Avant-propos : Conçu pour les chauffeurs professionnels et les gestionnaires de flotte, ce manuel fournit les POS (Procédures Opérationnelles Standard) essentielles pour l’exploitation sécurisée des Semi-remorques Citernes Hydrocarbures Kales. Le respect de ces directives assure la conformité avec les réglementations internationales de transport de matières dangereuses (ADR/HAZMAT).

1. Vue d’Ensemble des Systèmes Principaux

1.1 🛢️ Corps de la Citerne et Construction

• Normes des Matériaux : Acier au carbone haute résistance (Q345R), Acier inoxydable ou Alliage d’Aluminium (5083). Conforme aux normes ADR/RID et ISO pour le transport de marchandises dangereuses.
• Produits Compatibles : Essence, Diesel (Gasoil), Kérosène et Jet A1.

  ℹ️ Note : Pour le transport d’huiles alimentaires ou de produits chimiques spécifiques, assurez-vous que les joints et lubrifiants sont de grade alimentaire ou chimiquement compatibles. Ne jamais effectuer de mélange sans validation préalable.

• Conception Anti-ballottant : Équipée de Brise-lames (Baffles) internes (Épaisseur ≥4mm, surface d’écoulement >20%) pour minimiser les mouvements de liquide et améliorer la stabilité du véhicule.
• Capacité : 20 000L – 80 000L, disponible en configurations mono-compartiment ou multi-compartiments.

Diagramme transversal des cloisons et brise-lames de la semi-remorque citerne Kales

1.2 ⚙️ Trou d’Homme (Système de Chargement par le Haut)

Situé sur le dessus de la citerne, le trou d’homme standard de style européen (DN500) intègre :

• Vanne de Respiration (Évent P/V) : Soupape double mode Pression/Dépression.
  • Pression de service : +6~+8 kPa (Pression) / -2~-3 kPa (Dépression/Vide).
  • Ventilation d’urgence : 21~32 kPa.
• Verrouillage de Sécurité : Le couvercle ne peut pas être ouvert tant que la pression résiduelle de la citerne n’est pas sécurisée.
• Système Anti-débordement : Intégré avec des sondes optiques/thermiques pour déclencher des alarmes de niveau haut et arrêter le chargement automatiquement.

Couvercle de trou d’homme type européen avec évent de pression intégré : 1. Sonde anti-débordement 2. Vanne de récupération des vapeurs 3. Jauge (ou tube plongeur) 4. Couvercle avec Vanne de Respiration et Verrouillage de Sécurité intégrés.

1.3 🔋 Système de Chargement en Source (Bottom Loading API)

Le système central pour des opérations de chargement en circuit fermé, respectueux de l’environnement. Entièrement conforme à la norme API RP1004.

• Vanne de Fond (Vanne Interne/De Pied) : À commande pneumatique. Dispose d’une gorge de rupture qui se casse en cas de collision, gardant la citerne scellée pour éviter les déversements.
• Clapet Adaptateur API : La vanne standard de 4 pouces avec un angle de nez de 70° pour un couplage à sec (Dry-break). Utilise des joints FKM (Viton) pour la résistance aux hydrocarbures.
• Vanne de Récupération des Vapeurs : Verrouillée pour s’ouvrir avec la vanne de fond, renvoyant les vapeurs volatiles vers le terminal au lieu de les rejeter dans l’atmosphère.
• Bloc de Commande Pneumatique : Centralise le contrôle de toutes les vannes, y compris la Vanne Maîtresse (Master Valve).

Légende des composants du coffret de vannes :

1. Vanne Maîtresse Pneumatique (Master Air Valve) : Active le système pneumatique principal.
2. Interrupteurs de Compartiment : Commandes pneumatiques pour chaque vanne de fond individuelle.
3. Interrupteur de Récupération des Vapeurs : Ouvre les évents supérieurs (Couplé avec la vanne maîtresse).
4. Vanne de Récupération des Vapeurs : Sortie pour récupérer les gaz lors du chargement.
5. Prise Anti-débordement : Point de connexion pour le moniteur de sécurité du terminal.
6. Clapet Adaptateur API : Connexion standard 4″ pour le chargement/déchargement par le bas.
7. Poignée de Vanne API : Contrôle manuellement l’ouverture et le débit de la vanne.
8. Broche et Pince de Mise à la Terre : Point de connexion essentiel pour la dissipation statique.

