Envío en Contenedor
Carga en contenedor del semirremolque Kales para exportación, garantizando sujeción segura y optimización del espacio.
Semirremolque volquete lateral con adrales de 13.5m y 3 ejes (Doble propósito)
Especificaciones ClaveIngeniería de Fábrica
Tipo de remolque
Semirremolque
Ejes
3 ejes
Capacidad de carga
40
Adaptación a la ruta
leaf spring
Respuesta rápida: Elija este semirremolque volquete lateral con adrales de 13.5m y 3 ejes Kales para rutas intensivas de transporte a granel (grava triturada, arena, granos, carbón, mineral de cobre) donde la velocidad de vaciado determina el número de viajes diarios. Sus ventajas clave incluyen un peso en vacío de 7,000 kg en acero de alta resistencia T700, sistema de elevación 6+1 con desplazamiento lateral para evitar el soterramiento de neumáticos, apoyos de pivote coaxiales patentados que eliminan la torsión del chasis, apertura automática de compuertas a 5° de inclinación y protección anticorrosión prolongada mediante electroforesis E-coat y pintura en polvo horneada. Contacte a KALES para cotizaciones directas de fábrica y compatibilidad con la toma de fuerza (PTO).
Obtener asesoramiento y cotización gratis
✓ Asesoramiento directo de ingenieros de fábrica · Precios sin intermediarios
🏭
Directo de Fábrica
Sin intermediarios
🛡️
Calidad Certificada
ISO9001 / CCC / CIQ
🚢
Logística Global
Contenedor / Ro-Ro
⚙️
Personalización
Según su mercado
Semirremolque volquete lateral con adrales de 13.5m y 3 ejes: versatilidad de carga general y rapidez de volteo hidráulico
Tara ultraligera de 7,000 kg (acero T700) | Cilindros hidráulicos 6+1 con desplazamiento lateral | Apoyos de pivote coaxiales antivuelco | Adrales inferiores con apertura automática | Capacidad de carga nominal de 33–50 toneladas
En las operaciones de transporte a granel en África, el Sudeste Asiático, Asia Central y América Latina, los semirremolques de barandas estándar requieren descarga manual con palas o cargadores frontales para vaciar áridos, granos, carbón y minerales, perdiendo valiosas horas en los centros de descarga. Este semirremolque basculante lateral multiuso de 13.5 metros elimina este cuello de botella operativo. Durante el trayecto ofrece el centro de gravedad bajo y la alta estabilidad de un semirremolque de barandas convencional, transformándose en un volquete hidráulico de alta velocidad en el punto de entrega. Construido sobre un chasis de acero de alta resistencia T700, logra una tara de solo 7,000 kg, lo que permite a los transportistas maximizar la carga útil legal en cada viaje y reducir la descarga de horas a menos de 3 minutos.
Especificaciones técnicas
| Parámetro | Especificación estándar | Opción para minería / Trabajo pesado |
|---|---|---|
| Dimensiones exteriores (L×An×Al) | 13,500 × 2,550 × 2,500 mm | Dimensiones configurables según normas viales |
| Dimensiones interiores de la caja | 13,400 × 2,480 × 600 mm (Aprox. 20 m³) | Opciones de altura de adrales: 800 mm / 1,000 mm / 1,200 mm |
| Peso en vacío (Tara) | 7,000 kg (±3 %) | 7,600–8,200 kg (Versión reforzada para minería) |
| Peso bruto vehicular (PBV / GVW) | 40,000 kg | Hasta 60,000 kg (Caminos mineros fuera de carretera) |
| Carga útil nominal de diseño | 33,000 kg | 40,000–50,000 kg |
| Viga principal del chasis | Altura: 500 mm; Alas: Sup. 8 mm / Inf. 10 mm; Alma: 5 mm (T700) | Alas: Sup. 10 mm / Inf. 12 mm; Alma: 6 mm (T700) |
| Material y grosor del piso | Chapa de acero de alta resistencia T700 de 3.0 mm | Plancha de acero antidesgaste NM450 de 4.0 mm / 6.0 mm |
| Adrales / Compuertas laterales | Acero T700 ondulado o tubular de 1.5 mm | Chapa ondulada reforzada de 2.0 mm / 2.5 mm |
| Sistema de volteo hidráulico | 6 cilindros telescópicos de elevación + 1 cilindro de desplazamiento lateral | Equipo basculante Hyva / cilindros reforzados de gran diámetro |
