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Chargement en conteneur de la semi-remorque Kales pour l'exportation, assurant une fixation sécurisée et une optimisation de l'espace.
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Essieu à tambour externe 13 tonnes type américain
Réponse rapide : choisissez cet essieu à tambour externe 13 tonnes si votre flotte a besoin d’un accès frein plus simple, d’une maintenance atelier plus rapide et d’une durabilité tambour fiable pour les routes régionales difficiles. C’est la bonne solution pour les acheteurs qui veulent un essieu type américain plus facile à entretenir qu’un disque, et plus léger, moins cher et plus pratique qu’un essieu tambour 20T.
Type de remorque
Semi-remorque
Essieux
Options multi-essieux
Charge utile
Configuré selon les exigences du projet
Essieu à tambour externe 13 tonnes type américain : cette famille d’essieux arrière Kales vise les acheteurs qui recherchent un essieu de semi-remorque 13T avec entretien plus simple, accès plus rapide au frein et plage de prix réaliste pour le remplacement courant. La page se concentre sur le montage 13T à tambour externe tout en couvrant les variantes voisines de la même famille pour les acheteurs qui comparent tube d’essieu, entraxe et logique d’entretien.
Analyse technique de l’équipe pièces Kales Vehicle pour les acheteurs qui comparent cet essieu 13T à tambour externe à un essieu à disque type américain, à un essieu à tambour 20T plus lourd ou à d’autres solutions de remplacement export.
Vue technique rapide
| Type de produit | Famille d’essieux arrière à tambour externe type américain pour semi-remorque |
|---|---|
| Configuration mise en avant | KAED13 à tambour externe |
| Capacité nominale | 13 tonnes |
| Frein | Tambour externe 420 x 180 mm |
| Longueur totale | 2180 mm |
| Voie | 1840 mm |
| Options de tube | 127 x 127 x 12/14 mm ou 150 x 150 x 11 mm |
| Goujons | 10 x M22 x 1.5 |
| Options PCD | 285,75 mm ou 335 mm |
| Options d’alésage central | 221 mm ou 281 mm |
| Jante recommandée | 7.5V-20 ou supérieur |
| Plage de variantes | Famille 10T, 13T, 14T, 15T et 16T à tambour externe |
| Options disponibles | Compatibilité ABS et appairage des chambres de frein possible |
| Structure prix | Plage agrégée autour de 315 à 550 USD selon capacité, tube et combinaison de moyeu |
Tableau de variantes
| Modèle | Capacité (T) | Longueur totale (mm) | Frein (mm) | Tube d’essieu | PCD (mm) | Alésage central (mm) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| KAED10TA | 10 | 2180 | 420 x 180 | Rond 127 x 16 | 285,75 | 221 |
| KAED10TB | 10 | 2180 | 420 x 180 | Rond 127 x 16 | 335 | 281 |
| KAED13TA | 13 | 2180 | 420 x 180 | 127 x 127 x 12/14 | 285,75 | 221 |
| KAED13TB | 13 | 2180 | 420 x 180 | 150 x 150 x 11 | 285,75 | 221 |
| KAED13TC | 13 | 2180 | 420 x 180 | 127 x 127 x 12/14 | 335 | 281 |
| KAED13TD | 13 | 2180 | 420 x 180 | 150 x 150 x 11 | 335 | 281 |
| KAED14T | 14 | 2180 | 420 x 200 | 150 x 150 x 11 | 335 | 281 |
| KAED15T | 15 | 2200 | 420 x 180 | 150 x 150 x 14 | 335 | 281 |
| KAED16T | 16 | 2200 | 420 x 220 | 150 x 150 x 14 | 335 | 281 |
Profil d’exploitation idéal
Cette famille convient aux flottes et ateliers qui veulent une maintenance de frein plus rapide, une logique de pièces plus simple et un service fiable sur routes régionales. Elle fonctionne bien pour le fret général, le vrac léger, la distribution régionale et les programmes de rebuild où la praticité atelier compte plus qu’un raffinement de freinage autoroutier à disque ou qu’une réserve de charge 20T.
