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Chargement en conteneur de la semi-remorque Kales pour l'exportation, assurant une fixation sécurisée et une optimisation de l'espace.
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Sellette d’attelage pour tracteur routier et semi-remorque
Réponse rapide: choisissez une sellette de 50 mm pour un usage plus standard et plus léger, et passez à la classe 90 mm lorsque la flotte demande une masse tractée plus élevée, une charge verticale plus forte ou un service plus sévère. Si le besoin porte bien sur l’ensemble d’attelage côté tracteur et non sur le seul king pin, cette famille Kales est la bonne base de consultation.
Type de remorque
Semi-remorque
Essieux
Options multi-essieux
Charge utile
Configuré selon les exigences du projet
Famille de sellettes d’attelage: cette page Kales couvre les sellettes côté tracteur pour le service d’attelage avec semi-remorque, autour des classes 50 mm et 90 mm avec configurations fixes, relevables et coulissantes. Elle s’adresse aux acheteurs qui doivent choisir l’ensemble d’attelage côté tracteur et non seulement le king pin côté remorque.
Conseil technique de l’équipe pièces Kales Vehicle pour les acheteurs qui comparent sellettes d’attelage, king pins et autres composants de liaison entre tracteur routier et semi-remorque.
Vue technique rapide
| Type de produit | Famille de sellettes d’attelage pour tracteur routier et semi-remorque |
|---|---|
| Classes d’attelage | 50 mm (2 pouces) et 90 mm (3,5 pouces) |
| Configurations principales | Fixe, relevable et coulissante |
| Norme de référence | GB/T 31879-2015 |
| Plage typique de masse tractée | 50T à 120T selon le modèle retenu |
| Charge verticale nominale | Jusqu’à 35T sur les modèles lourds de classe 90 |
| Épaisseur de plateau | 8 mm à 10 mm selon la version |
| Structure de prix | Tarification de gamme autour de 150 à 320 USD selon la classe et la configuration |
Tableau des modèles représentatifs
| Modèle | Classe | Hauteur | Masse tractée maximale | Charge verticale nominale | Poids |
|---|---|---|---|---|---|
| KASD50S-C32 | Classe 50 | 165 mm | 50T | Application standard | 117 kg |
| KASD90S-B21 | Classe 90 | 165 mm | 70T | 30T | 130 kg |
| KASD90S-A61 | Classe 90 | 200 mm | 120T | 35T | 185 kg |
Profil d’exploitation conseillé
Cette famille convient aux constructeurs de tracteurs routiers, aux ateliers de maintenance, aux distributeurs de pièces et aux programmes de remise à niveau qui doivent choisir la bonne sellette côté tracteur en fonction de la classe de remorque. Elle est adaptée aux tracteurs de ligne standard, aux tracteurs de service plus lourd et aux flottes export qui veulent une solution cohérente et réparable.
Idéal pour
- Tracteurs qui ont besoin d’un remplacement complet de sellette d’attelage
- Flottes routières standard utilisant une classe 50
- Applications plus lourdes qui exigent une classe 90
- Programmes de rénovation qui doivent harmoniser le tracteur avec la classe de semi-remorque
Moins adapté pour
- Acheteurs qui cherchent seulement le king pin côté remorque
- Besoins de soutien au stationnement qui relèvent en réalité des béquilles
- Demandes où la géométrie du châssis tracteur et la hauteur d’installation ne sont pas encore définies
Pourquoi les acheteurs choisissent cette famille de sellettes
- Positionnement clair côté tracteur: cette page traite de la sellette complète, pas seulement du king pin.
- Deux classes de charge: classe 50 pour les usages plus légers et classe 90 pour les contraintes plus fortes.
- Plusieurs formes d’exploitation: versions fixes, relevables et coulissantes selon le tracteur et la route.
- Base technique défendable: les modèles représentatifs sont reliés à des valeurs de masse tractée, de hauteur, de charge verticale et d’épaisseur de plateau.
- Production adossée à une norme: fabrication alignée sur la référence GB/T 31879-2015.
- Prix en fourchette cohérent: la logique AggregateOffer reflète une famille de produits et non une seule référence fixe.
Comment évaluer cette famille de sellettes d’attelage
Le bon réflexe consiste à partir du tracteur: masse tractée attendue, charge verticale, classe de semi-remorque, hauteur d’installation sur châssis, et besoin en version fixe, relevable ou coulissante. Cette logique n’est pas la même que pour un king pin, qui n’est qu’un composant côté remorque dans l’ensemble du système d’attelage.
| Situation acheteur | Option Kales la plus adaptée | Pourquoi |
|---|---|---|
| Tracteur standard sur ligne routière classique | Sellette classe 50 | Bonne option lorsque la masse tractée reste modérée et que la classe 90 n’est pas nécessaire |
| Tracteur plus lourd pour service étendu | Sellette classe 90 | Mieux adaptée aux masses tractées plus élevées, aux charges d’appui plus fortes et aux conditions plus sévères |
| Acheteur qui ne remplace que le point d’accrochage côté remorque | Page king pin | Le king pin est la pièce côté semi-remorque, pas l’ensemble de sellette côté tracteur |
| Acheteur qui cherche le soutien de la remorque à l’arrêt | Page béquilles de remorque | Les béquilles gèrent l’appui au sol, pas le verrouillage tracteur-semi-remorque |
Détails d’ingénierie et de service
Rôle réel de la sellette en exploitation
La sellette d’attelage est l’interface côté tracteur qui verrouille le king pin, reprend la charge verticale et autorise l’articulation en virage. En service quotidien, elle doit supporter les efforts de démarrage, de freinage, les chocs de route et les cycles répétés d’attelage sans usure instable ni défaut de verrouillage.