| Ejes | 3 ejes reforzados Kales / Fuwa de 13 toneladas | 3 ejes mineros BPW / SAF / Kales de 16 toneladas |
| Sistema de suspensión | Mecánica de ballestas reforzada (8 a 10 hojas) | Suspensión de servicio severo de 16 hojas / Neumática |
| Neumáticos y rines | 12 neumáticos radiales 12R22.5 sin cámara / rines de acero 9.00-22.5 | 12 neumáticos mineros con cámara 11.00R20 / 12.00R20 |
| Seguridad de frenado | Sistema ABS WABCO (circuito de aire de doble línea) | Sistema WABCO EBS con soporte de estabilidad (RSS) |
| Patines de apoyo | Patines mecánicos Kales de 28 toneladas con dos velocidades | Patines reforzados JOST A400 / Fuwa 28T |
| Dirección de volteo | Unilateral (lado izquierdo o derecho a elección) | Mecanismo de volteo bilateral disponible |
Matriz de configuración por industria y entorno operativo
El semirremolque volquete lateral de 13.5m se configura a medida para resolver los desafíos de las rutas regionales, la densidad de carga y la infraestructura de descarga.
| Región objetivo | Carga principal transportada | Paquete de configuración recomendado |
|---|---|---|
| África Occidental y Oriental | Arena de río, grava, laterita, áridos de trituración | Distancia entre ejes 6,280 mm + piso 4.0 mm NM450 + suspensión 16 hojas + neumáticos 12.00R20 + seguros mecánicos automáticos |
| Sudeste Asiático | Cáscara de palma, carbón húmedo, cascarilla de arroz, yuca | Adrales de 800 mm + piso de 3.0 mm T700 + cilindros Hyva 4TG-E130 + adrales galvanizados en caliente |
| Asia Central / CEI | Trigo, cebada a granel, fertilizantes químicos, mineral de cobre | Adrales de 1,000 mm + WABCO EBS con RSS + patines JOST 28T + retenes para frío extremo (-40°C) |
| América del Sur | Sales de salmuera de litio, piedra partida de cantera, mineral de hierro | Piso de 6.0 mm NM450 de alto impacto + subchasis en cajón reforzado + ejes de 16 toneladas |
Aplicaciones de máximo rendimiento
- Servicios continuos de transporte de áridos, arena y grava desde canteras hacia plantas de hormigón y asfalto
- Campañas agrícolas para el acarreo de granos, trigo, cebada, soja y fertilizantes durante la cosecha
- Transporte de carbón térmico, minerales concentrados y lateritas hacia plantas de procesamiento y terminales ferroviarias
- Flotas que requieren flete remunerado en ambos sentidos: descarga de granel a la ida y carga paletizada con montacargas a la vuelta
Rendimiento económico: análisis de retorno de inversión (ROI) en tramos cortos
Modelo de cálculo para transporte de áridos o granos en tramos cortos (<30 km por circuito completo):
| Indicador operativo | Semirremolque de barandas estándar | Semirremolque volquete lateral | Impacto en la eficiencia de la flota |
|---|---|---|---|
| Método de descarga | Manual con palas o cuchara de excavadora | Volteo hidráulico automatizado | Operación 100 % automatizada por un solo conductor |
| Tiempo promedio de vaciado | 90–120 minutos | Menos de 3 minutos | 97 % de reducción del tiempo de espera en terminal |
| Costo de cuadrilla por descarga | $25 – $40 (Cuadrilla de descarga) | $0.00 | 100 % de eliminación del costo de mano de obra |
| Viajes por turno de 10 horas | 3–4 viajes | 6–8 viajes | Hasta el doble (2×) de volumen transportado por día |
| Ahorro anual estimado (combustible y personal) | Nivel base | $12,000 – $18,000 por semirremolque | Recuperación directa de la inversión en 8–11 meses |
Por qué Kales supera a los semirremolques de barandas estándar y volquetes traseros en logística pesada
Combinar la adaptabilidad de carga de un semirremolque con adrales con el vaciado rápido de un volquete hidráulico requiere alineación geométrica precisa, desplazamiento lateral coordinado y metalurgia de alta resistencia a la tracción.
