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Chargement en conteneur de la semi-remorque Kales pour l'exportation, assurant une fixation sécurisée et une optimisation de l'espace.
Jeu d’essieux 3 lignes 6 essieux pour porte-char lourd
Spécifications ClésIngénierie d'Usine
Type de remorque
Semi-remorque
Essieux
Options multi-essieux
Charge utile
Configuré selon les exigences du projet
Adaptation à la route
leaf spring
Réponse rapide : choisissez cette gamme d’essieux 3 lignes 6 essieux pour porte-char lorsque votre programme de remorque exige un partage des charges entre plusieurs essieux, un meilleur soutien des charges hors gabarit et un ensemble de transport exceptionnel plus simple à approvisionner comme kit cohérent. Elle convient aux porte-chars et remorques spécialisées dont l’équipement de roulement standard à 3 essieux ne suffit plus.
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Jeu d’essieux 3 lignes 6 essieux pour porte-char : cette gamme d’essieux lourds Kales est conçue pour les acheteurs qui recherchent un ensemble complet de roulement multi-essieux pour transporter des transformateurs, des équipements miniers, des colis de projet et d’autres charges hors gabarit. La page présente les configurations KATR30A, KATR30B, KATR40A et KATR40B, réunies sous une même plateforme d’essieux pour transport exceptionnel.
Conseils d’ingénierie de l’équipe pièces véhicules Kales pour les acheteurs qui comparent un ensemble d’essieux lourds 3 lignes 6 essieux avec des essieux arrière standard, des essieux suiveurs directeurs et des essieux surbaissés.
Résumé technique
| Type de produit | Famille de jeux d’essieux lourds 3 lignes 6 essieux pour porte-char surbaissé |
|---|---|
| Modèles de la gamme | KATR30A, KATR30B, KATR40A, KATR40B |
| Plage de charge nominale | 30,000 à 40,000 kg selon le modèle |
| Application principale | Porte-chars lourds surbaissés et semi-remorques spécialisées pour le transport de projets |
| Voie | 865 à 965 mm |
| Empattement | 1220 à 1362 mm |
| Distance centrale | 1600 à 1760 mm |
| Largeur totale | 2965 à 3305 mm |
| Hauteur centrale | 190 à 220 mm |
| Débattement latéral | 6 degrés à gauche et à droite |
| Options de frein | 311 x 190 mm ou 420 x 180 mm selon le modèle |
| Matériau de suspension | Suspension en tôle d’acier Q345 avec bagues de barre de torsion en polyuréthane |
| Devis personnalisé | Contactez KALES pour un devis adapté à la configuration requise, à la quantité commandée et à la destination. |
Tableau des configurations de la gamme
| Modèle | Charge nominale (kg) | Voie (mm) | Empattement (mm) | Distance centrale (mm) | Largeur totale (mm) | Frein | Fixation de roue | Pneu |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KATR30A | 30000 | 865 | 1220 | 1600 | 2980 | 311 x 190 | 6.5-15 | 8.25-15 |
| KATR30B | 30000 | 865 | 1220 | 1600 | 2965 | 420 x 180 | 6.5-20 | 8.25-20 |
| KATR40A | 30000 | 865 | 1220 | 1600 | 2980 | 311 x 190 | 6.5-16 | 8.25-15 |
| KATR40B | 40000 | 965 | 1362 | 1760 | 3305 | 311 x 190 | 7.5-20 | 10.00-20 |
Profil d’exploitation recommandé
Cette gamme d’essieux convient particulièrement aux porte-chars qui transportent des équipements lourds concentrés et des charges de projet hors gabarit, lorsque l’implantation normale d’une semi-remorque ne permet pas de répartir correctement la charge. Elle convient aux corridors de transport exceptionnel, au déplacement d’équipements miniers, au transport de transformateurs et aux programmes de fabrication ou de rénovation de remorques spécialisées.
Idéal pour
- Porte-chars pour excavateurs, transformateurs et modules industriels
- Constructeurs de remorques recherchant un ensemble de roulement 3 lignes 6 essieux apparié
- Flottes de transport exceptionnel travaillant sur des projets logistiques et des autorisations de transport hors gabarit
- Ateliers qui rénovent ou modernisent d’anciens porte-chars multi-essieux
Moins adapté pour
- Semi-remorques à plateau, à ridelles ou pour vrac standard qui nécessitent seulement des essieux arrière courants de 13T à 20T
- Acheteurs qui recherchent le remplacement d’essieu le plus simple et le moins coûteux plutôt qu’un jeu complet pour transport exceptionnel
- Programmes de remorques qui cherchent principalement à améliorer le comportement directeur plutôt qu’à augmenter la capacité de répartition des charges
Pourquoi les acheteurs choisissent cet ensemble multi-essieux pour transport exceptionnel
- Répartition des charges multi-essieux : conçu pour les programmes de remorques qui doivent répartir de fortes charges ponctuelles sur un plus grand nombre de positions d’essieux.
