Контейнерная перевозка
Погрузка полуприцепа Kales в контейнер для экспорта с надежным креплением и оптимальным использованием пространства.
Трехосный бортовой полуприцеп со съемными бортами
Ключевые ПараметрыЗаводская Сборка
Тип полуприцепа
Полуприцеп
Количество осей
3 осей
Грузоподъемность
45
Соответствие маршруту
air suspension
Краткий ответ: выбирайте этот
3-осный бортовой полуприцеп со съемными бортами, если вашему автопарку
нужна одна открытая грузовая единица для контейнеров, мешков, навалочных грузов, стали и
генеральных грузов с практичным боковым удержанием. Это подходящий вариант, когда съемные
борта важнее полностью открытого настила, но профиль грузов еще не оправдывает переход к
более тяжелой программе бортовых полуприцепов 80 ton.
Получить бесплатную консультацию и расчет
✓ Прямая консультация заводских инженеров · Заводская цена
🏭
Заводской Экспорт
Без посредников
🛡️
Сертификация ISO
ISO9001 / CCC / CIQ
🚢
Морская Доставка
Контейнер / Ro-Ro
⚙️
Кастомизация
Под дорожные условия
3-осный бортовой полуприцеп со съемными бортами: эта боковая платформа
Kales предназначена для автопарков, которым нужно более надежное удержание груза, чем на
открытой платформе, но больше гибкости, чем у полуприцепа с постоянными бортами, рассчитанного
только на плотные тяжелые грузы. Она подходит для обратной перевозки контейнеров, мешков,
навалочных материалов, стали, паллет, древесины и генеральных грузов, когда съемные боковые
панели делают полуприцеп полезным на разных типах маршрутов.
Инженерные рекомендации продуктовой команды Kales для покупателей, сравнивающих платформу
со съемными бортами с открытыми платформами, более широкими экспортными платформами 45ft и
более тяжелыми бортовыми полуприцепами грузоподъемностью 80 ton.
Краткие технические характеристики
| Тип продукции |
3-осный бортовой полуприцеп со съемными бортами / полуприцеп-платформа со съемными бортами |
|---|---|
| Основная роль в перевозках |
Контейнеры, мешки, навалочные грузы, сталь, паллеты, древесина и смешанные генеральные грузы |
| Расчетные размеры |
Около 13,000 mm x 2,500 mm x 1,550 mm; параметры можно изменить под грузовую программу и рынок назначения |
| Класс полезной нагрузки |
Около 45T–60T в зависимости от подбора осей, установленных законом дорожных ограничений, толщины настила и уровня усиления |
| Главная балка |
Высокопрочная стальная балка Q355B с усиленным передним переходом и опорой боковой конструкции |
| Конструкция бортов |
Съемные гофрированные стальные боковые панели, обычно 600 mm или 800 mm; более высокие варианты доступны по запросу |
| Пол настила | Противоскользящий стальной рифленый лист толщиной 3 mm–4 mm |
| Фиксация контейнера | 12 ISO-фитингов twist lock для размещения 1 x 40ft или 2 x 20ft контейнеров |
| Оси | 3 оси, обычно 13T или 16T; варианты FUWA, BPW или KALES |
| Подвеска |
Усиленная механическая подвеска в стандартной комплектации; пневматическая подвеска опционально для отдельных программ дорожных грузоперевозок |
| Тормозная система | Логика клапанов WABCO и двухконтурное пневматическое торможение |
| Индивидуальное предложение | Свяжитесь с KALES для расчета конфигурации, количества заказа и места назначения. |
Оптимальный профиль эксплуатации
Этот полуприцеп подходит автопаркам, которые на одной сети маршрутов чередуют открытые грузы,
требующие удержания, и контейнерные перевозки. Он хорошо работает при перевозке цемента в
мешках, удобрений, кормов, зерна в мешках, стальной продукции, паллет, древесины, упакованных
товаров и периодических контейнеров. Конструкция со съемными бортами особенно важна, когда
оператору нужно удержание груза без отказа от гибкости открытого настила.
