Контейнерная перевозка
Погрузка полуприцепа Kales в контейнер для экспорта с надежным креплением и оптимальным использованием пространства.
Шторный полуприцеп 17,5 м 120 м³ (4 оси) Kales
Ключевые ПараметрыЗаводская Сборка
Тип полуприцепа
Полуприцеп
Количество осей
4 осей
Грузоподъемность
40
Соответствие маршруту
air suspension
Краткий ответ: Выбирайте этот 4-осный шторный полуприцеп Kales 17,5 м 120 м³ для протяженных трансграничных маршрутов Центральной Азии и ЕАЭС, где высокая кубатура (до 38 европаллет) и быстрая боковая погрузка определяют рентабельность рейса. Комплектация включает центральноосную тележку, две передние подъемные оси для порожнего пробега, раму из стали Q355 под нагрузку 40 т, систему WABCO EBS/ABS с функцией защиты от опрокидывания RSS, морозостойкий тент 900 серии и таможенное исполнение TIR. Свяжитесь с KALES для расчета стоимости с учетом высоты седла вашего тягача.
Получить бесплатную консультацию и расчет
✓ Прямая консультация заводских инженеров · Заводская цена
🏭
Заводской Экспорт
Без посредников
🛡️
Сертификация ISO
ISO9001 / CCC / CIQ
🚢
Морская Доставка
Контейнер / Ro-Ro
⚙️
Кастомизация
Под дорожные условия
Шторный полуприцеп 17,5 м Kales 120 м³ (4 оси) для перевозок в Центральной Азии и транзита по ЕАЭС
Полезный объем 120 м³ | Распределенная грузоподъемность 40 т (сталь Q355) | Центральное расположение осей с 2 подъемными осями | WABCO EBS / ABS с RSS | Кузов стандарта TIR
4-осный шторный полуприцеп Kales 17,5 м объемом 120 м³ спроектирован специально для перевозчиков Центральной Азии (Казахстан, Узбекистан, Кыргызстан), выполняющих регулярные рейсы из пограничных терминалов Китая (Хоргос, Алашанькоу, Иркештам) в регионы Центральной Азии, Россию, Беларусь и далее по европейским транзитным маршрутам. Шасси с центральным расположением 4 осей на пневмоподвеске из низколегированной конструкционной стали Q355 обеспечивает максимальную кубатуру 120 м³ с возможностью таможенного пломбирования TIR. Это идеальное решение для объемных легковесных грузов: бытовой техники, корпусной мебели, автокомпонентов и сборных грузов e-commerce при температурах от +45°C до -40°C.
Технические характеристики
| Тип транспортного средства | 4-осный шторный полуприцеп 17,5 м 120 м³ для международных перевозок |
|---|---|
| Модель | Kales-CS-175M-120CBM-4AXLE |
| Габаритные размеры | 17 500 × 2 550 × 4 000 мм |
| Полезный объем кузова | Около 120 м³ (до 38 стандартных европаллет 1200×800 мм) |
| Номинальная грузоподъемность | 40 тонн (40 000 кг) — оптимизирован под объемные сборные грузы |
| Главные балки рамы | Высота 400 мм, полки 12/6/14 мм из высокопрочной стали Q355 |
| Боковые профили рамы | Цельный прокатный швеллер 125# повышенной прочности |
| Осевой агрегат | 4 × 10-тонные оси Kales с дисковыми тормозами (среднеосное расположение) |
| Подвеска | Усиленная пневматическая подвеска с возможностью регулировки высоты пола |
| Механизм подъема осей | Пневматический подъем двух передних осей (применяется только без груза) |
| Тормозная система | WABCO EBS / ABS с функцией стабилизации против опрокидывания RSS |
| Шины и диски | 8 × бескамерные шины 385/55R22.5 на стальных или алюминиевых дисках 11.75-22.5 |
| Материал тента | ПВХ высокой плотности 900 серии с морозостойкостью до -40°C и тросом TIR |
| Стойки и перекладины | По 5 сдвижных стоек на сторону (10 всего) + 24 алюминиевые перекладины на сторону |
| Нижние борта | Алюминиево-стальные откидные борта высотой 600 мм |
| Настил пола | Износостойкая влагостойкая фанера толщиной 28 мм с противоскользящим покрытием |
| Точки крепления груза | 34 утопленных крепежных кольца (по 17 с каждой стороны) вровень с полом |
| Передняя и задняя часть | Гофрированная стальная передняя стенка + алюминиевые распашные задние двери |
| Опорное устройство | Механическое двухскоростное опорное устройство Kales класса 28 т |
| Антикоррозийная обработка | Дробеструйная обработка + 2-компонентная полиуретановая эмаль + консервационный воск |
Профиль оптимального применения
17,5-метровый полуприцеп объемом 120 м³ разработан для трансконтинентальных логистических маршрутов, где оплата формируется исходя из объема груза или плотности загрузки. Это наиболее эффективное решение для грузопотоков между Китаем, хабами Центральной Азии и распределительными центрами России и Беларуси.
