Контейнерная перевозка
Погрузка полуприцепа Kales в контейнер для экспорта с надежным креплением и оптимальным использованием пространства.
Платформенный полуприцеп 40ft для контейнеров и грузов | Kales
Платформенный полуприцеп Kales 40ft с 3 осями, 12 ISO twist-lock, усиленным стальным настилом и классом нагрузки 40T–60T для контейнеров и генеральных грузов.
Ориентировочная ценаUSD 9,800В наличии · Доступно под заказИтоговое предложение зависит от комплектации, количества и пункта назначения.
Прямая консультация заводских инженеров · Заводская цена
КатегорияПолуприцеп-платформа
Оси3
Грузоподъемность / Объем40 t
Габариты12,500 × 2,500 × 1,550 mm
Заводской Экспорт
Без посредников
Сертифицированное качество
ISO9001 / CCC / CIQ
Морская Доставка
Контейнер / Ro-Ro
Кастомизация
Под дорожные условия
Платформенный полуприцеп 40ft: эта 3-осная платформенная модель Kales создана для парков, которым нужен один открытый прицеп для ISO-контейнеров и генеральных грузов без потери прочности настила или простоты обслуживания. Она подходит покупателям, перевозящим цемент в мешках, сталь, лесоматериалы, паллеты, трубы, технику и контейнерные грузы по одной региональной сети.
Инженерные рекомендации продуктовой команды Kales Vehicle для транспортных покупателей, сравнивающих стандартный платформенный прицеп 40ft со скелетными шасси, прицепами с откидными бортами и шторными полуприцепами.
Краткие технические характеристики
| Тип продукта | 3-осный платформенный полуприцеп 40ft / платформенный прицеп |
|---|---|
| Основная роль для грузов | Генеральные грузы и перевозка ISO-контейнеров 20ft и 40ft |
| Габаритные размеры | 12,500 мм x 2,500 мм x 1,550 мм |
| Класс полезной нагрузки | Стандартный рабочий диапазон 40T, до 60T при подборе усиленной конфигурации |
| Пол настила | Противоскользящий рифленый стальной лист толщиной от 3 мм до 4 мм |
| Главная балка | Высокопрочная стальная балка T700 с усиленной зоной гуська |
| Контейнерные замки | 12 ISO twist-lock для одного контейнера 40ft или двух контейнеров 20ft |
| Оси | 3 оси, 13T или 16T; варианты FUWA, KALES или BPW |
| Подвеска | 10-листовая усиленная механическая подвеска, пневматическая подвеска опционально для отдельных магистральных программ |
| Опорное устройство | JOST D200T, подъемная способность 28T |
| Тормозная система | Релейный клапан WABCO с двойными камерами T30/30 |
| Индивидуальное предложение | Свяжитесь с KALES для расчета предложения по требуемой конфигурации, количеству и месту назначения. |
Оптимальный рабочий профиль
Этот прицеп хорошо подходит паркам, которые совмещают портовый вывоз контейнеров с внутренними перевозками генеральных грузов. Он эффективен, когда обратный рейс не должен быть порожним и оператору нужна одна прочная платформа для стальных профилей, лесоматериалов, цемента в мешках, техники, упакованных грузов и контейнеров по одной сети маршрутов.
Подходит для
- Доставки контейнеров из порта во внутренние районы с генеральным грузом на обратном рейсе
- Парков строительного снабжения, перевозящих сталь, трубы, лесоматериалы и материалы в мешках
- Экспортных покупателей, которым нужна стандартная платформа 40ft до перехода на более специализированные кузова
- Операторов, ставящих практичную ремонтопригодность выше возможностей закрытого кузова
Не лучший выбор для
- Контейнерных шаттлов, где более легкое скелетное шасси является экономически предпочтительным
- Паллетированных грузов, которым нужны защита от погоды и боковая загрузка
- Сыпучих сельскохозяйственных или потребительских товаров, которым нужны постоянные борта для удержания груза
Почему покупатели выбирают этот платформенный прицеп 40ft
- Универсальная логика загрузки: на одной платформе можно перевозить один контейнер 40ft, два контейнера 20ft или открытый генеральный груз.
- Усиленная конструкция настила: рифленый лист толщиной от 3 мм до 4 мм и плотная опора поперечин помогают контролировать прогиб под сосредоточенной нагрузкой.
- Программа балки из стали T700: более высокая устойчивость к длительной деформации по сравнению с обычными платформами из углеродистой стали.
- Гибкость будущей модернизации: гнезда боковых стоек и открытая компоновка упрощают последующее переоборудование под стойки или борта.
- Обслуживаемая экспортная фурнитура: совместимые оси FUWA или BPW, тормозные компоненты WABCO и опорное устройство JOST поддерживают послепродажное обслуживание.
- Лучшая экономика обратного груза: в отличие от скелетного шасси, прицеп может возвращаться с грузами в мешках, связками или на паллетах, а не идти порожним.
