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Chargement en conteneur de la semi-remorque Kales pour l'exportation, assurant une fixation sécurisée et une optimisation de l'espace.
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Jeu d’essieux 3 lignes 6 essieux pour porte-char lourd
Réponse rapide: choisissez cette famille 3 lignes 6 essieux pour porte-char lorsque votre remorque a besoin d’une meilleure répartition de charge, d’un support renforcé pour charges hors gabarit et d’un ensemble heavy-duty plus simple à approvisionner comme solution complète. C’est le bon choix pour les semi-remorques surbaissées et spécialisées quand un train roulant 3 essieux classique n’est plus suffisant.
Type de remorque
Semi-remorque
Essieux
Options multi-essieux
Charge utile
Configuré selon les exigences du projet
Jeu d’essieux 3 lignes 6 essieux pour porte-char lourd: cette famille Kales est conçue pour les acheteurs qui ont besoin d’un ensemble complet de trains roulants multiaxiaux pour semi-remorques surbaissées transportant transformateurs, engins miniers, modules industriels et autres charges hors gabarit. La page couvre les configurations KATR30A, KATR30B, KATR40A et KATR40B sous une même plateforme d’essieux lourds.
Guidage technique de l’équipe pièces Kales Vehicle pour les acheteurs qui comparent un ensemble multiaxial de transport exceptionnel avec un essieu arrière standard, un essieu suiveur directeur ou un essieu abaissé.
Vue technique rapide
| Type de produit | Famille d’essieux lourds 3 lignes 6 essieux pour semi-remorque surbaissée |
|---|---|
| Modèles de la gamme | KATR30A, KATR30B, KATR40A, KATR40B |
| Plage de charge par modèle | 30 000 à 40 000 kg selon la version |
| Application principale | Semi-remorques porte-engins, porte-char et remorques de projet lourd |
| Plage de voie | 865 à 965 mm |
| Plage d’empattement | 1220 à 1362 mm |
| Distance centrale | 1600 à 1760 mm |
| Largeur totale | 2965 à 3305 mm |
| Hauteur centrale | 190 à 220 mm |
| Débattement latéral | 6 degrés à gauche et à droite |
| Freinage | 311 x 190 mm ou 420 x 180 mm selon le modèle |
| Suspension | Suspension en acier Q345 avec bagues de barre de torsion en polyuréthane |
| Structure de prix | Tarification de gamme autour de 4 950 à 6 500 USD selon le modèle et le périmètre du pack |
Tableau de configuration
| Modèle | Charge nominale (kg) | Voie (mm) | Empattement (mm) | Distance centrale (mm) | Largeur totale (mm) | Frein | Fixation de roue | Pneu |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KATR30A | 30000 | 865 | 1220 | 1600 | 2980 | 311 x 190 | 6.5-15 | 8.25-15 |
| KATR30B | 30000 | 865 | 1220 | 1600 | 2965 | 420 x 180 | 6.5-20 | 8.25-20 |
| KATR40A | 30000 | 865 | 1220 | 1600 | 2980 | 311 x 190 | 6.5-16 | 8.25-15 |
| KATR40B | 40000 | 965 | 1362 | 1760 | 3305 | 311 x 190 | 7.5-20 | 10.00-20 |
Profil d’exploitation conseillé
Cette famille convient surtout aux porte-engins et remorques spécialisées transportant des charges concentrées qu’un montage d’essieux classique ne répartit plus correctement. Elle fonctionne bien pour le transport exceptionnel, le déplacement d’équipements miniers, les convois de transformateurs et les programmes de reconstruction de remorques lourdes.
Idéal pour
- Semi-remorques porte-char pour excavateurs, transformateurs et modules industriels
- Carrossiers et fabricants qui ont besoin d’un ensemble complet 3 lignes 6 essieux
- Flottes de transport exceptionnel et logistique de projet
- Ateliers qui refont ou renforcent d’anciens trains roulants multiaxiaux
Moins adapté pour
- Plateaux, ridelles ou semi-remorques vrac standard qui n’ont besoin que d’un essieu arrière classique
- Acheteurs cherchant uniquement le remplacement le moins cher possible
- Programmes remorque où le besoin principal est le braquage et non la capacité de répartition de charge
Pourquoi les acheteurs choisissent cet ensemble multiaxial
- Répartition de charge multiaxiale: conçu pour étaler des charges ponctuelles lourdes sur davantage de positions d’essieux.
