Контейнерная перевозка
Погрузка полуприцепа Kales в контейнер для экспорта с надежным креплением и оптимальным использованием пространства.
Бортовой полуприцеп 60-80 тонн с высокими бортами
Ключевые ПараметрыЗаводская Сборка
Тип полуприцепа
Полуприцеп
Количество осей
3 осей
Грузоподъемность
60
Соответствие маршруту
leaf spring
Краткий ответ: выбирайте этот 80-тонный бортовой полуприцеп, если парку нужна усиленная 3-осная бортовая платформа для плотных грузов и смешанных маршрутов, но при этом нужны съемные борта и 12 поворотных замков для обратной перевозки контейнеров. При более высокой интенсивности загрузки он подходит лучше, чем более легкий бортовой полуприцеп класса 60 тонн. Это не лучший выбор для перевозок только контейнеров, преимущественно сельскохозяйственных грузов в решетчатом кузове или специализированной перевозки техники.
Получить бесплатную консультацию и расчет
✓ Прямая консультация заводских инженеров · Заводская цена
🏭
Заводской Экспорт
Без посредников
🛡️
Сертификация ISO
ISO9001 / CCC / CIQ
🚢
Морская Доставка
Контейнер / Ro-Ro
⚙️
Кастомизация
Под дорожные условия
80-тонный бортовой полуприцеп: этот 3-осный полуприцеп Kales с бортами рассчитан на покупателей, перевозящих плотные навалочные грузы, тарные материалы, паллетированные строительные изделия, сталь и смешанные грузы, для которых важны съемные борта и возможность обратной перевозки контейнеров. В основе конструкции высокопрочная главная балка T700, усиленная бортовая часть и обслуживаемая механическая ходовая часть для практичной эксплуатации экспортного парка.
Инженерные рекомендации команды Kales Vehicle для покупателей, сравнивающих бортовые полуприцепы повышенной грузоподъемности с более легкими бортовыми, решетчатыми и платформенными конфигурациями класса 60 тонн.
Технический обзор
| Тип продукции | 3-осный бортовой полуприцеп класса 60-80 тонн / полуприцеп с бортами |
|---|---|
| Класс нагрузки | От 60 до 80 тонн в зависимости от выбора осей, правил маршрута, соответствия тягача и конечной плотности груза |
| Габаритные размеры | 12,500 mm x 2,500 mm x 1,550 mm, с возможностью адаптации под местный маршрут и требования к грузу |
| Высота борта | 600 mm, 800 mm, 1000 mm или 1200 mm; доступны варианты с зерновыми дверями |
| Материал главной балки | Высокопрочная стальная главная балка T700 для поддержки более тяжелой нагрузки |
| Пол платформы | Усиленная рифленая противоскользящая плита толщиной 3 mm |
| Оси | 3 оси в исполнении 13T или 16T; варианты FUWA, BPW или KALES |
| Подвеска | Усиленная механическая подвеска с рессорой из 10 листов |
| Шины | 12.00R22.5 или 315/80R22.5, стандартная комплектация из 12 единиц |
| Контейнерные замки | 12 поворотных замков для 1 x 40ft или 2 x 20ft ISO-контейнеров |
| Шкворень | Болтовой шкворень JOST 2.0 inch или 3.5 inch |
| Опорное устройство | Двухскоростное ручное опорное устройство JOST 28T |
Оптимальный рабочий профиль
Этот бортовой полуприцеп повышенной грузоподъемности предназначен для парков, которые не хотят выделять одну платформу только под один тип груза. Он удобен, когда один и тот же полуприцеп за одну неделю перевозит мешки с цементом, на следующей неделе — зерно с более высокими бортами, а затем возвращается с паллетированными строительными материалами или контейнером 40ft. Такая универсальность особенно важна для покупателей, работающих на трансграничных маршрутах, направлениях от портов вглубь страны и маршрутах снабжения строительства, где высок риск возвращения порожняком.