Лучше всего подходит для
-
Мешков, связанных материалов, паллет и стали, которым на открытом полуприцепе полезно
боковое удержание -
Маршрутов от порта во внутренние районы, где на одном плече перевозится контейнерный груз, а
на другом генеральный груз -
Снабжения строительства, аграрной дистрибуции и смешанных грузовых программ с разными
формами груза -
Покупателей, которым нужно больше удержания, чем дает открытая платформа, но не требуется
более тяжелая конструкция бортового полуприцепа 80 ton для плотных грузов
Не лучший вариант для
-
Контейнерных операций, где боковые панели не нужны и лучше подходит чистая платформа или
контейнерное шасси -
Программ с очень плотным тяжелым грузом, для которых оправдана более усиленная бортовая
платформа 60-80 ton -
Аграрных или животноводческих маршрутов, где больше подходят прицеп с решетчатыми бортами,
открытый доступ сбоку и вентиляция
Почему покупатели выбирают платформу со съемными бортами
-
Логика съемных бортов: боковые панели помогают удерживать мешки, связки,
паллетированные и сыпучие грузы, а затем снимаются, когда полуприцепу нужен более открытый
настил. -
Сочетание контейнеров и генеральных грузов: 12 ISO-фитингов twist lock
поддерживают контейнерные перевозки, а настил остается пригодным для стали, древесины,
паллет и генеральных грузов. -
Более широкое удержание груза, чем у открытой платформы: эта модель
предназначена для покупателей, которым нужны боковые борта без перехода к значительно более
тяжелому шасси с постоянными бортами. -
Практичная экспортная конструкция: высокопрочная балка Q355B, усиленные
боковые элементы и удобная для обслуживания ходовая часть подходят для реальной эксплуатации
автопарка на смешанных маршрутах. -
Представленная экспортная конфигурация с практичными опциями: высоту
бортов, толщину настила, марку осей, подвеску и усиление можно подобрать под профиль груза,
не представляя эту страницу как семейство с широким диапазоном цен.
Преимущества, подтвержденные спецификацией
-
Основная роль в перевозках: Контейнеры, мешки, навалочные грузы, сталь,
паллеты, древесина и смешанные генеральные грузы. Это дает конкретное основание для
заявленного режима нагрузки и контроля груза. -
Тормозная система: логика клапанов WABCO и двухконтурное пневматическое
торможение. Покупатель получает конкретный тормозной и связанный с безопасностью комплект
для проверки под предполагаемый маршрут. -
Оси: 3 оси, обычно 13T или 16T; варианты FUWA, BPW или KALES. Это
упрощает проверку поддержки запчастями на целевом рынке и планирование обслуживания до
начала производства.
Чем эта страница отличается от близких платформ и вариантов с бортами
Эта страница предназначена для запроса
бортовой платформы со съемными бортами. Это не обычная открытая платформа,
поскольку боковое удержание является частью логики покупки. Это не более широкая экспортная
платформа 45ft, поскольку здесь в центре находятся удержание груза и практичность смешанных
маршрутов, а не более длинная международная конструкция настила. Это также не более тяжелая
страница бортового полуприцепа 80 ton, поскольку данная модель ориентирована на
универсальность 45T–60T, а не на максимальную перевозку плотных грузов.
| Ситуация покупателя | Подходящая страница Kales | Почему |
|---|---|---|
| Контейнеры, мешки или генеральные грузы с потребностью в боковом удержании | Этот 3-осный бортовой полуприцеп со съемными бортами | Съемные борта удерживают груз и сохраняют гибкость открытого настила |
| Открытые грузы и контейнеры без постоянного акцента на боковом удержании | 40ft бортовой полуприцеп-платформа | Более простая конструкция, когда грузу не нужны боковые панели |
| Более широкая экспортная логистика 40ft и 45ft с удлиненной конструкцией настила | Трехосный 45ft бортовой полуприцеп-платформа |
Лучше подходит, когда важнее длина настила и более широкая экспортная конструкция, чем удержание боковыми бортами |
| Более тяжелые плотные грузы и регулярная работа с усиленными бортами | 80 ton бортовой полуприцеп |
Более высокий класс для тяжелых грузов, когда запас прочности важнее универсальности среднего диапазона |
Инженерные особенности и обслуживание
Съемные борта являются коммерческим отличием
Ценность этой страницы не только в наличии боковых панелей. Главное, что борта могут быть
частью планирования маршрута, а не постоянным ограничением. Полуприцеп может поддерживать
перевозку груза с удержанием в одном цикле отправок, а затем вернуться к более открытому
режиму, когда груз изменится. Именно это отличает страницу и от чистых платформ, и от более
плотных программ с постоянными бортами.
