Expédition en Conteneur
Chargement en conteneur de la semi-remorque Kales pour l'exportation, assurant une fixation sécurisée et une optimisation de l'espace.
Direct usineCAMIONCamion Tracteur
Camion tracteur Dongfeng Tianlong KL 6×4 d’occasion 2022 450 ch
Réponse rapide : choisissez ce Dongfeng Tianlong KL 6×4 d’occasion si votre flotte a besoin d’un tracteur routier 450 ch pour des ensembles standards de longue distance, du transport conteneurisé et des liaisons régionales, sans devoir payer la logique plus puissante et plus lourde d’un 520 ch. Le stock représenté associe un moteur Dongfeng Renault dCi450-51, une boîte manuelle 14 rapports, un réservoir de 750 L, une configuration routière Euro 5 et une offre export de référence à 18 600 USD.
Type de remorque
Semi-remorque
Essieux
Options multi-essieux
Charge utile
Configuré selon les exigences du projet
Camion tracteur Dongfeng Tianlong KL 450 ch 6×4 d’occasion, stock type 2022 : cette page Kales vise les acheteurs qui veulent un tracteur routier d’occasion plus récent que beaucoup de stocks 2018, sans monter jusqu’à la logique d’achat d’un 520 ch de ligne lourde. Le positionnement convient au fret longue distance, au conteneur et au renouvellement de flotte où l’état cabine, le confort routier et l’équilibre puissance/coût comptent autant que le prix d’entrée.
Analyse technique de l’équipe camions d’occasion Kales Vehicle pour les acheteurs qui comparent Dongfeng Tianlong KL, Tianlong VL, Hino 700 et HOWO pour un usage export.
Résumé technique
| Type de produit | Camion tracteur Dongfeng Tianlong KL 6×4 d’occasion |
|---|---|
| Famille de modèle | Stock type DFH4250A9 |
| Millésime de référence | Stock type 2022 |
| Configuration | Tête tractrice 6×4 |
| Moteur | Dongfeng Renault dCi450-51, 11,12 L diesel 6 cylindres en ligne, 450 ch |
| Norme d’émissions | Euro 5 |
| Boîte de vitesses | Dongfeng DT1422 manuelle, 14 rapports avant + 2 arrière |
| Réservoir | Réservoir aluminium 750 L |
| Rapport de pont arrière | 3,64 |
| Offre export de référence | 18 600 USD pour le stock représenté |
Données véhicule et châssis
| Élément | Donnée Kales |
|---|---|
| Empattement | 3300 + 1350 mm |
| Dimensions hors tout | 6,99 × 2,55 × 3,90 m |
| Poids à vide | 9 tonnes |
| PTAC | 25 tonnes |
| PTRA | 39,8 tonnes |
| Vitesse maximale | 110 km/h |
| Couple maximal | 2100 N·m à 1000-1600 tr/min |
| Suspension | Ressorts à lames, configuration 2/3 lames |
| Pneumatiques | 12R22.5, 10 pneus |
| Cabine et confort | Cabine toit haut à plancher plat, double couchette, toit ouvrant, suspension cabine 4 points, siège pneumatique, dashcam, climatisation, système start-stop |
Profil d’utilisation conseillé
Ce Tianlong KL 450 ch d’occasion convient surtout aux flottes qui roulent sur route en usage longue distance standard, et non à la traction extrême de ligne lourde. Il s’adapte au transport conteneurisé port-vers-intérieur, au fret routier régional transfrontalier, aux lignes express et aux acheteurs qui veulent un stock d’occasion plus récent avec une cabine mieux tenue sans basculer dans une discussion 520 ch plus haut de gamme.
Idéal pour
- Le fret routier longue distance standard et le transport de conteneurs
- Le renouvellement de flotte avec recherche d’un stock d’année plus récente que beaucoup de tracteurs 2018
- Les opérateurs qui équilibrent capex, confort routier et capacité de traction 450 ch
- Les acheteurs export travaillant surtout sur corridors routiers et non sur pistes minières
Moins adapté pour
- Les acheteurs qui ont réellement besoin d’une réserve supérieure type 520 ch pour ensembles plus durs
- Les opérations qui recherchent seulement le prix d’entrée le plus bas et une logique atelier très simple
- Les usages dominés par les accès miniers hors route où la rusticité mécanique prime sur le confort routier
Pourquoi les acheteurs choisissent ce Tianlong KL 450 ch
- Position claire au milieu du marché : plus crédible sur route qu’un stock budget d’entrée, sans monter dans la classe 520 ch.
