Envío en Contenedor
Carga en contenedor del semirremolque Kales para exportación, garantizando sujeción segura y optimización del espacio.
Directo de fábrica
Chasis esqueleto refrigerado de 40ft | Ligero de 4.8T + eje elevable BPW y recubrimiento en polvo
Respuesta rápida: elija este chasis esqueleto refrigerado de 40ft cuando su flota transporte contenedores refrigerados de alto valor en rutas donde la carga útil, el control de marcha y la resistencia a la corrosión influyan en el costo total de propiedad. La suspensión neumática BPW y el eje delantero elevable son adecuados para ahorrar combustible en retornos vacíos y cumplir con las cargas por eje cuando el vehículo está cargado. Antes de ordenar, confirme la tara final, el peso bruto legal, la lógica de control del eje elevable y la disposición de los cierres del contenedor de acuerdo con las normas del país de destino.
Tipo de remolque
Semirremolque
Ejes
Opciones multieje
Capacidad de carga
Configurado según el requisito del proyecto
Chasis esqueleto para contenedor refrigerado de 40ft: este chasis ligero BPW para contenedores refrigerados está diseñado para flotas que necesitan mayor carga útil legal, una marcha más suave para el equipo de refrigeración y protección anticorrosiva duradera. La configuración representada combina un objetivo de tara de 4,800 kg, un tren rodante triaxial BPW ECO Plus serie 400 con primer eje elevable y recubrimiento electrostático en polvo para operaciones con contenedores de temperatura controlada.
Orientación técnica del equipo de productos Kales Vehicle para compradores que comparan un chasis ligero para contenedores refrigerados con un chasis esqueleto convencional de acero de 6.5 toneladas.
Resumen técnico
| Sistema | Parámetro | Especificación |
|---|---|---|
| Dimensiones | Dimensiones generales (L x A x H) | 13,500 x 2,550 x 1,450 mm |
| Dimensiones | Distancia entre ejes | 6,800 + 1,310 + 1,310 mm |
| Peso | Tara | 4,800 kg +/- 3% en la configuración representada |
| Peso | Carga útil nominal | 40,000 kg, sujeta a los límites locales por eje y de peso bruto |
| Peso | Peso bruto vehicular | 44,800 kg de capacidad de diseño representada |
| Bastidor | Material de la viga principal | Acero de alta resistencia T700L / Q690D |
| Bastidor | Altura de la viga principal | Sección variable de 450-480 mm |
| Bastidor | Espesor de patines / alma | Patines superior e inferior de 14-16 mm / 16-18 mm; alma de 6-8 mm |
| Bastidor | Soldadura y acabado | Soldadura automática robotizada, granallado y recubrimiento electrostático en polvo |
| Tren rodante | Marca y modelo de ejes | BPW ECO Plus serie 400 |
| Tren rodante | Configuración de ejes | Triaxial; primer eje elevable |
| Tren rodante | Suspensión | Suspensión neumática, dos bolsas de aire por eje y circuito aislado para el eje elevable |
| Tren rodante | Amortiguadores | Hidráulicos de doble tubo, 6 unidades |
| Ruedas y neumáticos | Neumático / rin | 12R22.5 18PR / opción de rin de aluminio 9.0-22.5 |
| Cierres | Cierres giratorios | 4 cierres giratorios flotantes conforme a la norma ISO |
| Frenos y sistema eléctrico | Control de frenos | ABS/EBS WABCO o KNORR |
| Frenos y sistema eléctrico | Depósitos de aire | Doble cámara de aluminio, 40 L + 40 L |
| Frenos y sistema eléctrico | Cableado y luces | Arnés de 7 conductores conforme a la norma nacional y luces LED |
| Tren de apoyo | Configuración | Tren de apoyo JOST o BPW, enlazado y de dos velocidades |
| Protección superficial | Sistema de recubrimiento | Recubrimiento electrostático en polvo de 80-120 micrómetros después de limpieza por granallado Sa2.5 y pretratamiento |
Perfil operativo más adecuado
Este chasis esqueleto para contenedores refrigerados es adecuado para operadores de productos farmacéuticos, mariscos, alimentos congelados y otras cadenas de frío de alto valor que transportan contenedores refrigerados de 40ft entre puertos, almacenes frigoríficos, centros de distribución y centros logísticos regionales. Es especialmente relevante para flotas que prestan mucha atención a la carga útil legal, la calidad de marcha favorable para el compresor, el consumo de combustible en trayectos vacíos y la exposición a la corrosión en ambientes costeros o con sales de deshielo.
