Expédition en Conteneur
Chargement en conteneur de la semi-remorque Kales pour l'exportation, assurant une fixation sécurisée et une optimisation de l'espace.
Direct usineRemorquesSemi-remorque Plateforme
Semi-remorque plateau porte-conteneur 3 essieux | Plateau polyvalent
Réponse rapide : choisissez cette semi-remorque plateau porte-conteneur 3 essieux si votre flotte a besoin d’une plateforme export unique pour les conteneurs 20 ou 40 pieds, l’acier, le bois, les machines et le fret général, avec plus de polyvalence qu’un simple châssis porte-conteneur. Le stock représenté utilise une carrosserie de 12500 × 2500 × 1650 mm, une charge utile de 60 000 kg, 12 verrous conteneurs, un plancher tôle damier 3 mm, 3 essieux, une suspension mécanique à lames et une offre export de référence à 9 800 USD.
Type de remorque
Semi-remorque
Essieux
Options multi-essieux
Charge utile
Configuré selon les exigences du projet
Semi-remorque plateau porte-conteneur Kales à 3 essieux : cette page vise les acheteurs qui ont besoin d’une remorque plateau standard pouvant prendre à la fois des conteneurs et des cargaisons à plat, sans passer vers un châssis porte-conteneur pur ni vers un programme régionalisé de plateau 40 pieds plus spécifique. Le positionnement correspond à un plateau export polyvalent pour flottes mixtes qui ont besoin de 12 verrous conteneurs, d’une classe de charge utile de 60 tonnes et d’une logique d’entretien simple.
Analyse de l’équipe remorques Kales Vehicle pour les acheteurs qui comparent un plateau 3 essieux standard, un châssis porte-conteneur pur et un plateau à ridelles pour des besoins de retenue latérale plus importants.
Résumé technique
| Type de produit | Semi-remorque plateau 3 essieux |
|---|---|
| Usage principal | Transport conteneur et fret général sur plateau |
| Dimensions hors tout | 12500 × 2500 × 1650 mm |
| Poids à vide | 6500 kg |
| Charge utile | 60 000 kg |
| Essieux | 3 essieux, options 13T / 14T / 15T / 16T / 20T, marques FUWA, BPW, Kales ou équivalent validé |
| Suspension | Suspension mécanique avec lames 10/10/10 |
| Verrous conteneurs | 12 jeux |
| Plancher | Tôle damier 3 mm |
| Offre export de référence | 9 800 USD pour le stock représenté |
Détails structurels et équipements
| Élément | Donnée Kales |
|---|---|
| Poutre principale | Hauteur 500 mm, plateau supérieur 12 mm, semelle inférieure 14 mm, âme 8 mm |
| Pneumatiques | 12R22.5, 12 unités |
| Pivot d’attelage | 50 mm ou 90 mm |
| Béquilles | Classe 28 tonnes |
| Freinage | Système double ligne avec 6 grandes chambres |
| Système électrique | 24V avec faisceau 7 voies |
| Support roue de secours | 2 pièces |
| Mode d’expédition | Navire conventionnel, RO-RO ou conteneur 45FT selon configuration finale |
Profil d’utilisation conseillé
Ce plateau 3 essieux convient aux flottes mixtes qui alternent entre mouvements de conteneurs et fret à plat comme l’acier, le bois, les machines et les matériaux de construction. Il s’adresse aux acheteurs qui veulent une plateforme largement utile au lieu de maintenir des remorques spécialisées pour chaque type de tournée.
Idéal pour
- Le transport de conteneurs 20 et 40 pieds avec verrous dédiés
- L’acier, le bois, les machines, les palettes et les matériaux de construction
- Les opérations régionales ou transfrontalières de fret mixte
- Les flottes qui veulent un plateau standard couvrant à la fois conteneur et fret ouvert
Moins adapté pour
- Les acheteurs qui ne tirent que du conteneur et veulent le châssis le plus léger possible
- Les opérations qui ont besoin d’une retenue latérale permanente par ridelles ou grillage
- Les routes qui exigent une stratégie de plateau 40 pieds très localisée plutôt qu’un plateau export généraliste
Pourquoi les acheteurs choisissent ce plateau 3 essieux
- Polyvalence conteneur + fret : les 12 verrous gardent un vrai usage conteneur tout en conservant un plateau complet pour le fret ouvert.
