Expédition en Conteneur
Chargement en conteneur de la semi-remorque Kales pour l'exportation, assurant une fixation sécurisée et une optimisation de l'espace.
Semi-remorque plateau porte-conteneurs à 3 essieux | Fret général
Spécifications ClésIngénierie d'Usine
Type de remorque
Semi-remorque
Essieux
3 essieux
Charge utile
Configuré selon les exigences du projet
Adaptation à la route
leaf spring
Réponse rapide : choisissez cette semi-remorque plateau porte-conteneurs à 3 essieux lorsque votre flotte a besoin d’une plateforme prête pour l’exportation de conteneurs de 20ft ou 40ft, d’acier, de bois, de machines et de marchandises générales, avec davantage de polyvalence qu’un châssis porte-conteneurs pur. La configuration représentée utilise une caisse de 12500 × 2500 × 1650 mm, une capacité de chargement de 60,000 kg, 12 verrous à conteneur, un plancher en tôle à damier de 3 mm, 3 essieux et une suspension mécanique à ressorts à lames. Contactez KALES pour un devis adapté à la configuration requise, à la quantité commandée et à la destination.
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Adapté à vos besoins
Semi-remorque plateau porte-conteneurs Kales à 3 essieux : cette page s’adresse aux acheteurs qui recherchent une semi-remorque plateau standard capable de transporter à la fois des conteneurs et des marchandises sur plateau ouvert, sans passer à un châssis squelette spécialisé ni à un programme de plateau régionalisé pour charges lourdes. Elle se positionne comme un plateau polyvalent destiné aux flottes d’exportation mixtes qui ont besoin de 12 verrous à conteneur, d’une capacité de chargement de la classe 60 tonnes et d’une maintenance pratique.
Conseils techniques de l’équipe des remorques Kales pour les acheteurs qui comparent un plateau standard à 3 essieux, un châssis porte-conteneurs pur et un plateau à ridelles pour des besoins de retenue de marchandises plus variés.
Fiche technique
| Type de produit | Semi-remorque plateau à 3 essieux |
|---|---|
| Utilisation principale | Transport de conteneurs et de marchandises générales sur plateau |
| Dimensions hors tout | 12500 × 2500 × 1650 mm |
| Tare | 6500 kg |
| Capacité de chargement | 60,000 kg |
| Essieux | 3 essieux, options 13T / 14T / 15T / 16T / 20T, FUWA, BPW, Kales ou autres marques approuvées |
| Suspension | Suspension mécanique avec ressorts à lames 10/10/10 |
| Verrous à conteneur | 12 ensembles |
| Tôle de plancher | Tôle à damier de 3 mm |
| Devis personnalisé | Contactez KALES pour un devis adapté à la configuration requise, à la quantité commandée et à la destination. |
Détails de la structure et des équipements
| Élément de spécification | Données Kales |
|---|---|
| Poutre principale | Hauteur de poutre de 500 mm, plat supérieur de 12 mm, plat inférieur de 14 mm, âme de 8 mm |
| Pneus | 12R22.5, 12 unités |
| Pivot d’attelage | 50 mm ou 90 mm |
| Béquilles | Classe 28 tonnes |
| Système de freinage | Système de freinage à double conduite avec 6 grandes chambres de frein |
| Système électrique | 24V avec faisceau à 7 voies |
| Support de roue de secours | 2 pièces |
| Mode de livraison | Navire vraquier, RO-RO ou conteneur 45FT selon la configuration finale |
Profil d’exploitation recommandé
Cette semi-remorque plateau à 3 essieux convient particulièrement aux flottes de marchandises mixtes qui alternent entre le transport de conteneurs et de cargaisons sur plateau ouvert, comme l’acier, le bois, les machines et les matériaux de construction. Elle s’adresse aux acheteurs qui souhaitent une plateforme largement polyvalente plutôt que plusieurs remorques spécialisées pour chaque type d’itinéraire.
Idéale pour
- Le transport de conteneurs de 20ft et 40ft avec possibilité de verrouillage tournant
- L’acier, le bois, les machines, les marchandises palettisées et les matériaux de construction
- Les opérations régionales ou transfrontalières de transport de marchandises mixtes
- Les flottes qui veulent un plateau standard unique pour les conteneurs et les cargaisons ouvertes
Moins adaptée pour
- Les acheteurs qui transportent uniquement des conteneurs et recherchent la structure de châssis pur la plus légère possible
- Les opérations qui nécessitent une retenue latérale assurée par des ridelles fixes ou des structures grillagées
- Les itinéraires qui exigent une stratégie de charge utile de 40ft propre à un marché plutôt qu’une configuration de plateau d’exportation générale
Pourquoi les acheteurs choisissent ce plateau à 3 essieux
- Polyvalence conteneurs et marchandises : les 12 verrous permettent le transport de conteneurs tout en conservant l’utilité du plancher complet pour les marchandises générales ouvertes.