| Característica de ingeniería | Barandas estándar / Volquete trasero ❌ | Estándar Kales volquete lateral 13.5m ✅ | Beneficio directo para la flota |
|---|---|---|---|
| Velocidad de descarga y mano de obra | Descarga manual a pala (90–120 min) o peligroso volteo trasero en ángulo pronunciado | Vaciado lateral hidráulico automatizado en menos de 3 minutos | Reduce el tiempo de espera en un 97 %; elimina cuadrillas de descarga y duplica los viajes diarios (2×) en distancias cortas. |
| Esfuerzo de torsión en el chasis | Soportes de cilindro desalineados provocan torsión en las vigas bajo carga | Apoyos de pivote coaxiales mecanizados alineados con el eje neutro del bastidor | Convierte el empuje en rotación radial directa, evitando la deformación de las vigas y la fatiga en las soldaduras. |
| Seguridad de neumáticos y suspensión | El material se descarga directamente sobre las ruedas y los anclajes de suspensión | Sistema integrado 6+1 con desplazamiento lateral de 80–120 mm hacia el exterior | Empuja la caja hacia afuera antes de elevarla, evitando que las ruedas queden enterradas o sufran cortes con piedras. |
| Prevención de vuelcos | La adherencia de material desplaza lateralmente el centro de gravedad del vehículo | Varillaje mecánico automático que desbloquea las compuertas a 5° de inclinación | Garantiza una evacuación inmediata al iniciar la elevación; válvulas dobles de fin de carrera cortan el flujo a 45°. |
| Tara y capacidad de carga útil | El acero convencional Q345B arroja una tara de 8,200 a 8,500 kg | Tara optimizada de 7,000 kg en acero T700 laminado termomecánicamente | Añade de 1,200 a 1,500 kg de carga útil neta facturable por viaje, generando mayores ingresos de flete de inmediato. |
| Versatilidad para el flete de retorno | Los volquetes en U retornan vacíos, perdiendo el 50 % del kilometraje remunerado | Piso plano con compuertas abatibles que admite carga sobre tarimas | Permite carga lateral con montacargas para transportar palets, sacos de cemento o equipos en los viajes de vuelta. |
Ingeniería estructural y sistemas de seguridad avanzada
1. Apoyos de pivote coaxiales y cinemática de protección antivuelco
Eliminación de esfuerzos de torsión: En lugar de soportes desplazados que tuercen las vigas del chasis bajo peso, nuestra estructura cuenta con apoyos de pivote coaxiales mecanizados alineados con el eje neutro del bastidor. La fuerza de empuje hidráulico se convierte en rotación radial directa, evitando deformaciones permanentes.
Mecanismo de apertura automática de compuertas: El vaciado irregular es la causa principal de volcadura en volquetes laterales. Este semirremolque cuenta con un varillaje mecánico que abre los seguros inferiores cuando la caja alcanza 5° de inclinación, asegurando una evacuación inmediata del material sin acumulación en la parte superior.
Válvulas limitadoras de ángulo y de retención: Válvulas de fin de carrera en ambos sentidos interrumpen el flujo hidráulico al alcanzar el ángulo máximo de volteo (45°), mientras que válvulas de retención pilotadas evitan caídas bruscas si se produce una pérdida de presión.
2. Configuración hidráulica superior 6+1
Desplazamiento lateral integrado: Equipado con 6 cilindros telescópicos de elevación y 1 cilindro de desplazamiento lateral. Antes de inclinarse hacia arriba, el cilindro empuja la caja entre 80–120 mm hacia afuera. Esto aleja el flujo de descarga de las ruedas, bolsas de aire y suspensiones, impidiendo que los neumáticos queden atrapados.
Elevación sincronizada: Una válvula divisora de caudal de alta precisión previene desnivelaciones durante la subida, garantizando una inclinación suave y perfectamente alineada a lo largo de toda la batea de 13.4m.