- Logique cabine longue distance : toit haut, plancher plat, double couchette et suspension cabine 4 points soutiennent l’usage quotidien sur axe routier.
- Chaîne cinématique route : le moteur dCi450-51 et la boîte manuelle 14 rapports conviennent au transport longue distance standard.
- Autonomie utile : le réservoir de 750 L réduit la pression de ravitaillement sur les corridors plus longs.
- Structure Offer lisible : la page est alignée sur un stock représenté et un prix fixe, pas sur une fourchette floue.
Pourquoi ce Tianlong KL n’entre pas dans la même discussion qu’un tracteur générique
Cette page ne doit pas être jugée comme un simple tracteur d’occasion 6×4 parmi d’autres. La vraie décision consiste à savoir si la flotte veut un tracteur routier 450 ch plus récent, avec un meilleur environnement conducteur qu’un stock budget, tout en restant en dessous d’une logique 520 ch. C’est précisément la fenêtre d’achat de ce Tianlong KL.
| Point de comparaison | Direction la plus adaptée | Pourquoi |
|---|---|---|
| Tracteur routier d’occasion 450 ch d’année plus récente | Tianlong KL 450 ch 2022 | Meilleur choix si l’acheteur veut un millésime plus récent et une configuration routière équilibrée |
| Tracteur d’occasion plus puissant pour ensembles routiers plus lourds | Tianlong VL 520 ch 2018 | Le VL est plus logique quand la sévérité de route et le poids combiné exigent davantage de réserve |
| Tracteur routier japonais 420 ch | Hino 700 d’occasion | Le Hino convient mieux aux acheteurs qui privilégient la logique de fiabilité japonaise |
| Tracteur atelier-familier à capex plus bas | Tête tractrice HOWO 6×4 reconditionnée | Le HOWO reste plus adapté quand le budget d’entrée et la familiarité pièces priment |
Détails d’ingénierie et de maintenabilité
Pourquoi la classe 450 ch compte ici
Le moteur dCi450-51 place ce camion au-dessus des stocks d’occasion choisis uniquement au prix. Il est suffisamment dimensionné pour les ensembles standards de longue distance et le conteneur, sans faire basculer la page dans la même logique d’achat qu’un 520 ch. C’est exactement la valeur de ce produit.
Pourquoi la cabine doit entrer dans la décision d’achat
Les flottes de longue distance n’achètent pas seulement des chevaux. Toit haut, plancher plat, double couchette et suspension cabine 4 points jouent directement sur la fatigue conducteur et l’aptitude aux longues liaisons. Pour l’export routier, ces détails comptent réellement.
Pourquoi le réservoir de 750 L sert les corridors
L’autonomie carburant est une vraie variable d’exploitation sur les corridors africains et régionaux. Un réservoir aluminium de 750 L n’est pas un détail décoratif. Il soutient la planification des trajets plus longs et rend le camion plus crédible pour les acheteurs qui servent des axes portuaires et du fret transfrontalier.
Pourquoi cette page conserve une structure Offer et non AggregateOffer
La page est construite autour d’un stock d’occasion représenté et d’un prix export fixe, et non autour d’une grande famille interchangeable. Le schéma reste donc un Offer à prix unique, aligné sur l’annonce représentée à 18 600 USD.
Prix et logique de consultation
Avant commande, il faut confirmer le type de semi-remorque tractée, le poids combiné moyen, le pays de route principal, l’exigence d’émissions et le fait que la flotte a réellement besoin d’un 450 ch routier d’année plus récente plutôt que d’un HOWO plus économique ou d’un Tianlong VL plus puissant.
Vues d’inspection
Conçu pour votre marché
- Ajustez les dimensions de la remorque, l'objectif de charge utile et la disposition des essieux pour qu'ils correspondent à votre profil de cargaison.