Idéal pour
- Remplacement d’essieu arrière type américain avec accès maintenance simplifié
- Flottes qui roulent sur routes mixtes, pavées et dégradées
- Ateliers qui veulent des inspections et remplacements de garnitures plus rapides
- Acheteurs export qui recherchent un essieu 13T pratique à prix réaliste
Moins adapté pour
- Flottes autoroutières rapides qui veulent la stabilité thermique du disque
- Remorques vrac plus lourdes qui nécessitent réellement une famille 20T à tambour
- Flottes standardisées sur du train roulant type allemand
Pourquoi les acheteurs choisissent cette famille 13T à tambour externe
- Accès maintenance plus simple : inspection du frein et remplacement des garnitures plus faciles.
- Position 13T pratique : couvre le besoin principal sans passer au coût d’une plateforme 20T.
- Bonne logique pour routes dures : le tambour reste apprécié là où la réparabilité atelier compte le plus.
- Plusieurs combinaisons de moyeu : utile pour mieux coller au matériel existant de la flotte.
- ABS et chambres de frein possibles : intéressant pour rapprocher le produit du programme remorque cible.
- Prix par plage : pratique pour distributeurs et ateliers qui achètent selon la configuration exacte.
Comment évaluer cet essieu à tambour externe
La bonne manière d’évaluer un essieu à tambour externe 13T n’est pas seulement le prix ou la capacité. Il faut confirmer le tube d’essieu, le PCD, l’alésage central, le frein, les goujons et l’environnement de service après livraison. Ce sont ces détails qui décident si l’essieu correspond réellement à la remorque et au réseau atelier.
| Besoin acheteur | Option Kales la plus adaptée | Pourquoi |
|---|---|---|
| Essieu 13T type américain avec entretien frein plus simple | Cette famille 13T à tambour externe | Priorité à la maintenance pratique, au tambour standard et au coût réaliste |
| Essieu 13T type américain avec meilleure stabilité thermique sur route | Essieu à disque 13T type américain | Plus adapté quand le profil de route favorise le disque |
| Service tambour plus lourd au-dessus du 13T standard | Essieu à tambour type américain 20 tonnes | Plus logique quand le niveau de charge justifie une plateforme plus lourde |
| Flotte standardisée en style allemand | Essieu de semi-remorque type allemand 16 tonnes | Plus adapté quand la géométrie et les pièces doivent rester en style allemand |
Détails d’ingénierie et de maintenance
Pourquoi le tambour externe plaît aux ateliers
Le montage à tambour externe intéresse les acheteurs parce que l’accès au frein est plus direct. En Afrique francophone, beaucoup d’acheteurs regardent moins le discours marketing que le temps nécessaire pour inspecter, réparer et remettre la remorque en service.
Le vrai risque d’achat, c’est le bon moyeu
Cette famille utilise plusieurs combinaisons de PCD et d’alésage central. C’est important parce que beaucoup d’erreurs arrivent après achat, quand l’atelier découvre que le moyeu ne correspond pas à la jante ou au stock de pièces existant.
Profil de route et logique de freinage
Sur routes régionales difficiles, la familiarité du tambour pèse souvent plus lourd que le raffinement du disque. Beaucoup d’acheteurs choisissent cette famille parce que les mécaniciens savent déjà travailler ce type de frein et peuvent réparer plus vite.
Pourquoi cette page garde une logique AggregateOffer
Cette page garde une plage de prix parce que la famille couvre plusieurs capacités et plusieurs combinaisons de moyeu. La vraie décision d’achat n’est pas un prix unique, mais la commande de la variante exacte qui correspond à la remorque.
Prix et logique d’achat
Il faut comparer cette page aux autres familles d’essieux seulement après validation du standard de moyeu et du profil de route. Un prix plus bas peut coûter plus cher si l’essieu ne correspond pas au matériel ou complique la maintenance après livraison.
Kales peut ajuster tube d’essieu, frein, PCD, alésage central, ABS et logique de chambre de frein avant validation de commande. L’objectif est de commander un essieu qui colle au vrai programme remorque, pas un essieu générique simplement proche sur papier.
Vues d’inspection
Conçu pour votre marché
- Ajustez les dimensions de la remorque, l'objectif de charge utile et la disposition des essieux pour qu'ils correspondent à votre profil de cargaison.
