Контейнерная перевозка
Погрузка полуприцепа Kales в контейнер для экспорта с надежным креплением и оптимальным использованием пространства.
60-тонный трехосный бортовой полуприцеп для Африки
Ключевые ПараметрыЗаводская Сборка
Тип полуприцепа
sidewall
Количество осей
3 осей
Грузоподъемность
60
Соответствие маршруту
leaf spring
Краткий ответ: выбирайте этот 60-тонный 3-осный бортовой полуприцеп, если вашему грузовому ассортименту нужен усиленный бортовой кузов для региональных африканских маршрутов, мешковых грузов, паллет, стали и строительных материалов, но не требуется более высокий класс полезной нагрузки 80-тонного бортового прицепа. Обратитесь в KALES за индивидуальным расчетом на основе требуемой конфигурации, количества в заказе и места назначения.
Получить бесплатную консультацию и расчет
✓ Прямая консультация заводских инженеров · Заводская цена
🏭
Заводской Экспорт
Без посредников
🛡️
Сертификация ISO
ISO9001 / CCC / CIQ
🚢
Морская Доставка
Контейнер / Ro-Ro
⚙️
Кастомизация
Под дорожные условия
60-тонный 3-осный бортовой полуприцеп: этот бортовой полуприцеп Kales предназначен для покупателей, которым нужна более тяжелая и закрытая платформа для удержания груза, чем открытая платформа со съемными бортами, но не требуется переход к более плотной программе бортовых полуприцепов грузоподъемностью 80 тонн. Он подходит для мешков с цементом, удобрений, стали, паллетированных строительных материалов, региональных потребительских товаров и смешанных грузов на африканских коридорах, где прочность бортов, долговечность подвески и удобное обслуживание в мастерской важнее, чем облегченная многоцелевая платформа.
Инженерные рекомендации команды Kales Vehicle для покупателей, сравнивающих ориентированный на Африку 60-тонный бортовой прицеп со съемными бортовыми платформами, открытыми платформами и более тяжелыми 80-тонными бортовыми конфигурациями.
Технический обзор
| Тип продукта | 60-тонный 3-осный бортовой полуприцеп для региональных африканских грузоперевозок |
|---|---|
| Основное назначение | Мешковые грузы, сталь, строительные материалы, паллетированные грузы, смешанные региональные грузы и периодическая обратная перевозка контейнеров |
| Класс полезной нагрузки | Около 60 тонн в зависимости от правил маршрута, плотности груза и окончательного подбора осей |
| Расчетные размеры | Около 12,500 мм x 2,500 мм x 2,200 мм для представленной комплектации; размеры настраиваются под маршрут и грузовую программу |
| Главная балка | Главная балка из высокопрочной стали T700 и конструкция тяжелого бортового прицепа для регулярной погрузки смешанных грузов |
| Бортовой кузов | Усиленный откидной бортовой кузов со стальными боковыми панелями для более надежного ежедневного удержания, чем у платформы со съемными бортами |
| Пол платформы | Противоскользящий стальной рифленый пол толщиной 3 мм для мешковых грузов, стали, паллет и строительных материалов |
| Оси | 3 оси, обычно 13T или 16T; FUWA, BPW, SAF или KALES в зависимости от рынка |
| Подвеска | Усиленная механическая подвеска в стандартной комплектации для сложных дорожных условий; пневмоподвеска доступна как опция для отдельных дорожных программ |
| Шины | 12 единиц, обычно 12R22.5 или 12.00R22.5 в зависимости от окончательной комплектации |
| Контейнерное оснащение | 12 поворотных замков ISO для гибкой обратной перевозки 1 x 40ft или 2 x 20ft |
| Опорное устройство | Тяжелое опорное устройство 28T, JOST или эквивалентное экспортное исполнение |
| Тормозная система | Двухконтурная пневматическая тормозная система с опциями ABS или EBS в зависимости от исполнения для конкретного рынка |
| Индивидуальный расчет | Обратитесь в KALES за индивидуальным расчетом на основе требуемой конфигурации, количества в заказе и места назначения. |
Оптимальный рабочий профиль
Эта страница подходит операторам, перевозящим плотные и требовательные к удержанию генеральные грузы по региональным африканским коридорам. Оптимальный сценарий применения — автопарк, которому нужны более прочные борта и более надежное поведение на региональных дорогах, чем у платформы со съемными бортами, но нет необходимости оплачивать более высокий класс полезной нагрузки 80 тонн. Особенно хорошо прицеп подходит для мешков с цементом, удобрений, стальных изделий, строительных материалов, упакованных грузов и распределения по смешанным маршрутам, где боковое удержание является частью ежедневной погрузки.
