Guide d’Entretien Semi-Remorque Kales : 9 Étapes & Liste de Contrôle

Pourquoi un Entretien Régulier de votre Semi-Remorque Kales est Vital

Pour garantir que votre semi-remorque Kales fonctionne de manière sûre, fiable et rentable, une maintenance scientifique et planifiée est essentielle. Ce guide complet fournit aux sociétés de transport et aux propriétaires de flottes un plan d’entretien pratique étape par étape — des inspections quotidiennes aux révisions approfondies — accompagné d’un tableau de calendrier de maintenance détaillé pour vous aider à gérer proactivement l’état du véhicule et éliminer les risques de sécurité.

Note : Pour l’inspection et la réparation du système ABS (Système de freinage antiblocage), référez-vous toujours strictement au manuel ABS dédié.

Calendrier d’Entretien Kales : Liste de Contrôle Quotidienne & Périodique

Un entretien approprié prévient les pannes inattendues et prolonge la durée de vie. Ci-dessous se trouve le tableau officiel d’inspection et de maintenance Kales, couvrant les vérifications à intervalles quotidiens, mensuels, trimestriels (Mars) et annuels (Décembre).

Tableau d’Inspection Quotidienne & Périodique

Conseils d’Inspection :

• Effectuez toutes les vérifications avec la remorque à vide.
• Pour le levage, placez le cric sous l’essieu près du siège du ressort.
• Placez une plaque d’acier ou un bois épais entre le cric et le châssis pour éviter tout glissement.

9 Étapes Essentielles d’Entretien des Semi-Remorques Kales Expliquées

1. Entretien du Système de Freinage : Le Cœur de la Sécurité

• Connectez le système pneumatique de la remorque à celui du tracteur.
• Pressurisez au niveau opérationnel et vérifiez la pression via le manomètre du tracteur.
• Moteur au ralenti, appuyez à fond sur la pédale de frein et maintenez. La chute de pression ne doit pas dépasser 50 kPa par heure.
• En cas de suspicion de fuite, appliquez de l’eau savonneuse sur les raccords — des bulles >3 mm en 3 secondes indiquent une fuite. Resserrez ou remplacez.
• Fermez la vanne d’arrêt d’urgence du tracteur, déconnectez la conduite d’air d’urgence — les freins doivent s’activer automatiquement. Sinon, la valve relais d’urgence est défectueuse.

AVERTISSEMENT :

Ne modifiez jamais le système pneumatique — y compris l’ajout de freins à eau ou le piquage d’air sur les réservoirs. Cela compromet le freinage et peut causer des pannes catastrophiques.

Par temps froid, l’humidité dans le système peut geler dans les valves (relais/ABS), causant un blocage des freins ou un retard au desserrage.

• Quotidien : Purgez tous les réservoirs d’air.
• Vérifiez : Le dessiccateur d’air du tracteur — remplacez la cartouche si saturée.

• La course de la tige de poussée doit être de 30–35 mm (max 50 mm). La différence gauche/droite ne doit pas dépasser 5 mm.
• Inspectez les vases de frein pour détecter les fuites — remplacez la membrane si nécessaire.
• Après avoir remplacé les garnitures, réinitialisez le régleur de jeu automatique (Automatic Slack Adjuster) :
  1. Tournez la tête hexagonale dans le sens horaire jusqu’au contact avec le tambour.
  2. Tournez dans le sens anti-horaire de ¾ de tour (vous entendrez des clics).
• Après réglage, les roues doivent tourner librement. Faites un essai — le véhicule ne doit pas tirer d’un côté.
• Purgez toujours les réservoirs après la conduite.

2. Inspection des Conduites d’Air et Raccords

• Vérifiez tous les flexibles et connecteurs pour détecter fissures, abrasions ou fuites. Remplacez immédiatement si endommagé.

3. Entretien des Essieux et Moyeux

• Inspectez les essieux et pneus pour détecter déformations ou fissures.
• Levez l’essieu avec un cric (utilisez une cale de support).
• Serrez l’écrou intérieur du moyeu à 340 N·m, puis desserrez de 1/8–1/6 de tour.
• Faites tourner le moyeu — tapez doucement avec un marteau près du roulement. S’il est dur, desserrez légèrement jusqu’à ce qu’il tourne librement sans jeu. Installez la goupille.
• Appliquez du mastic sur le capuchon de moyeu avant l’installation.
• Quotidien : Vérifiez le serrage des écrous de roue. Resserrez à 600–630 N·m si lâche.