Оптимально подходит для
- Международных перевозчиков Центральной Азии на плечах Хоргос, Алашанькоу или Иркештам — Алматы, Ташкент, Бишкек
- Транзитных перевозок по процедуре МДП (TIR) в направлении Москвы, Санкт-Петербурга, Урала и стран Восточной Европы
- Объемных легковесных грузов: бытовой техники, мебели в плоских упаковках, электроники, текстиля и посылок e-commerce
- Складов и терминалов с интенсивной боковой погрузкой погрузчиками одновременно с двух сторон
- Маршрутов с протяженными порожними обратными рейсами, где подъем двух осей снижает износ резины и дорожные сборы
Не рекомендуется для
- Тяжелых сосредоточенных грузов: стального проката в рулонах, железобетонных балок или горной массы
- Внутригородской развозной логистики с ограничениями по длине полуприцепа до 13,6 м
- Тяжелых грунтовых карьеров, требующих самосвальных кузовов и рессорной подвески
Почему Kales эффективнее на трансконтинентальных маршрутах Китай–Центральная Азия–Россия
Эксплуатация 17,5-метрового автопоезда на тысячах километров степных трасс, горных перевалах и строгих весовых постах требует точной геометрии шасси, морозостойкости и продуманного расхода ресурса шин.
| Конструктивный узел | Обычный полуприцеп ❌ | Стандарт Kales для ЕАЭС и Центральной Азии ✅ | Экономическая выгода для парка |
|---|---|---|---|
| Расположение и геометрия осей | Жесткая 4-осная тележка, сдвинутая в самый зад | Центральноосная (среднеосная) 4-осная компоновка | Существенно уменьшает радиус разворота на таможенных терминалах и серпантинах, обеспечивает равномерную развесовку на седло и оси на постах весового контроля. |
| Работа подъемных осей | Оси без подъема или одна механическая | Две передние подъемные оси (только для порожнего хода) | При порожнем возврате из России подъем 2 осей исключает боковое волочение шин в поворотах и снижает сопротивление качению на 15%; под нагрузкой 40 т все 4 оси опущены. |
| Сталь рамы и хладостойкость | Обычная углеродистая сталь (хрупкая при -20°C) | Сертифицированная сталь Q355 с ударной вязкостью | Сохраняет пластичность при морозах до -40°C; устойчива к скручиванию и циклическим нагрузкам на неровных трассах без трещин по сварным швам. |
| Зимняя подготовка тормозной системы | Простые краны с ручным сбросом конденсата | WABCO EBS / ABS с подогревом осушителя и системой RSS | Предотвращает замерзание влаги в пневмомагистралях в сибирские морозы; система RSS автоматически гасит риск опрокидывания 4-метрового полуприцепа на обледенелых виражах. |
| Шторный тент и таможня TIR | Ткань 650 г/м² (дубеет и ломается на морозе) | Тент 900 серии морозостойкостью до -40°C + трос TIR | Сохраняет эластичность в суровые морозы; оснащен люверсами с шагом по регламенту TIR и стальным тросом в оболочке для опломбирования на границе. |
Инженерные особенности и обслуживание
Геометрия центрального расположения 4 осей
При длине 17,5 м размещение 4 осей в самом конце кузова привело бы к недопустимо длинной колесной базе и сильнейшему срезанию траектории в поворотах. Смещение тележки к геометрическому центру обеспечивает правильное плечо поворота, существенно уменьшает радиус обметания и распределяет нагрузку между шкворнем и осями.
