Expédition en Conteneur
Chargement en conteneur de la semi-remorque Kales pour l'exportation, assurant une fixation sécurisée et une optimisation de l'espace.
Semi-remorque benne arrière Kales de 60 tonnes à caisse en U
Semi-remorque benne arrière Kales 60 tonnes à caisse en U avec levage HYVA, plancher renforcé et 3 essieux 16T pour carrières, granulats, charbon et mines.
Prix de référenceUSD 28,500Le devis final dépend de la configuration, de la quantité et de la destination.
Conseils directs des ingénieurs d'usine · Prix direct fabricant
CatégorieSemi-remorque benne
Essieux3
Charge utile / Volume60 t
DimensionsSelon configuration
Direct Fabricant
Prix direct usine
Qualité Certifiée
ISO9001 / CCC / CIQ
Logistique Mondiale
Conteneur / Roulier
Sur Mesure
Adapté à vos besoins
Semi-remorque benne arrière de 60 tonnes à caisse en U : une benne arrière robuste Kales pour les flottes qui ont dépassé le segment courant des bennes de 35CBM et 40 tonnes, mais qui n’ont pas besoin du coût d’acquisition ni de la charge utile plus élevés de la classe complète de 80 tonnes à caisse en U. C’est l’étape intermédiaire robuste pour les carrières, granulats, soutien minier, sable et charbon, lorsque la stabilité de la caisse, la fiabilité du déchargement arrière et un plancher renforcé comptent davantage que le plus gros chiffre du catalogue.
Conseils d’ingénierie de l’équipe des semi-remorques Kales pour les acheteurs qui comparent les bennes arrière standard, les caisses de carrière en U plus légères, cette plateforme robuste de 60 tonnes et les modèles 80 tonnes à charge utile maximale ou à bâchage électrique.
Fiche technique
| Type de produit | Semi-remorque benne arrière robuste à caisse en U et 3 essieux |
|---|---|
| Classe de charge utile | Plateforme benne arrière de 60 tonnes |
| Dimensions de référence de la caisse | 9600 × 2550 × 3650 mm |
| Volume de caisse | 38 à 40 mètres cubes selon la hauteur des flancs et la conformité locale |
| Tare | Environ 12.8 tonnes sur la configuration robuste représentée |
| Plancher et flancs | Plancher de 12 mm et tôle latérale de 8 mm sur le modèle représenté |
| Système hydraulique | Ensemble complet de vérins HYVA à levage frontal |
| Essieux | 3 × 16T FUWA, BPW ou essieux robustes associés à Kales |
| Suspension | Suspension mécanique renforcée |
| Pneumatiques | Spécification export renforcée 12R22.5 ou 315/80R22.5 |
| Freinage | Freinage pneumatique double ligne avec ABS disponible selon les exigences du marché |
| Devis personnalisé | Contactez KALES pour un devis adapté à la configuration, à la quantité commandée et à la destination requises. |
Profil d’exploitation recommandé
Cette remorque est conçue pour les opérateurs qui transportent des granulats de carrière, de la pierre abattue, du charbon, des matériaux de soutien minier, du sable humide et d’autres matériaux denses sur des itinéraires qui exigent une structure de benne arrière plus sérieuse que les bennes courantes 35CBM et 40 tonnes. Elle convient lorsque la charge utile, la durée de vie du plancher et la stabilité de la caisse doivent progresser, tout en restant sous le coût d’achat et de maintenance d’un programme complet de 80 tonnes.
Idéal pour
- Flottes de carrières et de granulats qui veulent une caisse benne arrière en U plus robuste sous la classe 80 tonnes
- Transport de sable, de charbon, de minerais et de matériaux de soutien minier lorsque les remorques de 40 tonnes sont déjà trop légères
- Acheteurs qui veulent une benne arrière mécanique robuste avec logique de levage HYVA et plancher plus épais
- Navettes entre mine et usine où la stabilité du déchargement arrière compte davantage que les fonctions de bâche ajoutées
Moins adapté pour
- Opérations qui correspondent encore plus efficacement à une benne arrière standard de 35CBM ou 40 tonnes
- Corridors miniers lourds qui justifient déjà la classe complète de charge utile 80 tonnes à caisse en U
- Programmes routiers où la commande électrique de bâche est le critère décisif plutôt que la charge utile et la structure
Pourquoi les acheteurs choisissent cette benne arrière de 60 tonnes à caisse en U
- Classe intermédiaire robuste : se situe entre les bennes courantes et la classe minière complète de 80 tonnes.
