Expédition en Conteneur
Chargement en conteneur de la semi-remorque Kales pour l'exportation, assurant une fixation sécurisée et une optimisation de l'espace.
Semi-remorque benne arrière en U à 3 essieux
Spécifications ClésIngénierie d'Usine
Type de remorque
Semi-remorque
Essieux
3 essieux
Charge utile
55
Adaptation à la route
air suspension
Réponse rapide : choisissez cette semi-remorque benne arrière en U à 3 essieux si vous recherchez un écoulement plus propre à l’arrière pour le sable, le gravier, le charbon et les granulats de carrière, et si vos itinéraires justifient une benne à suspension pneumatique plus légère plutôt qu’une benne minière mécanique destinée aux conditions sévères. Le modèle de stock représenté utilise une caisse de 10600 × 2550 × 3580 mm, un volume utile de 35CBM, un positionnement de charge utile jusqu’à 55 tonnes, une compatibilité avec les organes roulants BPW, des pneus simples 385/65R22.5, un essieu avant relevable, un vérin hydraulique Jiaheng et un ABS WABCO. Contactez KALES pour obtenir un devis adapté à la configuration requise, à la quantité commandée et à la destination.
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Qualité Certifiée
ISO9001 / CCC / CIQ
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Logistique Mondiale
Conteneur / Roulier
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Sur Mesure
Adapté à vos besoins
Semi-remorque benne arrière en U à 3 essieux : cette benne arrière Kales s’adresse aux acheteurs qui recherchent une caisse de benne plus efficace pour l’écoulement des matériaux qu’une benne arrière standard à parois planes, tout en restant dans une classe de coût et d’usage inférieure à celle d’une benne minière en U de 60 tonnes plus robuste. La configuration représentée associe une benne en U de 35 mètres cubes, une suspension pneumatique, des pneus simples extra-larges, une logique de relevage de l’essieu avant et une structure à tare réduite pour les navettes de carrière et de minerais.
Conseils d’ingénierie de l’équipe Kales Vehicle Trailer pour les flottes qui comparent les bennes standard de 35CBM, les bennes mécaniques de 40 tonnes et les semi-remorques bennes arrière en U de spécification minière renforcée.
Fiche technique
| Type de produit | Semi-remorque benne arrière en U à 3 essieux |
|---|---|
| Dimensions de référence de la caisse | 10600 × 2550 × 3580 mm |
| Volume utile | 35 mètres cubes |
| Tare | 11.2 tonnes |
| Positionnement de la charge utile | Jusqu’à 55 tonnes selon la densité du chargement, l’état de la route et la réglementation locale |
| Matériau de la caisse | Plancher de 6 mm et tôle de paroi latérale de 6 mm sur la configuration de stock représentée |
| Essieux | BPW, Fuwa ou Kales selon adaptation, 3 essieux |
| Suspension | Suspension pneumatique à 3 essieux avec réglage de hauteur de l’ensemble du véhicule et relevage de l’essieu avant |
| Pneus et roues | Pneus simples 385/65R22.5 avec jantes en alliage d’aluminium |
| Système hydraulique | Vérin Jiaheng modèle 200-6500 |
| Système de freinage | Freinage à double circuit avec chambres à air automatiques et ABS WABCO |
| Devis personnalisé | Contactez KALES pour obtenir un devis adapté à la configuration requise, à la quantité commandée et à la destination. |
Profil d’exploitation recommandé
Ce produit convient particulièrement aux flottes qui transportent des granulats de carrière, du sable lavé, du charbon, de la pierre criblée et d’autres matériaux minéraux en vrac sur des itinéraires courts ou de distance moyenne, lorsque la rapidité du déchargement et la propreté de l’écoulement sont importantes. Il est plus adapté qu’une benne à caisse rectangulaire standard lorsque le décollement des matériaux collants et l’efficacité du nettoyage de la caisse sont prioritaires, mais il ne constitue pas automatiquement la meilleure solution pour les routes minières les plus difficiles ou pour la classe de charge utile minière la plus élevée.
Convient particulièrement à
- Flottes de carrières et de granulats qui recherchent un déchargement plus fluide grâce à une caisse en U
- Sable, charbon, gravier et vrac minéral sur des itinéraires mieux maîtrisés entre site et usine ou entre usine et dépôt
- Acheteurs qui privilégient le relevage de l’essieu avant, une tare réduite et l’efficacité des pneus simples sur les trajets retour
- Exploitations disposant d’un service adapté à la suspension pneumatique et dont les itinéraires ne sont pas exclusivement soumis à un usage tout-terrain sévère
Moins adapté à
- Itinéraires miniers isolés où une suspension mécanique et une tôle plus épaisse constituent une solution plus sûre à long terme
- Chantiers qui nécessitent dès le départ une benne en U de spécification minière de 60 tonnes plus lourde
- Acheteurs qui ont simplement besoin d’une benne arrière standard à faible complexité et qui ne tireraient pas avantage de la logique de déchargement en U
Pourquoi choisir cette benne arrière en U
- Logique de déchargement en U : la caisse est conçue pour améliorer l’écoulement des matériaux et réduire les résidus par rapport à une caisse arrière plus plate de type rectangulaire.
