Rugged & Durable
Construit en acier haute résistance et équipé de composants de marque pour affronter les conditions routières les plus exigeantes.




Tête d’essieu monobloc ou soudée solide, dépassant la norme industrielle en termes de dureté et de résistance à la traction. Système de freinage stable et fiable avec des garnitures de frein sans amiante. Meilleure raideur et précision. Garantir la sécurité de fonctionnement et prolonger la durée de vie. Optimisez le processus de production de manière raisonnable. Uniformité de l’essieu, meilleure interchangeabilité. Construction de joint multicouche. Installer une manchette d’étanchéité, isoler la pollution, prévenir le débordement de graisse.
| Modèle | maximale Capacité(T) | Longueur totale (mm) | Empattement (mm) | Frein (mm) | Tube d’essieu (mm) | Ecrous (mm) | P.C.D(mm) | Diamètre du trou (mm) |
Espacement des chambres d’air
(mm)
|
| KTGG12 | 12 | 2170 | 1840 | 420*200 | 150*150 | 10*M22*1.5 | 335 | 280 | 316 |
| KTGA14 | 14 | 2172 | 1840 | 420*200 | 150*150 | 10*M22*1.5 | 335 | 280 | 421 |
| KTGA16 | 16 | 2288 | 1840 | 420*200 | 150*150 | 10*M20*1.5 | 335 | 280 | 274 |
| KTGA18 | 18 | 2530 | 2080 | 420*200 | 150*150 | 10*M22*1.5 | 335 | 280 | 604 |
Noté :
1、La voie de l’essieu de la remorque peut être personnalisée selon les exigences du client.
2、Les essieux peuvent être équipés de freins ABS.
3、Les essieux peuvent être équipés de chambre de frein à air.
Haute capacité d’adaptation à l’environnemen
Passer les tests de performance avec des limites strictes. Peut s’adapter à un environnement d’utilisation complexe.
Plus économique
Meilleur rapport qualité-prix. Réduire la consommation de carburant. Économiser sur le coût global du véhicule.
Qualité garantie
Inspection en ligne à 100% + inspection manuelle. Assurer que la qualité est strictement conforme aux normes de l’industrie.
Maintenance plus facile
Pas besoin de retirer la roue. Remplacement des plaquettes de frein et autres pièces. L’entretien est plus pratique.





| Poids | 460kg |
|---|---|
| Dimensions | 2270 × 50 × 50 cm |
| Nom du produitEssieu | arrière de semi-remorque de style américain |
| Lieu d’origine | Shandong, Chine |
| Charge utile maximale | 20T |
| Voie | 1850mm |
| Tube d’arbre | 150*150mm |
| Longueur totale | 2270mm |
| Frein | 420*220mm |
| Poids | 460kg |
| MQC | 1 Pcs |
| OEM/ODM | Yes |
| Taille d’un seul emballage | 250X50X50 cm |
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Oui, absolument. En tant que fabricant, nous disposons d’une équipe d’ingénieurs professionnels. Nous pouvons personnaliser les dimensions, la capacité de charge (par exemple : 60 tonnes, 80 tonnes), la marque des essieux (FUWA/BPW), le type de suspension et la couleur de peinture afin de répondre précisément à vos conditions routières et à vos besoins de transport.
Nous utilisons de l’acier haute résistance Q355 ou T700 pour la poutre principale.
Cela garantit un semi-remorque à la fois léger et suffisamment robuste pour supporter des charges lourdes et les conditions routières difficiles rencontrées en Afrique et en Asie centrale.
Les modèles standard nécessitent généralement 15 à 20 jours ouvrés après réception de l’acompte.
Pour les commandes urgentes, nous pouvons même réduire ce délai à 10 jours. Nous vous tiendrons informé(e) tout au long de la production grâce à des photos et des vidéos.
Nos conditions standard sont le virement bancaire (T/T) : 30 % d’acompte et 70 % du solde avant expédition.
Pour les commandes importantes, la lettre de crédit (L/C) est également négociable.
Oui, nous offrons une garantie de 24 mois sur la poutre principale.
Concernant les pièces de rechange (telles que les plaquettes de frein, les feux), nous fournissons des pièces d’origine au prix usine pendant toute la durée de vie du semi-remorque.
Chez Kales Vehicle, nous savons que les frais de transport représentent une part importante de votre investissement. C’est pourquoi nous proposons plusieurs solutions logistiques adaptées à votre destination et à votre budget.
Que vous optiez pour le transport en conteneur pour une meilleure protection, le roulier (Ro-Ro – Roll-on/Roll-off) pour la rapidité, ou le transport de marchandises en vrac pour réduire les coûts, nous garantissons que chaque remorque est manipulée avec le plus grand soin. Tous les véhicules subissent un traitement rigoureux par pulvérisation de cire et sont recouverts de bâches étanches avant expédition afin de prévenir la corrosion causée par l’eau de mer pendant le transport maritime. Nous calculons la méthode de gerbage optimale (par exemple, 3 unités empilées ensemble) afin de vous aider à réduire au minimum les coûts de transport.