- Positionnement export clair : un plateau grand public pratique plutôt qu’un design de niche pour un seul marché.
- Structure de travail solide : poutre de 500 mm et plancher damier 3 mm pour des chargements mixtes répétés.
- Logique d’entretien mécanique : lames et freinage conventionnel restent simples à suivre en marchés export.
- Point de prix compétitif : placé sous des variantes plus spécialisées tout en gardant une vraie capacité de charge.
Comment ce plateau se place dans la gamme Kales
Cette page doit être comprise comme un plateau polyvalent, et non comme un simple châssis porte-conteneur ni comme une page de plateau 40 pieds très localisée. La bonne décision dépend du fait que votre fret soit mixte, conteneur pur, ou qu’il nécessite des structures latérales pour une meilleure retenue de chargement.
| Point de comparaison | Direction la plus adaptée | Pourquoi |
|---|---|---|
| Une remorque pour conteneurs et fret ouvert | Semi-remorque plateau porte-conteneur 3 essieux | Meilleur choix si la flotte a besoin à la fois de verrous et d’un vrai plateau complet |
| Travail de châssis porte-conteneur pur | Châssis porte-conteneur 40 pieds | Plus adapté si l’exploitation privilégie surtout une tare plus basse et un usage conteneur pur |
| Fret mixte avec besoin de retenue latérale | Plateau à ridelles 3 essieux | Plus adapté si la cargaison exige un appui latéral pour sacs, palettes ou charges irrégulières |
| Plateau 40 pieds lourd orienté marché Afrique | Semi-remorque plateau 40 pieds Afrique | Plus adaptée si la route et le modèle commercial demandent un angle localisé de type workhorse |
Détails d’ingénierie et de maintenabilité
Pourquoi les 12 verrous conteneurs comptent
La raison principale pour laquelle ce produit mérite une discussion d’achat distincte d’un simple plateau générique est la présence de 12 verrous. Cela garde une vraie utilité conteneur tout en conservant une plateforme complète pour le fret ouvert, ce qui correspond précisément aux besoins de nombreuses flottes mixtes.
Pourquoi la poutre et le plancher comptent plus que les slogans
Les pages de plateau sont souvent remplies de promesses génériques de durabilité. En pratique, l’acheteur doit surtout regarder les dimensions de poutre, l’épaisseur du plancher, les options d’essieux et le freinage. Ce sont ces points qui décident si la remorque supportera des chargements mixtes répétés en conditions export.
Pourquoi cette page reste en suspension mécanique
Pour un plateau polyvalent en marchés export, la suspension mécanique à lames reste une base rationnelle parce qu’elle est plus simple à maintenir et moins dépendante de pièces spécialisées qu’un système à air. Cela compte davantage sur des opérations mixtes que sur du pur autoroutier premium.
Pourquoi cette page conserve un Offer fixe et non AggregateOffer
Cette page est alignée sur un stock représenté de plateau 3 essieux standard et un prix export fixe, et non sur une large famille interchangeable avec plusieurs bandes de prix actives. Le schéma reste donc un Offer à prix unique, aligné sur l’annonce représentée à 9 800 USD.
Prix et logique de consultation
Avant commande, l’acheteur doit confirmer si ses routes sont réellement mixtes entre conteneur et fret ouvert, la hauteur de sellette du tracteur, le besoin réel en essieux, et le fait que l’exploitation gagnerait davantage avec ce plateau généraliste, un châssis pur ou une variante à ridelles.
Vues d’inspection
Conçu pour votre marché
- Ajustez les dimensions de la remorque, l'objectif de charge utile et la disposition des essieux pour qu'ils correspondent à votre profil de cargaison.