- Équipement roulant allégé : la suspension pneumatique, les pneus simples extra-larges et les roues en aluminium favorisent la sobriété en carburant et la maîtrise de l’usure sur les itinéraires adaptés.
- Relevage de l’essieu avant : la logique de retour à vide contribue à réduire le ripage des pneus et l’usure inutile.
- Un positionnement intermédiaire pratique : cette page se situe entre la gamme de bennes de 35CBM plus large et la benne minière en U de 60 tonnes plus lourde.
- Configuration de stock orientée carrière : la configuration représentée est plus précise qu’une annonce générique de benne et plus facile à évaluer sur le plan commercial.
Différences avec les pages Kales de bennes voisines
| Gamme de produits | À privilégier lorsque | À écarter lorsque |
|---|---|---|
| Gamme de bennes arrière 35CBM | Vous avez besoin d’une plateforme arrière plus large avec des variantes standard et renforcées | Vous recherchez spécifiquement une caisse de carrière en U avec suspension pneumatique et pneus simples extra-larges |
| Benne mécanique de 40 tonnes | Vous voulez une semi-remorque benne arrière courante, plus simple, avec une maintenance plus facile sur les itinéraires difficiles | Vous recherchez le déchargement plus propre et la logique d’itinéraires plus légers de cette configuration en U à suspension pneumatique |
| Cette benne arrière en U à 3 essieux | Vous voulez un déchargement en U orienté carrière, un volume de 35CBM et un équipement à suspension pneumatique allégé | Vous avez besoin soit d’une benne plus générique à faible coût, soit d’une remorque destinée à un usage minier plus lourd |
| Benne minière en U de 60 tonnes | Vous avez besoin d’une structure plus épaisse et d’une classe de charge utile minière plus lourde | Votre itinéraire et votre charge utile ne justifient pas l’investissement et les contraintes d’entretien supérieurs |
Avantages étayés par les spécifications
- Dimensions de référence de la caisse : 10600 × 2550 × 3580 mm. Cette base concrète permet de relier la durabilité et la maîtrise du chargement au cycle d’utilisation indiqué.
- Volume utile : 35 mètres cubes. Il définit la plage de travail à vérifier en fonction du chargement, de l’itinéraire et des limites légales locales.
- Système de freinage : freinage à double circuit avec chambres à air automatiques et ABS WABCO. L’acheteur dispose ainsi d’un équipement de freinage et de sécurité précis à vérifier pour l’itinéraire prévu.
Détails d’ingénierie et de maintenabilité
Pourquoi la caisse en U est importante
Avec des matériaux en vrac collants ou denses, une benne en U peut libérer les matériaux plus proprement qu’une caisse rectangulaire plus plate. C’est important lorsque la flotte enchaîne rapidement les rotations sur des itinéraires de carrière ou de transport de minerais et ne peut pas se permettre un nettoyage lent de la caisse ni des chargements partiellement bloqués pendant le basculement.
Suspension pneumatique, pneus simples et discipline d’itinéraire
La configuration de stock représentée utilise une suspension pneumatique à 3 essieux, un réglage de hauteur de l’ensemble du véhicule, le relevage de l’essieu avant et des pneus simples 385/65R22.5. Cet équipement peut réduire l’usure et améliorer l’efficacité d’exploitation, mais il suppose aussi que l’acheteur ne soumette pas la remorque aux conditions les plus sévères sans soutien de maintenance. Les acheteurs qui savent déjà que l’itinéraire est extrêmement difficile devraient comparer la page de la benne mécanique de 40 tonnes ou celle de la benne minière de 60 tonnes avant de confirmer la commande.
Hydraulique, sécurité et équipements de soutien
La configuration de type stock mentionne un vérin hydraulique Jiaheng 200-6500, un ABS WABCO, des béquilles JOST, une protection arrière pneumatique de marche arrière et un porte-roue de secours électrique. Ces détails permettent de distinguer ce produit d’une annonce générique de benne, car ils présentent un équipement d’exploitation plus précis au lieu de se limiter aux dimensions de la caisse et au nombre d’essieux.
Comment le devis final est-il confirmé ?
KALES confirme le devis après examen des spécifications requises, de la quantité, de la destination et des conditions de livraison. Envoyez vos exigences d’exploitation pour recevoir une proposition précise.
