Контейнерная перевозка
Погрузка полуприцепа Kales в контейнер для экспорта с надежным креплением и оптимальным использованием пространства.
Трехосный шторный полуприцеп 13 м
Ключевые ПараметрыЗаводская Сборка
Тип полуприцепа
dryvan
Количество осей
3 осей
Грузоподъемность
Конфигурация по требованиям проекта
Соответствие маршруту
air suspension
Краткий ответ: выбирайте этот шторный полуприцеп 13 м, если нужен один практичный готовый к экспорту тентованный прицеп для боковой погрузки, эффективной работы у дока и защиты паллетного груза от погоды. Он подходит лучше бортовой платформы, когда грузу нужна защита шторой, и лучше шторного прицепа 55ft, когда требуется более стандартная длина для смешанных региональных маршрутов, совместимость с доками и более простой учет требований.
Получить бесплатную консультацию и расчет
✓ Прямая консультация заводских инженеров · Заводская цена
🏭
Заводской Экспорт
Без посредников
🛡️
Сертификация ISO
ISO9001 / CCC / CIQ
🚢
Морская Доставка
Контейнер / Ro-Ro
⚙️
Кастомизация
Под дорожные условия
Шторный полуприцеп 13 м: этот тентованный полуприцеп Kales создан для автопарков, которым нужна более быстрая боковая погрузка, чем у сухого фургона, при сохранении защиты груза от дождя, пыли и дорожного мусора. Он подходит покупателям, перевозящим паллетные FMCG-грузы, напитки, упакованные товары, бумажную продукцию и автокомпоненты по стандартным трассовым и распределительным маршрутам.
Инженерные рекомендации команды Kales Vehicle для покупателей, сравнивающих стандартный шторный полуприцеп 13.75 м с более длинными шторными прицепами увеличенной высоты и другими логистическими платформами.
Технические характеристики
| Тип изделия | Шторный полуприцеп с 3 осями / тентованный полуприцеп / шторная логистическая платформа |
|---|---|
| Габаритные размеры | 13.750 мм x 2.550 мм x 4.000 мм, программы длиной 15 м и 16 м доступны для отдельных рынков |
| Класс полезной нагрузки | От 40.000 кг до 50.000 кг в зависимости от осей, подвески и требований маршрута |
| Материал шторы | Усиленная штора с PVC-покрытием 900 г/м², водонепроницаемая и устойчивая к ультрафиолету |
| Основная балка | Основная балка из высокопрочной стали T700 для меньшей снаряженной массы и повышенной устойчивости к деформации |
| Верхняя конструкция | Алюминиевые опоры крыши и боковая конструкция для контроля массы и эффективного доступа к грузу |
| Оси | 3 оси, 13T или 16T; подбор BPW, SAF, FUWA или KALES |
| Подвеска | Для трассовых паллетных перевозок рекомендуется пневмоподвеска; для более тяжелых распределительных условий доступна усиленная механическая подвеска |
| Шины | 12 единиц, 12R22.5, 315/80R22.5 или 385/65R22.5 в зависимости от осей и настройки маршрута |
| Пол | Рифленый стальной лист 3 мм или композитный деревянный пол 28 мм |
| Опорное устройство | Двухскоростное опорное устройство JOST 28T |
| Тормозная система | Клапан WABCO и двухконтурная тормозная система, опционально WABCO EBS |
| Шкворень | Обменный шкворень JOST 2 дюйма или 3.5 дюйма |
Оптимальный рабочий профиль
Этот прицеп подходит автопаркам, которым нужна одна стандартная шторная платформа для трансграничных перевозок, паллетных грузов, распределения напитков, упакованных товаров и смешанной складской погрузки. Он особенно полезен, когда скорость погрузки и боковой доступ важнее полностью закрытой конструкции сухого фургона.
