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Chargement en conteneur de la semi-remorque Kales pour l'exportation, assurant une fixation sécurisée et une optimisation de l'espace.
Direct usinePIÈCES
King pin pour semi-remorque 50 mm et 90 mm
Réponse rapide: choisissez le king pin de 50 mm pour les semi-remorques standard jusqu’à 40 tonnes de poids brut, et le king pin de 90 mm pour les semi-remorques plus lourdes au-delà de 40 tonnes et jusqu’à 100 tonnes. Si votre flotte a besoin d’un point d’attelage sûr et durable, cette famille vous donne la bonne taille sans passer à un système de couplage plus complexe que nécessaire.
Type de remorque
Semi-remorque
Essieux
Options multi-essieux
Charge utile
Configuré selon les exigences du projet
Famille de king pins pour semi-remorque: cette page Kales couvre les options de 50 mm et 90 mm utilisées sur les systèmes de couplage semi-remorque standard et lourd. Elle s’adresse aux acheteurs qui ont besoin d’une pièce de remplacement fiable avec le bon mode de montage, une bonne tenue à l’usure et une compatibilité correcte avec la sellette d’attelage.
Conseil technique de l’équipe pièces Kales Vehicle pour les acheteurs qui comparent les king pins, les selles d’attelage et les autres matériels de liaison entre tracteur et semi-remorque.
Vue technique rapide
| Type de produit | Famille de king pins pour semi-remorque |
|---|---|
| Tailles principales | 50 mm (No.50) et 90 mm (No.90) |
| Champ d’application | Semi-remorques standard et semi-remorques lourdes |
| Matériau | Acier allié haute résistance |
| Procédé de fabrication | Forgeage à froid |
| Normes | GB/T 4606-2006 / ISO 337:1981 et GB/T 4607-2006 / ISO 4086:2001 |
| Montage | Versions soudées et assemblées |
| Formes disponibles | Champignon, croix, double cuillère et forme L |
| Structure de prix | Tarification de gamme autour de 10 à 25 USD selon la version et le montage |
Tableau comparatif de la gamme
| Modèle | Usage | Conseil de poids brut | Détail matière |
|---|---|---|---|
| No.50 | King pin pour semi-remorque standard | Jusqu’à 40 tonnes | Acier allié haute résistance, forgeage à froid |
| No.90 | King pin pour semi-remorque lourde | Au-delà de 40 tonnes et jusqu’à 100 tonnes | Alliage chrome de 90 mm pour une durabilité renforcée |
Profil d’exploitation conseillé
Cette famille convient aux carrossiers, ateliers et équipes de maintenance qui ont besoin d’un matériel d’attelage fiable pour un service standard ou lourd. Elle est adaptée aux remplacements, aux rénovations de flotte et aux programmes de standardisation où la taille du point d’attelage doit correspondre exactement à la classe de remorque.
Idéal pour
- Semi-remorques standard qui utilisent un king pin de 50 mm
- Semi-remorques lourdes qui nécessitent un king pin de 90 mm
- Ateliers qui standardisent le matériel d’attelage
- Acheteurs export qui veulent une taille de king pin claire avec une logique de poids
Moins adapté pour
- Acheteurs qui cherchent une béquille de remorque au lieu d’un king pin
- Programmes qui ont besoin de la sellette d’attelage côté tracteur plutôt que du king pin lui-même
- Applications où le standard n’est ni 50 mm ni 90 mm
Pourquoi les acheteurs choisissent cette famille
- Deux tailles lisibles: 50 mm pour l’usage standard et 90 mm pour les services lourds.
- Acier allié forgé à froid: conçu pour mieux résister à l’usure, à la corrosion et aux cycles d’attelage répétés.
- Fabrication conforme aux normes: alignée sur les références GB/T et ISO courantes pour le matériel d’attelage.
- Souplesse de montage: versions soudées et assemblées selon les besoins du chantier.
- Variété de formes: champignon, croix, double cuillère et forme L pour différents schémas d’assemblage.
- Prix par gamme: plus logique pour un acheteur de pièces qui doit choisir la bonne spécification plutôt qu’une seule référence fixe.
Comment évaluer cette famille de king pins
Le bon critère pour évaluer un king pin de semi-remorque n’est pas seulement le prix. Il faut vérifier le poids brut de la remorque, la norme de couplage, la compatibilité avec la sellette d’attelage, le mode de montage, et le fait que l’application soit standard ou lourde. C’est ce qui évite de commander une pièce correcte sur le papier mais mauvaise pour l’exploitation réelle.
| Situation acheteur | Option Kales la plus adaptée | Pourquoi |
|---|---|---|
| Semi-remorque standard jusqu’à 40 tonnes de poids brut | King pin 50 mm | Correspond à la classe d’usage la plus légère de la gamme |
| Semi-remorque lourde au-delà de 40 tonnes et jusqu’à 100 tonnes | King pin 90 mm | Conçu pour une liaison plus robuste sur les charges lourdes |
| Programme qui a besoin de la sellette du tracteur | Produit sellette d’attelage | La sellette n’est pas le king pin; ce sont deux éléments différents |
| Remorque qui a besoin de soutien au stationnement | Béquilles de remorque | Les béquilles gèrent l’appui au sol, pas l’attelage |
Détails d’ingénierie et de service
Le king pin est le point d’attelage, pas tout le système
Le king pin fonctionne avec la sellette du tracteur. Il doit donc être correctement dimensionné et monté, car il reprend l’effort d’attelage et permet l’articulation sûre entre tracteur et semi-remorque.
