Aérodynamisme des Semi-Remorques : Réduire la Traînée et Économiser du Carburant | KALES

Gérer une flotte logistique rentable signifie lutter constamment contre la hausse des prix du diesel. Bien que l’entretien standard — comme assurer une pression correcte des pneus — soit essentiel, cela ne suffit souvent pas à protéger vos marges.

Pour maximiser véritablement l’efficacité, vous devez vous attaquer à l’ennemi invisible : La Traînée Aérodynamique.

Réponse Rapide : Les dispositifs aérodynamiques les plus efficaces pour les semi-remorques incluent les jupes latérales (1-5% d’économie), les queues de bateau (1-5%), les déflecteurs de toit (1-2%) et les bavettes ventilées. La combinaison de ces technologies sur vos semi-remorques Kales peut entraîner une économie totale de carburant de plus de 10%.

1. Jupes Latérales Aérodynamiques (Standard de l’Industrie)

Figure 1 : Semi-remorque à rideaux Kales équipée de jupes latérales pour fluidifier le flux d’air inférieur.

Les jupes latérales (Side Skirts) sont des panneaux suspendus des deux côtés du châssis. Leur fonction principale est d’empêcher le vent de s’engouffrer sous la remorque, où il frappe les traverses et les essieux, créant une turbulence massive.

Selon le NACFE, les jupes latérales sont le dispositif de réduction de traînée le plus adopté dans l’industrie. Elles sont particulièrement efficaces sur les Semi-remorques à Rideaux (Curtain Siders) et les fourgons.

• Comment ça marche : Canalise l’air le long des parois lisses de la remorque plutôt que dans le châssis complexe.
• Économies Prouvées : Offre généralement une économie de carburant de 1% à 5% par rapport aux remorques standard.

2. Queues de Bateau / Carénages Arrière (Boat Tails)

Figure 2 : Les ‘Queues de Bateau’ réduisent la zone de succion à basse pression à l’arrière.

L’arrière d’une remorque carrée, comme un Fourgon Sec (Dry Van), crée une zone de vide à basse pression (souvent appelée « traînée d’aspiration ») qui tire littéralement le véhicule vers l’arrière. Les « Queues de Bateau » effilent le flux d’air à l’arrière pour résoudre ce problème physique.

• Comment ça marche : Dirige le flux d’air vers l’intérieur à l’arrière pour minimiser la traînée.
• Économies Prouvées : Les systèmes de haute qualité peuvent offrir des économies de carburant allant de 1% à 5%.

3. Cônes de Nez et Carénages d’Espace

Figure 3 : Les carénages comblent l’espace entre le tracteur et la remorque.

L’espace ouvert entre la cabine du camion et la face avant de la remorque est un cauchemar aérodynamique. L’air y reste piégé, frappant l’avant plat de la remorque et agissant comme un frein.

L’installation d’un Cône de Nez (Nose Cone) crée un « pont » pour que l’air s’écoule fluidement de la cabine du camion au-dessus du toit de la remorque.

• Comment ça marche : Empêche l’air de frapper le tablier avant de la remorque.
• Économies Prouvées : Réduction typique de la consommation de carburant de 1% à 2%.

4. Enjoliveurs Aérodynamiques

Souvent négligées, les roues en rotation d’une semi-remorque créent une quantité importante de turbulence.

Les Enjoliveurs Aérodynamiques s’adaptent sur les jantes en acier ou en aluminium pour créer une surface plane et lisse. Cela empêche l’air d’être piégé à l’intérieur de la jante.

• Comment ça marche : Lisse le flux d’air passant spécifiquement sur les essieux de la remorque.
• Économies Prouvées : Une mise à niveau rentable qui peut générer 1% à 2% d’économies.

5. Bavettes Aérodynamiques Ventilées

Figure 4 : Les bavettes ventilées laissent passer l’air, réduisant la traînée.

Les bavettes solides traditionnelles protègent les véhicules des débris, mais leur conception plate et rectangulaire agit comme un parachute.

Les Bavettes Ventilées résolvent ce problème en permettant à l’air de passer à travers les fentes tout en retenant efficacement l’eau et les projections de la route.

• Économies Prouvées : Peuvent améliorer l’économie de carburant d’environ 0.5% à 1%.

Résumé : Retour sur Investissement (ROI)