3. Acero de alta resistencia T700 y tara optimizada de 7 toneladas
Metalurgia avanzada: El chasis y las vigas transversales se fabrican en acero estructural de alta resistencia T700 laminado termomecánicamente (límite elástico ≥ 700 MPa), duplicando la resistencia del acero convencional Q345B con un espesor reducido.
Ahorro de peso por diseño: Con 7,000 kg de tara, el semirremolque es entre 1,200 y 1,500 kg más liviano que los volquetes laterales tradicionales, traduciéndose en mayor capacidad neta para carga de pago.
Vigas principales soldadas por arco sumergido: Vigas de 500 mm de altura con ala superior de 8 mm, ala inferior de 10 mm y alma de 5 mm proporcionan la máxima capacidad portante sin masa muerta.
4. Tratamiento por electroforesis E-coat y pintura en polvo horneada
Inmersión catódica total grado automotriz: El chasis completo en metal desnudo se granalla bajo norma Sa 2.5 y se sumerge por completo en una tina electroforética. La imprimación penetra en cavidades internas, perfiles huecos y uniones soldadas.
Recubrimiento electrostático en polvo: El polvo de poliéster horneado a alta temperatura crea una superficie de dureza extrema, resistente al impacto de piedras, rayos UV y la corrosión por fertilizantes químicos.
Facilidad de mantenimiento y compatibilidad global
- Componentes estandarizados sin monopolio de repuestos: Mazas, baleros, forros de freno y válvulas de aire utilizan normas ISO/DIN. Son totalmente intercambiables con piezas de Fuwa, BPW, JOST y WABCO disponibles en distribuidores locales.
- Protecciones perimetrales atornilladas: Defensas laterales ciclistas, loderas y barra antiempotramiento trasera cuentan con fijación por tornillos, permitiendo un recambio veloz en carretera sin cortar ni soldar.
- Conexiones rápidas hidráulicas ISO: Las mangueras de presión y retorno integran acoples rápidos estándar de 3/4″ o 1″ bajo norma ISO 7241-A para conexión directa e inmediata con la toma de fuerza de su tractocamión.
Inspección detallada de ensambles y componentes
Hecho para su mercado
- Ajuste las dimensiones del remolque, el objetivo de carga útil y el diseño del eje para que se adapten a su perfil de carga.
- Seleccione la suspensión, la especificación de los neumáticos, el tren de aterrizaje, las rampas, las paredes laterales o los compartimentos de la cisterna según sea necesario.
- Elija detalles estructurales como high strength steel según las condiciones de la carretera.
- Aplique la marca OEM, los colores de la empresa y las marcas de seguridad específicas del mercado antes del envío.
Envío de exportación práctico
- El envío se puede organizar por buque granelero, Ro-Ro, contenedor o soluciones intermodales marítimas y por carretera, según el tamaño del remolque y el destino.
- Las unidades de stock estándar pueden moverse rápidamente, mientras que la producción personalizada se programa de acuerdo con la cantidad y la complejidad de la configuración.
- Admitimos los principales términos comerciales, incluidos FOB, CIF y CFR, y preparamos documentos de exportación para el despacho de aduanas.
- Antes del envío, se pueden compartir fotos, videos y registros de inspección previos a la entrega para su confirmación.
Calidad y posventa
- Cada remolque pasa por una inspección de fábrica para verificar la calidad de la soldadura, la alineación estructural y los componentes clave de funcionamiento antes de la entrega.
- Admitimos la certificación y la preparación de documentos de exportación de acuerdo con los requisitos de su mercado de destino.
- Está disponible una garantía de 12 meses para la viga principal y los componentes clave, con repuestos y soporte técnico remoto después de la entrega.
Cómo avanza el pedido
Comparta su mercado objetivo, escenario de uso y configuración preferida.
Reciba nuestra recomendación de modelo, revisión de especificaciones y cotización de fábrica.
Confirme producción, inspección, ruta de envío y documentos de exportación.
Continúe con soporte después de la entrega con repuestos y asistencia remota.
Opciones de envío de exportación
En Kales Vehicle planificamos el flete con un enfoque práctico para compradores de América Latina, equilibrando protección, tiempo de tránsito y costo total.
