Контейнерная перевозка
Погрузка полуприцепа Kales в контейнер для экспорта с надежным креплением и оптимальным использованием пространства.
Седельно-сцепное устройство для тягачей и полуприцепов
Седельные сцепные устройства Kales классов 50 мм и 90 мм: фиксированные, подъемные и сдвижные модели для соединения тягача и полуприцепа.
Ориентировочная ценаUSD 150 – USD 320В наличии · Доступно под заказИтоговое предложение зависит от комплектации, количества и пункта назначения.
Прямая консультация заводских инженеров · Заводская цена
Тип деталиЗапасная часть
Нагрузка на осьПодбирается под требования техники
ПоставкаПоставка с завода и экспортная упаковка
Заводской Экспорт
Без посредников
Сертифицированное качество
ISO9001 / CCC / CIQ
Морская Доставка
Контейнер / Ro-Ro
Кастомизация
Под дорожные условия
Семейство седельно-сцепных устройств: это семейство Kales включает седло со стороны тягача для соединения с полуприцепом и охватывает классы 50 мм и 90 мм, а также фиксированные, подъемные и сдвижные исполнения. Она предназначена для покупателей, которым нужна правильная платформа седла для тягача, а не только шкворень со стороны полуприцепа.
Инженерные рекомендации команды Kales Vehicle parts для покупателей, сравнивающих седельно-сцепные устройства, шкворни и другие элементы соединения тягача с полуприцепом при замене и восстановлении автопарка.
Краткие технические характеристики
| Тип изделия | Семейство седельно-сцепных устройств для седельных тягачей и полуприцепов |
|---|---|
| Классы соединения | 50 мм (2 дюйма) и 90 мм (3,5 дюйма) |
| Основные исполнения | Фиксированные, подъемные и сдвижные модели |
| Справочный стандарт | GB/T 31879-2015 |
| Типичный диапазон тяговой массы | От 50T до 120T в зависимости от выбранной модели |
| Диапазон номинальной вертикальной нагрузки | До 35T у усиленных моделей класса 90 |
| Толщина седельной плиты | От 8 мм до 10 мм в зависимости от модели |
| Индивидуальное коммерческое предложение | Свяжитесь с KALES для расчета предложения по требуемой конфигурации, количеству и месту назначения. |
Таблица представительных моделей
| Модель | Класс сцепления | Высота | Максимальная тяговая масса | Номинальная вертикальная нагрузка | Масса |
|---|---|---|---|---|---|
| KASD50S-C32 | Класс 50 | 165 мм | 50T | Для стандартной нагрузки | 117 кг |
| KASD90S-B21 | Класс 90 | 165 мм | 70T | 30T | 130 кг |
| KASD90S-A61 | Класс 90 | 200 мм | 120T | 35T | 185 кг |
Профиль подходящей эксплуатации
Семейство седельно-сцепных устройств подходит производителям седельных тягачей, автопарковым мастерским, дистрибьюторам деталей и программам восстановления, которым нужен полный узел со стороны тягача, согласованный с весовым классом полуприцепа. Оно рассчитано на автопарки со стандартными магистральными тягачами, усиленными тягачами для проектных перевозок и экспортными программами восстановления, где надежность сцепления важнее простого поиска самого дешевого оборудования.
Подходит для
- Тягачей, которым требуется полная замена седельно-сцепного устройства
- Автопарков на стандартных маршрутах с седлом класса 50
- Автопарков для более тяжелых перевозок с переходом на класс 90
- Программ восстановления автопарка, где седло тягача необходимо согласовать с весовым классом полуприцепа
Не является оптимальным решением для
- Покупателей, которым нужен только шкворень со стороны полуприцепа, а не узел седла со стороны тягача
- Задач поддержки полуприцепа на стоянке, для которых фактически требуются опорные ноги
- Программ, где геометрия шасси тягача или верхней плиты еще не подтверждена
Почему покупатели выбирают это семейство седельно-сцепных устройств
- Четкая ориентация на тягач: это узел седельно-сцепного устройства, а не только шкворень со стороны полуприцепа.
- Два класса нагрузки: класс 50 для более легкой стандартной работы и класс 90 для большей тяговой массы и вертикальной нагрузки.
- Несколько рабочих исполнений: фиксированная, подъемная и сдвижная конструкции подходят для разных тягачей и маршрутов.
- Проверяемая инженерная основа: представленные модели связаны с заявленными значениями тяговой массы, высоты, толщины седельной плиты и вертикальной нагрузки.