Подходит для
- Мешков с цементом, удобрениями, сахаром и мукой при частой боковой погрузке и разгрузке
- Плотных сельскохозяйственных навалочных грузов, для которых более высокие борта или зерновые двери улучшают контроль разгрузки
- Стальных труб, арматуры, паллетированных строительных материалов и смешанных генеральных грузов
- Парков, которым нужна одна платформа для бортовых грузов и обратной перевозки контейнеров
Не лучший выбор для
- Работы только с контейнерами, где скелетное или платформенное шасси проще и легче
- Сельскохозяйственных или животноводческих грузов в решетчатом кузове, которым нужна более открытая конструкция
- Негабаритной техники, горного оборудования или проектных грузов, для которых нужен низкорамный полуприцеп
- Очень легких генеральных грузов, для которых более легкий бортовой полуприцеп класса 60 тонн будет экономичнее
Почему покупатели выбирают этот 80-тонный бортовой полуприцеп
- Для повышенной нагрузки: занимает место выше распространенного бортового полуприцепа класса 60 тонн для более плотных грузов и тяжелых ежедневных циклов погрузки.
- Логика 2 в 1: съемные борта и 12 поворотных замков позволяют одной платформе перевозить как бортовые грузы, так и ISO-контейнеры в обратном направлении.
- Конструктивный запас: высокопрочная главная балка T700, усиленная зона дышла, более прочные стойки бортов и усиленная механическая подвеска.
- Практика навалочных перевозок: подходит для мешков с цементом, удобрений, зерна, стальной продукции, генеральных и проектных грузов.
- Ремонтопригодность: построен на стандартных компонентах, удобных для обычной мастерской, а не на сложной специализированной компоновке с высокой нагрузкой на обслуживание.
Преимущества, подтвержденные спецификацией
- Материал главной балки: высокопрочная стальная главная балка T700 для поддержки более тяжелой нагрузки. Это конкретная основа для оценки долговечности и контроля нагрузки в заявленном рабочем цикле.
- Класс нагрузки: от 60 до 80 тонн в зависимости от выбора осей, правил маршрута, соответствия тягача и конечной плотности груза. Рабочий диапазон необходимо проверить с учетом груза, маршрута и местных законных ограничений.
- Оси: 3 оси в исполнении 13T или 16T; варианты FUWA, BPW или KALES. Это упрощает предварительную проверку доступности деталей и планирование обслуживания в стране назначения.
Место этого 80-тонного бортового полуприцепа в линейке Kales
Эта страница не должна конкурировать со всеми открытыми полуприцепами в каталоге. Ее позиционирование конкретно: усиленный 3-осный бортовой полуприцеп для покупателей, которым нужна большая поддержка нагрузки, чем у стандартного бортового класса 60 тонн, но по-прежнему нужны съемные борта и универсальность для контейнеров. Это сохраняет четкую ключевую тему и помогает не переплачивать за неподходящую конструкцию.
| Профиль маршрута и груза | Оптимальный вариант Kales | Почему |
|---|---|---|
| Плотные тарные грузы, зерно, сталь и более тяжелые смешанные грузы | Этот бортовой полуприцеп класса 60-80 тонн | Более высокий класс нагрузки, съемные борта и платформа с возможностью перевозки контейнеров |
| Обычные региональные генеральные грузы с меньшей ежедневной нагрузкой | 3-осный бортовой полуприцеп класса 60 тонн | Более легкая и экономичная конструкция для покупателей, которым не нужен тяжелый профиль класса 80 тонн |
| Сельскохозяйственные и тарные грузы, которым нужно более открытое боковое удержание | Решетчатый полуприцеп класса 60 тонн | Решетчатая архитектура лучше подходит для сельскохозяйственных и тарных грузов, чем сплошные борта |
| Контейнерные и открытые платформенные грузы без необходимости в бортах | Платформенный полуприцеп 40ft | Более простая конструкция платформы, если съемные борта не нужны в рабочей схеме |
Почему Kales стоит дороже базового бортового полуприцепа и почему это важно
| Характеристика | Базовый полуприцеп рынка | Усиленный стандарт Kales |
|---|---|---|
| Сталь главной балки | Углеродистая сталь Q345 в более легком сечении балки | Высокопрочная сталь T700 для лучшей устойчивости к прогибу под плотными грузами |
| Дышло и передняя конструкция | Стандартная однослойная конструкция | Усиленная передняя конструкция с более плавной передачей нагрузки в главную балку |
| Бортовая конструкция и детали платформы | Более легкие стойки, меньше усилений, меньший запас для длительной тяжелой эксплуатации | Усиленные стойки бортов, более прочная крайняя балка, варианты с зерновыми дверями и интеграция контейнерных замков |
| Подвеска и долговечность | Более легкие пакеты рессор и меньший запас усталостной прочности на плохих дорогах | Усиленная механическая подвеска с рессорами из 10 листов для практичной работы на смешанных маршрутах |
Главная балка, платформа и бортовая конструкция
Главный аргумент в пользу этого изделия — не декоративная строка в спецификации, а то, что плотный груз быстрее наказывает слабое шасси, чем ожидают покупатели. Мешки с цементом, удобрения и сталь ведут себя не так, как легкие потребительские грузы. Главная балка T700, усиленная крайняя балка и более прочные стойки помогают полуприцепу дольше сохранять геометрию, особенно когда реальные приемы погрузки неидеальны.