- Sélectionnez la suspension, les spécifications des pneus, les béquilles, les rampes, les parois latérales ou les compartiments de citerne selon vos besoins.
- Choisissez les détails structurels tels que l'épaisseur de l'acier et le renforcement en fonction des conditions de la route.
- Appliquez la marque OEM, les couleurs de l'entreprise et les marquages de sécurité spécifiques au marché avant expédition.
Expédition export pratique
- L'expédition peut être organisée par vraquier, navire roulier, conteneur ou des solutions intermodales mer-route en fonction de la taille de la remorque et de sa destination.
- Les unités de stock standard peuvent être expédiées rapidement, tandis que la production sur mesure est planifiée en fonction de la quantité et de la complexité de la configuration.
- Nous prenons en charge les principales conditions commerciales, y compris FOB, CIF et CFR, et préparons les documents d'exportation pour le dédouanement.
- Avant l'expédition, des photos, des vidéos et des rapports d'inspection de pré-livraison peuvent être partagés pour confirmation.
Qualité et après-vente
- Chaque remorque est inspectée en usine pour vérifier la qualité des soudures, l'alignement structurel et les composants de roulement clés avant la livraison.
- Nous prenons en charge la certification et la préparation des documents d'exportation conformément aux exigences de votre marché de destination.
- Une garantie de 12 mois est disponible pour la poutre principale et les composants clés, avec des pièces de rechange et un support technique à distance après la livraison.
Comment la commande avance
Partagez votre marché cible, votre scénario d'utilisation et votre configuration préférée.
Recevez notre recommandation de modèle, l'examen des spécifications et le devis d'usine.
Confirmez la production, l'inspection, la route d'expédition et les documents d'exportation.
Bénéficiez d'un support après livraison avec pièces détachées et assistance à distance.
Options d'expédition export
Chez Kales Vehicle, nous planifions le fret avec une logique pratique pour les acheteurs d'Afrique francophone, en équilibrant protection, délai et coût total.
Que vous choisissiez le conteneur, le Ro-Ro ou le vrac, nous définissons l'itinéraire, le mode de chargement et l'emballage d'exportation les plus adaptés pour une arrivée sûre.
Fret Ro-Ro
Méthode d'expédition Ro-Ro pour les remorques commerciales Kales, conduisant directement sur le navire pour une sécurité maximale.
Navire de Fret en Vrac
Transport de fret en vrac de semi-remorques Kales empilées avec protection par pulvérisation de cire contre la corrosion par l'eau de mer.
Questions avant commande
Cette remorque est-elle un châssis porte-conteneur pur ?+
Non. Cette page concerne un plateau complet avec 12 verrous conteneurs, capable de prendre du conteneur et du fret ouvert. Un châssis pur relève d’un autre choix produit.
Quels formats de conteneurs peut-elle prendre ?+
La configuration représentée vise les formats courants de conteneurs 20 et 40 pieds grâce à son implantation de verrous.
Quelles autres cargaisons peut-elle transporter ?+
Elle convient aussi à l’acier, au bois, aux machines, aux matériaux de construction, aux palettes et à d’autres chargements sur plateau ouvert.
Qui doit choisir ce plateau plutôt qu’une version à ridelles ?+
Les acheteurs qui travaillent surtout en plateau ouvert pour conteneur et fret général doivent commencer ici. Ceux qui ont besoin d’un maintien latéral doivent comparer la version à ridelles.
Que faut-il confirmer avant de demander un devis ?+
Il faut confirmer le mix de cargaison, la hauteur de sellette, le besoin réel en essieux, la part conteneur pur contre fret mixte, et le fait que la flotte est mieux servie par ce plateau généraliste, un châssis pur ou une variante latérale.
Demander un plan et un devis
Si vous recherchez une semi-remorque plateau porte-conteneur 3 essieux, envoyez votre mix de cargaison, vos formats conteneurs, la hauteur de sellette visée et votre pays d’exploitation. Kales pourra confirmer si ce plateau polyvalent standard correspond bien à votre flotte export.