- Logique de déchargement en U : la caisse est conçue pour évacuer plus proprement la pierre de carrière, les granulats humides, le sable et le charbon qu’une caisse droite et plate.
- Ensemble de levage HYVA : le système hydraulique complet à levage frontal maintient la remorque conforme aux attentes export pour une benne arrière robuste.
- Structure robuste sans surdimensionnement 80 tonnes : le plancher plus épais, les essieux renforcés et la suspension renforcée offrent une vraie durabilité sans obliger l’acheteur à entrer dans la classe de charge utile supérieure.
- Centrée sur la structure, pas sur les accessoires : classe de charge utile, stabilité du déchargement arrière et structure de carrière ; le bâchage électrique est disponible sur le modèle séparé 80 tonnes à bâchage électrique.
Avantages étayés par les spécifications
- Dimensions de référence de la caisse : 9600 × 2550 × 3650 mm. Cela fournit une base concrète de durabilité et de maîtrise de la charge pour le cycle de travail indiqué.
- Classe de charge utile : plateforme benne arrière de 60 tonnes. Cette plage doit être vérifiée selon la cargaison, l’itinéraire et les limites légales locales.
- Système hydraulique : ensemble complet de vérins HYVA à levage frontal. Il soutient directement le flux de chargement, déchargement ou manutention décrit pour ce produit.
Où se situe cette benne 60 tonnes dans la gamme des bennes
| Point de comparaison de l’acheteur | Modèle le mieux adapté | Pourquoi |
|---|---|---|
| Benne arrière courante choisie surtout pour son volume | Semi-remorque benne arrière de 35CBM | Meilleur choix lorsque l’exploitation commence par une logique pratique de volume avant de nécessiter une structure plus robuste |
| Benne arrière robuste sous la classe complète de 80 tonnes | Cette benne arrière 60 tonnes à caisse en U | Meilleur choix lorsqu’il faut une vraie benne carrière et mine sans passer à la classe supérieure de charge utile |
| Usage minier avec la charge utile supérieure complète | Semi-remorque benne arrière 80 tonnes à caisse en U | Plus adaptée lorsque l’itinéraire, le chargement et l’exigence structurelle appartiennent déjà à la classe 80 tonnes |
| Flotte de bennes lourdes ayant aussi besoin d’une commande de bâche motorisée | Benne 80 tonnes avec bâche électrique | Ajoute un bâchage motorisé sur la plateforme 80 tonnes ; ce modèle 60 tonnes reste centré sur la charge utile et la structure arrière |
Détails d’ingénierie et facilité d’entretien
Pourquoi la classe 60 tonnes compte
De nombreuses flottes de carrières et de soutien minier se trouvent dans un entre-deux inconfortable : une benne standard s’use trop vite, mais un programme minier de 80 tonnes ajoute plus de coût d’acquisition, de tare et de charge opérationnelle que l’itinéraire n’en nécessite réellement. C’est là que cette benne 60 tonnes trouve sa place : elle offre un châssis benne arrière et un plancher robustes sans traiter chaque chantier comme un corridor 80 tonnes.
Pourquoi la caisse en U reste importante pour les matériaux denses
La caisse en U améliore l’écoulement lors du déchargement de sable collant, de granulats humides, de mélanges de charbon et de fines de pierre abattue qui ne se libèrent pas toujours proprement d’une caisse droite et plate. C’est important lorsque la flotte effectue des cycles répétés entre front de carrière, concasseur, stock et usine et ne peut pas accepter un nettoyage lent ou un déchargement instable.
Pourquoi ce modèle 60 tonnes n’inclut pas de bâchage électrique
La commande électrique de bâche peut être utile, mais de nombreux itinéraires de carrière et de granulats en 60 tonnes ne l’exigent pas. Ce modèle se concentre sur la plage de charge utile, la stabilité du déchargement arrière, la logique hydraulique et la structure renforcée. Lorsque la bâche ou le confinement du matériau devient l’exigence principale, la benne 80 tonnes à bâchage électrique est le meilleur choix.