Ideal para
- Transporte de contenedores refrigerados de 40ft en corredores portuarios y terrestres regulados
- Operadores de flotas que necesitan una tara objetivo menor sin renunciar a un chasis con capacidad nominal de 40 toneladas
- Rutas de cadena de frío con reposicionamientos vacíos frecuentes, donde un eje elevable puede reducir la resistencia al rodamiento y el arrastre de los neumáticos
- Operaciones costeras, húmedas o con lavados frecuentes, donde es importante contar con un sistema de recubrimiento documentado
No es ideal para
- Operaciones exclusivas con contenedores que no requieren control de marcha para refrigeración ni una especificación de equipo superior
- Carga general que necesita una plataforma completa, retención lateral o protección contra la intemperie
- Rutas cuyos límites legales por eje o condiciones del camino requieren otra cantidad de ejes o un diseño de suspensión diferente
Por qué los compradores eligen este chasis esqueleto para contenedores refrigerados
- Protege la carga útil comercial: el objetivo de tara representado de 4.8 toneladas utiliza acero T700L/Q690D y componentes de aluminio para dejar más carga útil legal bajo un límite fijo de peso bruto que un chasis convencional de acero de 6.5 toneladas.
- Controla las vibraciones del camino: la suspensión neumática BPW y los amortiguadores hidráulicos dobles reducen la transferencia de impactos de alta frecuencia al contenedor y al equipo de refrigeración. El circuito neumático independiente del eje elevable mantiene estable la altura del chasis durante los ciclos de elevación y descenso.
- Mejora la economía de los trayectos vacíos: elevar el primer eje cuando la carga y las normas locales lo permiten puede reducir el arrastre de los neumáticos, la resistencia al rodamiento y el desgaste innecesario del eje. La lógica de control final debe configurarse para el mercado de destino.
- Prolonga la protección contra la corrosión: se especifican un recubrimiento en polvo de 80-120 micrómetros, limpieza por granallado Sa2.5 y pretratamiento para exposición a humedad costera, sales de deshielo y lavados de almacenes frigoríficos.
- Utiliza un tren rodante de fácil servicio: los ejes BPW, el tren de apoyo JOST/BPW, el control de frenos WABCO o KNORR y los neumáticos estándar 12R22.5 ofrecen a las flotas de exportación una ruta reconocible para conseguir repuestos.
Cómo se evalúa el caso de negocio
En el ejemplo de flota suministrado, un operador farmacéutico de cadena de frío del este de China informó ahorros anuales de aproximadamente $1,700 por vehículo en neumáticos y $3,900 en combustible después de una compra de 20 unidades; las reclamaciones de carga bajaron de $12,000 a $1,250 por vehículo y la disponibilidad alcanzó el 98% después de 12 meses. Estos son resultados operativos informados por el cliente, no una garantía universal; Kales debe validar la ruta, la carga útil, la política de neumáticos y la línea base antes de utilizarlos en un modelo de retorno de inversión de flota.