Регламент работы подъемных осей: только в порожнем состоянии
Две передние подъемные оси предназначены исключительно для порожнего пробега. При возврате полуприцепа без груза подъем осей сокращает пятно контакта с дорогой, устраняет износ шин при маневрах и экономит до 15% топлива. При полной загрузке 40 тонн все 4 оси должны быть опущены для соблюдения весовых нормативов и защиты рамы Q355.
Q355 High-Strength Steel and 40T Distributed Payload
Сталь Q355 сочетает высокий предел текучести и хладостойкость при температурах до -40°C. Продольные балки высотой 400 мм (полки 12/6/14 мм) и боковые профили 125# рассчитаны на динамические нагрузки степных трасс без риска хрупкого разрушения швов при перевозке 40 тонн объемного груза.
Тормозной комплекс WABCO EBS / ABS с модулем RSS
Магистрали из Казахстана в Россию зимой подвержены внезапным метелям и гололеду. Система WABCO EBS обеспечивает миллисекундный отклик дисковых тормозов, а функция Roll Stability Support (RSS) вычисляет крен и превентивно притормаживает нужные колеса, предотвращая опрокидывание автопоезда высотой 4.0 м длиной 17.5 м.
Тент 900 серии и таможенное исполнение TIR
Шторная система Kales 900 серии полностью подготовлена под требования МДП / TIR. Нижний клапан тента имеет усиленный шов, люверсы под трос и пломбировочные проушины, что позволяет опломбировать весь объем 120 м³ на границе КНР и доставлять груз без промежуточного досмотра.
Как согласовывается спецификация и цена?
Инженеры KALES рассчитывают финальное коммерческое предложение после проверки высоты ССУ вашего тягача, маршрута движения и требуемых опций. Отправьте запрос для получения точного расчета.
Детальный осмотр узлов
Разработано для вашего рынка
- Скорректируйте габариты полуприцепа, целевую грузоподъемность и схему расположения осей в соответствии с характеристиками вашего груза.
- Выберите подвеску, спецификацию шин, опорное устройство, аппарели, боковые борта или отсеки цистерны в соответствии с задачей.
- Подберите конструктивные элементы, например high strength steel, с учетом состояния дорог.
- Нанесите брендинг OEM, фирменные цвета и разметку безопасности, соответствующую требованиям рынка, до отгрузки.
Практичная экспортная доставка
- В зависимости от габаритов прицепа и пункта назначения отгрузка может выполняться на балкерном судне, судне Ro-Ro, в контейнере или в рамках мультимодальной перевозки море–автомобильным транспортом.
- Стандартные изделия со склада могут быть отгружены в короткие сроки, тогда как изготовление по индивидуальному заказу планируется с учетом количества и сложности конфигурации.
- Мы поддерживаем основные торговые условия, включая FOB, CIF и CFR, и готовим экспортные документы для таможенного оформления.
- До отгрузки для подтверждения могут быть предоставлены фотографии, видеозаписи и документы предпродажной инспекции.
Проверка качества и послепродажная поддержка
- Каждый прицеп проходит заводскую проверку качества сварных соединений, геометрии конструкции и ключевых ходовых компонентов до поставки.
- Мы содействуем в подготовке сертификатов и экспортных документов в соответствии с требованиями рынка назначения.
- На основную балку и ключевые компоненты предоставляется 12-месячная гарантия; после поставки доступны запасные части и дистанционная техническая поддержка.
Как проходит заказ
Сообщите целевой рынок, сценарий эксплуатации и предпочтительную конфигурацию.
Получите нашу рекомендацию по модели, проверку спецификации и заводское коммерческое предложение.
Подтвердите производство, инспекцию, маршрут перевозки и экспортные документы.
После поставки мы продолжаем поддержку, предоставляя запасные части и дистанционную помощь.
Варианты экспортной доставки
В Kales Vehicle мы планируем перевозку грузов практично, чтобы ваш полуприцеп или грузовик прибыл в пункт назначения с оптимальным сочетанием защиты, скорости и стоимости.
