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Camion-grue HOWO 371 8×4 avec grue droite XCMG 360 kN·m — À vendre en Afrique | SINOTRUK pour levage et transport lourd
Réponse rapide : choisissez ce camion-grue HOWO 371 si votre exploitation a besoin d’un châssis stable 8×4 à quatre essieux, d’une caisse de référence de 8,5 m et d’une grue XCMG à flèche droite d’une capacité nominale maximale de 14 000 kg sur une même plateforme. Choisissez une unité neuve si la durée de vie, la conformité des émissions et les composants d’usine sont prioritaires ; choisissez une unité reconditionnée premium documentée si le coût d’acquisition et la facilité d’entretien HOWO comptent davantage. Cette configuration convient aux matériaux de construction, aux tuyaux, au transfert d’équipements, aux travaux municipaux, à l’aménagement paysager et, après étude, aux missions minières ou pétrolières. Elle ne convient pas aux levages hors du diagramme de charge sélectionné, des exigences de stabilisateurs, de la portance du sol ou des règles locales de levage.
Marque
HOWO
Type de traction
8x4
Puissance
371
Camion-grue HOWO 371 avec flèche droite XCMG GSQS350-5 : ce camion 8×4 de levage et de transport associe une caisse de référence de 8,5 m à une grue arrière de 360 kN·m. Il s’adresse aux entreprises de travaux et aux acheteurs de flottes qui ont besoin d’un seul véhicule pour charger, transporter, décharger et positionner des équipements ou matériaux lourds sur plusieurs chantiers.
Cette référence produit a été préparée par une équipe expérimentée dans l’exportation de poids lourds chinois et de machines de construction vers l’Afrique. Les données du châssis reposent sur le certificat de conformité du véhicule et les données de la grue sont vérifiées par rapport à la documentation technique XCMG GSQS350-5. La spécification finale de commande reste le document contractuel qui prévaut pour le véhicule livré.
L’acheteur peut commander une construction neuve ou une construction HOWO reconditionnée premium. La puissance moteur, la transmission, l’implantation de la cabine, les capacités d’essieux, les pneumatiques, la caisse et le modèle de grue sont sélectionnés en fonction du diagramme de charge prévu, de l’itinéraire, de la disponibilité des pièces, des règles d’immatriculation et du budget.
Référence du châssis et de la caisse HOWO 8×4
| Type de véhicule | Camion-grue SINOTRUK HOWO 8×4 à quatre essieux avec caisse |
|---|---|
| Transmission et disposition des essieux | 8×4, avec deux essieux directeurs à l’avant et deux essieux moteurs arrière en tandem |
| État fourni | Construction neuve ou construction HOWO reconditionnée premium avec état documenté |
| Caisse de référence | Environ 8 500 × 2 450 mm avec ridelles de 600 ou 800 mm |
| Dimensions hors tout et empattement | Confirmés selon le châssis 8×4, l’installation de la grue, la caisse et les limites de destination sélectionnés |
| Masse totale, masse à vide et charge utile légale | Selon la configuration ; indiquées dans les documents finaux après vérification des charges par essieu et de la masse de la grue |
| Moteur de référence | Diesel WD615.47 à six cylindres en ligne, turbocompressé et intercooler, 371 hp, émission de référence Euro 3 |
| Options moteur | Puissance et niveau d’émissions compatibles HOWO sélectionnés selon la charge utile, les pentes, la qualité du carburant, l’immatriculation et l’assistance locale |
| Boîte de vitesses de référence | Boîte manuelle HW19710 |
| Options de transmission | Boîte manuelle ou autre boîte compatible HOWO choisie selon le couple moteur, l’itinéraire, les capacités de l’atelier et la préférence de l’acheteur |
| Options de cabine | Cabine HOWO neuve ou reconditionnée premium, en version courte ou couchette, avec le côté de conduite confirmé pour le marché de destination |