Балка Q355B и усиленная боковая конструкция
Эта конфигурация не является декоративной легкой платформой. Такие грузы, как мешки цемента,
мешки с кормом, удобрения, сталь и паллетированные материалы, создают повторяющиеся боковые
нагрузки и напряжение настила. Балка Q355B, усиленные кромочные элементы и более прочные опоры
панелей нужны для длительной конструктивной пригодности полуприцепа, чтобы не допускать ранней
деформации в зоне пола и креплений бортов.
Контейнерные возможности без потери универсальности для грузов
Поскольку полуприцеп сохраняет 12 ISO-фитингов twist lock, он поддерживает контейнерные
перевозки, не превращаясь в специализированную контейнерную платформу. Это важно для
маршрутных сетей, где обратный рейс должен приносить доход за счет открытого груза или где
одна единица автопарка в течение одного месяца должна переключаться между контейнерными и
обычными грузовыми отправками.
Как подтверждается окончательное предложение?
KALES подтверждает предложение после проверки требуемой спецификации, количества, места
назначения и условий поставки. Для точного расчета отправьте требования к эксплуатации.
Рекомендации по расчету и закупке
Покупателям следует рассчитывать этот полуприцеп по реальной смеси грузов, а не сравнивать его
только с самой дешевой открытой платформой в таблице. Главный вопрос заключается в том,
приносит ли маршруту больше пользы съемное боковое удержание, чем простая открытая платформа.
Если да, эта модель является правильным промежуточным вариантом между стандартной платформой и
более тяжелым бортовым полуприцепом с высокой полезной нагрузкой.
Kales может подобрать высоту панелей, толщину настила, марку осей, подвеску, конструкцию
зернового люка и усиление до начала производства. Это позволяет согласовать изготовление с
грузовой программой, а не навязывать каждому покупателю универсальную компоновку бортов.
Заводские фотографии и виды для инспекции
бортами.
грузов со съемными бортами.
Разработано для вашего рынка
- Скорректируйте габариты полуприцепа, целевую грузоподъемность и схему расположения осей в соответствии с характеристиками вашего груза.
- Выберите подвеску, спецификацию шин, опорное устройство, аппарели, боковые борта или отсеки цистерны в соответствии с задачей.
- Подберите конструктивные элементы, например толщина стали и усиление, с учетом состояния дорог.
- Нанесите брендинг OEM, фирменные цвета и разметку безопасности, соответствующую требованиям рынка, до отгрузки.
Практичная экспортная доставка
- В зависимости от габаритов прицепа и пункта назначения отгрузка может выполняться на балкерном судне, судне Ro-Ro, в контейнере или в рамках мультимодальной перевозки море–автомобильным транспортом.
- Стандартные изделия со склада могут быть отгружены в короткие сроки, тогда как изготовление по индивидуальному заказу планируется с учетом количества и сложности конфигурации.
- Мы поддерживаем основные торговые условия, включая FOB, CIF и CFR, и готовим экспортные документы для таможенного оформления.
- До отгрузки для подтверждения могут быть предоставлены фотографии, видеозаписи и документы предпродажной инспекции.
Проверка качества и послепродажная поддержка
- Каждый прицеп проходит заводскую проверку качества сварных соединений, геометрии конструкции и ключевых ходовых компонентов до поставки.
- Мы содействуем в подготовке сертификатов и экспортных документов в соответствии с требованиями рынка назначения.
- Объем и срок гарантии для конкретного изделия и заказа подтверждаются в коммерческом предложении или договоре. Запросите применимые условия до размещения заказа; технические консультации и поддержка по запчастям согласуются отдельно.
Как проходит заказ
Сообщите целевой рынок, сценарий эксплуатации и предпочтительную конфигурацию.
Получите нашу рекомендацию по модели, проверку спецификации и заводское коммерческое предложение.