Лучше всего подходит для
- Мешков с цементом, удобрений, кормов, стали, паллет и смешанных региональных грузов, которым требуется полноценное боковое удержание
- Магистральных и второстепенных африканских маршрутов, где усиленный бортовой кузов важнее облегченной универсальности открытой платформы
- Покупателей автопарков, которым нужен практичный 60-тонный бортовой рабочий прицеп перед переходом к позиционированию тяжелых грузов 80 тонн
- Операций, которым иногда нужна обратная перевозка контейнеров, но основой остается перевозка генеральных грузов
Не лучший выбор для
- Более легких универсальных работ, где съемные боковые панели и гибкость открытой платформы являются главным приоритетом
- Открытых сельскохозяйственных грузов, которым больше подходят прицеп с решетчатыми бортами и улучшенный боковой воздухообмен
- Очень плотных тяжелых грузовых программ, которые уже оправдывают 80-тонный бортовой прицеп
- Работы, ориентированной только на контейнеры, для которой следует использовать специализированное контейнерное шасси или платформу
Почему покупатели выбирают этот 60-тонный африканский бортовой прицеп
- Более надежное удержание груза, чем у платформы со съемными бортами: эта модель предназначена для ежедневной тяжелой работы с бортами, а не для облегченной универсальной платформы, которой боковые панели нужны лишь время от времени.
- Сбалансированный класс 60 тонн: прицеп занимает промежуточное положение между более легкими региональными бортовыми перевозками и более жесткой программой полезной нагрузки 80 тонн.
- Логика надежности для африканских маршрутов: усиленная механическая подвеска, более прочные сечения балок и практичная сервисная оснастка подходят для сложных региональных условий перевозки.
- Гибкость обратной перевозки контейнеров: 12 поворотных замков ISO помогают автопаркам получать доход на обратных рейсах, не превращая эту страницу в страницу специализированного контейнерного шасси.
- Практичность закрытых бортов для плотных и мешковых грузов: это более подходящий вариант, чем открытые стоечные прицепы, когда грузу нужно полноценное боковое удержание.
- Четкое отличие от соседних страниц: эта страница предназначена для более тяжелых 60-тонных бортовых перевозок в Африке, а не для универсальности съемных бортов и не для сверхтяжелого позиционирования 80 тонн.
Преимущества, подтвержденные спецификацией
- Основное назначение: мешковые грузы, сталь, строительные материалы, паллетированные грузы, смешанные региональные грузы и периодическая обратная перевозка контейнеров. Это дает конкретную основу для оценки заявленной долговечности и контроля нагрузки в рабочем цикле.
- Класс полезной нагрузки: около 60 тонн в зависимости от правил маршрута, плотности груза и окончательного подбора осей. Этот рабочий диапазон нужно проверить с учетом груза, маршрута и местных законодательно установленных ограничений.
- Тормозная система: двухконтурная пневматическая тормозная система с опциями ABS или EBS в зависимости от исполнения для конкретного рынка. Покупатель получает конкретный тормозной или защитный пакет, который следует проверить для выбранного маршрута.