| Essieux et suspension | Configuration 8×4 à quatre essieux avec capacités et suspension à lames adaptées à la masse de la grue, aux charges légales et à la sévérité des routes |
| Pneumatiques | 12R22.5 représentés ; 12.00R20 et d’autres dimensions avec indice de charge approuvé disponibles pour la configuration finale |
| Choix de la grue | Modèle de référence XCMG GSQS350-5 ou autre modèle approuvé à flèche droite ou pliante, adapté à la capacité, au rayon et au réseau d’assistance requis |
Spécifications de la grue à flèche droite XCMG GSQS350-5
| Modèle de grue | Grue sur camion XCMG GSQS350-5 de la série G à flèche droite |
|---|---|
| Moment de levage maximal | 360 kN·m |
| Capacité nominale maximale | 14 000 kg dans les conditions du diagramme de charge ; la capacité diminue lorsque le rayon de travail et le déploiement de la flèche augmentent |
| Longueur maximale de flèche hydraulique | 19,6 m |
| Plage de rotation | Couverture de travail continue à 360° |
| Écartement des stabilisateurs | 2 454-7 562 mm |
| Espace d’installation | 1 250 mm |
| Pression maximale de travail | 28 MPa |
| Débit hydraulique recommandé | 63 + 50 L/min |
| Capacité du réservoir hydraulique | 240 L |
| Poids propre de la grue | 5 723 kg |
Travaux adaptés à ce camion de levage et de transport
La valeur principale de cette configuration est son intégration opérationnelle. La caisse transporte la charge entre les sites, tandis que la grue arrière assure l’auto-chargement, le déchargement et le positionnement. Pour des projets dispersés et de longues distances de transfert, cela peut réduire la dépendance à une grue mobile séparée et à un second véhicule de transport.
Adapté à
- Chantiers de construction manipulant acier, coffrages, éléments préfabriqués, machines et tuyaux de grand diamètre
- Travaux de génie municipal avec tuyaux, couvercles de regards, glissières, éclairage public et équipements routiers
- Transfert d’équipements et de matériaux entre entrepôts, ports, dépôts et chantiers éloignés
- Travaux d’aménagement paysager avec arbres, pierres paysagères et grands éléments de jardin
- Missions de soutien aux mines, à l’énergie et au secteur pétrolier après étude de l’itinéraire, du sol, des pneus, de la suspension et du levage
Moins adapté à
- Travail minier profondément hors route sans étude spécifique des pneus, de la suspension, de la garde au sol et des moyens de récupération
- Pays où les règles d’émissions ou d’immatriculation ne sont pas confirmées avant le choix du moteur et de l’état du châssis
- Levages planifiés uniquement à partir du chiffre de 14 000 kg sans vérifier le rayon, la longueur de flèche, l’écartement des stabilisateurs, la portance du sol, le vent et le diagramme officiel
- Exploitations sans opérateurs formés, procédures d’inspection quotidienne ou certification de levage exigée localement
Pourquoi les flottes africaines choisissent cette configuration
- Un camion, deux fonctions : le véhicule combine transport de marchandises et levage sur site, ce qui améliore l’utilisation lorsque le travail est réparti entre plusieurs emplacements.
- Stabilité à quatre essieux : la disposition 8×4 répartit la grue, la caisse et le chargement sur deux essieux directeurs et deux essieux moteurs, sous réserve du plan de charge légal final.
- Plateforme de grue XCMG : la GSQS350-5 fournit un moment de levage maximal documenté de 360 kN·m, un mécanisme télescopique synchronisé et une commande proportionnelle à combinaison de débits.
- Fourniture configurable : état neuf ou reconditionné premium, moteur, boîte, cabine, hauteur de ridelle, pneus, modèle de grue et éléments de conformité peuvent être confirmés selon l’itinéraire et le budget avant la commande.
- Limites transparentes : les équipements optionnels et les restrictions du diagramme de charge figurent dans le devis au lieu d’être présentés comme une capacité standard universelle.