- Logique de gamme cohérente: KATR30A, KATR30B, KATR40A et KATR40B sont proposés comme une solution heavy-duty coordonnée.
- Construction tubulaire renforcée: adaptée aux conditions sévères du transport exceptionnel et du chantier.
- Process de laminage à chaud et trempe: utile pour la tenue structurelle sous cycles répétés de charge lourde.
- Suspension Q345 et bagues polyuréthane: favorables à la durabilité et à la maintenance sur porte-engins lourds.
- Tarification de gamme: plus logique pour un acheteur qui dimensionne un pack d’essieux plutôt qu’une seule pièce standard.
Comment évaluer ce jeu d’essieux 3 lignes 6 essieux
Le bon critère pour juger un jeu d’essieux 3 lignes 6 essieux pour semi-remorque surbaissée n’est pas le prix seul. Il faut vérifier le poids de la charge, la géométrie du châssis, les contraintes de gabarit, le besoin en freinage, la monte pneumatique et la logique réelle du projet. En transport exceptionnel, une erreur de compatibilité coûte vite très cher.
| Situation acheteur | Option Kales la plus adaptée | Pourquoi |
|---|---|---|
| Porte-char lourd qui a besoin d’un ensemble complet multiaxial | Cette famille 3 lignes 6 essieux | Elle est pensée pour la répartition de charge et le train roulant de remorque spécialisée |
| Remorque lourde qui a seulement besoin d’un essieu arrière renforcé | Essieu à tambour type américain 20 tonnes | Meilleur choix quand il n’y a pas besoin d’un pack multiaxial complet |
| Remorque qui doit surtout mieux tourner en site serré | Essieux directeurs suiveurs | Plus adapté quand le vrai problème est le ripage et la manœuvrabilité |
| Remorque qui cherche surtout une géométrie plus basse | Essieu abaissé type américain 13 tonnes | Plus pertinent quand la contrainte principale est la hauteur de plateau |
Détails d’ingénierie et de maintenance
Il s’agit bien d’une famille heavy-duty, pas d’une seule référence
La structure AggregateOffer est cohérente ici parce que la page représente plusieurs modules d’essieux lourds sous une même plateforme multiaxiale. Le périmètre final dépend du choix entre KATR30A, KATR30B, KATR40A, KATR40B ou un mix adapté au plan de remorque.
Les matériaux et le process comptent sous charges répétées
La famille repose sur des essieux tubulaires en alliage haute résistance, un process de laminage à chaud intégré et une trempe moyenne fréquence au niveau des têtes d’essieu. Ces choix comptent parce qu’une remorque de transport exceptionnel subit des cycles structurels plus sévères qu’une semi-remorque standard.
Suspension et bagues influencent directement la disponibilité de la remorque
Les suspensions en acier Q345 et les bagues de barre de torsion en polyuréthane ne sont pas des détails marketing. Sur pistes de mine, chantiers et corridors industriels, elles influencent l’usure, le comportement sous vibration et la prévisibilité en maintenance.
Le bon montage vaut mieux qu’un devis trop bas
Voie, empattement, largeur totale, freinage, fixation de roue et pneumatiques doivent être cohérents avec la géométrie du porte-char. Un ensemble peu cher mais mal dimensionné crée ensuite des coûts de reprise, d’arrêt et de non-conformité en atelier.
Prix et guidance achat
Cette famille reste en prix de gamme parce que le contenu final dépend du mix de modèles, du freinage, des périphériques de roue et de l’usage visé: fabrication neuve ou refonte d’une ancienne remorque. Pour un devis sérieux, il faut envoyer le plan de remorque, la charge cible, l’implantation des essieux et le pays de destination.
Vues d’inspection
Conçu pour votre marché
- Ajustez les dimensions de la remorque, l'objectif de charge utile et la disposition des essieux pour qu'ils correspondent à votre profil de cargaison.
