Expédition en Conteneur
Chargement en conteneur de la semi-remorque Kales pour l'exportation, assurant une fixation sécurisée et une optimisation de l'espace.
Direct usineSemi remorques Porte Voitures
Semi-remorque Porte-Voitures Hydraulique 4 Essieux Kales
Réponse rapide : choisissez cette semi-remorque porte-voitures hydraulique 4 essieux si votre besoin réel est le transport de véhicules finis avec réglage hydraulique des plateaux, meilleure adaptation aux hauteurs variables des véhicules et meilleure densité de chargement sur longue distance. Cette page concerne bien la logistique automobile et non le remplacement d’essieux ni la maintenance lourde d’atelier.
Type de remorque
Semi-remorque
Essieux
Options multi-essieux
Charge utile
Configuré selon les exigences du projet
Semi-remorque porte-voitures hydraulique Kales à 4 essieux : cette configuration est conçue pour le transport de véhicules finis, y compris berlines, SUV et lots mixtes de distribution automobile, avec une logique de plateau supérieur à bras repliable hydraulique. Elle s’adresse aux flottes qui ont besoin d’un meilleur contrôle d’angle au chargement, d’une densité de chargement plus cohérente et d’une exploitation plus souple sur les trajets retour qu’avec un porte-voitures fixe plus simple.
Résumé Technique
| Type de produit | Semi-remorque porte-voitures hydraulique à bras repliable, 4 essieux |
|---|---|
| Usage principal | Transport de véhicules finis pour berlines, SUV et distribution automobile mixte |
| Dimensions hors tout | 17 000 x 2 550 x 3 800 mm |
| Capacité nominale | 40 tonnes |
| Poids à vide | Environ 14,5 tonnes selon configuration finale |
| Système de plateau | Plateau supérieur à commande électro-hydraulique avec bras repliable |
| Hydraulique | 11 ensembles de vérins avec poste de commande centralisé 24V |
| Structure principale | Poutre principale en acier haute résistance T700 avec soudage à l’arc submergé |
| Essieux | 4 essieux type BPW de 13T, avec les 2 premiers relevables sur la configuration représentée |
| Suspension | Suspension pneumatique renforcée |
| Freinage | ABS WABCO avec chambres T30/30 |
| Pneus | 245/70R17.5 profil bas |
| Prix Offer | 15 500 USD |
Profil D’Utilisation Idéal
Cette semi-remorque convient aux transporteurs automobiles, aux réseaux de concessionnaires, aux programmes OEM et aux opérateurs régionaux qui déplacent des véhicules finis sur moyennes et longues distances. Elle prend tout son sens lorsque la flotte a besoin de réglages hydrauliques de plateau, d’une densité de chargement plus propre et d’une réduction du risque de trajet retour à vide.
Elle est moins pertinente pour des usages locaux occasionnels sans contrainte de hauteur, sans besoin de pilotage hydraulique de plateau ou sans logique multi-véhicules soutenue.
Pourquoi Les Acheteurs Choisissent Cette Configuration
- Bras repliable hydraulique : le plateau supérieur se règle plus proprement pour différentes hauteurs de véhicules finis sans dépendre d’un calage approximatif.
- Densité de chargement améliorée : la gestion d’angle et de hauteur aide à mieux utiliser le volume disponible pour plusieurs véhicules sur un même trajet.
- Souplesse accrue au retour : la logique de plateau inférieur donne plus d’options de planification sur les retours qu’un simple porte-voitures plus rigide.
- Base 4 essieux cohérente : le châssis long et la répartition des essieux conviennent mieux aux programmes multi-véhicules export et régionaux.
- Protection du cargo : suspension pneumatique, freinage ABS et stabilité hydraulique soutiennent une manutention plus sûre des véhicules finis à valeur élevée.
Détails D’Ingénierie Et De Maintenabilité
Logique de plateau hydraulique
La valeur technique principale n’est pas seulement le nombre de véhicules transportés. Elle vient du fait que la structure hydraulique à bras repliable permet de régler les angles de chargement selon les empattements et les hauteurs de toit des véhicules finis. C’est essentiel quand le cargo est un véhicule neuf ou prêt à la livraison.
Structure et répartition des essieux
La configuration représentée combine une poutre principale en T700, un châssis 4 essieux et une suspension pneumatique afin de mieux contrôler la flexion, la stabilité du plateau et la répartition de charge sur un ensemble long. Cette logique est plus cohérente pour la logistique automobile export qu’un porte-voitures simplifié utilisé hors de son bon périmètre.
Souplesse sur le trajet retour
Le positionnement produit doit rester centré sur le transport de véhicules finis, mais les acheteurs longue distance regardent aussi ce que le plateau inférieur permet sur le retour. C’est cette flexibilité d’exploitation qui aide à limiter les kilomètres à vide et à mieux défendre l’économie de trajet.
