Expédition en Conteneur
Chargement en conteneur de la semi-remorque Kales pour l'exportation, assurant une fixation sécurisée et une optimisation de l'espace.
Direct usineRemorquesSemi-remorque Basculante
Semi-remorque benne arrière en U à 3 essieux
Réponse rapide : choisissez cette semi-remorque benne arrière en U à 3 essieux si vous cherchez une meilleure fluidité de déchargement pour sable, gravier, charbon et granulats de carrière, et que votre itinéraire accepte une benne à suspension pneumatique plus légère qu’une benne minière mécanique. Le stock représenté utilise une caisse 10600 × 2550 × 3580 mm, un volume utile de 35 m3, une charge positionnée jusqu’à 55 tonnes, des pneumatiques simples 385/65R22.5, un essieu avant relevable, un vérin Jiaheng, l’ABS WABCO et une offre export actuelle de 14 000 USD.
Type de remorque
Semi-remorque
Essieux
Options multi-essieux
Charge utile
Configuré selon les exigences du projet
Semi-remorque benne arrière en U à 3 essieux : cette benne Kales est destinée aux acheteurs qui recherchent une caisse en U plus fluide au déchargement qu’une benne arrière standard, tout en restant sous le coût et la classe de service d’une benne minière 60 tonnes. La configuration représentée associe une caisse en U de 35 m3, une suspension pneumatique, des pneus simples larges, un essieu avant relevable et une tare plus légère pour les navettes de carrière et de minéraux.
Conseil d’ingénierie de l’équipe remorques Kales Vehicle pour les flottes qui comparent une benne 35CBM plus généraliste, une benne mécanique 40 tonnes et une benne minière en U plus lourde.
Vue technique rapide
| Type de produit | Semi-remorque benne arrière en U à 3 essieux |
|---|---|
| Dimensions de caisse | 10600 × 2550 × 3580 mm |
| Volume utile | 35 m3 |
| Poids à vide | 11,2 tonnes |
| Positionnement de charge | Jusqu’à 55 tonnes selon la densité de charge, l’état de route et la réglementation locale |
| Structure de caisse | Plancher 6 mm et flancs 6 mm sur la configuration représentée |
| Essieux | BPW, Fuwa ou Kales, 3 essieux |
| Suspension | Suspension pneumatique 3 essieux avec réglage de hauteur et essieu avant relevable |
| Pneus et roues | Pneus simples 385/65R22.5 avec jantes aluminium |
| Hydraulique | Vérin Jiaheng modèle 200-6500 |
| Freinage | Freinage double ligne avec chambres automatiques et ABS WABCO |
| Offre export de référence | 14 000 USD pour le stock représenté |
Profil d’utilisation le plus adapté
Ce produit convient surtout aux flottes qui transportent granulats de carrière, sable lavé, charbon, pierre calibrée et autres vracs minéraux sur des trajets courts ou moyens où la rapidité et la propreté du déchargement comptent. C’est un meilleur choix qu’une benne arrière plus carrée lorsque l’écoulement de matière est important, mais ce n’est pas automatiquement la meilleure réponse pour les routes minières les plus dures ni pour la classe de charge minière la plus lourde.
Idéale pour
- Les carrières et flottes de granulats qui veulent une meilleure vidange avec une caisse en U
- Le sable, le charbon, le gravier et les vracs minéraux sur des trajets mieux contrôlés
- Les acheteurs qui valorisent l’essieu avant relevable, la tare plus légère et l’efficacité des pneus simples
- Les opérations où la suspension pneumatique reste compatible avec le niveau de maintenance disponible
Moins adaptée pour
- Les pistes minières très agressives où la suspension mécanique et des tôles plus épaisses sont plus sûres
- Les missions qui exigent déjà une vraie benne minière en U de 60 tonnes
- Les acheteurs qui veulent simplement la benne arrière la plus standard et la plus simple à entretenir
Pourquoi les acheteurs choisissent cette benne arrière en U
- Logique de caisse en U : la forme favorise l’écoulement de matière et laisse moins de résidu qu’une caisse plus plate.
- Ensemble roulant plus léger : suspension pneumatique, pneus simples larges et jantes aluminium pour l’efficacité sur les bons itinéraires.
- Essieu avant relevable : utile pour réduire la traînée et l’usure au retour à vide.
- Positionnement clair : la page se place entre la benne 35CBM plus large en usage et la benne minière en U de 60 tonnes.
- Lecture commerciale plus nette : le stock représenté est plus spécifique qu’une simple page “dump trailer” générique.
Différence avec les autres pages benne Kales
| Chemin produit | À choisir quand | À éviter quand |
|---|---|---|
| Famille benne 35CBM | Vous cherchez une plateforme plus large avec versions standard et renforcées | Vous voulez précisément une caisse en U avec suspension pneumatique et pneus simples |
| Benne mécanique 40 tonnes | Vous voulez une solution plus simple à entretenir en route difficile | Vous cherchez la logique de déchargement plus propre de cette benne en U |
| Cette benne arrière en U à 3 essieux | Vous voulez une benne 35 m3 orientée carrière avec suspension pneumatique | Il vous faut soit une benne plus générique, soit une vraie benne minière plus lourde |
| Benne minière en U 60 tonnes | Vous avez besoin d’une structure plus épaisse et d’une classe de charge supérieure | Votre itinéraire et votre charge ne justifient pas ce surcoût et cette lourdeur |
Détails d’ingénierie et de maintenance
Pourquoi la caisse en U change le comportement au déchargement
Sur des matériaux collants ou denses, une caisse en U peut mieux libérer la charge qu’une caisse plus rectangulaire. C’est utile lorsque la flotte tourne vite entre carrière, dépôt et site et ne peut pas perdre du temps avec une vidange incomplète.