Лучше всего подходит для
- Паллетных FMCG-грузов, бутилированных напитков, бумажных рулонов, фасованной продукции, шин и коробочных промышленных грузов
- Региональной трассовой логистики, перемещения грузов под таможенным контролем и распределения между складами
- Покупателей, которым нужен стандартный размер тентованного прицепа 13.75 м до перехода к более длинной шторной технике 55ft увеличенной высоты
- Работ, где нужен боковой доступ погрузчика и гибкая погрузка с любой стороны или сзади
Не лучший выбор для
- Навалочных песка, щебня, карьерных или горных грузов, для которых нужны самосвальные, бортовые или платформенные решения
- Строгих холодовых перевозок, которым нужен изолированный рефрижераторный кузов, а не шторная конструкция
- Программ перевозки очень большого объема легкого груза, для которых уже требуется шторная компоновка 55ft или 16 м
Почему покупатели выбирают этот шторный прицеп 13M
- Быстрый боковой доступ: полное открытие шторы позволяет погрузчику работать с обеих сторон и сокращает время у дока по сравнению с сухим фургоном только с задними дверями.
- Стандартный формат 13.75 м: его проще включить в основные экспортные, складские и региональные распределительные программы, чем более длинные шторные кузова 16 м.
- Сбалансированная конструкция: основная балка T700 и верхняя алюминиевая конструкция помогают контролировать снаряженную массу без отказа от прочности, необходимой для грузов массой 40–50 т.
- Гибкая ходовая часть: возможен подбор осей BPW, SAF, FUWA или KALES; для трассовых перевозок рекомендуется пневмоподвеска, также доступна усиленная механическая подвеска.
- Защита груза: шторы из PVC 900 г/м², надежные боковые натяжители, фиксация задней рамы и дополнительное противорезное усиление для маршрутов повышенного риска.
- Практичные варианты пола: рифленый стальной лист 3 мм или композитный деревянный пол 28 мм в зависимости от паллет, погрузчика и состава груза.
Преимущества, подтвержденные спецификацией
- Материал шторы: усиленная штора с PVC-покрытием 900 г/м², водонепроницаемая и устойчивая к ультрафиолету. Это конкретная основа для оценки прочности и контроля нагрузки в заявленном рабочем цикле.
- Класс полезной нагрузки: от 40.000 кг до 50.000 кг в зависимости от осей, подвески и требований маршрута. Этот показатель определяет рабочий диапазон, который нужно сопоставить с грузом, маршрутом и местными законными ограничениями.
- Тормозная система: клапан WABCO и двухконтурная тормозная система, опционально WABCO EBS. Покупатель получает конкретный тормозной или безопасностный пакет для проверки на выбранном маршруте.
Почему 13M остается стандартным размером шторного прицепа
Многие покупатели сравнивают шторные прицепы только по объему кузова и считают, что самый длинный прицеп автоматически является лучшей покупкой. Это слишком поверхностный подход. Стандартный шторный прицеп 13.75 м остается правильным решением для многих автопарков, поскольку лучше балансирует грузовое пространство, гибкость маршрута, совместимость с погрузочными доками и требования, чем растянутая платформа 55ft.
| Ситуация покупателя | Наиболее подходящий вариант Kales | Почему |
|---|---|---|
| Основные паллетные грузы с боковой погрузкой и стандартными требованиями регионального маршрута | Этот шторный полуприцеп 13 м | Лучший баланс стандартной длины, гибкости работы и закупочной стоимости |
| Логистическая программа с увеличенной высотой и длиной, ориентированная на максимальный объем | Шторный полуприцеп 55ft | Больший кубический объем, если маршрут, склад и законные габариты уже допускают более длинный кузов |
| Перевозка только контейнеров из порта на внутренний терминал | Скелетный прицеп 40ft | Специализированное контейнерное шасси легче и эффективнее для перевозки ISO-контейнеров |
| Обычные платформенные грузы без необходимости защиты шторой | Бортовой полуприцеп 40ft | Более простая конструкция платформы для груза, которому не нужен погодный чехол |
Инженерные характеристики и обслуживание
Балка T700 и верхняя алюминиевая конструкция
Важнее лозунгов является логика рамы. Основная балка T700 снижает снаряженную массу и сохраняет устойчивость балки к прогибу при повторных циклах паллетной погрузки. Алюминиевые дуги крыши и боковые элементы дополнительно уменьшают собственную массу, что помогает повысить эффективность полезной нагрузки и снизить расход топлива тягача на длинных маршрутах.