Контейнерная перевозка, Ro-Ro (накатная погрузка/выкатная выгрузка) и перевозка навалочных грузов подходят для разных экспортных задач; для каждого заказа мы выбираем наиболее безопасный маршрут, способ погрузки и вариант упаковки.
Ro-Ro-перевозка
Способ перевозки Ro-Ro для коммерческих полуприцепов Kales: техника заезжает непосредственно на судно, что обеспечивает максимальную безопасность.
Судно для навалочных грузов
Перевозка штабелированных полуприцепов Kales навалочным судном с нанесением воскового защитного покрытия от коррозии морской водой.
Вопросы перед заказом
Зачем на 17,5-метровом полуприцепе оси смещены ближе к центру?+
На полуприцепе длиной 17,5 м размещение осей в самом конце кузова привело бы к недопустимо широкой дуге поворота и срезанию обочин. Смещение тележки к центру создает оптимальное плечо разворота, снижает радиус обметания на узких таможенных переходах и уравновешивает нагрузки на шкворень тягача и оси прицепа.
В каких случаях поднимаются две передние оси?+
Подъем двух передних осей предусмотрен исключительно для порожнего движения . При обратном рейсе без груза подъем осей устраняет боковое волочение шин на серпантинах, снижает сопротивление качению и экономит ресурс резины. При загрузке 40 тонн все 4 оси обязаны находиться на дорожном полотне для равномерного распределения нагрузки на весовых постах и защиты балок рамы Q355.
Подходит ли сталь Q355 для зимних морозов Сибири и Казахстана?+
Да. Сталь Q355 — это конструкционная низколегированная сталь с высокой ударной вязкостью при отрицательных температурах до -35°C. Продольные балки высотой 400 мм (12/6/14 мм) рассчитаны на динамические нагрузки степных трасс без риска хрупкого разрушения швов при перевозке 40 тонн объемного груза.
Зачем нужна система WABCO EBS с RSS на трассах ЕАЭС?+
Маршруты из Китая через Казахстан в Россию зимой сопровождаются гололедом и снежными заносами. Электронная система WABCO EBS реагирует за доли секунды, а функция Roll Stability Support (RSS) вычисляет крен и превентивно притормаживает нужные колеса, предотвращая опрокидывание автопоезда высотой 4.0 м длиной 17.5 м.
Можно ли оформить перевозку по книжке МДП (TIR Carnet)?+
Да. Шторный кузов Kales 900 серии объемом 120 м³ полностью подготовлен под требования Конвенции МДП. Тент оснащен проушинами с нормативным шагом и стальным тросом с наконечниками под таможенную пломбу, что позволяет следовать транзитом без досмотра груза на промежуточных границах.
Как обстоят дела с запчастями в Казахстане, Узбекистане и России?+
Все ходовые компоненты — пневмоклапаны WABCO, дисковые колодки 10T, пневмоподушки подвески и шины 385/55R22.5 — соответствуют международным типоразмерам и доступны в магазинах грузовых автозапчастей Алматы, Ташкента и Москвы. Также Kales комплектует партию сервисным набором расходников.
Готовы обновить автопарк для трансграничных перевозок?
Свяжитесь с экспортным отделом завода Kales для получения прямых цен, чертежей и расчета комплектации под ваш тягач.
KALES Knowledge Base
Технические руководства и поддержка закупок
Заводские инженерные заметки, протоколы обслуживания и чек-листы покупателя по данному оборудованию.
6 вопросов, которые необходимо уточнить перед покупкой полуприцепа: глобальная система принятия закупочных решений
Выгодная покупка полуприцепа начинается до сравнения цен. В указанной последовательности определите груз, разрешенную по…
Читать руководство
15 трёхосных бортовых полуприцепов-платформ для Ганы: практический пример автопарка порта Тема
Транспортной компании из Ганы требовались 15 тяжёлых трёхосных 15-метровых бортовых полуприцепов-платформ для перевозки…
Читать руководство
Руководство по полуприцепам для Африки
Лучший полуприцеп для Африки — это не одна универсальная тяжёлая модель. Это полуприцеп, подобранный для конкретной стра…
Читать руководство
Шторный полуприцеп 17,5 м 120 м³ (4 оси) Kales
Заводской расчет · Бесплатно