Съемные борта и логика обратной перевозки контейнеров
Многим покупателям не нужен полуприцеп, который хорошо выполняет только одну задачу. Им нужна платформа, способная менять источник выручки. Съемные борта позволяют загрузить навалочный или тарный груз на рейсе туда, а затем использовать 12 поворотных замков для контейнера 40ft или 2 x 20ft на обратном маршруте. Часто это важнее для прибыли, чем поиск самой низкой цены покупки.
Механическая подвеска и реальная работа мастерской
В этой конфигурации используется усиленная механическая подвеска, поскольку многие экспортные парки по-прежнему ставят ремонтопригодность и доступность деталей выше комфорта пневмоподвески. На сложных маршрутах и перегруженных площадках простая рессорная подвеска с известными марками осей обычно является более практичным решением для такого типа полуприцепа.
Рекомендации по запросу цены и закупке
Покупатели обычно ищут такую конфигурацию, когда им нужен 80-тонный бортовой полуприцеп или бортовой полуприцеп повышенной грузоподъемности без перехода к более специализированному типу шасси. Ошибка при закупке — сравнивать его только с самым дешевым предложением на рынке. Лучше оценить, дает ли полуприцеп достаточный конструктивный запас и гибкость для стабильной работы с несколькими профилями грузов.
Kales может подобрать высоту бортов, параметры зерновых дверей, класс осей, конфигурацию шин и марку компонентов под реальный маршрут. Для контроля морских перевозок до производства также можно обсудить штабелируемую отправку или другие варианты экспортной упаковки. Для итоговой стоимости поставки это обычно важнее, чем принуждать каждого покупателя к одной фиксированной типовой конфигурации.
Фотографии с завода и виды для инспекции
Разработано для вашего рынка
- Скорректируйте габариты полуприцепа, целевую грузоподъемность и схему расположения осей в соответствии с характеристиками вашего груза.
- Выберите подвеску, спецификацию шин, опорное устройство, аппарели, боковые борта или отсеки цистерны в соответствии с задачей.
- Подберите конструктивные элементы, например толщина стали и усиление, с учетом состояния дорог.
- Нанесите брендинг OEM, фирменные цвета и разметку безопасности, соответствующую требованиям рынка, до отгрузки.
Практичная экспортная доставка
- В зависимости от габаритов прицепа и пункта назначения отгрузка может выполняться на балкерном судне, судне Ro-Ro, в контейнере или в рамках мультимодальной перевозки море–автомобильным транспортом.
- Стандартные изделия со склада могут быть отгружены в короткие сроки, тогда как изготовление по индивидуальному заказу планируется с учетом количества и сложности конфигурации.
- Мы поддерживаем основные торговые условия, включая FOB, CIF и CFR, и готовим экспортные документы для таможенного оформления.
- До отгрузки для подтверждения могут быть предоставлены фотографии, видеозаписи и документы предпродажной инспекции.
Проверка качества и послепродажная поддержка
- Каждый прицеп проходит заводскую проверку качества сварных соединений, геометрии конструкции и ключевых ходовых компонентов до поставки.
- Мы содействуем в подготовке сертификатов и экспортных документов в соответствии с требованиями рынка назначения.
- Объем и срок гарантии для конкретного изделия и заказа подтверждаются в коммерческом предложении или договоре. Запросите применимые условия до размещения заказа; технические консультации и поддержка по запчастям согласуются отдельно.