- Gamme cohérente : les KATR30A, KATR30B, KATR40A et KATR40B sont proposés comme un ensemble coordonné pour transport exceptionnel, plutôt que comme des achats d’essieux isolés sans lien.
- Construction tubulaire d’essieu à haute résistance : destinée aux conditions de travail exigeantes et au transport de projets hors gabarit.
- Procédé de laminage à chaud et de trempe : le corps et les têtes d’essieu sont conçus pour améliorer la durabilité structurelle lors de cycles répétés sous forte charge.
- Suspension Q345 avec bagues en polyuréthane : utile pour maîtriser la durabilité et la facilité d’entretien des porte-chars lourds.
- Structure basée sur la configuration : pratique pour les acheteurs qui ont besoin de la bonne configuration pour transport exceptionnel plutôt que d’une référence de stock générique.
Avantages étayés par les spécifications
- Matériau de suspension : suspension en tôle d’acier Q345 avec bagues de barre de torsion en polyuréthane. Cela fournit une base concrète pour la durabilité et la maîtrise des charges dans le cycle d’utilisation indiqué.
- Modèle : charge nominale (kg). Cette valeur définit la plage de travail à vérifier par rapport à la charge, à l’itinéraire et aux limites légales locales.
- Options de frein : 311 x 190 mm ou 420 x 180 mm selon le modèle. Cela donne à l’acheteur un ensemble de freinage ou de sécurité précis à vérifier pour l’itinéraire prévu.
Comment évaluer ce jeu 3 lignes 6 essieux
La bonne manière d’évaluer un jeu d’essieux 3 lignes 6 essieux pour porte-char surbaissé n’est pas de se baser uniquement sur le prix affiché. Les acheteurs doivent confirmer le poids de la charge visée, la géométrie du plateau, les exigences d’autorisation, les attentes en matière de freinage, les spécifications des pneus et le besoin éventuel d’une plateforme fixe de répartition multi-essieux ou d’une autre configuration d’essieux spécialisés. Dans le transport exceptionnel, une erreur d’adaptation coûte cher.
| Situation de l’acheteur | Option Kales la mieux adaptée | Pourquoi |
|---|---|---|
| Porte-char lourd qui nécessite un ensemble complet de soutien multi-essieux | Cette gamme 3 lignes 6 essieux | Elle est conçue autour de la répartition des charges lourdes et d’un équipement de roulement spécialisé pour porte-char |
| Remorque lourde qui nécessite seulement un essieu arrière standard plus robuste | Essieu de remorque à tambour type américain 20T | Mieux adapté lorsque la remorque n’a pas besoin d’un jeu complet pour porte-char multi-essieux |
| Programme de remorque qui nécessite un comportement en virage plus précis | Essieu suiveur directeur pour remorque | Mieux adapté lorsque le problème principal est le ripage des pneus et la maniabilité, et non la seule répartition des charges |
| Remorque à plateforme basse qui nécessite principalement une géométrie d’essieu surbaissée | Essieu abaissé type américain 13T | Mieux adapté lorsque la hauteur du plateau est la principale contrainte de conception |
Détails d’ingénierie et de maintenance
Il s’agit d’une page de gamme pour transport exceptionnel, pas d’une référence d’essieu générique
Contactez KALES pour un devis adapté à la configuration requise, à la quantité commandée et à la destination.
Les choix de matériaux et de procédés comptent lors de cycles répétés sous forte charge
La gamme repose sur des essieux tubulaires en alliage à haute résistance, des améliorations intégrées du procédé de laminage à chaud et une trempe à moyenne fréquence des têtes d’essieu. Ces détails comptent, car les porte-chars lourds subissent des concentrations de charge répétées et des cycles structurels plus sévères que les remorques standard utilisées sur route.
La qualité de la suspension et des bagues influence la disponibilité de la remorque
Les éléments de suspension en acier Q345 et les bagues de barre de torsion en polyuréthane ne sont pas des détails esthétiques. Sur les itinéraires de projets, les voies d’accès minières et les corridors de construction, ces composants influencent la stabilité de l’usure, la maîtrise des vibrations et la prévisibilité de la maintenance à long terme.
La rigueur d’adaptation est plus importante que la recherche du devis le plus bas
La voie, l’empattement, la largeur totale, le système de freinage, la fixation de roue et la correspondance avec les pneus influencent tous la possibilité d’assembler et d’entretenir correctement le porte-char lourd. Un jeu d’essieux bon marché qui ne correspond pas à la géométrie de la remorque entraîne généralement davantage de coûts ultérieurs liés aux reprises, aux immobilisations et aux incompatibilités de pièces.
Conseils pour le devis et l’approvisionnement
Cette gamme utilise une tarification par plage, car l’ensemble final dépend de la combinaison de modèles, du matériel de freinage, des exigences des moyeux et roues et du fait que la commande concerne une remorque neuve ou une opération de remplacement et de rénovation. Les acheteurs sérieux doivent transmettre la catégorie de charge, le plan de la remorque, la disposition des essieux et le marché de destination afin que l’ensemble d’essieux soit correctement adapté avant l’expédition.