Чем эта 60-тонная бортовая модель отличается от соседних страниц грузовых прицепов
| Ситуация покупателя | Наиболее подходящая страница Kales | Причина |
|---|---|---|
| Смешанные грузы, которым лишь время от времени нужны боковые панели и большая гибкость открытой платформы | 3-осный бортовой полуприцеп-платформа со съемными бортами | Платформа со съемными бортами остается более гибкой, когда тяжелая ежедневная работа с бортами не является главным требованием |
| Региональные африканские перевозки, которым нужен усиленный 60-тонный бортовой кузов | Этот 60-тонный 3-осный бортовой полуприцеп | Эта страница предназначена для 60-тонных бортовых перевозок в Африке с более надежным удержанием и расчетом на сложные региональные дороги |
| Более тяжелые плотные грузы и бортовая программа с повышенным классом полезной нагрузки | 80-тонный бортовой полуприцеп | Страница 80-тонной модели лучше подходит, когда эксплуатация уже перешла к более тяжелому позиционированию плотных грузов |
| Открытые сельскохозяйственные грузы с повышенным воздухообменом и удобным доступом сбоку | 60-тонный 3-осный полуприцеп с решетчатыми бортами | Прицеп с решетчатыми бортами лучше подходит, когда открытый боковой доступ и вентиляция важнее закрытого удержания груза |
Инженерные характеристики и удобство обслуживания
Это рабочий бортовой прицеп, а не облегченная универсальная платформа
Главное отличие от страницы платформы со съемными бортами — эксплуатационное. Платформа со съемными бортами выигрывает, когда покупателю нужна более гибкая открытая площадка, на которую иногда устанавливаются боковые панели. Эта модель выигрывает, когда сам бортовой кузов является частью ежедневной работы и должен выдерживать более тяжелые циклы региональных перевозок.
Балка T700 и усиленные борта важны на сложных дорогах
Бортовые прицепы с мешковыми грузами, сталью и строительными материалами на смешанных африканских маршрутах регулярно испытывают краевые нагрузки, боковое давление и нагрузку на пол. Более прочная балка и конструкция усиленного бортового кузова нужны для предотвращения ранней деформации, а не только для того, чтобы сделать спецификацию визуально тяжелее.
Механическая подвеска остается рациональной базовой конфигурацией
Для этой модели усиленная механическая подвеска остается правильной базой, поскольку сложные дороги, более простые мастерские и плотные мешковые грузы обычно делают механические системы практичнее пневматических. Пневмоподвеска возможна, но только если маршрут и профиль груза действительно оправдывают дополнительную сложность.
Контейнерное оснащение полезно, но это не основная специализация страницы
12 замков ISO важны, поскольку автопаркам часто нужна гибкость на обратном рейсе. Но эту модель следует воспринимать прежде всего как бортовой грузовой прицеп. Она предназначена для перевозки удерживаемых генеральных грузов по региональным дорогам, а не для конкуренции со специализированными контейнерными шасси.
Как подтверждается окончательная цена?
KALES подтверждает расчет после проверки требуемой спецификации, количества, места назначения и условий поставки. Для точного предложения отправьте эксплуатационные требования.
Фотографии с завода и виды для инспекции
Разработано для вашего рынка
- Скорректируйте габариты полуприцепа, целевую грузоподъемность и схему расположения осей в соответствии с характеристиками вашего груза.
- Выберите подвеску, спецификацию шин, опорное устройство, аппарели, боковые борта или отсеки цистерны в соответствии с задачей.
- Подберите конструктивные элементы, например high strength steel, с учетом состояния дорог.
- Нанесите брендинг OEM, фирменные цвета и разметку безопасности, соответствующую требованиям рынка, до отгрузки.
Практичная экспортная доставка
- В зависимости от габаритов прицепа и пункта назначения отгрузка может выполняться на балкерном судне, судне Ro-Ro, в контейнере или в рамках мультимодальной перевозки море–автомобильным транспортом.
- Стандартные изделия со склада могут быть отгружены в короткие сроки, тогда как изготовление по индивидуальному заказу планируется с учетом количества и сложности конфигурации.
- Мы поддерживаем основные торговые условия, включая FOB, CIF и CFR, и готовим экспортные документы для таможенного оформления.
- До отгрузки для подтверждения могут быть предоставлены фотографии, видеозаписи и документы предпродажной инспекции.
Проверка качества и послепродажная поддержка
- Каждый прицеп проходит заводскую проверку качества сварных соединений, геометрии конструкции и ключевых ходовых компонентов до поставки.
- Мы содействуем в подготовке сертификатов и экспортных документов в соответствии с требованиями рынка назначения.
- Объем и срок гарантии для конкретного изделия и заказа подтверждаются в коммерческом предложении или договоре. Запросите применимые условия до размещения заказа; технические консультации и поддержка по запчастям согласуются отдельно.
