Expédition en Conteneur
Chargement en conteneur de la semi-remorque Kales pour l'exportation, assurant une fixation sécurisée et une optimisation de l'espace.
Semi-remorque porte-voitures hydraulique Kales à 4 essieux et bras pliant
Spécifications ClésIngénierie d'Usine
Type de pièce
Pièce de rechange
Charge d'essieu
40 tons
Fourniture
Source d'usine et emballage d'exportation
Compatibilité
Adapté à une utilisation sur remorque ou camion
Réponse rapide : choisissez cette porte-voitures hydraulique à 4 essieux si votre activité principale est le transport de véhicules terminés et si vous avez besoin d’une plateforme supérieure à bras pliant, réglable rapidement pour des hauteurs de véhicules variées, des angles de chargement plus sûrs et un placement plus dense des véhicules. Elle est particulièrement pertinente sur les longues liaisons, lorsque l’utilité accrue de la plateforme inférieure et la souplesse de planification du fret retour comptent davantage que l’achat d’un porte-voitures à structure fixe classique.
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Qualité Certifiée
ISO9001 / CCC / CIQ
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Logistique Mondiale
Conteneur / Roulier
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Sur Mesure
Adapté à vos besoins
Semi-remorque porte-voitures hydraulique Kales à 4 essieux et bras pliant : cette configuration est conçue pour les flottes qui transportent des véhicules particuliers terminés, des SUV et des parcs de véhicules mixtes destinés aux concessionnaires, avec un réglage hydraulique maîtrisé de la plateforme plutôt que les compromis d’un chargement à angle fixe. Elle convient aux opérateurs qui recherchent une forte densité de chargement, une géométrie de chargement plus nette et davantage de souplesse au retour, lorsque l’aller est consacré au transport de véhicules mais que l’entreprise souhaite aussi disposer d’une plateforme inférieure plus utile sur le trajet retour.
Résumé technique
| Type de produit | Semi-remorque porte-voitures hydraulique à 4 essieux et bras pliant |
|---|---|
| Utilisation principale | Transport de véhicules terminés : berlines, SUV et chargements mixtes pour distribution entre concessionnaires |
| Dimensions hors tout | 17 000 x 2 550 x 3 800 mm |
| Capacité de chargement nominale | 40 tonnes |
| Poids à vide | Environ 14,5 tonnes selon la configuration finale |
| Système de plateforme | Plateforme supérieure électrohydraulique à bras pliant avec commande de vérins multipoints |
| Configuration hydraulique | 11 ensembles de vérins avec poste de commande centralisé 24 V |
| Structure principale | Poutre principale en acier haute résistance T700 avec soudage automatique à l’arc submergé |
| Essieux | 4 essieux de type BPW de 13T, les 2 essieux avant relevables sur la configuration représentée |
| Suspension | Suspension pneumatique renforcée |
| Système de freinage | ABS WABCO avec chambres de frein T30/30 |
| Pneus | Pneus taille basse 245/70R17.5 |
| Devis personnalisé | Contactez KALES pour un devis adapté à la configuration requise, à la quantité commandée et à la destination. |
Profil d’exploitation idéal
Cette remorque convient aux opérateurs de logistique automobile, aux flottes de transfert entre concessionnaires, aux partenaires de distribution des constructeurs et aux exportateurs régionaux qui acheminent des véhicules terminés sur des corridors de moyenne et longue distance. Elle est particulièrement adaptée lorsque les flottes ont besoin d’une commande maîtrisée de la plateforme pour des hauteurs de véhicules variées, d’une stabilité fiable du châssis et d’une approche d’achat qui équilibre la densité de transport des véhicules avec la nécessité de réduire les retours à vide.
Elle convient moins aux acheteurs dont l’activité se limite à des déplacements locaux occasionnels de véhicules ou qui n’ont pas besoin d’une commande hydraulique de la plateforme et d’une répartition à 4 essieux.