Пневмоподвеска и механическая подвеска
Для этого продукта рекомендуется пневмоподвеска, поскольку шторные прицепы обычно работают на асфальтированных или смешанных логистических маршрутах и часто перевозят грузы, которым полезна лучшая изоляция от ударов. Механическая подвеска остается доступной покупателям, работающим в более тяжелых региональных условиях или ставящим простоту обслуживания выше качества хода.
Шторная система, скорость доступа и сохранность груза
Рабочее преимущество тентованного прицепа — не абстрактный комфорт, а скорость погрузки. Полное боковое открытие позволяет погрузчикам работать с любой стороны без проведения всего груза через задние двери. При этом шторная система должна сохранять правильное натяжение, противостоять погоде и оставаться пригодной к обслуживанию после множества циклов открытия. Поэтому боковые натяжители, выравнивание опор крыши и задняя запорная фурнитура важны не меньше, чем сама PVC-штора.
Чем эта страница отличается от шторной модели 55ft
Эта страница должна представлять запрос шторного полуприцепа 13 м стандартного формата. Страница шторного прицепа 55ft является более длинным и объемным решением для автопарков, которым уже нужен растянутый кузов. Эта страница предназначена покупателям, которым нужен универсальный формат тентованного прицепа для смешанной региональной работы и стандартных схем отправки.
Рекомендации по предложению и закупке
Покупатели, ищущие шторный полуприцеп 13 м, часто сравнивают его с сухими фургонами, бортовыми платформами и более длинными шторными кузовами 55ft. Правильное сравнение касается не только цены в списке. Нужно учитывать способ погрузки, скорость работы с паллетами, ограничения маршрута и то, будет ли дополнительная длина кузова действительно приносить доход в вашей сети маршрутов.
Kales может до производства подобрать марку осей, тип подвески, характеристики шторы, материал пола, печать логотипа и длину кузова. Правильная конфигурация зависит от того, состоит ли грузовой поток из паллет напитков, FMCG, коробочной продукции, промышленных деталей или перевозок повышенной безопасности, где нужно противорезное усиление шторы.
Заводские изображения и виды для осмотра
Разработано для вашего рынка
- Скорректируйте габариты полуприцепа, целевую грузоподъемность и схему расположения осей в соответствии с характеристиками вашего груза.
- Выберите подвеску, спецификацию шин, опорное устройство, аппарели, боковые борта или отсеки цистерны в соответствии с задачей.
- Подберите конструктивные элементы, например толщина стали и усиление, с учетом состояния дорог.
- Нанесите брендинг OEM, фирменные цвета и разметку безопасности, соответствующую требованиям рынка, до отгрузки.
Практичная экспортная доставка
- В зависимости от габаритов прицепа и пункта назначения отгрузка может выполняться на балкерном судне, судне Ro-Ro, в контейнере или в рамках мультимодальной перевозки море–автомобильным транспортом.
- Стандартные изделия со склада могут быть отгружены в короткие сроки, тогда как изготовление по индивидуальному заказу планируется с учетом количества и сложности конфигурации.
- Мы поддерживаем основные торговые условия, включая FOB, CIF и CFR, и готовим экспортные документы для таможенного оформления.
- До отгрузки для подтверждения могут быть предоставлены фотографии, видеозаписи и документы предпродажной инспекции.
Проверка качества и послепродажная поддержка
- Каждый прицеп проходит заводскую проверку качества сварных соединений, геометрии конструкции и ключевых ходовых компонентов до поставки.
- Мы содействуем в подготовке сертификатов и экспортных документов в соответствии с требованиями рынка назначения.
- Объем и срок гарантии для конкретного изделия и заказа подтверждаются в коммерческом предложении или договоре. Запросите применимые условия до размещения заказа; технические консультации и поддержка по запчастям согласуются отдельно.
Как проходит заказ
Сообщите целевой рынок, сценарий эксплуатации и предпочтительную конфигурацию.
Получите нашу рекомендацию по модели, проверку спецификации и заводское коммерческое предложение.