Как проходит заказ
Сообщите целевой рынок, сценарий эксплуатации и предпочтительную конфигурацию.
Получите нашу рекомендацию по модели, проверку спецификации и заводское коммерческое предложение.
Подтвердите производство, инспекцию, маршрут перевозки и экспортные документы.
После поставки мы продолжаем поддержку, предоставляя запасные части и дистанционную помощь.
Варианты экспортной доставки
В Kales Vehicle мы планируем перевозку грузов практично, чтобы ваш полуприцеп или грузовик прибыл в пункт назначения с оптимальным сочетанием защиты, скорости и стоимости.
Контейнерная перевозка, Ro-Ro (накатная погрузка/выкатная выгрузка) и перевозка навалочных грузов подходят для разных экспортных задач; для каждого заказа мы выбираем наиболее безопасный маршрут, способ погрузки и вариант упаковки.
Ro-Ro-перевозка
Способ перевозки Ro-Ro для коммерческих полуприцепов Kales: техника заезжает непосредственно на судно, что обеспечивает максимальную безопасность.
Судно для навалочных грузов
Перевозка штабелированных полуприцепов Kales навалочным судном с нанесением воскового защитного покрытия от коррозии морской водой.
Вопросы перед заказом
Чем эта модель отличается от бортовой платформы со съемными бортами?+
Эта модель предназначена для более тяжелой ежедневной работы с бортами. Платформа со съемными бортами лучше подходит оператору, которому нужна более гибкая открытая площадка и боковые панели лишь время от времени.
Когда следует выбрать эту модель вместо 80-тонного бортового прицепа?+
Выбирайте эту модель, когда маршруту нужен прочный 60-тонный региональный бортовой прицеп, но не требуются более высокий класс полезной нагрузки и более тяжелое позиционирование плотных грузов 80-тонной модели.
Может ли этот прицеп выполнять обратную перевозку контейнеров?+
Да. 12 поворотных замков ISO позволяют автопарку перевозить контейнеры 40ft или 20ft на обратном рейсе, если грузовая программа требует такой гибкости.
Оставить механическую подвеску или перейти на пневмоподвеску?+
Механическая подвеска обычно является правильной базовой конфигурацией для сложных африканских маршрутов и плотных мешковых грузов. Пневмоподвеска становится лучшим вариантом только тогда, когда качество маршрута и чувствительность груза явно оправдывают ее выбор.
Что нужно отправить перед запросом цены?+
Укажите основные типы грузов, страну маршрута, целевую полезную нагрузку, желаемую высоту бортов, предпочтительную марку осей, регулярность обратной перевозки контейнеров и тип маршрута: преимущественно магистральный, подъезд к горным или добывающим объектам либо смешанные второстепенные дороги.
Запросить чертеж и расчет
Если вы сравниваете 60-тонный 3-осный бортовой полуприцеп для региональных африканских грузов, мешков, стали или строительных материалов, укажите страну маршрута, основной состав грузов, целевую полезную нагрузку и требуемую высоту бортов. После этого Kales сможет подобрать балку, подвеску, осевой пакет и конструкцию бортов под реальные условия эксплуатации.
- Электронная почта:
KALES Knowledge Base
Технические руководства и поддержка закупок
Заводские инженерные заметки, протоколы обслуживания и чек-листы покупателя по данному оборудованию.
6 тяжелых 4-осных низкорамных полуприцепов грузоподъемностью 80 тонн для добычи бокситов в Гвинее: кейс поставки
Подрядчик по строительству и горным работам, действующий в бокситовом поясе префектуры Боке на западе Гвинеи, принял в э…
Читать руководство
10 карьерных самосвальных полуприцепов с U-образным кузовом грузоподъемностью 60 тонн для Танзании: кейс поставки
Горнотранспортному подрядчику, работающему в золоторудном поясе озера Виктория (районы Гейта и Кахама), требовалось 10 с…
Читать руководство
6 вопросов, которые необходимо уточнить перед покупкой полуприцепа: глобальная система принятия закупочных решений
Выгодная покупка полуприцепа начинается до сравнения цен. В указанной последовательности определите груз, разрешенную по…
Читать руководство
60-тонный трехосный бортовой полуприцеп для Африки
Заводской расчет · Бесплатно