- Sélectionnez la suspension, les spécifications des pneus, les béquilles, les rampes, les parois latérales ou les compartiments de citerne selon vos besoins.
- Choisissez les détails structurels tels que l'épaisseur de l'acier et le renforcement en fonction des conditions de la route.
- Appliquez la marque OEM, les couleurs de l'entreprise et les marquages de sécurité spécifiques au marché avant expédition.
Expédition export pratique
- L'expédition peut être organisée par vraquier, navire roulier, conteneur ou des solutions intermodales mer-route en fonction de la taille de la remorque et de sa destination.
- Les unités de stock standard peuvent être expédiées rapidement, tandis que la production sur mesure est planifiée en fonction de la quantité et de la complexité de la configuration.
- Nous prenons en charge les principales conditions commerciales, y compris FOB, CIF et CFR, et préparons les documents d'exportation pour le dédouanement.
- Avant l'expédition, des photos, des vidéos et des rapports d'inspection de pré-livraison peuvent être partagés pour confirmation.
Qualité et après-vente
- Chaque remorque est inspectée en usine pour vérifier la qualité des soudures, l'alignement structurel et les composants de roulement clés avant la livraison.
- Nous prenons en charge la certification et la préparation des documents d'exportation conformément aux exigences de votre marché de destination.
- Une garantie de 12 mois est disponible pour la poutre principale et les composants clés, avec des pièces de rechange et un support technique à distance après la livraison.
Comment la commande avance
Partagez votre marché cible, votre scénario d'utilisation et votre configuration préférée.
Recevez notre recommandation de modèle, l'examen des spécifications et le devis d'usine.
Confirmez la production, l'inspection, la route d'expédition et les documents d'exportation.
Bénéficiez d'un support après livraison avec pièces détachées et assistance à distance.
Options d'expédition export
Chez Kales Vehicle, nous planifions le fret avec une logique pratique pour les acheteurs d'Afrique francophone, en équilibrant protection, délai et coût total.
Que vous choisissiez le conteneur, le Ro-Ro ou le vrac, nous définissons l'itinéraire, le mode de chargement et l'emballage d'exportation les plus adaptés pour une arrivée sûre.
Fret Ro-Ro
Méthode d'expédition Ro-Ro pour les remorques commerciales Kales, conduisant directement sur le navire pour une sécurité maximale.
Navire de Fret en Vrac
Transport de fret en vrac de semi-remorques Kales empilées avec protection par pulvérisation de cire contre la corrosion par l'eau de mer.
Questions avant commande
Qui doit choisir ce Tianlong KL plutôt qu’un 520 ch ?+
Les acheteurs qui roulent en fret longue distance standard, en conteneur et en transport régional doivent regarder ce KL s’ils veulent un 450 ch équilibré sans passer dans une classe de tracteur plus puissante.
Quel moteur et quelle boîte équipent ce stock ?+
Le stock représenté utilise le moteur Dongfeng Renault dCi450-51 avec une boîte manuelle Dongfeng DT1422 à 14 rapports.
Cette page est-elle pensée pour un usage piste minière ?+
Non. Le positionnement principal reste le fret routier sur axe et corridor, et non les affectations sévères de piste minière.
Pourquoi la page affiche-t-elle un Offer fixe et non une plage de prix ?+
Parce qu’elle est alignée sur un stock d’occasion représenté et un prix export fixe de 18 600 USD, et non sur une famille large de variantes interchangeables.
Que faut-il confirmer avant commande ?+
Il faut confirmer le pays de route, le type de remorque tractée, le poids combiné, l’exigence d’émissions et le fait que votre flotte a réellement besoin de ce positionnement 450 ch plus récent.
Demander une vérification de stock et un devis
Si vous recherchez un camion tracteur Dongfeng Tianlong KL 450 ch 6×4 d’occasion, stock type 2022, envoyez votre pays d’exploitation, le type de semi-remorque, le poids combiné visé et l’exigence d’émissions. Kales pourra confirmer rapidement si ce stock correspond à votre flotte.