Ya sea en contenedor, Ro-Ro o carga a granel, definimos la mejor ruta, el método de carga y el empaque de exportación para que el equipo llegue seguro a su destino.
Carga Ro-Ro
Método de envío Ro-Ro para remolques comerciales Kales, conduciendo directamente al buque para máxima seguridad.
Barco de Carga a Granel
Transporte de carga a granel de semirremolques Kales apilados con protección de rociado de cera contra la corrosión por agua de mar.
Preguntas antes de comprar
¿Cómo evita este semirremolque el riesgo de volcadura en terrenos irregulares?+
El volteo lateral requiere operar sobre suelo nivelado y firme. Nuestro diseño previene volcaduras mediante tres sistemas: primero, el varillaje mecánico abre las compuertas a 5° para que el material fluya de inmediato sin quedar retenido arriba. Segundo, el cilindro de desplazamiento empuja la caja hacia afuera antes de elevarla para alejar el centro de gravedad de la carga del chasis. Tercero, se recomienda a los operadores descargar en superficies con una inclinación lateral menor a 5°.
¿Una tara de 7,000 kg ofrece suficiente resistencia para el trabajo continuo en canteras?+
El peso en vacío de 7 toneladas se logra gracias al uso de acero de alta resistencia T700 en lugar de acero común Q235/Q345, sin debilitar la estructura. Para áridos limpios, granos y carbón, la tolva de 3.0 mm en acero T700 ofrece una durabilidad excepcional. Para rocas de cantera o carga pesada con excavadora, recomendamos el Paquete Minero con piso antidesgaste NM450 de 4.0 mm o 6.0 mm (tara de unos 7,800 kg).
¿Puede este semirremolque transportar mercancía sobre tarimas en los viajes de vuelta?+
Sí. Gracias a que el piso interior es plano sin obstrucciones y las compuertas laterales se abren por completo, los montacargas pueden cargar tarimas estándar, sacos de cemento o cajas de madera por ambos costados. Esto elimina los viajes de regreso vacíos y duplica la rentabilidad de cada ruta.
¿Cuáles son los requisitos de toma de fuerza (PTO) e hidráulica del tractocamión?+
Su tractocamión requiere una toma de fuerza (PTO) en la transmisión acoplada a una bomba hidráulica con presión de trabajo de 16–20 MPa (160–200 bar) y un caudal de 80–120 L/min. El semirremolque incluye conexiones de acople rápido y válvula de alivio contra sobrepresión.
¿Qué certificaciones y documentos se entregan para la exportación internacional?+
Entregamos carpetas de documentación completas adaptadas al país de destino: componentes certificados bajo normas ECE/e-Mark, certificaciones ADR, declaraciones de conformidad SASO, inspecciones SONCAP y documentos para una rápida nacionalización aduanera.
Optimice la rotación de viajes de su flota con precios directos de fábrica
Deje de perder dinero por demoras en la descarga. Adquiera equipo fabricado a la medida de sus límites de peso, estado de carreteras y métodos de carga.
Soporte de ingeniería: Planos CAD completos, diagramas de circuitos hidráulicos y tablas de distribución de carga por eje entregados en 24 horas.
Precios directos de fábrica: Descuentos por volumen para concesiones mineras, cooperativas de transporte y obras de infraestructura.
KALES Knowledge Base
Guías Técnicas y Soporte de Compra
Notas de ingeniería de fábrica, protocolos de mantenimiento y listas de verificación para este equipo.
6 puntos que debe aclarar antes de comprar un semirremolque: marco de decisión para flotas latinoamericanas
Una compra rentable empieza antes de solicitar precios. Defina primero la carga, el peso útil legal, las condiciones rea…
Leer Guía
15 semirremolques plataforma de 3 ejes para Ghana: caso Tema Port
Una empresa de transporte de Ghana necesitaba 15 semirremolques plataforma de 3 ejes y 15 m para mover contenedores y ca…
Leer Guía
Guía para comprar un semirremolque en América Latina
El mejor semirremolque para América Latina no es simplemente el modelo con más toneladas en el catálogo. Es el que cumpl…
Leer Guía
Semirremolque volquete lateral con adrales de 13.5m y 3 ejes (Doble propósito)
Cotización de fábrica · Sin intermediarios