🚛 Applications : Expertement conçue pour les poudres sèches en vrac (taille des particules ≤ 0,1 mm), y compris le ciment, les cendres volantes, la chaux, la poudre minérale et la farine.
🌍 À propos de Kales Vehicle : Fabricant Premier de Citernes Pulvérulentes
Fondée en 2012 et basée dans le Shandong, en Chine, Kales Vehicle possède plus d’une décennie d’expérience spécialisée dans la R&D et la fabrication de semi-remorques. Nous avons livré plus de 12 000 unités dans le monde, dont plus de 2 000 citernes pneumatiques pour vrac, au service de l’industrie lourde en Asie, au Moyen-Orient et particulièrement en Afrique francophone.
Nous ne nous contentons pas de « l’à-peu-près ». Nous construisons des équipements de transport lourds conçus pour résister aux conditions de chantier les plus difficiles.
❓ Pourquoi une Citerne à Ciment de Qualité est Difficile à Fabriquer
Une idée fausse courante est qu’une citerne à poudre est simplement « un réservoir en acier soudé sur un châssis ».
En réalité, obtenir une vitesse de déchargement rapide, un taux de résidus minimal, une conduite stable et une durabilité à long terme dépend entièrement de l’ingénierie de précision. Une citerne mal construite entraîne des tuyaux bouchés, des fissures structurelles et des pertes de profit.
Suivez-nous à travers les 7 étapes de fabrication d’une semi-remorque vrac Kales.
🔧 Étape 1 : Conception – Simulation IAO (CAE) pour l’Intégrité Structurelle
Nous ne nous fions pas aux « estimations empiriques ». Nous utilisons la modélisation 3D avancée et les simulations mécaniques IAO (Ingénierie Assistée par Ordinateur) pour valider chaque composant avant le début de la production.
- Angle de Cuve Optimisé : Notre conception dépasse les normes industrielles de 2 à 3°, assurant un écoulement plus fluide et des vitesses de déchargement nettement plus rapides.
- Disposition du Cadre : L’analyse des contraintes guide la conception du squelette pour prévenir les fissures sous de lourdes charges.
- Centre de Gravité (CDG) Bas : Une structure de châssis affinée abaisse le CDG, offrant une stabilité anti-renversement supérieure sur les terrains accidentés.
✂️ Étape 2 : Découpe CNC et Formage – La Précision Définit la Durée de Vie
- Acier Haute Résistance T700 : Nous utilisons de l’acier premium T700/Q345B, découpé au laser avec une tolérance de ≤ 0,01 mm. Cela crée des bords lisses qui maintiennent 100% de l’intégrité du matériau.
- Roulage CNC Avancé : Le corps du réservoir est formé en un seul passage, éliminant le martelage et les contraintes internes qui causent des points faibles.
- Plateforme d’Assemblage Cadrée : Assure un alignement précis des sections, garantissant un corps de réservoir parfaitement droit.
🔥 Étape 3 : Soudage Robotisé – L’Artisanat Invisible
Nous utilisons la technologie de soudage robotisé entièrement automatisée pour garantir que le réservoir résiste à la haute pression :
- Soudage Unilatéral, Formage Bilatéral : Crée une pénétration profonde et constante pour une résistance maximale des joints.
- Soudures Impeccables : Des joints uniformes sans porosité ni inclusions de laitier, essentiels pour la sécurité des récipients sous pression.
⚙️ Étape 4 : Alignement du Châssis – Éliminer le Balancement
Une plainte courante des conducteurs avec des remorques bon marché est une sensation de « balancement » ou d’instabilité. Kales effectue un alignement méticuleux du châssis et du pivot d’attelage (kingpin).
Avantage : Un CDG parfaitement centré pour une conduite prévisible et sûre sur autoroutes et pistes minières.
💨 Étape 5 : Le « Cœur » du Système – Compresseur & Déchargement
L’efficacité d’une remorque pneumatique repose sur sa source d’énergie et sa conception interne :
- Unité de Puissance Haut de Gamme : Nous équipons nos remorques de moteurs diesel Weichai et de compresseurs d’air Bohai/Fuda (12m³ double cylindre) réputés pour leur stabilité.
- Déchargement Grande Vitesse : Une sortie élargie combinée à un lit fluidisé à grand angle atteint des vitesses jusqu’à 1,5 tonne par minute.
- Taux Résiduel Faible (<0,3%) : Notre conception de cuve « sans angle mort » vous assure de livrer plus de produit et de maximiser le profit.
🎨 Étape 6 : Revêtement Protecteur – Protection de Grade Marin
- Peinture en Poudre Polyuréthane : Application sans phosphate et sans métaux lourds.
- Épaisseur 120μm+ : Notre épaisseur de revêtement atteint la norme Grade-H (Standard Marin), assurant une résistance supérieure au brouillard salin et à l’humidité.
- Longue Durée : Prouvé pour résister 5 à 8 ans sans décoloration ni pelage dans les climats tropicaux.
🔍 Étape 7 : Contrôle Qualité – Tests de Pression Rigoureux
Chaque semi-remorque citerne doit passer une inspection QC rigoureuse avant expédition :
- Test d’Étanchéité à l’Air : Test à haute pression pour garantir zéro fuite.
- Test d’Efficacité de Déchargement : Vérification de la vitesse et des taux de résidus.
- Test de Stabilité en Virage (30 km/h) : Assurer la sécurité anti-renversement.
Si elle ne passe pas le test, elle ne part pas. Point final.
✅ Résumé : Qu’est-ce qui Définit une Citerne Supérieure ?
| Métrique de Performance | La Solution d’Ingénierie Kales |
|---|---|
| Vitesse de Déchargement | Cuve à angle élevé + Compresseur Bohai + lit fluidisé optimisé. |
| Taux de Résidus Faible | Structure interne « sans angle mort » + flux d’air optimisé. |
| Durabilité | Acier Haute Résistance T700 + soudage robotisé. |
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Kales Vehicle fournit des solutions de transport de vrac pulvérulent personnalisées adaptées à vos besoins logistiques.