Avantages fondés sur les spécifications
- Enveloppe levage-transport : une caisse de 8,5 m, un moment de levage maximal de 360 kN·m et une longueur maximale de flèche hydraulique de 19,6 m associent capacité de transport et portée sur site.
- Plage de stabilité : l’écartement réglable des stabilisateurs de 2 454-7 562 mm permet d’adapter l’installation à la largeur disponible du site dans les limites du diagramme de charge approuvé et de la portance du sol.
- Planification de l’entretien : le moteur WD615.47 et la boîte HW19710 de référence peuvent être conservés pour une maintenance HOWO familière, ou remplacés par un groupe motopropulseur approuvé lorsque les émissions, le couple ou la standardisation de flotte l’exigent.
Châssis HOWO 8×4 pour la stabilité et l’adaptation de la flotte
Le châssis 8×4 comporte deux essieux directeurs à l’avant et deux essieux moteurs arrière en tandem. Cette plateforme à quatre essieux offre au carrossier davantage de marge pour répartir la base de grue, la caisse, les stabilisateurs et la charge utile, mais les charges légales par essieu et la masse totale doivent être calculées pour le châssis choisi et le pays de destination.
Le camion de référence présenté utilise un moteur WD615.47 de 371 hp, une cabine HOWO, un cadre renforcé, une suspension à lames et des pneus neufs 12R22.5. L’acheteur n’est pas limité à cette configuration. Un châssis neuf peut être choisi pour des composants neufs et les besoins de conformité actuels ; un châssis reconditionné premium peut réduire le coût d’acquisition après inspection et documentation du moteur, de la boîte, des essieux, du cadre, de la cabine, des systèmes électriques et de freinage, des pneus et de l’installation de la grue.
Configurations sélectionnables du châssis, du groupe motopropulseur, de la cabine et de la grue
| Système | Référence | Logique de configuration disponible |
|---|---|---|
| État du véhicule | Camion-grue HOWO 8×4 présenté dans la galerie | Construction neuve ou reconditionnée premium, avec état et périmètre de remplacement détaillés élément par élément |
| Moteur | WD615.47, 371 hp, Euro 3 de référence | Choisir un moteur et un niveau d’émissions compatibles HOWO selon la charge utile, les pentes, le carburant, la loi locale et les pièces disponibles |
| Transmission | HW19710 manuelle | Choisir une boîte manuelle compatible ou une autre boîte disponible selon le couple, le conducteur, l’itinéraire et l’atelier |
| Cabine | Cabine HOWO présentée | Cabine neuve ou reconditionnée premium, version courte ou couchette, équipements de confort et disponibilité LHD/RHD confirmés pour la destination |
| Grue | XCMG GSQS350-5, 360 kN·m, capacité maximale 14 000 kg | Choisir une autre grue XCMG approuvée seulement après étude de la capacité, du rayon, du type de flèche, de l’interface hydraulique, de la stabilité, du service et des documents |
| Caisse | Caisse de référence d’environ 8,5 m | Longueur, hauteur des ridelles, plancher, arrimages, panneau avant, coffre et protections configurés autour de la grue et de l’enveloppe de charge légale |
Performances et commandes de la grue XCMG GSQS350-5
La GSQS350-5 utilise un système télescopique synchronisé renforcé conçu pour l’extension en charge et le déplacement efficace de la flèche. La commande proportionnelle XCMG à combinaison de débits favorise les mouvements fins et coordonnés ; le retour automatique du crochet peut améliorer la préparation au transport et l’efficacité de travail.
La valeur de 14 000 kg est la capacité nominale maximale dans les conditions de faible rayon du diagramme de charge applicable. Elle ne signifie pas que la grue lève 14 000 kg avec la flèche complètement déployée à 19,6 m. Chaque levage doit utiliser le diagramme officiel et tenir compte de l’angle de flèche, du rayon, de la position des stabilisateurs, du niveau du camion, de la portance du sol, du vent, de l’élingage et des règles locales de sécurité.