Pourquoi les classes 50 et 90 ne doivent pas être confondues
La classe 50 convient mieux aux usages plus standard et plus légers. La classe 90 existe pour les travaux plus lourds où la masse tractée et la charge d’appui sont réellement supérieures. Ce n’est pas un détail marketing: cela conditionne la marge de sécurité, la durée de service et la bonne adéquation entre tracteur et semi-remorque.
Logique des modèles représentatifs
Le KASD50S-C32 représente la version la plus légère avec 165 mm de hauteur et 50T de masse tractée maximale. Le KASD90S-B21 monte à 70T avec 30T de charge verticale nominale. Le KASD90S-A61 va plus loin avec 200 mm de hauteur, 120T de masse tractée maximale, 35T de charge verticale nominale et un plateau de 10 mm. Le choix doit donc partir du programme tracteur et non d’une simple comparaison de prix.
Pourquoi la page garde une structure AggregateOffer
Cette page couvre plusieurs classes d’attelage et plusieurs configurations structurelles. Le devis final dépend du choix entre classe 50 ou 90 et entre version fixe, relevable ou coulissante. Une fourchette de prix est donc plus juste qu’un prix unique.
Prix et guide d’achat
Avant de demander un devis, il faut envoyer le modèle de tracteur, la masse tractée visée, la classe d’attelage souhaitée, la hauteur de montage et le type de structure recherché. Kales pourra alors proposer la bonne sellette et éviter l’erreur classique qui consiste à chiffrer une version standard pour un tracteur de service lourd.
Vues d’inspection
Conçu pour votre marché
- Ajustez les dimensions de la remorque, l'objectif de charge utile et la disposition des essieux pour qu'ils correspondent à votre profil de cargaison.
- Sélectionnez la suspension, les spécifications des pneus, les béquilles, les rampes, les parois latérales ou les compartiments de citerne selon vos besoins.
- Choisissez les détails structurels tels que l'épaisseur de l'acier et le renforcement en fonction des conditions de la route.
- Appliquez la marque OEM, les couleurs de l'entreprise et les marquages de sécurité spécifiques au marché avant expédition.
Expédition export pratique
- L'expédition peut être organisée par vraquier, navire roulier, conteneur ou des solutions intermodales mer-route en fonction de la taille de la remorque et de sa destination.
- Les unités de stock standard peuvent être expédiées rapidement, tandis que la production sur mesure est planifiée en fonction de la quantité et de la complexité de la configuration.
- Nous prenons en charge les principales conditions commerciales, y compris FOB, CIF et CFR, et préparons les documents d'exportation pour le dédouanement.
- Avant l'expédition, des photos, des vidéos et des rapports d'inspection de pré-livraison peuvent être partagés pour confirmation.
Qualité et après-vente
- Chaque remorque est inspectée en usine pour vérifier la qualité des soudures, l'alignement structurel et les composants de roulement clés avant la livraison.
- Nous prenons en charge la certification et la préparation des documents d'exportation conformément aux exigences de votre marché de destination.
- Une garantie de 12 mois est disponible pour la poutre principale et les composants clés, avec des pièces de rechange et un support technique à distance après la livraison.
Comment la commande avance
Partagez votre marché cible, votre scénario d'utilisation et votre configuration préférée.
Recevez notre recommandation de modèle, l'examen des spécifications et le devis d'usine.
Confirmez la production, l'inspection, la route d'expédition et les documents d'exportation.
Bénéficiez d'un support après livraison avec pièces détachées et assistance à distance.
Options d'expédition export
Chez Kales Vehicle, nous planifions le fret avec une logique pratique pour les acheteurs d'Afrique francophone, en équilibrant protection, délai et coût total.
Que vous choisissiez le conteneur, le Ro-Ro ou le vrac, nous définissons l'itinéraire, le mode de chargement et l'emballage d'exportation les plus adaptés pour une arrivée sûre.
Fret Ro-Ro
Méthode d'expédition Ro-Ro pour les remorques commerciales Kales, conduisant directement sur le navire pour une sécurité maximale.
Navire de Fret en Vrac
Transport de fret en vrac de semi-remorques Kales empilées avec protection par pulvérisation de cire contre la corrosion par l'eau de mer.
Questions avant commande
Quelle est la différence entre cette page et la page king pin?+
Cette page couvre la sellette complète côté tracteur. La page king pin couvre uniquement l’axe d’attelage côté semi-remorque. Les deux travaillent ensemble, mais ce ne sont pas les mêmes pièces.
Quand choisir une sellette de classe 50?+
La classe 50 convient lorsque le tracteur travaille sur un service plus standard et n’a pas besoin de la capacité supérieure d’une classe 90.
Quand la classe 90 est-elle la meilleure option?+
Il faut passer à la classe 90 lorsque le tracteur doit gérer une masse tractée plus élevée, une charge d’appui plus forte ou un usage plus sévère.
Kales fournit-il des versions fixes, relevables et coulissantes?+
Oui. Cette famille comprend ces trois structures selon le besoin du tracteur et le scénario d’exploitation.
Quelles informations envoyer avant de demander un devis?+
Envoyez le modèle du tracteur, la classe d’attelage requise, la masse tractée visée, la hauteur de montage et la structure souhaitée.
Demander le bon choix de sellette et le devis
Si vous avez besoin d’une sellette d’attelage pour tracteur routier et semi-remorque, envoyez le modèle du tracteur, la masse tractée visée, la classe d’attelage et les contraintes de montage. Kales pourra alors proposer la bonne configuration en classe 50 ou 90 pour votre flotte.