Pourquoi les acheteurs choisissent cette configuration
- Commande hydraulique du bras pliant : la plateforme supérieure peut être positionnée avec davantage de précision pour les berlines, les SUV et les véhicules terminés de hauteurs différentes, sans dépendre d’un réglage manuel rudimentaire.
- Densité de chargement accrue : une meilleure gestion de l’angle de la plateforme aide les flottes à utiliser plus efficacement l’espace vertical lors des opérations de dispatch de plusieurs véhicules.
- Planification plus souple du trajet retour : la plateforme inférieure ouvre des possibilités de fret retour plus utiles qu’un porte-voitures exclusivement dédié, lorsque les flottes cherchent à réduire les kilomètres à vide.
- Logique d’exploitation à 4 essieux : le châssis plus long et l’écartement des essieux correspondent mieux aux opérateurs qui assurent des programmes lourds de transport de plusieurs véhicules sur des corridors d’exportation et régionaux.
- Protection du chargement : la suspension pneumatique, le freinage ABS et la stabilité hydraulique contribuent tous à une manutention plus sûre des véhicules terminés de grande valeur.
Avantages étayés par les spécifications
- Structure principale : poutre principale en acier haute résistance T700 avec soudage automatique à l’arc submergé. Cela fournit une base concrète de durabilité et de maîtrise de la charge pour le cycle d’utilisation indiqué.
- Capacité de chargement nominale : 40 tonnes. Cette valeur définit la plage de travail à vérifier par rapport au chargement, à l’itinéraire et aux limites légales locales.
- Système de plateforme : plateforme supérieure électrohydraulique à bras pliant avec commande de vérins multipoints. Ce dispositif accompagne directement le processus de chargement, de déchargement ou de manutention décrit pour ce produit.
Détails d’ingénierie et de maintenance
Logique de la plateforme hydraulique
La valeur d’ingénierie essentielle ne réside pas uniquement dans le fait que la remorque transporte plusieurs véhicules. La structure hydraulique à bras pliant offre aux opérateurs une méthode reproductible pour régler les angles de la plateforme en fonction des empattements et des hauteurs de toit. Cela est important lorsque le chargement est constitué de véhicules terminés et que le risque de dommage au chargement n’est pas acceptable.
Structure et répartition des essieux
La configuration représentée utilise une poutre principale T700, une implantation à 4 essieux et un ensemble de suspension pneumatique pour maîtriser la flexion, stabiliser le comportement de la plateforme et répartir la charge sur un châssis long. Cette combinaison est plus cohérente pour la logistique de véhicules destinés à l’exportation que la tentative d’adapter une remorque plus simple à un usage intensif de transport de plusieurs véhicules.
Souplesse du trajet retour
L’une des raisons pour lesquelles cette page ne doit pas présenter le produit comme un porte-voitures générique est que l’utilité de sa plateforme inférieure influe sur l’économie des itinéraires. Les flottes qui effectuent de longues livraisons de véhicules terminés à l’aller s’intéressent souvent à ce que la remorque peut encore faire au retour, notamment lorsque les planificateurs cherchent à éviter les kilomètres à vide et à récupérer une partie du coût du trajet.
Logique de maintenance
Le programme d’entretien porte principalement sur le contrôle de l’huile hydraulique, l’inspection des flexibles, le remplacement des filtres, les pièces d’assistance au freinage, les consommables de suspension et les organes roulants des essieux, plutôt que sur une carrosserie spécialisée. Les acheteurs doivent confirmer la disponibilité locale des composants pneumatiques et hydrauliques, mais la configuration représentée repose sur une architecture familière de remorque lourde, et non sur une structure propriétaire fermée.
Images d’usine et vues d’inspection
Conçu pour votre marché
- Confirmez les spécifications de la pièce, le modèle correspondant et la quantité avant expédition pour réduire le risque d'installation.
- Organisez un emballage de marque, un marquage de pièce ou des kits de pièces d'usure groupés pour les commandes de concessionnaire ou d'atelier.