Detalles de ingeniería y facilidad de servicio
Viga principal y soldadura
La viga principal de sección variable T700L/Q690D equilibra la resistencia y el control de la tara a lo largo del chasis. Después de la soldadura automática robotizada se realiza el granallado, para que la penetración de la soldadura y la preparación de la superficie sean más uniformes que en un proceso completamente manual. El bastidor representado tiene capacidad nominal para una categoría de carga útil de 40 toneladas, pero la carga legal en carretera sigue siendo el menor valor entre la capacidad de diseño y los límites de la jurisdicción de destino.
Suspensión neumática BPW y eje elevable
Dos bolsas de aire por eje y seis amortiguadores hidráulicos de doble tubo están diseñados para amortiguar los impactos del camino antes de que lleguen al contenedor refrigerado y a los soportes del compresor. El eje elevable tiene un circuito de aire aislado, de modo que subirlo o bajarlo no cambie innecesariamente la presión de aire de los ejes que soportan la carga. Se puede especificar un enclavamiento sensible a la carga para mantener todos los ejes en contacto cuando la carga útil supere el umbral acordado; el descenso sensible a la velocidad y el control manual desde la cabina deben confirmarse en el plano final.
Recubrimiento en polvo y lógica de reparación
El recubrimiento en polvo se especifica con un espesor de 80-120 micrómetros, un objetivo de al menos 1,000 horas en pruebas de niebla salina y adherencia Clase 0 según GB/T 9286 para el proceso representado. El desempeño real depende del pretratamiento, el espesor de la película, la cobertura de los bordes y la exposición operativa. Las pequeñas desportilladuras pueden limpiarse y repararse de manera localizada con un imprimante epóxico compatible y una capa final de poliuretano; las áreas grandes con impactos o corrosión deben evaluarse antes de aplicar un nuevo recubrimiento.
Garantía y aceptación
- Garantía del bastidor de tres años / 300,000 km, sujeta al contrato de suministro firmado.
- Cobertura de dos años sin límite de kilometraje para el paquete de ejes BPW suministrado.
- Garantía anticorrosiva de cinco años para el sistema de recubrimiento en polvo representado.
- Comprobaciones de entrega: peso en vacío de 4,656-4,944 kg, tiempo de elevación/descenso del eje elevable no superior a 8/5 segundos, desviación diagonal de los cierres giratorios no superior a 3 mm, validación de los números de serie BPW y activación de la garantía electrónica.
Imágenes de fábrica y vistas de inspección
Hecho para su mercado
- Ajuste las dimensiones del remolque, el objetivo de carga útil y el diseño del eje para que se adapten a su perfil de carga.
- Seleccione la suspensión, la especificación de los neumáticos, el tren de aterrizaje, las rampas, las paredes laterales o los compartimentos de la cisterna según sea necesario.
- Elija detalles estructurales como high strength steel según las condiciones de la carretera.
- Aplique la marca OEM, los colores de la empresa y las marcas de seguridad específicas del mercado antes del envío.
Envío de exportación práctico
- El envío se puede organizar por buque granelero, Ro-Ro, contenedor o soluciones intermodales marítimas y por carretera, según el tamaño del remolque y el destino.
- Las unidades de stock estándar pueden moverse rápidamente, mientras que la producción personalizada se programa de acuerdo con la cantidad y la complejidad de la configuración.
- Admitimos los principales términos comerciales, incluidos FOB, CIF y CFR, y preparamos documentos de exportación para el despacho de aduanas.
- Antes del envío, se pueden compartir fotos, videos y registros de inspección previos a la entrega para su confirmación.
Calidad y posventa
- Cada remolque pasa por una inspección de fábrica para verificar la calidad de la soldadura, la alineación estructural y los componentes clave de funcionamiento antes de la entrega.
- Admitimos la certificación y la preparación de documentos de exportación de acuerdo con los requisitos de su mercado de destino.
- Está disponible una garantía de 12 meses para la viga principal y los componentes clave, con repuestos y soporte técnico remoto después de la entrega.
Cómo avanza el pedido
Comparta su mercado objetivo, escenario de uso y configuración preferida.