Преимущества, подтвержденные спецификацией
- Пол настила: противоскользящий рифленый стальной лист толщиной от 3 мм до 4 мм. Это дает конкретную основу для оценки долговечности и контроля нагрузки в заявленном рабочем цикле.
- Класс полезной нагрузки: стандартный рабочий диапазон 40T, до 60T при подборе усиленной конфигурации. Рабочий диапазон необходимо проверить с учетом груза, маршрута и местных законных ограничений.
- Тормозная система: релейный клапан WABCO с двойными камерами T30/30. Это дает покупателю конкретный тормозной и защитный пакет, который следует проверить для выбранного маршрута.
Почему эта платформа лучше контейнерного шасси для смешанных грузов
Многие покупатели ищут платформенный полуприцеп 40ft, когда понимают, что скелетное шасси слишком узко по применению. Платформа сохраняет функцию ISO twist-lock, но добавляет полноценный настил, что меняет экономику обратного груза. Для региональных парков Африки и Латинской Америки эта разница важнее небольшой экономии на первоначальной цене.
| Ситуация покупателя | Наиболее подходящий вариант Kales | Почему |
|---|---|---|
| Контейнеры и генеральные грузы по одной сети маршрутов | Этот платформенный полуприцеп 40ft | Открытый настил и twist-lock дают лучшую универсальность двойного применения |
| Контейнерный шаттл без необходимости в открытом грузе | Контейнерное шасси-полуприцеп 40ft | Скелетное шасси легче и более целенаправленно, когда грузом всегда являются ISO-контейнеры |
| Навалочные и упакованные грузы, которым нужно боковое удержание | 3-осный полуприцеп с откидными бортами | Боковая конструкция помогает удерживать сыпучие или штабелированные грузы |
| Паллетированные грузы, которым нужна защита от погоды | Шторный полуприцеп 13 м | Шторный кузов улучшает защиту и эффективность боковой загрузки |
Инженерные особенности и ремонтопригодность
Балка T700 и плотная опора поперечин
Настил платформы ценен только тогда, когда сохраняет прямолинейность под сосредоточенной нагрузкой. Kales использует программу балок T700 и плотную опору поперечин, чтобы уменьшить риск прогиба, который часто возникает, когда недорогие платформы перевозят стальные рулоны, цемент в мешках или компактную технику.
12 ISO twist-lock без потери практичности настила
Этот продукт не является просто открытой площадкой. Это платформа со стандартной логикой контейнерных замков. 12 twist-lock сохраняют возможность перевозить контейнеры и одновременно оставляют настил открытым для генеральных грузов, когда схема отправки меняется.
Усиленный гусек и контроль тормозных нагрузок
Экстренное торможение с тяжелым грузом на настиле передает нагрузку в переходную зону гуська. Усиление этой зоны важно, поскольку усталость и деформация обычно начинаются именно там у платформ более низкого качества. Двухслойная конструкция рассчитана на увеличение срока службы при работе на экспортных дорогах.
Механическая подвеска для простого маршрута
Усиленная механическая подвеска остается базовым вариантом, поскольку многие целевые рынки выше ценят простоту ремонта, устойчивость к перегрузкам и придорожное обслуживание, чем плавность хода. Пневматическая подвеска возможна, но лучше подходит для ровной дальнемагистральной логистики, чем для программ смешанных грузов на сложных дорогах.
Рекомендации по запросу цены и закупке
Платформенный прицеп следует рассчитывать по реальному составу грузов, а не только по базовой цене. Правильный класс осей, толщина настила, марка балки и подготовка под боковые стойки зависят от того, перевозите ли вы в основном контейнеры, стальные профили, грузы в мешках, технику или постоянно меняющийся смешанный состав.
Kales может согласовать марку осей, подвеску, толщину настила, схему twist-lock, опорное устройство и уровень усиления до начала производства. Покупателям, сравнивающим прицеп с более дешевыми местными сборками, важнее спросить не о минимальной стартовой цене, а о том, сохранит ли настил и балка рабочие свойства после нескольких лет перевозки сосредоточенных грузов.
Заводские изображения и виды для инспекции
Разработано для вашего рынка
- Скорректируйте габариты полуприцепа, целевую грузоподъемность и схему расположения осей в соответствии с характеристиками вашего груза.
- Выберите подвеску, спецификацию шин, опорное устройство, аппарели, боковые борта или отсеки цистерны в соответствии с задачей.
- Подберите конструктивные элементы, например толщина стали и усиление, с учетом состояния дорог.
- Нанесите брендинг OEM, фирменные цвета и разметку безопасности, соответствующую требованиям рынка, до отгрузки.
Практичная экспортная доставка
- В зависимости от габаритов прицепа и пункта назначения отгрузка может выполняться на балкерном судне, судне Ro-Ro, в контейнере или в рамках мультимодальной перевозки море–автомобильным транспортом.