Подтвердите производство, инспекцию, маршрут перевозки и экспортные документы.
После поставки мы продолжаем поддержку, предоставляя запасные части и дистанционную помощь.
Варианты экспортной доставки
В Kales Vehicle мы планируем перевозку грузов практично, чтобы ваш полуприцеп или грузовик прибыл в пункт назначения с оптимальным сочетанием защиты, скорости и стоимости.
Контейнерная перевозка, Ro-Ro (накатная погрузка/выкатная выгрузка) и перевозка навалочных грузов подходят для разных экспортных задач; для каждого заказа мы выбираем наиболее безопасный маршрут, способ погрузки и вариант упаковки.
Ro-Ro-перевозка
Способ перевозки Ro-Ro для коммерческих полуприцепов Kales: техника заезжает непосредственно на судно, что обеспечивает максимальную безопасность.
Судно для навалочных грузов
Перевозка штабелированных полуприцепов Kales навалочным судном с нанесением воскового защитного покрытия от коррозии морской водой.
Вопросы перед заказом
Почему выбрать шторный прицеп вместо сухого фургона?+
Выбирайте шторный прицеп, когда важны скорость погрузки и боковой доступ. Сухой фургон хорошо защищает груз, но ограничивает погрузку задней дверью. Тентованный прицеп сохраняет защиту от погоды и одновременно ускоряет боковую погрузку погрузчиком.
Выбрать пневмоподвеску или механическую подвеску?+
Пневмоподвеска обычно лучше подходит паллетным грузам, напиткам и дальней трассовой работе, поскольку улучшает плавность хода и помогает защищать груз. Механическая подвеска остается рациональным вариантом для тяжелых распределительных маршрутов или автопарков, которым нужно более простое полевое обслуживание.
Достаточен ли стандартный кузов 13.75 м или нужен 55ft?+
Стандартная платформа 13.75 м является правильным ответом для многих покупателей, поскольку ее проще отправлять на смешанные маршруты и к разным погрузочным докам. Переходите на 55ft только тогда, когда маршрут, законные ограничения и складская система уже поддерживают более длинный кузов, а дополнительный объем действительно будет монетизирован.
Можно ли усилить штору для груза повышенной безопасности?+
Да. Kales может поставить материал шторы более высокого класса и противорезное усиление для покупателей, перевозящих более ценные грузы по маршрутам с повышенным риском для сохранности.
Можно ли настроить этот прицеп под разные программы грузов?+
Да. Тип пола, марка осей, подвеска, характеристики шторы, длина кузова и печать логотипа могут быть согласованы с требованиями перевозки напитков, FMCG, промышленных или экспортных грузов до начала производства.
Запросить чертеж и предложение
Если вы сравниваете шторный полуприцеп 13 м для паллетных грузов, логистики напитков или экспортных перевозок, отправьте целевую нагрузку, страну маршрута, схему погрузки и предпочтительную пневматическую или механическую подвеску. Kales подберет шторную систему, тип пола, осевой пакет и длину кузова под реальную задачу.
- Электронная почта:
KALES Knowledge Base
Технические руководства и поддержка закупок
Заводские инженерные заметки, протоколы обслуживания и чек-листы покупателя по данному оборудованию.
6 тяжелых 4-осных низкорамных полуприцепов грузоподъемностью 80 тонн для добычи бокситов в Гвинее: кейс поставки
Подрядчик по строительству и горным работам, действующий в бокситовом поясе префектуры Боке на западе Гвинеи, принял в э…
Читать руководство
10 карьерных самосвальных полуприцепов с U-образным кузовом грузоподъемностью 60 тонн для Танзании: кейс поставки
Горнотранспортному подрядчику, работающему в золоторудном поясе озера Виктория (районы Гейта и Кахама), требовалось 10 с…
Читать руководство
6 вопросов, которые необходимо уточнить перед покупкой полуприцепа: глобальная система принятия закупочных решений
Выгодная покупка полуприцепа начинается до сравнения цен. В указанной последовательности определите груз, разрешенную по…
Читать руководство
Трехосный шторный полуприцеп 13 м
Заводской расчет · Бесплатно