4. Soin des Pneus : Maximiser la Vie & la Sécurité

• Le sous-gonflage cause une usure des épaules et une surconsommation de carburant.
• Le sur-gonflage accélère l’usure centrale et augmente le risque d’éclatement.
• Maintenez la pression correcte (±20 kPa) pour tous les pneus, y compris la roue de secours.
• Permutez les pneus tous les 5 000 km pour égaliser l’usure.
• Quotidien : Inspectez les écrous et retirez les corps étrangers.

5. Entretien du Système de Suspension

Suspension à Lames (Ressorts)

• Inspectez les ressorts quotidiennement. Remplacer les deux côtés si l’un est endommagé pour maintenir l’équilibre.
• Après des charges lourdes, resserrez les brides (U-bolts) à 600–650 N·m.
• Après de nouveaux ressorts ou les premiers 5 000 km, inspectez et resserrez les brides mensuellement.

Suspension Pneumatique (Air)

• Évitez le stationnement longue durée. Roulez périodiquement pour faire cycler les coussins d’air.
• Après des routes boueuses, nettoyez les coussins d’air. Remplacez s’ils sont fissurés.
• Tous les 6 mois :
  • Inspectez le filtre à air — remplacez si bouché.
  • Vérifiez l’étanchéité des vannes.
  • Vérifiez le couple des brides et boulons de montage.
• Tous les 3 mois : Inspectez les amortisseurs pour détecter les fuites.
• Mensuel : Vérifiez les bagues du bras principal — aucun jeu ne doit exister.
• Tous les 6 mois :
  • Purgez les réservoirs d’air (toutes les 2 semaines par temps de gel).
  • Vérifiez la hauteur de conduite (valeur H) — doit correspondre aux spécifications d’usine.

6. Entretien des Béquilles (Landing Gear)

• Inspectez pour un fonctionnement fluide et assurez-vous qu’il n’y a pas de fissures ou de bosses sur les tubes intérieurs/extérieurs.

7. Entretien du Pivot d’Attelage (Kingpin) & Sellette

• Inspectez le pivot quotidiennement pour détecter fissures ou usure.
• Remplacez si le diamètre est < 48.0 mm (50#) ou < 86.8 mm (90#).
• Nettoyez la plaque de la sellette — retirez les débris.
• Graissez le pivot et la sellette quotidiennement avec une graisse de haute qualité (ex: base calcium ZG-4).

8. Inspection du Châssis

• Inspectez périodiquement les soudures du cadre et les poutres principales pour détecter fissures ou distorsions.

9. Alignement des Essieux & Réglage de l’Empattement

Un mauvais alignement cause une usure inégale des pneus. Vérifiez si les brides sont desserrées.

Procédure de Réglage :

1. Garez-vous sur un sol plat, découplez le tracteur, desserrez les freins.
2. Ajustez les béquilles pour que la hauteur du cadre avant et arrière corresponde (±2 mm).
3. Retirez les pneus extérieurs et les capuchons.
4. Laissez tomber des fils à plomb depuis les faces internes des moyeux avant jusqu’au sol — marquez les points.
5. Mesurez du centre du pivot (kingpin) à chaque point (L1, L2). La différence doit être ≤ 2 mm. Ajustez les bielles de tirant si nécessaire.
6. Mesurez la distance entre les points d’essieu avant/arrière (B1, B2) — aussi ≤ 2 mm.
7. Serrez tous les écrous de tige.
8. Roulez 1 km, arrêtez-vous sans freiner brusquement, revérifiez.

Conclusion : Entretien Professionnel = Coûts Réduits + Sécurité Accrue

En suivant ce guide d’entretien semi-remorque Kales, vous allez significativement prolonger la durée de vie, réduire les temps d’arrêt imprévus, et améliorer la sécurité routière. Un soin systématique est le moyen le plus efficace de protéger votre investissement et vos chauffeurs.

Ne laissez pas un petit oubli devenir une panne majeure !

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