- Стандартные изделия со склада могут быть отгружены в короткие сроки, тогда как изготовление по индивидуальному заказу планируется с учетом количества и сложности конфигурации.
- Мы поддерживаем основные торговые условия, включая FOB, CIF и CFR, и готовим экспортные документы для таможенного оформления.
- До отгрузки для подтверждения могут быть предоставлены фотографии, видеозаписи и документы предпродажной инспекции.
Проверка качества и послепродажная поддержка
- Каждый прицеп проходит заводскую проверку качества сварных соединений, геометрии конструкции и ключевых ходовых компонентов до поставки.
- Мы содействуем в подготовке сертификатов и экспортных документов в соответствии с требованиями рынка назначения.
- Объем и срок гарантии для конкретного изделия и заказа подтверждаются в коммерческом предложении или договоре. Запросите применимые условия до размещения заказа; технические консультации и поддержка по запчастям согласуются отдельно.
Как проходит заказ
Сообщите целевой рынок, сценарий эксплуатации и предпочтительную конфигурацию.
Получите нашу рекомендацию по модели, проверку спецификации и заводское коммерческое предложение.
Подтвердите производство, инспекцию, маршрут перевозки и экспортные документы.
После поставки мы продолжаем поддержку, предоставляя запасные части и дистанционную помощь.
Варианты экспортной доставки
В Kales Vehicle мы планируем перевозку грузов практично, чтобы ваш полуприцеп или грузовик прибыл в пункт назначения с оптимальным сочетанием защиты, скорости и стоимости.
Контейнерная перевозка, Ro-Ro (накатная погрузка/выкатная выгрузка) и перевозка навалочных грузов подходят для разных экспортных задач; для каждого заказа мы выбираем наиболее безопасный маршрут, способ погрузки и вариант упаковки.
Ro-Ro-перевозка
Способ перевозки Ro-Ro для коммерческих полуприцепов Kales: техника заезжает непосредственно на судно, что обеспечивает максимальную безопасность.
Судно для навалочных грузов
Перевозка штабелированных полуприцепов Kales навалочным судном с нанесением воскового защитного покрытия от коррозии морской водой.
Вопросы перед заказом
В чем главное отличие этой платформы от скелетного прицепа?+
У платформы есть полноценный стальной настил, поэтому она может перевозить генеральные грузы и контейнеры. Скелетный прицеп предназначен главным образом для ISO-контейнеров и не дает такой гибкости для обратного груза.
Может ли этот прицеп перевозить один контейнер 40ft и два контейнера 20ft?+
Да. Схема с 12 замками рассчитана на стандартную установку одного контейнера 40ft или двух контейнеров 20ft при условии, что итоговая нагрузка и маршрут остаются в пределах соответствующих законных и инженерных ограничений.
Подходит ли эта платформа для цемента в мешках и стальных профилей?+
Да. Это один из распространенных вариантов применения. Усиленный настил, поперечины и усиленная подвеска предназначены для сосредоточенных грузов, включая грузы в мешках, стальные изделия, лесоматериалы и технику.
Можно ли позже добавить боковые стойки или борта?+
Да. Kales может подготовить компоновку боковой балки с гнездами стоек, чтобы позже адаптировать прицеп, если профиль грузов сместится в сторону сыпучих грузов, которым нужно боковое удержание.
Как эти платформенные прицепы отправляются на экспорт?+
Kales может организовать штабелируемую погрузку для программ экспорта балкером или Ro-Ro, чтобы уменьшить морскую стоимость перевозки каждого прицепа.
Запросить чертеж и предложение
Если вы сравниваете платформенный полуприцеп 40ft для смешанных контейнерных и генеральных грузов, отправьте целевую полезную нагрузку, состав грузов, страну маршрута, предпочтения по осям и необходимость последующего переоборудования под боковые борта. Kales сможет подобрать толщину настила, марку балки, подвеску и схему twist-lock под реальную задачу.
KALES Knowledge Base
Технические руководства и поддержка закупок
Заводские инженерные заметки, протоколы обслуживания и чек-листы покупателя по данному оборудованию.
Самосвальный полуприцеп с боковой vs задней разгрузкой: физика опрокидывания, TCO и ROI в горной добыче Африки
Выбор между боковой и задней разгрузкой в горной добыче Африки — это сугубо инженерный расчет, основанный на рельефе тра…
Читать руководство
Руководство по покупке полуприцепов в Нигерии: нормы ECOWAS, дороги и таможня Лагоса
Эффективность и рентабельность грузового автопарка в Нигерии определяются двумя ключевыми факторами: усталостной выносли…
Читать руководство
Руководство по покупке полуприцепов в Танзании: весовые нормы EAC, Центральный коридор и таможня Дар-эс-Салама
Танзания выступает ключевыми морскими логистическими воротами для шести внутриконтинентальных государств Восточной и Цен…
Читать руководство
Платформенный полуприцеп 40ft для контейнеров и грузов | Kales
Заводской расчет · Бесплатно