Vues pour inspection
Conçu pour votre marché
- Ajustez les dimensions de la remorque, l'objectif de charge utile et la disposition des essieux pour qu'ils correspondent à votre profil de cargaison.
- Sélectionnez la suspension, les spécifications des pneus, les béquilles, les rampes, les parois latérales ou les compartiments de citerne selon vos besoins.
- Choisissez les détails structurels tels que 6 mm floor and 6 mm side-wall plate on the represented stock build en fonction des conditions de la route.
- Appliquez la marque OEM, les couleurs de l'entreprise et les marquages de sécurité spécifiques au marché avant expédition.
Expédition export pratique
- L'expédition peut être organisée par vraquier, navire roulier, conteneur ou des solutions intermodales mer-route en fonction de la taille de la remorque et de sa destination.
- Les unités de stock standard peuvent être expédiées rapidement, tandis que la production sur mesure est planifiée en fonction de la quantité et de la complexité de la configuration.
- Nous prenons en charge les principales conditions commerciales, y compris FOB, CIF et CFR, et préparons les documents d'exportation pour le dédouanement.
- Avant l'expédition, des photos, des vidéos et des rapports d'inspection de pré-livraison peuvent être partagés pour confirmation.
Qualité et après-vente
- Chaque remorque est inspectée en usine pour vérifier la qualité des soudures, l'alignement structurel et les composants de roulement clés avant la livraison.
- Nous prenons en charge la certification et la préparation des documents d'exportation conformément aux exigences de votre marché de destination.
- Une garantie de 12 mois est disponible pour la poutre principale et les composants clés, avec des pièces de rechange et un support technique à distance après la livraison.
Comment la commande avance
Partagez votre marché cible, votre scénario d'utilisation et votre configuration préférée.
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Confirmez la production, l'inspection, la route d'expédition et les documents d'exportation.
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Options d'expédition export
Chez Kales Vehicle, nous planifions le fret avec une logique pratique pour les acheteurs d'Afrique francophone, en équilibrant protection, délai et coût total.
Que vous choisissiez le conteneur, le Ro-Ro ou le vrac, nous définissons l'itinéraire, le mode de chargement et l'emballage d'exportation les plus adaptés pour une arrivée sûre.
Fret Ro-Ro
Méthode d'expédition Ro-Ro pour les remorques commerciales Kales, conduisant directement sur le navire pour une sécurité maximale.
Navire de Fret en Vrac
Transport de fret en vrac de semi-remorques Kales empilées avec protection par pulvérisation de cire contre la corrosion par l'eau de mer.
Questions avant commande
Qui devrait choisir cette page plutôt que la benne mécanique de 40 tonnes ?+
Les acheteurs qui recherchent précisément une caisse de déchargement en U, une suspension pneumatique, le relevage de l’essieu avant et des pneus simples extra-larges devraient commencer par cette page. Les acheteurs qui ont besoin d’une maintenance plus simple sur les itinéraires difficiles devraient d’abord comparer la page de la benne mécanique de 40 tonnes.
Cette benne est-elle une meilleure option que la benne minière en U de 60 tonnes ?+
Elle est meilleure uniquement lorsque le chantier n’exige pas la classe de charge utile minière plus lourde. Si l’itinéraire et les matériaux nécessitent déjà une structure plus épaisse et un équipement minier plus robuste, passez à la page de la benne en U de 60 tonnes.
Quels chargements conviennent le mieux à cette remorque ?+
Elle est particulièrement performante avec le sable, le gravier, le charbon, la pierre criblée et les matériaux de carrière ou minerais en vrac similaires qui bénéficient d’un déchargement arrière plus propre.
Pourquoi des pneus simples sont-ils utilisés sur cette configuration ?+
Ils contribuent à réduire la tare et la résistance au roulement sur les itinéraires adaptés, notamment lorsqu’ils sont associés au relevage de l’essieu avant et à un cycle de retour à vide moins exigeant.
Que faut-il confirmer avant de demander un devis ?+
Confirmez la densité du chargement, l’état de l’itinéraire, la fréquence des basculements, la capacité de maintenance de la suspension pneumatique, la hauteur de sellette du tracteur et la question de savoir si l’exploitation doit rester dans cette classe orientée carrière ou passer à une benne minière plus lourde.
Demander le plan et le devis
Si vous comparez une semi-remorque benne arrière en U à 3 essieux, envoyez le type de matériau, l’état de l’itinéraire, le volume de caisse visé, les capacités de maintenance de la suspension pneumatique et les caractéristiques du tracteur. Kales pourra alors confirmer si cette configuration de stock en U orientée carrière ou une autre classe de benne convient le mieux.
KALES Knowledge Base
Guides Techniques et Support d’Achat
Notes d’ingénierie d’usine, protocoles de maintenance et listes de contrôle pour cet équipement.
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