- Производство по стандарту: в основе лежит GB/T 31879-2015 с техническими требованиями к седельно-сцепным устройствам дорожных транспортных средств.
Преимущества, подтвержденные спецификацией
- Толщина седельной плиты: от 8 мм до 10 мм в зависимости от модели. Это дает конкретную основу для оценки долговечности и контроля нагрузки в заявленном рабочем цикле.
- Типичный диапазон тяговой массы: от 50T до 120T в зависимости от выбранной модели. Этот рабочий диапазон необходимо проверить относительно груза, маршрута и местных законных ограничений.
- Основные исполнения: фиксированные, подъемные и сдвижные модели. Это дает производителям и автопарковым мастерским точный ориентир по совместимости до заказа.
Как оценивать это семейство седельно-сцепных устройств
Правильная оценка седельно-сцепного устройства начинается с роли тягача: ожидаемая тяговая масса, требуемая вертикальная нагрузка, класс полуприцепа, монтажная высота на шасси и необходимость фиксированной, подъемной или сдвижной конструкции. Это отличается от оценки шкворня, который является только одним компонентом со стороны полуприцепа в полной системе сцепления.
| Ситуация покупателя | Наиболее подходящий вариант Kales | Почему |
|---|---|---|
| Тягач стандартной нагрузки на регулярных магистральных маршрутах | Седельно-сцепное устройство класса 50 | Подходит, когда буксируемая масса умеренная и автопарку не нужен более тяжелый узел класса 90 |
| Усиленный тягач для более широкого спектра перевозок | Седельно-сцепное устройство класса 90 | Лучше подходит для большей тяговой массы, более высокой опорной нагрузки и тяжелых условий работы |
| Покупатель заменяет только соединительный шкворень полуприцепа | Шкворни | Шкворень — деталь со стороны полуприцепа, а не полный узел седла тягача |
| Покупатель решает задачу опоры полуприцепа в отцепленном состоянии | Опорные ноги полуприцепа | Опорные ноги поддерживают припаркованный полуприцеп, но не обеспечивают запирание тягача и полуприцепа |
Инженерные характеристики и обслуживание
Что седельно-сцепное устройство делает в эксплуатации
Седельно-сцепное устройство — это интерфейс со стороны тягача, который запирается на шкворне полуприцепа, воспринимает вертикальную нагрузку и обеспечивает шарнирный поворот тягача относительно полуприцепа. В ежедневной работе автопарка оно должно выдерживать усилия трогания и торможения, дорожные удары и повторяющиеся циклы сцепления без нестабильного износа или ненадежного запирания.
Почему классы 50 и 90 нельзя считать одинаковыми
Класс 50 больше подходит для легких и стандартных перевозок. Класс 90 предназначен для более тяжелой работы, где тяговая масса и опорная нагрузка существенно выше. Это различие важно, поскольку размер седла — не декоративный параметр. Он влияет на запас безопасности, срок службы и соответствие конкретной комбинации тягача и полуприцепа, работающей на маршруте.
Логика выбора представительной модели
KASD50S-C32 — более легкая представительная модель высотой 165 мм с максимальной тяговой массой 50T. KASD90S-B21 рассчитана на максимальную тяговую массу 70T и номинальную вертикальную нагрузку 30T. KASD90S-A61 имеет высоту 200 мм, максимальную тяговую массу 120T, номинальную вертикальную нагрузку 35T и более толстую седельную плиту 10 мм. Модель следует подбирать под программу тягача, а не предполагать, что одно седло подходит для любого шасси.
Как подтверждается окончательное коммерческое предложение?
KALES подтверждает предложение после проверки требуемой спецификации, количества, места назначения и условий поставки. Для точного предложения отправьте рабочие требования.
Рекомендации по запросу цены и закупке
Перед запросом цены покупателю следует указать модель тягача, ожидаемую тяговую массу, требуемый класс сцепления, монтажную высоту и необходимость фиксированной, подъемной или сдвижной конструкции. После этого Kales сможет подобрать нужное седельно-сцепное устройство и избежать распространенной ошибки — рассчитывать стандартный узел для усиленного применения на тягаче.
Виды для осмотра
Разработано для вашего рынка
- До отгрузки подтвердите спецификацию детали, совместимую модель и количество, чтобы снизить риск ошибок при установке.
- Организуйте фирменную упаковку, маркировку деталей или комплекты быстроизнашиваемых компонентов для заказов дилеров или мастерских.