Как проходит заказ
Сообщите целевой рынок, сценарий эксплуатации и предпочтительную конфигурацию.
Получите нашу рекомендацию по модели, проверку спецификации и заводское коммерческое предложение.
Подтвердите производство, инспекцию, маршрут перевозки и экспортные документы.
После поставки мы продолжаем поддержку, предоставляя запасные части и дистанционную помощь.
Варианты экспортной доставки
В Kales Vehicle мы планируем перевозку грузов практично, чтобы ваш полуприцеп или грузовик прибыл в пункт назначения с оптимальным сочетанием защиты, скорости и стоимости.
Контейнерная перевозка, Ro-Ro (накатная погрузка/выкатная выгрузка) и перевозка навалочных грузов подходят для разных экспортных задач; для каждого заказа мы выбираем наиболее безопасный маршрут, способ погрузки и вариант упаковки.
Ro-Ro-перевозка
Способ перевозки Ro-Ro для коммерческих полуприцепов Kales: техника заезжает непосредственно на судно, что обеспечивает максимальную безопасность.
Судно для навалочных грузов
Перевозка штабелированных полуприцепов Kales навалочным судном с нанесением воскового защитного покрытия от коррозии морской водой.
Вопросы перед заказом
Можно ли снять борта, если нужна перевозка контейнеров?+
Да. Борта и стойки рассчитаны на снятие, а шасси оснащено 12 поворотными замками, поэтому при необходимости полуприцеп может перевозить 1 x 40ft или 2 x 20ft контейнера.
Как выбрать высоту борта?+
Выбирайте более низкие борта, если полуприцеп в основном перевозит паллетированные или стальные грузы, и более высокие борта, если в работе есть зерно, удобрения или рыхлые навалочные материалы. При необходимости Kales также может добавить зерновые двери для более быстрой контролируемой разгрузки.
Лучше ли этот вариант бортового полуприцепа класса 60 тонн для мешков с цементом и удобрений?+
Он лучше подходит, когда ежедневная погрузка тяжелее, а плотность груза стабильно высока. Если маршруту не нужен повышенный класс нагрузки, модель 60 тонн может оказаться более экономичным решением.
Почему на этом полуприцепе используется механическая, а не пневматическая подвеска?+
Для этой категории полуприцепов многие экспортные покупатели по-прежнему ставят на первое место долговечность, более простой ремонт в мастерской и доступность деталей на сложных маршрутах. Механическая подвеска обычно лучше соответствует такой рабочей реальности.
Можно ли организовать перевозку так, чтобы снизить морские расходы?+
Да. В зависимости от заказа и направления Kales может обсудить штабелируемую отправку или другие варианты экспортной упаковки, чтобы снизить стоимость перевозки и повысить эффективность загрузки.
Запросить чертеж и цену
Если вы сравниваете бортовой полуприцеп повышенной грузоподъемности для навалочных и тарных материалов или обратной перевозки контейнеров, укажите требуемую нагрузку, предпочтительную высоту борта, основной состав груза и страну назначения. Kales поможет определить, подходит ли конфигурация 60-80 тонн, или маршруту лучше соответствует более легкий бортовой, решетчатый или платформенный вариант.
- Электронная почта:
KALES Knowledge Base
Технические руководства и поддержка закупок
Заводские инженерные заметки, протоколы обслуживания и чек-листы покупателя по данному оборудованию.
6 тяжелых 4-осных низкорамных полуприцепов грузоподъемностью 80 тонн для добычи бокситов в Гвинее: кейс поставки
Подрядчик по строительству и горным работам, действующий в бокситовом поясе префектуры Боке на западе Гвинеи, принял в э…
Читать руководство
10 карьерных самосвальных полуприцепов с U-образным кузовом грузоподъемностью 60 тонн для Танзании: кейс поставки
Горнотранспортному подрядчику, работающему в золоторудном поясе озера Виктория (районы Гейта и Кахама), требовалось 10 с…
Читать руководство
6 вопросов, которые необходимо уточнить перед покупкой полуприцепа: глобальная система принятия закупочных решений
Выгодная покупка полуприцепа начинается до сравнения цен. В указанной последовательности определите груз, разрешенную по…
Читать руководство
Бортовой полуприцеп 60-80 тонн с высокими бортами
Заводской расчет · Бесплатно