Sellette d’attelage pour tracteur routier et semi-remorque

Vue technique

Tableau des modèles représentatifs

Profil d’exploitation recommandé

Cette famille de sellettes d’attelage convient particulièrement aux constructeurs de tracteurs routiers, aux ateliers de flotte, aux distributeurs de pièces et aux programmes de remise en état qui doivent adapter l’ensemble complet d’attelage côté tracteur à la classe de poids de la semi-remorque. Elle convient aux flottes de transport routier standard, aux tracteurs destinés au transport de projets plus lourds et aux programmes de remise en état à l’exportation où la fiabilité de l’attelage compte davantage que la recherche de la pièce la moins chère.

Idéal pour

• Les tracteurs qui ont besoin du remplacement complet d’une sellette d’attelage
• Les flottes sur itinéraires standard utilisant une sellette de classe 50
• Les flottes de transport plus lourd qui passent à une sellette de classe 90
• Les programmes de remise en état qui doivent faire correspondre la sellette du tracteur à la classe de charge de la semi-remorque

Moins adapté pour

• Les acheteurs qui ont besoin uniquement du king pin côté remorque, sans l’ensemble d’attelage côté tracteur
• Les applications de soutien de la remorque à l’arrêt qui nécessitent en réalité des béquilles
• Les programmes pour lesquels le châssis du tracteur ou la géométrie du plateau supérieur n’ont pas encore été confirmés

Pourquoi les acheteurs choisissent cette famille de sellettes d’attelage

• Positionnement clair côté tracteur: cette page concerne l’ensemble de sellette d’attelage, et non le seul king pin côté remorque.
• Deux classes de charge: la classe 50 pour un service standard plus léger et la classe 90 pour une masse tractée et une charge verticale supérieures.
• Plusieurs modes d’exploitation: les configurations fixe, relevable et coulissante répondent à différentes exigences de tracteur et d’itinéraire.
• Base technique vérifiable: les modèles représentatifs sont associés à des valeurs déclarées de masse tractée, de hauteur, d’épaisseur de plateau et de charge verticale.
• Production fondée sur une norme: fabrication basée sur la norme GB/T 31879-2015 relative aux exigences techniques des sellettes d’attelage pour véhicules routiers.

Comment évaluer cette famille de sellettes d’attelage

La bonne méthode pour évaluer une sellette d’attelage consiste d’abord à vérifier le rôle du tracteur: masse tractée prévue, besoin de charge verticale, classe de semi-remorque, hauteur d’installation sur le châssis et nécessité d’une structure fixe, relevable ou coulissante. Cette démarche diffère de l’évaluation d’un king pin, qui n’est qu’un composant côté remorque au sein de l’ensemble du système d’attelage.

Détails d’ingénierie et de maintenance

Fonction réelle de la sellette en service

La sellette d’attelage est l’interface côté tracteur qui se verrouille sur le king pin de la semi-remorque, reprend la charge verticale et permet l’articulation en virage entre le tracteur et la semi-remorque. Dans l’exploitation quotidienne d’une flotte, elle doit absorber les efforts au démarrage, les efforts de freinage, les chocs de la route et les cycles répétés d’attelage sans usure instable ni mauvais comportement du verrouillage.

Pourquoi les classes 50 et 90 ne doivent pas être considérées comme identiques

La classe 50 convient davantage à un transport plus léger et plus standard. La classe 90 est destinée aux travaux plus lourds, lorsque la masse tractée et la charge d’appui sont nettement supérieures. Cette distinction est importante, car la dimension de la sellette n’est pas un élément esthétique. Elle influence la marge de sécurité, la durée de service et l’adéquation avec l’ensemble tracteur-semi-remorque réellement exploité sur le terrain.

Logique des modèles représentatifs

Le KASD50S-C32 est le modèle représentatif le plus léger, avec une hauteur de 165 mm et une masse tractée maximale de 50T. Le KASD90S-B21 atteint une masse tractée maximale de 70T avec une charge verticale nominale de 30T. Le KASD90S-A61 va plus loin avec une hauteur de 200 mm, une masse tractée maximale de 120T, une charge verticale nominale de 35T et un plateau plus épais de 10 mm. Les acheteurs doivent adapter le modèle au programme du tracteur, plutôt que de supposer qu’une seule sellette convient à tous les châssis.

Comment le devis final est-il confirmé?

KALES confirme le devis après examen des spécifications requises, de la quantité, de la destination et des conditions de livraison. Envoyez les exigences d’exploitation pour recevoir une proposition précise.

Conseils de devis et d’approvisionnement

Avant de demander un devis, les acheteurs doivent transmettre le modèle de tracteur visé, la masse tractée prévue, la classe d’attelage requise, la hauteur de montage et indiquer si l’application nécessite une structure fixe, relevable ou coulissante. Kales pourra alors sélectionner la bonne sellette d’attelage et éviter l’erreur courante qui consiste à chiffrer un ensemble standard pour une application sur tracteur de service intensif.

Vues d’inspection