels avant de confirmer l’approvisionnement.

Comment évaluer ce kit de réparation de frein

La bonne méthode pour évaluer un kit de réparation de frein d’essieu de remorque 13 tonnes 4707 consiste d’abord à vérifier l’architecture du freinage : dimension du tambour, plateforme d’essieu, référence FMSI, dimensions du sabot, comportement du matériau de friction et besoin d’interchangeabilité de l’atelier. Les acheteurs qui sautent cette vérification et commandent uniquement un « kit de frein 13 tonnes » s’exposent à des pièces incompatibles, à un freinage irrégulier ou à une immobilisation inutile lors de l’installation.

Détails d’ingénierie et de maintenabilité

Pourquoi les données de compatibilité priment sur les termes génériques du freinage

Les anciens tableaux du produit sont utiles parce qu’ils fournissent les véritables repères de service : FMSI 4707, dimensions représentatives, limites de tolérance et références de remplacement. Ces informations permettent à un atelier de confirmer que le kit peut réellement être utilisé sur le montage de frein à tambour visé. Sans cette vérification, « kit de frein lourd » ne constitue pas une désignation de commande assez précise.

Pourquoi l’allégation sur le matériau de friction doit rester rigoureuse

Les pages consacrées aux freins dérivent souvent vers des promesses vagues concernant les matériaux haut de gamme. La formulation défendable ici est simple : Kales positionne ce kit avec un matériau de friction composite sans amiante, un faible dégagement de poussière, une résistance à l’usure et une résistance à la chaleur pour le service de freins à tambour lourds. Cette formulation est suffisamment précise pour être utile sans avancer de promesses commerciales non étayées.

Pourquoi les normes, la garantie et l’interchangeabilité comptent pour les ateliers

Les acheteurs professionnels s’intéressent au contrôle des processus IATF et ISO, à la constance des tolérances, aux références de remplacement et aux conditions de garantie, car ce sont des indicateurs qui réduisent le risque de maintenance. La valeur de cette page ne tient pas seulement à la pièce, mais aussi à la possibilité de commander des pièces de service du frein avec suffisamment de contexte technique pour éviter les reprises.

Comment le devis final est-il confirmé ?

KALES confirme le devis après examen de la spécification requise, de la quantité, de la destination et des conditions de livraison. Envoyez les exigences d’exploitation pour recevoir une proposition précise.

Conseils de devis et d’approvisionnement

Avant de demander un devis, indiquez le type d’essieu, la dimension du tambour de frein, la référence FMSI ou de remplacement, les dimensions requises et si vous avez besoin uniquement d’une garniture ou d’un ensemble de réparation de frein plus complet. Kales pourra alors sélectionner la bonne configuration de service du frein à tambour pour l’atelier ou le programme de maintenance de la flotte.

Vues d’inspection