2. Procédures Opérationnelles Standard (SOP)

2.1 ⛽ Procédure de Chargement (Chargement en Source)

A. Contrôles Pré-Chargement

1. 🛑 Stationnement et Sécurité : Moteur éteint, frein de stationnement serré, cales de roue en place.
2. ⚡ Mise à la Terre (CRITIQUE) : Connectez le Câble de Liaison à la terre du terminal. Assurez-vous que le voyant de continuité est vert.

   *Attendre 15 minutes après l’arrêt pour la dissipation statique avant de connecter.

3. 🔄 Réinitialisation du Système : Assurez-vous que toutes les vannes sont fermées et que le manomètre indique 0,35–0,5 MPa.

B. Exécution du Chargement

1. Connexions :
   • Connecter la Prise de Sonde Anti-débordement (Vérifier l’absence d’alarme).
   • Connecter le Flexible de Récupération des Vapeurs.
   • Connecter le Bras de Chargement (Loading Arm) à l’Adaptateur API (Verrouiller solidement).
2. Ouvrir la Vanne Maîtresse Pneumatique :
   • ✅ Action : Tirer l’interrupteur « Master » ou « Général ».
   • 💡 Fonction : Engage le système pneumatique et force l’ouverture des évents de vapeur pour équilibrer la pression de la citerne.
3. Ouvrir la Ligne de Produit :
   • Actionner l’interrupteur de la Vanne de Fond pour le compartiment spécifique.
   • Ouvrir manuellement la Poignée de la Vanne API.
4. Démarrer le Chargement : Suivre les procédures du terminal. Surveiller le bouton d’Arrêt d’Urgence (ESD).
5. Séquence de Chargement :
   • Recommandé : Charger uniformément (ex: Centre d’abord, ou Avant/Arrière équilibré).
   • ⚠️ INTERDIT : Rouler avec une charge complète uniquement dans le compartiment avant ou arrière (évite d’endommager le pivot d’attelage/la suspension).

C. Déconnexion Post-Chargement

1. Fermer et Déconnecter : Une fois la pompe arrêtée, fermer d’abord la Vanne de Fond, puis la Vanne API. Déconnecter les flexibles.
2. Dernière Étape : Déconnecter le Câble de Mise à la Terre en dernier.

2.2 💧 Procédure de Déchargement (Gravité)

Étapes d’Exécution :

1. Connexion des Flexibles : Connecter le flexible de vapeur (si disponible) d’abord, puis le flexible de déchargement.
2. Équilibrer la Pression : Ouvrir la Vanne Maîtresse Pneumatique.

   Vérification : Écoutez le « sifflement » ou le son mécanique de l’ouverture des évents sur le dessus.

3. Déchargement : Ouvrir la Vanne de Fond, puis ouvrir la Vanne de Décharge Manuelle.
4. Surveillance : Ne jamais laisser le véhicule sans surveillance. Surveiller le voyant de niveau.
5. Drainage et Fin : Incliner le flexible pour drainer les résidus vers le réservoir de stockage. Fermer les vannes dans l’ordre : Vanne de Fond ➔ Vanne Manuelle. Déconnecter les flexibles.

2.3 🚛 Opérations Spéciales

🔩 Opération de l’Essieu Relevable

• Autorisé : Uniquement lorsque la remorque est Déchargée (Vide).
• Interdit : NE JAMAIS relever l’essieu lors du transport d’une charge.

↩️ Essieu Auto-Suiveur (Marche Arrière)

• Procédure : Avant de reculer, avancer de 3 à 5 mètres pour redresser les roues. Passer la marche arrière et s’assurer que la Goupille de Verrouillage (Locking Pin) est engagée.
• ⚠️ Perte de Garantie : Reculer sans verrouiller l’essieu directeur causera des dommages graves au mécanisme de direction et aux pneus. Ceci N’EST PAS couvert par la garantie.

3. Liste de Contrôle Maintenance et Sécurité

3.1 🛠️ Calendrier de Maintenance Préventive

3.2 🚫 Règles de Sécurité Critiques

1. Pas de Surcharge : Respecter strictement le Poids Total Autorisé en Charge (PTAC) et les limites par compartiment.
2. Pas de Sources d’Ignition : Interdiction de fumer. Utiliser uniquement des Outils Anti-Étincelles lors des travaux sur la citerne ou les vannes.
3. Espace Confiné : NE JAMAIS entrer dans la citerne sans : ① Dépressurisation totale ② Nettoyage/Dégazage ③ Ventilation forcée ④ Test de gaz ⑤ Un surveillant de sécurité.
4. Précautions Hivernales : Si les vannes sont gelées, NE PAS utiliser de flammes nues. Utiliser de la vapeur ou de l’eau chaude.