Vues d’inspection
Conçu pour votre marché
- Ajustez les dimensions de la remorque, l'objectif de charge utile et la disposition des essieux pour qu'ils correspondent à votre profil de cargaison.
- Sélectionnez la suspension, les spécifications des pneus, les béquilles, les rampes, les parois latérales ou les compartiments de citerne selon vos besoins.
- Choisissez les détails structurels tels que l'épaisseur de l'acier et le renforcement en fonction des conditions de la route.
- Appliquez la marque OEM, les couleurs de l'entreprise et les marquages de sécurité spécifiques au marché avant expédition.
Expédition export pratique
- L'expédition peut être organisée par vraquier, navire roulier, conteneur ou des solutions intermodales mer-route en fonction de la taille de la remorque et de sa destination.
- Les unités de stock standard peuvent être expédiées rapidement, tandis que la production sur mesure est planifiée en fonction de la quantité et de la complexité de la configuration.
- Nous prenons en charge les principales conditions commerciales, y compris FOB, CIF et CFR, et préparons les documents d'exportation pour le dédouanement.
- Avant l'expédition, des photos, des vidéos et des rapports d'inspection de pré-livraison peuvent être partagés pour confirmation.
Qualité et après-vente
- Chaque remorque est inspectée en usine pour vérifier la qualité des soudures, l'alignement structurel et les composants de roulement clés avant la livraison.
- Nous prenons en charge la certification et la préparation des documents d'exportation conformément aux exigences de votre marché de destination.
- Une garantie de 12 mois est disponible pour la poutre principale et les composants clés, avec des pièces de rechange et un support technique à distance après la livraison.
Comment la commande avance
Partagez votre marché cible, votre scénario d'utilisation et votre configuration préférée.
Recevez notre recommandation de modèle, l'examen des spécifications et le devis d'usine.
Confirmez la production, l'inspection, la route d'expédition et les documents d'exportation.
Bénéficiez d'un support après livraison avec pièces détachées et assistance à distance.
Options d'expédition export
Chez Kales Vehicle, nous planifions le fret avec une logique pratique pour les acheteurs d'Afrique francophone, en équilibrant protection, délai et coût total.
Que vous choisissiez le conteneur, le Ro-Ro ou le vrac, nous définissons l'itinéraire, le mode de chargement et l'emballage d'exportation les plus adaptés pour une arrivée sûre.
Fret Ro-Ro
Méthode d'expédition Ro-Ro pour les remorques commerciales Kales, conduisant directement sur le navire pour une sécurité maximale.
Navire de Fret en Vrac
Transport de fret en vrac de semi-remorques Kales empilées avec protection par pulvérisation de cire contre la corrosion par l'eau de mer.
Questions avant commande
Comment le devis final est-il confirmé ?+
KALES confirme le devis après examen des spécifications requises, de la quantité, de la destination et des conditions de livraison. Envoyez les exigences d’exploitation pour recevoir une proposition précise.
Est-ce le bon choix pour une remorque normale à plateau ou à ridelles de 3 essieux ?+
Non. Cette gamme est destinée au transport exceptionnel sur porte-char et aux travaux de remorques spécialisées multi-essieux. Les remorques standard nécessitent généralement une solution d’essieu arrière plus simple.
Quelle est la différence entre KATR30A, KATR30B, KATR40A et KATR40B ?+
Les modèles diffèrent par la charge nominale, le système de freinage, la fixation de roue, la correspondance des pneus et la géométrie dimensionnelle générale. KATR40B est la version à la charge nominale la plus élevée de cette gamme.
Kales peut-il fournir cette gamme pour des projets de rénovation de remorques ?+
Oui. Les acheteurs peuvent utiliser cette gamme pour construire de nouveaux porte-chars lourds ou pour des projets structurés de remplacement et de rénovation lorsque le train roulant existant du porte-char doit être modernisé.
Quelles informations dois-je envoyer avant de demander un devis ?+
Envoyez le plan de la remorque, le type de charge visé, la charge maximale prévue, la disposition des essieux, vos préférences de roues et de pneus ainsi que le marché de destination afin que l’ensemble pour transport exceptionnel soit correctement adapté.
Demander une étude d’adaptation et un devis pour 3 lignes 6 essieux
Si vous recherchez un jeu d’essieux 3 lignes 6 essieux pour porte-char surbaissé, envoyez le plan de votre remorque, le poids de la charge, la disposition d’essieux souhaitée, vos préférences de freinage et le pays de destination. Kales pourra alors associer la bonne configuration de la gamme KATR et établir le devis de la configuration pour transport exceptionnel, plutôt qu’une offre d’essieu générique.
KALES Knowledge Base
Guides Techniques et Support d’Achat
Notes d’ingénierie d’usine, protocoles de maintenance et listes de contrôle pour cet équipement.
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