Подтвердите производство, инспекцию, маршрут перевозки и экспортные документы.
После поставки мы продолжаем поддержку, предоставляя запасные части и дистанционную помощь.
Варианты экспортной доставки
В Kales Vehicle мы планируем перевозку грузов практично, чтобы ваш полуприцеп или грузовик прибыл в пункт назначения с оптимальным сочетанием защиты, скорости и стоимости.
Контейнерная перевозка, Ro-Ro (накатная погрузка/выкатная выгрузка) и перевозка навалочных грузов подходят для разных экспортных задач; для каждого заказа мы выбираем наиболее безопасный маршрут, способ погрузки и вариант упаковки.
Ro-Ro-перевозка
Способ перевозки Ro-Ro для коммерческих полуприцепов Kales: техника заезжает непосредственно на судно, что обеспечивает максимальную безопасность.
Судно для навалочных грузов
Перевозка штабелированных полуприцепов Kales навалочным судном с нанесением воскового защитного покрытия от коррозии морской водой.
Вопросы перед заказом
В чем главное отличие этой страницы от обычного бортового полуприцепа-платформы?+
Отличие заключается в съемных бортах. Обычная платформа лучше подходит, если маршруту редко требуется боковое удержание. Эта модель лучше подходит, когда мешки, связки, паллетированные или смешанные грузы на части маршрута выигрывают от бокового ограничения.
Может ли этот полуприцеп перевозить контейнеры?+
Да. 12 ISO-фитингов twist lock позволяют разместить контейнеры, поэтому полуприцеп поддерживает перевозку 1 x 40ft или 2 x 20ft контейнеров и сохраняет роль для открытых грузов.
Когда вместо него стоит перейти на более тяжелую страницу бортового полуприцепа 80 ton?+
Переходите на более тяжелую модель, когда груз постоянно становится плотнее, нагрузка на полезную нагрузку выше, а маршруту нужна более усиленная тяжелая бортовая платформа вместо универсального грузового полуприцепа 45T–60T.
Оставить механическую подвеску или выбрать пневматическую?+
Механическая подвеска обычно является правильным вариантом по умолчанию для более неровных дорог и простого обслуживания в мастерской. Пневматическая подвеска становится актуальнее при более качественных дорогах и перевозке грузов, чувствительных к вибрации.
Какие данные отправить перед запросом предложения?+
Укажите основные типы грузов, регулярность или периодичность перевозки контейнеров, страну маршрута, целевую полезную нагрузку, желаемую высоту бортов и то, будет ли полуприцеп работать на неровных дорогах, в терминалах или преимущественно на автомагистралях.
Запросить чертеж и предложение
Если вы сравниваете 3-осный бортовой полуприцеп со съемными бортами для
контейнеров, мешков, стали, навалочных грузов или смешанных открытых грузовых маршрутов,
отправьте страну маршрута, основной состав грузов, целевую полезную нагрузку, желаемую высоту
бортов и регулярность обратной перевозки контейнеров. После этого Kales сможет подобрать
компоновку панелей, программу балки, комплект осей и уровень усиления.
KALES Knowledge Base
Технические руководства и поддержка закупок
Заводские инженерные заметки, протоколы обслуживания и чек-листы покупателя по данному оборудованию.
6 тяжелых 4-осных низкорамных полуприцепов грузоподъемностью 80 тонн для добычи бокситов в Гвинее: кейс поставки
Подрядчик по строительству и горным работам, действующий в бокситовом поясе префектуры Боке на западе Гвинеи, принял в э…
Читать руководство
10 карьерных самосвальных полуприцепов с U-образным кузовом грузоподъемностью 60 тонн для Танзании: кейс поставки
Горнотранспортному подрядчику, работающему в золоторудном поясе озера Виктория (районы Гейта и Кахама), требовалось 10 с…
Читать руководство
6 вопросов, которые необходимо уточнить перед покупкой полуприцепа: глобальная система принятия закупочных решений
Выгодная покупка полуприцепа начинается до сравнения цен. В указанной последовательности определите груз, разрешенную по…
Читать руководство
Трехосный бортовой полуприцеп со съемными бортами
Заводской расчет · Бесплатно