- Positionnement export clairement défini : un plateau pratique et courant, plutôt qu’une conception de niche destinée à un seul marché.
- Structure de travail robuste : la poutre principale de 500 mm et le plancher en tôle à damier de 3 mm répondent aux tâches de chargement mixtes.
- Maintenance mécanique rationnelle : la suspension à ressorts à lames et l’architecture de freinage conventionnelle restent faciles à prendre en charge sur les marchés d’exportation.
- Positionnement tarifaire compétitif : une solution située en dessous des variantes de plateau plus spécialisées tout en conservant une capacité de charge significative.
Avantages étayés par les spécifications
- Poutre principale : hauteur de poutre de 500 mm, plat supérieur de 12 mm, plat inférieur de 14 mm, âme de 8 mm. Ces données fournissent une base concrète pour la durabilité et la maîtrise de la charge dans le cycle d’utilisation indiqué.
- Capacité de chargement : 60,000 kg. Cette valeur définit la plage de travail à vérifier en fonction de la cargaison, de l’itinéraire et des limites légales locales.
- Système de freinage : système de freinage à double conduite avec 6 grandes chambres de frein. Il donne à l’acheteur un ensemble de freinage et de sécurité précis à vérifier pour l’itinéraire prévu.
Place de ce plateau dans la gamme Kales
Cette page présente un plateau polyvalent, et non un châssis porte-conteneurs pur ni un plateau lourd 40ft conçu pour un marché particulier. La bonne décision d’achat dépend de la nature de vos marchandises : trafic mixte, conteneurs uniquement ou besoin de structures de retenue latérale pour mieux contrôler des cargaisons variées.
| Point de comparaison pour l’acheteur | Orientation la plus adaptée | Pourquoi |
|---|---|---|
| Une remorque pour conteneurs et cargaisons ouvertes | Semi-remorque plateau porte-conteneurs à 3 essieux | Idéale lorsque la flotte a besoin à la fois de verrous tournants et d’un plancher plat complet exploitable |
| Transport sur châssis uniquement pour conteneurs | Semi-remorque châssis porte-conteneurs 40ft | Préférable lorsque l’exploitation privilégie une tare plus faible et un usage exclusivement conteneurs |
| Marchandises mixtes nécessitant une retenue latérale | Remorque plateau à ridelles à 3 essieux | Préférable lorsque la cargaison a besoin d’un appui latéral pour les sacs en vrac, les palettes ou les charges irrégulières |
| Plateau lourd 40ft destiné à un marché précis | Remorque plateau 40ft à 3 essieux pour l’Afrique | Préférable lorsque l’itinéraire et le modèle commercial nécessitent un positionnement de véhicule de travail lourd localisé |
Détails d’ingénierie et de maintenance
Pourquoi les 12 verrous à conteneur sont importants ici
La principale raison de traiter ce produit séparément d’un plateau générique est la disposition des verrous. Avec 12 verrous à conteneur, la remorque conserve une véritable utilité pour les conteneurs tout en restant adaptée aux marchandises ouvertes, ce qui correspond exactement aux besoins de nombreuses flottes mixtes.
Pourquoi les spécifications du plancher et de la poutre comptent plus que les promesses marketing
Les pages de plateaux sont souvent surchargées de formulations générales sur la durabilité. En pratique, les acheteurs doivent surtout examiner les dimensions des poutres, l’épaisseur de la tôle de plancher, les options de capacité des essieux et l’architecture de freinage. Ce sont ces éléments qui déterminent la capacité de la remorque à supporter des chargements mixtes répétés dans des conditions d’exportation.
Pourquoi cette page reste basée sur une suspension mécanique
Pour un plateau polyvalent destiné aux marchés d’exportation, la suspension mécanique à ressorts à lames reste une base rationnelle, car elle est plus simple à entretenir et moins dépendante de pièces spécialisées que les systèmes pneumatiques haut de gamme. Cela compte davantage pour les opérations de marchandises mixtes que pour les applications routières exclusivement premium.
Comment le devis final est-il confirmé ?
KALES confirme le devis après examen des spécifications requises, de la quantité, de la destination et des conditions de livraison. Envoyez vos exigences d’exploitation pour recevoir une proposition précise.
Conseils pour le devis et l’achat
Avant de commander, les acheteurs doivent confirmer si leurs itinéraires combinent réellement conteneurs et cargaisons ouvertes, la hauteur de sellette du tracteur, la capacité requise des essieux et si l’exploitation bénéficierait davantage d’un châssis porte-conteneurs pur, d’un plateau 40ft adapté au marché ou d’une variante à ridelles.