Un crochet auxiliaire, une nacelle, une télécommande et un limiteur de moment peuvent être proposés en option. Ils ne sont pas des équipements standard sauf s’ils figurent dans la configuration de commande signée.
Logique d’exploitation et d’entretien en Afrique
HOWO dispose d’une large base installée dans de nombreux marchés africains. Les pièces d’usure courantes, comme les filtres, pièces d’embrayage, composants de frein et pièces de suspension à lames, sont souvent plus faciles à trouver que celles de plateformes à faible volume. La disponibilité réelle varie selon le pays ; Kales peut préparer une liste de pièces de rechange selon le châssis et la grue choisis.
Pour les travaux isolés, liés aux mines ou réalisés à haute température, la revue de commande doit couvrir le dessin et l’indice de charge des pneus, le refroidissement, la suspension, la filtration de poussière, la qualité de l’huile hydraulique, les plaques d’appui des stabilisateurs, la formation des opérateurs et la disponibilité du service XCMG.
Configuration, exportation et livraison
Kales peut coordonner la configuration du châssis et de la grue, la hauteur des ridelles, les documents d’exportation, le dédouanement, le fret maritime et la livraison au port de destination. Avant la production ou l’expédition, l’acheteur doit fournir le pays et le port de destination, le type de cargaison, le poids maximal d’une pièce, le rayon de travail, l’état des routes, l’accès au chantier, les règles d’émissions, les limites d’immatriculation, les règles de levage et le port de destination.
Le devis et l’accord technique final doivent identifier précisément le moteur, la boîte, les essieux, les pneus, la caisse, la grue, l’hydraulique, la sécurité et les équipements optionnels. Les documents du véhicule et de la grue peuvent ensuite être vérifiés avant expédition selon la configuration convenue.
Vues du camion-grue HOWO 8×4 et des composants XCMG
Conçu pour votre marché
- Ajustez le type de cabine, la configuration de la transmission, les pneus et l'équipement d'exploitation sélectionné en fonction de votre scénario d'utilisation.
- Choisissez la plage de puissance préférée, la configuration de la transmission et la configuration euro3 pour votre destination.
- Demandez une image de marque OEM, des modifications de couleur extérieure et des détails de finition axés sur le concessionnaire.
- Planifiez des kits de pièces de rechange ou des consommables d'entretien avec la commande du camion pour faciliter l'assistance après la livraison.
Expédition export pratique
- Les camions commerciaux sont généralement expédiés par navire roulier ou vraquier, avec des recommandations d'itinéraire en fonction de la destination et du volume de la commande.
- Pour les marchés voisins, un transport routier direct ou une livraison combinée mer-route peut être organisé lorsque cela est pratique.
- Nous soutenons la préparation des documents d'exportation, les fichiers douaniers et les conditions commerciales standard telles que FOB, CIF et CFR.
- Les unités en stock peuvent être expédiées plus rapidement, tandis que les commandes personnalisées ou multi-unités sont planifiées en fonction des délais de production et d'inspection.
Qualité et après-vente
- Les principaux systèmes, la structure visible et l'état de livraison sont vérifiés avant l'expédition et peuvent être documentés avec des photos ou des vidéos.
- Nous pouvons soutenir la préparation de certificats spécifiques au marché en fonction de vos exigences d'enregistrement et de douane.
- Après la livraison, la fourniture de pièces de rechange et des conseils techniques à distance restent disponibles pour la maintenance de routine et le dépannage.
Comment la commande avance
Partagez votre marché cible, votre scénario d'utilisation et votre configuration préférée.
Recevez notre recommandation de modèle, l'examen des spécifications et le devis d'usine.
Confirmez la production, l'inspection, la route d'expédition et les documents d'exportation.
Bénéficiez d'un support après livraison avec pièces détachées et assistance à distance.