- Sélectionnez la suspension, les spécifications des pneus, les béquilles, les rampes, les parois latérales ou les compartiments de citerne selon vos besoins.
- Choisissez les détails structurels tels que l'épaisseur de l'acier et le renforcement en fonction des conditions de la route.
- Appliquez la marque OEM, les couleurs de l'entreprise et les marquages de sécurité spécifiques au marché avant expédition.
Expédition export pratique
- L'expédition peut être organisée par vraquier, navire roulier, conteneur ou des solutions intermodales mer-route en fonction de la taille de la remorque et de sa destination.
- Les unités de stock standard peuvent être expédiées rapidement, tandis que la production sur mesure est planifiée en fonction de la quantité et de la complexité de la configuration.
- Nous prenons en charge les principales conditions commerciales, y compris FOB, CIF et CFR, et préparons les documents d'exportation pour le dédouanement.
- Avant l'expédition, des photos, des vidéos et des rapports d'inspection de pré-livraison peuvent être partagés pour confirmation.
Qualité et après-vente
- Chaque remorque est inspectée en usine pour vérifier la qualité des soudures, l'alignement structurel et les composants de roulement clés avant la livraison.
- Nous prenons en charge la certification et la préparation des documents d'exportation conformément aux exigences de votre marché de destination.
- Une garantie de 12 mois est disponible pour la poutre principale et les composants clés, avec des pièces de rechange et un support technique à distance après la livraison.
Comment la commande avance
Partagez votre marché cible, votre scénario d'utilisation et votre configuration préférée.
Recevez notre recommandation de modèle, l'examen des spécifications et le devis d'usine.
Confirmez la production, l'inspection, la route d'expédition et les documents d'exportation.
Bénéficiez d'un support après livraison avec pièces détachées et assistance à distance.
Options d'expédition export
Chez Kales Vehicle, nous planifions le fret avec une logique pratique pour les acheteurs d'Afrique francophone, en équilibrant protection, délai et coût total.
Que vous choisissiez le conteneur, le Ro-Ro ou le vrac, nous définissons l'itinéraire, le mode de chargement et l'emballage d'exportation les plus adaptés pour une arrivée sûre.
Fret Ro-Ro
Méthode d'expédition Ro-Ro pour les remorques commerciales Kales, conduisant directement sur le navire pour une sécurité maximale.
Navire de Fret en Vrac
Transport de fret en vrac de semi-remorques Kales empilées avec protection par pulvérisation de cire contre la corrosion par l'eau de mer.
Questions avant commande
Pourquoi la page affiche-t-elle une fourchette de prix et non un prix fixe?+
Parce que la page couvre une famille d’essieux lourds et non une seule référence stock. Le prix dépend du modèle retenu, du contenu du pack et du projet remorque.
Est-ce le bon choix pour une semi-remorque plateau standard?+
Non. Cette famille vise les porte-engins lourds et les remorques spéciales. Une remorque standard a généralement besoin d’une solution beaucoup plus simple.
Quelle différence entre KATR30A, KATR30B, KATR40A et KATR40B?+
Les versions diffèrent par la charge nominale, le freinage, la fixation de roue, les pneumatiques et la géométrie générale. KATR40B est la version la plus fortement dimensionnée de la gamme.
Kales peut-il fournir cette famille pour une reconstruction de remorque?+
Oui. Cette famille convient aussi bien à une fabrication neuve qu’à la remise à niveau ou au remplacement structuré d’un ancien train roulant multiaxial.
Quelles informations envoyer avant de demander un devis?+
Envoyez le plan de la remorque, la charge maxi visée, la disposition d’essieux, la monte roues-pneus souhaitée et le pays de destination pour que le pack soit dimensionné correctement.
Demander le dimensionnement et le devis
Si vous recherchez un jeu d’essieux 3 lignes 6 essieux pour porte-char lourd, envoyez le plan de remorque, la charge cible, la configuration d’essieux, la préférence de freinage et le pays de destination. Kales pourra alors proposer le bon pack KATR et chiffrer une solution réellement cohérente.