- Combinez les pièces de rechange urgentes avec le réapprovisionnement régulier des stocks dans un seul plan d'exportation si nécessaire.
- Demandez un emballage par lots, une palettisation ou un étiquetage en carton en fonction des exigences de manutention à destination.
Expédition export pratique
- Les pièces urgentes peuvent être envoyées par courrier express, tandis que les commandes plus lourdes ou plus importantes peuvent être expédiées par avion, par mer ou par des expéditions combinées.
- Nous aidons à adapter le mode d'emballage et d'expédition à l'urgence de livraison, au budget et aux pratiques douanières de destination.
- Les conditions commerciales, le support des factures et les listes de colisage d'exportation sont préparés en fonction de la disposition de la commande.
- Lorsque cela est utile, nous pouvons recommander d'ajouter des pièces d'usure aux commandes de véhicules pour réduire les temps d'arrêt futurs et les coûts logistiques.
Qualité et après-vente
- Les pièces sont vérifiées avant expédition pour la qualité visible, la quantité et la précision de l'emballage.
- Les commandes par lots peuvent être emballées pour faciliter la réception en entrepôt, le contrôle des stocks et la distribution aux revendeurs.
- Un approvisionnement continu et un support à distance sont disponibles si vous avez besoin d'aide pour planifier le remplacement ou confirmer la correspondance.
Comment la commande avance
Partagez votre marché cible, votre scénario d'utilisation et votre configuration préférée.
Recevez notre recommandation de modèle, l'examen des spécifications et le devis d'usine.
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Options d'expédition export
Chez Kales Vehicle, nous planifions le fret avec une logique pratique pour les acheteurs d'Afrique francophone, en équilibrant protection, délai et coût total.
Que vous choisissiez le conteneur, le Ro-Ro ou le vrac, nous définissons l'itinéraire, le mode de chargement et l'emballage d'exportation les plus adaptés pour une arrivée sûre.
Fret Ro-Ro
Méthode d'expédition Ro-Ro pour les remorques commerciales Kales, conduisant directement sur le navire pour une sécurité maximale.
Navire de Fret en Vrac
Transport de fret en vrac de semi-remorques Kales empilées avec protection par pulvérisation de cire contre la corrosion par l'eau de mer.
Questions avant commande
Comment confirmer que cette pièce correspond à ma remorque ou à mon camion?+
Envoyez-nous la photo de la pièce, les dimensions, les informations sur le modèle ou les détails du véhicule. Nous pouvons vous aider à confirmer les bonnes spécifications avant l'expédition.
Pouvez-vous fournir des pièces en gros pour les concessionnaires ou les ateliers?+
Oui. Nous prenons en charge à la fois les commandes urgentes d'articles uniques et les commandes par lots plus importantes pour les concessionnaires, les équipes de maintenance ou la planification des stocks de la flotte.
Quelles méthodes d'expédition utilisez-vous pour les pièces de rechange?+
Les articles urgents peuvent être acheminés par courrier ou par avion, tandis que les commandes de réapprovisionnement régulières peuvent être expédiées par mer ou combinées avec des expéditions de véhicules lorsque cela est pratique.
Fournissez-vous une assistance après la première commande?+
Oui. Nous pouvons continuer à fournir des pièces de rechange et aider au suivi des correspondances ou aux besoins de réapprovisionnement à mesure que votre flotte ou votre entreprise se développe.
Demander un plan et un devis
Si vous comparez une semi-remorque porte-voitures hydraulique à 4 essieux et bras pliant, envoyez la composition des véhicules terminés, le profil de l’itinéraire, la compatibilité avec le tracteur, l’environnement de déchargement et vos attentes pour le retour. Kales pourra alors confirmer le programme de la plateforme, le groupe d’essieux et le système hydraulique en fonction du plan d’exploitation réel.
- E-mail :
KALES Knowledge Base
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