- При необходимости объедините срочные запасные части с регулярным пополнением складских запасов в одном экспортном плане.
- Запросите упаковку партиями, паллетирование или маркировку коробов с учетом требований к обработке в пункте назначения.
Практичная экспортная доставка
- Срочные детали могут отправляться экспресс-курьером, а более тяжелые или крупные заказы могут перевозиться авиационным, морским или комбинированным транспортом.
- Мы помогаем подобрать упаковку и способ перевозки с учетом срочности доставки, бюджета и таможенной практики страны назначения.
- Торговые условия, инвойс и экспортные упаковочные листы готовятся в соответствии с условиями заказа.
- При необходимости мы можем порекомендовать добавить быстроизнашиваемые детали к заказу техники, чтобы сократить будущие простои и логистические расходы.
Проверка качества и послепродажная поддержка
- Перед отправкой детали проверяются по внешнему виду, количеству и точности упаковки.
- Партии могут упаковываться для упрощения приемки на складе, учета запасов и распределения между дилерами.
- При необходимости доступны постоянные поставки и дистанционная поддержка по планированию замены или подтверждению совместимости.
Как проходит заказ
Сообщите целевой рынок, сценарий эксплуатации и предпочтительную конфигурацию.
Получите нашу рекомендацию по модели, проверку спецификации и заводское коммерческое предложение.
Подтвердите производство, инспекцию, маршрут перевозки и экспортные документы.
После поставки мы продолжаем поддержку, предоставляя запасные части и дистанционную помощь.
Варианты экспортной доставки
В Kales Vehicle мы планируем перевозку грузов практично, чтобы ваш полуприцеп или грузовик прибыл в пункт назначения с оптимальным сочетанием защиты, скорости и стоимости.
Контейнерная перевозка, Ro-Ro (накатная погрузка/выкатная выгрузка) и перевозка навалочных грузов подходят для разных экспортных задач; для каждого заказа мы выбираем наиболее безопасный маршрут, способ погрузки и вариант упаковки.
Ro-Ro-перевозка
Способ перевозки Ro-Ro для коммерческих полуприцепов Kales: техника заезжает непосредственно на судно, что обеспечивает максимальную безопасность.
Судно для навалочных грузов
Перевозка штабелированных полуприцепов Kales навалочным судном с нанесением воскового защитного покрытия от коррозии морской водой.
Вопросы перед заказом
Как подтвердить совместимость этой детали с моим прицепом или грузовиком?+
Отправьте нам фотографию детали, ее габариты, сведения о модели или данные автомобиля. Мы поможем подтвердить нужную спецификацию до отгрузки.
Можете ли вы поставлять детали оптом для дилеров или мастерских?+
Да. Мы поддерживаем как срочные заказы отдельных деталей, так и более крупные партии для дилеров, сервисных команд или планирования запасов автопарка.
Какие способы перевозки вы используете для запасных частей?+
Срочные позиции могут перевозиться курьером или авиационным транспортом, а заказы для регулярного пополнения запасов могут отправляться морем или объединяться с поставками техники, когда это целесообразно.
Предоставляете ли вы поддержку после первого заказа?+
Да. Мы можем продолжать поставки запасных частей и помогать с последующим подбором или пополнением запасов по мере развития вашего автопарка или бизнеса.
Запросить подбор и цену седельно-сцепного устройства
Если вам нужно седельно-сцепное устройство для седельного тягача и полуприцепа, отправьте модель тягача, целевую тяговую массу, класс сцепления и требования к установке. После этого Kales сможет подобрать для вашего автопарка правильную конфигурацию класса 50 или 90.
KALES Knowledge Base
Технические руководства и поддержка закупок
Заводские инженерные заметки, протоколы обслуживания и чек-листы покупателя по данному оборудованию.
15 трехосных 40-футовых бортовых полуприцепов-контейнеровозов Kales для порта Лагос: кейс поставки
Ведущий логистический оператор интермодальных контейнерных перевозок из Лагоса (Нигерия) принял партию из 15 изготовленн…
Читать руководство
15 трёхосных бортовых полуприцепов-платформ для Ганы: практический пример автопарка порта Тема
Транспортной компании из Ганы требовались 15 тяжёлых трёхосных 15-метровых бортовых полуприцепов-платформ для перевозки…
Читать руководство
Электрические системы полуприцепов: 7-контактная и 15-контактная архитектура и поиск неисправностей
Для большинства экспортных полуприцепов выбор разъема заключается не в количестве контактов. Нужно определить, требуются…
Читать руководство