Suspension pneumatique, pneus simples et discipline d’itinéraire
La configuration représentée travaille avec une suspension pneumatique 3 essieux, un réglage de hauteur, un essieu avant relevable et des pneus simples 385/65R22.5. Cet ensemble peut améliorer l’efficacité de roulage, mais suppose aussi que la remorque ne sera pas envoyée sur les itinéraires les plus destructeurs sans support maintenance. Les acheteurs qui savent déjà que la route est très agressive devraient comparer la page 40 tonnes mécanique ou la page 60 tonnes minière avant validation.
Hydraulique, sécurité et équipements annexes
Le stock-type publié mentionne un vérin Jiaheng 200-6500, l’ABS WABCO, des béquilles JOST, une protection arrière pneumatique en marche arrière et un porte-roue de secours électrique. Ce sont des indices utiles, car ils montrent une configuration d’exploitation précise et non une simple promesse de volume.
Pourquoi la page garde un Offer fixe et non AggregateOffer
Cette page est centrée sur un stock export représenté et non sur une famille très large de bennes disparates. La commande finale peut encore être ajustée, mais le signal commercial principal reste une unité concrète avec une offre de référence à 14 000 USD. Une structure Offer reste donc cohérente.
Vues d’inspection
Conçu pour votre marché
- Ajustez les dimensions de la remorque, l'objectif de charge utile et la disposition des essieux pour qu'ils correspondent à votre profil de cargaison.
- Sélectionnez la suspension, les spécifications des pneus, les béquilles, les rampes, les parois latérales ou les compartiments de citerne selon vos besoins.
- Choisissez les détails structurels tels que l'épaisseur de l'acier et le renforcement en fonction des conditions de la route.
- Appliquez la marque OEM, les couleurs de l'entreprise et les marquages de sécurité spécifiques au marché avant expédition.
Expédition export pratique
- L'expédition peut être organisée par vraquier, navire roulier, conteneur ou des solutions intermodales mer-route en fonction de la taille de la remorque et de sa destination.
- Les unités de stock standard peuvent être expédiées rapidement, tandis que la production sur mesure est planifiée en fonction de la quantité et de la complexité de la configuration.
- Nous prenons en charge les principales conditions commerciales, y compris FOB, CIF et CFR, et préparons les documents d'exportation pour le dédouanement.
- Avant l'expédition, des photos, des vidéos et des rapports d'inspection de pré-livraison peuvent être partagés pour confirmation.
Qualité et après-vente
- Chaque remorque est inspectée en usine pour vérifier la qualité des soudures, l'alignement structurel et les composants de roulement clés avant la livraison.
- Nous prenons en charge la certification et la préparation des documents d'exportation conformément aux exigences de votre marché de destination.
- Une garantie de 12 mois est disponible pour la poutre principale et les composants clés, avec des pièces de rechange et un support technique à distance après la livraison.
Comment la commande avance
Partagez votre marché cible, votre scénario d'utilisation et votre configuration préférée.
Recevez notre recommandation de modèle, l'examen des spécifications et le devis d'usine.
Confirmez la production, l'inspection, la route d'expédition et les documents d'exportation.
Bénéficiez d'un support après livraison avec pièces détachées et assistance à distance.
Options d'expédition export
Chez Kales Vehicle, nous planifions le fret avec une logique pratique pour les acheteurs d'Afrique francophone, en équilibrant protection, délai et coût total.
Que vous choisissiez le conteneur, le Ro-Ro ou le vrac, nous définissons l'itinéraire, le mode de chargement et l'emballage d'exportation les plus adaptés pour une arrivée sûre.
Fret Ro-Ro
Méthode d'expédition Ro-Ro pour les remorques commerciales Kales, conduisant directement sur le navire pour une sécurité maximale.
Navire de Fret en Vrac
Transport de fret en vrac de semi-remorques Kales empilées avec protection par pulvérisation de cire contre la corrosion par l'eau de mer.
Questions avant commande
Qui devrait choisir cette page au lieu de la benne mécanique 40 tonnes ?+
Les acheteurs qui veulent précisément une caisse en U, une suspension pneumatique, un essieu avant relevable et des pneus simples doivent commencer ici. Ceux qui privilégient la maintenance simplifiée sur route difficile devraient d’abord comparer la page 40 tonnes mécanique.
Est-ce mieux qu’une benne minière en U de 60 tonnes ?+
Seulement si la mission n’exige pas encore la classe de charge minière plus lourde. Si la route et la charge imposent une structure plus épaisse, il faut passer à la page 60 tonnes.
Quelles cargaisons conviennent le mieux ?+
Le produit est le plus pertinent pour sable, gravier, charbon, pierre calibrée et autres vracs de carrière qui profitent d’une vidange arrière plus propre.
Pourquoi utiliser des pneus simples larges ?+
Ils aident à réduire la tare et la résistance au roulement sur des routes compatibles, surtout avec l’essieu avant relevable et des retours à vide plus légers.
Que faut-il confirmer avant de demander un devis ?+
Il faut confirmer la densité de charge, l’état de route, la fréquence de basculement, la capacité de maintenance de la suspension pneumatique, la sellette du tracteur et le fait de rester dans cette classe carrière ou de passer à une benne minière plus lourde.
Demander un plan et un devis
Si vous comparez une semi-remorque benne arrière en U à 3 essieux, envoyez votre type de matériau, l’état de route, le volume cible, votre capacité de maintenance de la suspension pneumatique et la configuration du tracteur. Kales pourra alors confirmer si cette benne en U orientée carrière est le bon choix ou s’il faut passer à une autre classe.