Options d'expédition export
Chez Kales Vehicle, nous planifions le fret avec une logique pratique pour les acheteurs d'Afrique francophone, en équilibrant protection, délai et coût total.
Que vous choisissiez le conteneur, le Ro-Ro ou le vrac, nous définissons l'itinéraire, le mode de chargement et l'emballage d'exportation les plus adaptés pour une arrivée sûre.
Fret Ro-Ro
Méthode d'expédition Ro-Ro pour les remorques commerciales Kales, conduisant directement sur le navire pour une sécurité maximale.
Navire de Fret en Vrac
Transport de fret en vrac de semi-remorques Kales empilées avec protection par pulvérisation de cire contre la corrosion par l'eau de mer.
Questions avant commande
Le moteur, la boîte, la cabine, la grue, la caisse ou les pneus peuvent-ils être changés ?+
Oui. L’état du châssis, la puissance et le niveau d’émissions du moteur, la boîte, le côté de conduite, le modèle de grue, la hauteur de ridelle de 600 ou 800 mm, les pneus et les équipements de sécurité peuvent être configurés. L’ensemble final doit être confirmé par écrit selon les charges par essieu, les dimensions, les règles d’immatriculation, les limites d’installation de la grue et le travail prévu.
Puis-je choisir un camion-grue HOWO 8×4 neuf ou reconditionné premium ?+
Oui. La construction neuve convient aux acheteurs qui privilégient les composants d’usine et la conformité actuelle. La construction reconditionnée premium convient à ceux qui privilégient un coût d’acquisition plus bas et une maintenance HOWO familière. Le périmètre de remise en état et de remplacement est détaillé dans le devis et le rapport d’inspection, plutôt que résumé par la seule expression « comme neuf ».
Le crochet auxiliaire, la télécommande, la nacelle et le limiteur de moment sont-ils standard ?+
Non. Ils sont optionnels sauf s’ils figurent explicitement dans le devis signé. Leur disponibilité et les exigences locales de certification doivent être confirmées avant la commande.
La grue peut-elle lever 14 tonnes avec la flèche entièrement déployée à 19,6 m ?+
Non. La valeur de 14 000 kg est la capacité nominale maximale dans les conditions pertinentes du diagramme de charge à faible rayon. La capacité disponible diminue lorsque le rayon et le déploiement de la flèche augmentent. Le diagramme officiel XCMG doit être utilisé pour chaque levage.
Les spécifications livrées correspondront-elles à cette annonce ?+
Le camion livré suit l’accord technique signé et les documents d’exportation. Avant la commande, Kales confirme le châssis, la grue, la caisse, les pneus, les options et le périmètre de conformité sélectionnés afin que toute variation autorisée soit documentée.
Les pièces HOWO et les réparations sont-elles disponibles en Afrique ?+
HOWO dispose d’une large base dans de nombreux marchés africains et les pièces d’usure courantes du châssis sont généralement connues des ateliers de poids lourds locaux. Les pièces et le service de la grue doivent être vérifiés séparément dans le pays de destination ; un lot initial de pièces peut être proposé.
Quelles informations faut-il pour un devis ferme ?+
Envoyez le pays et le port de destination, le type de cargaison, le poids maximal d’une pièce, le rayon et la hauteur de travail, les conditions de route et de chantier, la hauteur de ridelle souhaitée, les pneus, la quantité, ainsi que les règles d’émissions, d’immatriculation ou de sécurité du levage.
Demander une configuration de camion-grue HOWO XCMG
Envoyez le poids maximal d’une pièce, le rayon de travail, la hauteur de levage, les dimensions de la cargaison, les conditions de l’itinéraire, le pays et le port de destination, l’état neuf ou reconditionné premium souhaité, ainsi que la configuration moteur, boîte, cabine et grue. Kales vérifiera le diagramme de charge et la configuration 8×4 avant de préparer un devis technique et de transport.
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