Maintenance réelle
La maintenance attendue concerne surtout l’huile hydraulique, les flexibles, les filtres, les organes de freinage, la suspension pneumatique et le train roulant. Il ne s’agit pas d’une page de remplacement d’essieux ni d’un contenu atelier pièces détachées : la logique maintenance reste ici liée à l’exploitation d’un porte-voitures hydraulique complet.
Images D’Usine Et Vues D’Inspection
Conçu pour votre marché
- Ajustez les dimensions de la remorque, l'objectif de charge utile et la disposition des essieux pour qu'ils correspondent à votre profil de cargaison.
- Sélectionnez la suspension, les spécifications des pneus, les béquilles, les rampes, les parois latérales ou les compartiments de citerne selon vos besoins.
- Choisissez les détails structurels tels que l'épaisseur de l'acier et le renforcement en fonction des conditions de la route.
- Appliquez la marque OEM, les couleurs de l'entreprise et les marquages de sécurité spécifiques au marché avant expédition.
Expédition export pratique
- L'expédition peut être organisée par vraquier, navire roulier, conteneur ou des solutions intermodales mer-route en fonction de la taille de la remorque et de sa destination.
- Les unités de stock standard peuvent être expédiées rapidement, tandis que la production sur mesure est planifiée en fonction de la quantité et de la complexité de la configuration.
- Nous prenons en charge les principales conditions commerciales, y compris FOB, CIF et CFR, et préparons les documents d'exportation pour le dédouanement.
- Avant l'expédition, des photos, des vidéos et des rapports d'inspection de pré-livraison peuvent être partagés pour confirmation.
Qualité et après-vente
- Chaque remorque est inspectée en usine pour vérifier la qualité des soudures, l'alignement structurel et les composants de roulement clés avant la livraison.
- Nous prenons en charge la certification et la préparation des documents d'exportation conformément aux exigences de votre marché de destination.
- Une garantie de 12 mois est disponible pour la poutre principale et les composants clés, avec des pièces de rechange et un support technique à distance après la livraison.
Comment la commande avance
Partagez votre marché cible, votre scénario d'utilisation et votre configuration préférée.
Recevez notre recommandation de modèle, l'examen des spécifications et le devis d'usine.
Confirmez la production, l'inspection, la route d'expédition et les documents d'exportation.
Bénéficiez d'un support après livraison avec pièces détachées et assistance à distance.
Options d'expédition export
Chez Kales Vehicle, nous planifions le fret avec une logique pratique pour les acheteurs d'Afrique francophone, en équilibrant protection, délai et coût total.
Que vous choisissiez le conteneur, le Ro-Ro ou le vrac, nous définissons l'itinéraire, le mode de chargement et l'emballage d'exportation les plus adaptés pour une arrivée sûre.
Fret Ro-Ro
Méthode d'expédition Ro-Ro pour les remorques commerciales Kales, conduisant directement sur le navire pour une sécurité maximale.
Navire de Fret en Vrac
Transport de fret en vrac de semi-remorques Kales empilées avec protection par pulvérisation de cire contre la corrosion par l'eau de mer.
Questions avant commande
Cette page parle-t-elle du transport de véhicules ou du remplacement d’essieux ?+
Elle parle du transport de véhicules finis. Le produit est une semi-remorque porte-voitures hydraulique 4 essieux, pas une page de pièces d’essieux ni une page de maintenance atelier.
Pourquoi le réglage hydraulique des plateaux est-il important ?+
Parce qu’il aide à gérer différentes hauteurs de véhicules, à améliorer les angles de chargement et à densifier le positionnement des unités sans forcer la carrosserie ou exposer le cargo à plus de risque.
Quel entretien hydraulique faut-il prévoir ?+
Il faut prévoir des contrôles réguliers du niveau d’huile, des flexibles, des filtres, de l’étanchéité des vérins et du bon alignement des mouvements de plateau.
Quand une configuration 4 essieux devient-elle préférable ?+
Elle devient pertinente lorsque la longueur utile, le nombre de véhicules, la stabilité recherchée et la logique de répartition de charge justifient un châssis plus long et plus structuré qu’un porte-voitures plus léger.
Quelles informations envoyer avant de demander le devis ?+
Envoyez le mix de véhicules, le pays de route, la tête tractrice, les contraintes de hauteur, les préférences d’essieux et la manière dont vous gérez les retours de tournée.
Demander Le Plan Et Le Devis
Si vous comparez une semi-remorque porte-voitures hydraulique à 4 essieux, envoyez votre mix de véhicules finis, votre profil de route, votre tracteur, votre environnement de déchargement et vos attentes sur les trajets retour. Kales pourra alors confirmer le programme hydraulique, le montage d’essieux et la logique de plateau adaptés à votre exploitation réelle.