Le matériau et le procédé comptent en usage répété
L’acier allié haute résistance et le forgeage à froid améliorent la tenue au passage répété d’attelage, au freinage, aux vibrations et aux intempéries. C’est essentiel sur une pièce aussi sensible pour la sécurité.
Pourquoi la classe de poids est déterminante
Utiliser un king pin de 50 mm sur une remorque lourde qui devrait recevoir un 90 mm crée un risque de service inutile. Le bon choix dépend d’abord du poids brut et de l’usage réel.
Pourquoi la page garde une structure AggregateOffer
Cette page représente une famille de produits avec plusieurs formes, deux classes de taille et plusieurs options de montage. Une fourchette de prix est donc plus exacte qu’un prix unique.
Prix et guide d’achat
Les acheteurs doivent envoyer le poids brut de la remorque, la norme de couplage, le mode de montage et l’usage visé. Kales peut alors proposer la bonne taille de king pin et un devis qui correspond à la vraie configuration du véhicule.
Vues d’inspection
Conçu pour votre marché
- Ajustez les dimensions de la remorque, l'objectif de charge utile et la disposition des essieux pour qu'ils correspondent à votre profil de cargaison.
- Sélectionnez la suspension, les spécifications des pneus, les béquilles, les rampes, les parois latérales ou les compartiments de citerne selon vos besoins.
- Choisissez les détails structurels tels que l'épaisseur de l'acier et le renforcement en fonction des conditions de la route.
- Appliquez la marque OEM, les couleurs de l'entreprise et les marquages de sécurité spécifiques au marché avant expédition.
Expédition export pratique
- L'expédition peut être organisée par vraquier, navire roulier, conteneur ou des solutions intermodales mer-route en fonction de la taille de la remorque et de sa destination.
- Les unités de stock standard peuvent être expédiées rapidement, tandis que la production sur mesure est planifiée en fonction de la quantité et de la complexité de la configuration.
- Nous prenons en charge les principales conditions commerciales, y compris FOB, CIF et CFR, et préparons les documents d'exportation pour le dédouanement.
- Avant l'expédition, des photos, des vidéos et des rapports d'inspection de pré-livraison peuvent être partagés pour confirmation.
Qualité et après-vente
- Chaque remorque est inspectée en usine pour vérifier la qualité des soudures, l'alignement structurel et les composants de roulement clés avant la livraison.
- Nous prenons en charge la certification et la préparation des documents d'exportation conformément aux exigences de votre marché de destination.
- Une garantie de 12 mois est disponible pour la poutre principale et les composants clés, avec des pièces de rechange et un support technique à distance après la livraison.
Comment la commande avance
Partagez votre marché cible, votre scénario d'utilisation et votre configuration préférée.
Recevez notre recommandation de modèle, l'examen des spécifications et le devis d'usine.
Confirmez la production, l'inspection, la route d'expédition et les documents d'exportation.
Bénéficiez d'un support après livraison avec pièces détachées et assistance à distance.
Options d'expédition export
Chez Kales Vehicle, nous planifions le fret avec une logique pratique pour les acheteurs d'Afrique francophone, en équilibrant protection, délai et coût total.
Que vous choisissiez le conteneur, le Ro-Ro ou le vrac, nous définissons l'itinéraire, le mode de chargement et l'emballage d'exportation les plus adaptés pour une arrivée sûre.
Fret Ro-Ro
Méthode d'expédition Ro-Ro pour les remorques commerciales Kales, conduisant directement sur le navire pour une sécurité maximale.
Navire de Fret en Vrac
Transport de fret en vrac de semi-remorques Kales empilées avec protection par pulvérisation de cire contre la corrosion par l'eau de mer.
Questions avant commande
Quelle est la différence entre 50 mm et 90 mm?+
Le 50 mm est prévu pour les semi-remorques standard jusqu’à 40 tonnes de poids brut. Le 90 mm est prévu pour les remorques lourdes au-delà de 40 tonnes et jusqu’à 100 tonnes.
Est-ce la même chose qu’une sellette d’attelage?+
Non. Le king pin se trouve côté remorque. La sellette d’attelage se trouve côté tracteur et vient verrouiller le king pin.
Kales peut-il fournir des versions soudées et assemblées?+
Oui. La gamme inclut les deux modes de montage selon le besoin du client.
Pourquoi la page affiche-t-elle une fourchette de prix?+
Parce que la gamme comporte plusieurs tailles et plusieurs modes de montage. Le coût final dépend donc de la version retenue.
Que dois-je envoyer avant de demander un devis?+
Envoyez le poids brut de la remorque, la norme de couplage, le mode de montage et le type d’utilisation prévu.
Demander le choix du king pin et le devis
Si vous avez besoin d’un king pin de 50 mm ou 90 mm pour semi-remorque, envoyez le poids brut, la norme de couplage, le montage souhaité et le marché de destination. Kales pourra alors dimensionner la bonne pièce pour votre flotte.