Reciba nuestra recomendación de modelo, revisión de especificaciones y cotización de fábrica.
Confirme producción, inspección, ruta de envío y documentos de exportación.
Continúe con soporte después de la entrega con repuestos y asistencia remota.
Opciones de envío de exportación
En Kales Vehicle planificamos el flete con un enfoque práctico para compradores de América Latina, equilibrando protección, tiempo de tránsito y costo total.
Ya sea en contenedor, Ro-Ro o carga a granel, definimos la mejor ruta, el método de carga y el empaque de exportación para que el equipo llegue seguro a su destino.
Carga Ro-Ro
Método de envío Ro-Ro para remolques comerciales Kales, conduciendo directamente al buque para máxima seguridad.
Barco de Carga a Granel
Transporte de carga a granel de semirremolques Kales apilados con protección de rociado de cera contra la corrosión por agua de mar.
Preguntas antes de comprar
¿El objetivo de tara de 4.8 toneladas compromete la resistencia del bastidor?+
No. El objetivo se logra mediante acero de alta resistencia T700L/Q690D, una viga de sección variable, componentes de aluminio y soldadura controlada. El diseño representado se verifica para una categoría de carga útil de 40 toneladas con un factor de seguridad declarado de al menos 1.8. La matriculación final y la carga útil legal siguen dependiendo de la norma vehicular y los límites por eje locales.
¿Cuándo debe bajarse el eje elevable delantero?+
El eje debe bajarse siempre que la carga útil, la distribución de la carga por eje, la velocidad o la normativa local exijan que los tres ejes estén en contacto con el camino. Se puede especificar el descenso sensible a la velocidad por encima de 30 km/h, un enclavamiento sensible a la carga por encima de 18 toneladas y un interruptor manual en la cabina, pero los umbrales finales deben confirmarse para el mercado de destino.
¿Cómo se repara el recubrimiento en polvo después del impacto de una piedra?+
Limpie y prepare la superficie del área dañada, elimine cualquier corrosión, aplique un imprimante epóxico compatible y termine con un retoque de poliuretano del mismo color. Los daños más grandes deben inspeccionarse para detectar pérdida de sustrato antes de la reparación localizada. Normalmente no es necesario aplicar un recubrimiento completo por una desportilladura aislada.
¿Qué intervalo de mantenimiento debe esperarse para la suspensión neumática?+
Inspeccione las bolsas de aire, las líneas neumáticas, las válvulas y los amortiguadores durante el servicio programado y después de eventos severos en el camino. La vida útil típica de una bolsa de aire es de 5-8 años o aproximadamente 800,000 km, mientras que los amortiguadores suelen durar 3-5 años; la vida real depende de la carga, las condiciones del camino y el mantenimiento. Las piezas originales BPW están disponibles mediante el programa de suministro.
¿Qué debe confirmarse antes de ordenar?+
Envíe el país de destino, la combinación de contenedores refrigerados, la carga útil objetivo, las condiciones de la ruta, los límites legales de peso bruto y por eje, las marcas preferidas de ejes y frenos, los requisitos de control del eje elevable, el ambiente de corrosión, la cantidad y el término de entrega. Kales confirmará entonces el plano, los valores de aceptación, el alcance de la garantía y la cotización.
Solicite un plano y una cotización para cadena de frío
Para recibir una cotización adaptada, envíe el tipo de contenedor, el objetivo de carga útil, el país de la ruta, el kilometraje anual, el patrón de retornos vacíos, el ambiente de corrosión y las especificaciones requeridas de BPW, frenos, eje elevable o ruedas. El equipo de ingeniería de Kales podrá entonces cotizar el chasis adecuado para contenedores refrigerados en lugar de un chasis esqueleto genérico de 40ft.
- Correo electrónico:
- Alcance de la solicitud: carga, dimensiones, carga útil, ruta, cantidad, término de entrega y requisitos de configuración