- Sélectionnez la suspension, les spécifications des pneus, les béquilles, les rampes, les parois latérales ou les compartiments de citerne selon vos besoins.
- Choisissez les détails structurels tels que l'épaisseur de l'acier et le renforcement en fonction des conditions de la route.
- Appliquez la marque OEM, les couleurs de l'entreprise et les marquages de sécurité spécifiques au marché avant expédition.
Expédition export pratique
- L'expédition peut être organisée par vraquier, navire roulier, conteneur ou des solutions intermodales mer-route en fonction de la taille de la remorque et de sa destination.
- Les unités de stock standard peuvent être expédiées rapidement, tandis que la production sur mesure est planifiée en fonction de la quantité et de la complexité de la configuration.
- Nous prenons en charge les principales conditions commerciales, y compris FOB, CIF et CFR, et préparons les documents d'exportation pour le dédouanement.
- Avant l'expédition, des photos, des vidéos et des rapports d'inspection de pré-livraison peuvent être partagés pour confirmation.
Qualité et après-vente
- Chaque remorque est inspectée en usine pour vérifier la qualité des soudures, l'alignement structurel et les composants de roulement clés avant la livraison.
- Nous prenons en charge la certification et la préparation des documents d'exportation conformément aux exigences de votre marché de destination.
- Une garantie de 12 mois est disponible pour la poutre principale et les composants clés, avec des pièces de rechange et un support technique à distance après la livraison.
Comment la commande avance
Partagez votre marché cible, votre scénario d'utilisation et votre configuration préférée.
Recevez notre recommandation de modèle, l'examen des spécifications et le devis d'usine.
Confirmez la production, l'inspection, la route d'expédition et les documents d'exportation.
Bénéficiez d'un support après livraison avec pièces détachées et assistance à distance.
Options d'expédition export
Chez Kales Vehicle, nous planifions le fret avec une logique pratique pour les acheteurs d'Afrique francophone, en équilibrant protection, délai et coût total.
Que vous choisissiez le conteneur, le Ro-Ro ou le vrac, nous définissons l'itinéraire, le mode de chargement et l'emballage d'exportation les plus adaptés pour une arrivée sûre.
Fret Ro-Ro
Méthode d'expédition Ro-Ro pour les remorques commerciales Kales, conduisant directement sur le navire pour une sécurité maximale.
Navire de Fret en Vrac
Transport de fret en vrac de semi-remorques Kales empilées avec protection par pulvérisation de cire contre la corrosion par l'eau de mer.
Questions avant commande
Pourquoi cette page affiche-t-elle une plage de prix ?+
Parce que la famille couvre plusieurs capacités, plusieurs tubes et plusieurs combinaisons de moyeu. Le prix final dépend de la configuration exacte commandée.
Qu’est-ce qui différencie cet essieu d’un essieu à disque 13T type américain ?+
Cet essieu est positionné pour une maintenance frein plus simple et une logique tambour plus familière. L’essieu à disque 13T type américain convient mieux quand la route favorise la stabilité thermique du disque.
Quand faut-il choisir cet essieu plutôt qu’un tambour 20T ?+
Choisissez cet essieu quand la remorque reste dans une enveloppe 13T classique et que vous voulez un entretien plus simple avec un coût pièces plus bas. Le 20T devient pertinent quand la charge et la sévérité d’exploitation l’exigent vraiment.
Kales peut-il fournir ABS et chambres de frein ?+
Oui. La famille peut être configurée avec ABS et appairage des chambres de frein selon le programme remorque cible.
Quelles dimensions faut-il confirmer avant commande ?+
Confirmez la capacité, le tube, la longueur totale, la voie, le frein, les goujons, le PCD, l’alésage central et la jante recommandée avant validation finale.
Demander l’appairage d’essieu et un devis
Si vous comparez un essieu à tambour externe 13T pour remplacement de flotte ou rebuild de semi-remorque, envoyez la capacité voulue, le frein, le tube d’essieu, le PCD, l’alésage central et l’application remorque. Kales pourra alors proposer la bonne combinaison de moyeu au lieu d’une offre générique.