Vues d’inspection
Conçu pour votre marché
- Ajustez les dimensions de la remorque, l'objectif de charge utile et la disposition des essieux pour qu'ils correspondent à votre profil de cargaison.
- Sélectionnez la suspension, les spécifications des pneus, les béquilles, les rampes, les parois latérales ou les compartiments de citerne selon vos besoins.
- Choisissez les détails structurels tels que l'épaisseur de l'acier et le renforcement en fonction des conditions de la route.
- Appliquez la marque OEM, les couleurs de l'entreprise et les marquages de sécurité spécifiques au marché avant expédition.
Expédition export pratique
- L'expédition peut être organisée par vraquier, navire roulier, conteneur ou des solutions intermodales mer-route en fonction de la taille de la remorque et de sa destination.
- Les unités de stock standard peuvent être expédiées rapidement, tandis que la production sur mesure est planifiée en fonction de la quantité et de la complexité de la configuration.
- Nous prenons en charge les principales conditions commerciales, y compris FOB, CIF et CFR, et préparons les documents d'exportation pour le dédouanement.
- Avant l'expédition, des photos, des vidéos et des rapports d'inspection de pré-livraison peuvent être partagés pour confirmation.
Qualité et après-vente
- Chaque remorque est inspectée en usine pour vérifier la qualité des soudures, l'alignement structurel et les composants de roulement clés avant la livraison.
- Nous prenons en charge la certification et la préparation des documents d'exportation conformément aux exigences de votre marché de destination.
- Le périmètre et la durée de la garantie pour le produit et la commande sont confirmés dans le devis ou le contrat. Demandez les conditions applicables avant de commander; l’assistance technique et les pièces sont coordonnées séparément.
Comment la commande avance
Partagez votre marché cible, votre scénario d'utilisation et votre configuration préférée.
Recevez notre recommandation de modèle, l'examen des spécifications et le devis d'usine.
Confirmez la production, l'inspection, la route d'expédition et les documents d'exportation.
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Options d'expédition export
Chez Kales Vehicle, nous planifions le fret avec une logique pratique pour les acheteurs d'Afrique francophone, en équilibrant protection, délai et coût total.
Que vous choisissiez le conteneur, le Ro-Ro ou le vrac, nous définissons l'itinéraire, le mode de chargement et l'emballage d'exportation les plus adaptés pour une arrivée sûre.
Fret Ro-Ro
Méthode d'expédition Ro-Ro pour les remorques commerciales Kales, conduisant directement sur le navire pour une sécurité maximale.
Navire de Fret en Vrac
Transport de fret en vrac de semi-remorques Kales empilées avec protection par pulvérisation de cire contre la corrosion par l'eau de mer.
Questions avant commande
Cette remorque est-elle un châssis porte-conteneurs pur ?+
Non. Cette page concerne un plateau complet avec 12 verrous à conteneur, qui peut transporter des conteneurs et des marchandises ouvertes. Un châssis porte-conteneurs pur constitue un autre choix de produit.
Quelles dimensions de conteneurs peut-elle transporter ?+
La configuration représentée est destinée à la manutention courante de conteneurs de 20ft et 40ft grâce à sa disposition de verrous tournants.
Quelles autres marchandises peut-elle transporter en plus des conteneurs ?+
Elle convient également à l’acier, au bois, aux machines, aux matériaux de construction, aux marchandises palettisées et aux autres cargaisons générales sur plateau ouvert.
Qui devrait choisir ce plateau plutôt qu’une remorque à ridelles ?+
Les acheteurs qui ont principalement besoin d’une plateforme ouverte pour les conteneurs et les marchandises générales peuvent commencer par cette solution. Ceux qui ont besoin d’une retenue latérale pour des marchandises mixtes doivent comparer la version plateau à ridelles.
Que faut-il confirmer avant de demander un devis ?+
Confirmez la composition de la cargaison, la hauteur de sellette, le besoin en essieux, la réalité d’un usage exclusivement conteneurs ou mixte, et si votre flotte serait mieux servie par ce plateau polyvalent, un châssis pur ou une variante avec parois latérales.
Demander le plan et le devis
Si vous avez besoin d’une semi-remorque plateau porte-conteneurs à 3 essieux, envoyez-nous la composition de votre cargaison, la répartition des dimensions de conteneurs, la hauteur de sellette visée et le pays de l’itinéraire. Kales pourra alors confirmer si ce plateau polyvalent standard est adapté à l’exportation pour votre flotte.
KALES Knowledge Base
Guides Techniques et Support d’Achat
Notes d’ingénierie d’usine, protocoles de maintenance et listes de contrôle pour cet équipement.
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