Comment le devis final est-il confirmé ?
KALES confirme le devis après examen de la spécification requise, de la quantité, de la destination et des conditions de livraison. Envoyez vos exigences d’exploitation pour obtenir une proposition précise.
Vues d’inspection
Conçu pour votre marché
- Ajustez les dimensions de la remorque, l'objectif de charge utile et la disposition des essieux pour qu'ils correspondent à votre profil de cargaison.
- Sélectionnez la suspension, les spécifications des pneus, les béquilles, les rampes, les parois latérales ou les compartiments de citerne selon vos besoins.
- Choisissez les détails structurels tels que l'épaisseur de l'acier et le renforcement en fonction des conditions de la route.
- Appliquez la marque OEM, les couleurs de l'entreprise et les marquages de sécurité spécifiques au marché avant expédition.
Expédition export pratique
- L'expédition peut être organisée par vraquier, navire roulier, conteneur ou des solutions intermodales mer-route en fonction de la taille de la remorque et de sa destination.
- Les unités de stock standard peuvent être expédiées rapidement, tandis que la production sur mesure est planifiée en fonction de la quantité et de la complexité de la configuration.
- Nous prenons en charge les principales conditions commerciales, y compris FOB, CIF et CFR, et préparons les documents d'exportation pour le dédouanement.
- Avant l'expédition, des photos, des vidéos et des rapports d'inspection de pré-livraison peuvent être partagés pour confirmation.
Qualité et après-vente
- Chaque remorque est inspectée en usine pour vérifier la qualité des soudures, l'alignement structurel et les composants de roulement clés avant la livraison.
- Nous prenons en charge la certification et la préparation des documents d'exportation conformément aux exigences de votre marché de destination.
- Le périmètre et la durée de la garantie pour le produit et la commande sont confirmés dans le devis ou le contrat. Demandez les conditions applicables avant de commander; l’assistance technique et les pièces sont coordonnées séparément.
Comment la commande avance
Partagez votre marché cible, votre scénario d'utilisation et votre configuration préférée.
Recevez notre recommandation de modèle, l'examen des spécifications et le devis d'usine.
Confirmez la production, l'inspection, la route d'expédition et les documents d'exportation.
Bénéficiez d'un support après livraison avec pièces détachées et assistance à distance.
Options d'expédition export
Chez Kales Vehicle, nous planifions le fret avec une logique pratique pour les acheteurs d'Afrique francophone, en équilibrant protection, délai et coût total.
Que vous choisissiez le conteneur, le Ro-Ro ou le vrac, nous définissons l'itinéraire, le mode de chargement et l'emballage d'exportation les plus adaptés pour une arrivée sûre.
Fret Ro-Ro
Méthode d'expédition Ro-Ro pour les remorques commerciales Kales, conduisant directement sur le navire pour une sécurité maximale.
Navire de Fret en Vrac
Transport de fret en vrac de semi-remorques Kales empilées avec protection par pulvérisation de cire contre la corrosion par l'eau de mer.
Questions avant commande
Qui devrait choisir cette benne arrière 60 tonnes plutôt qu’une benne 35CBM ou 40 tonnes ?+
Choisissez cette remorque lorsque l’itinéraire exige déjà un plancher plus épais, des essieux plus robustes et une structure arrière plus lourde que les bennes courantes ne peuvent offrir. C’est l’étape intermédiaire adaptée lorsqu’une benne de carrière standard ne suffit plus.
Quelle est la différence avec la benne arrière 80 tonnes à caisse en U ?+
Ce modèle couvre la classe de charge utile robuste inférieure. Il vise le transport sérieux de carrière, granulats, sable, charbon et soutien minier sous la classe complète 80 tonnes. La benne 80 tonnes à caisse en U est l’étape supérieure lorsque l’exploitation sait dès le départ qu’elle a besoin de cette classe.
Cette benne 60 tonnes comprend-elle un système de bâchage électrique ?+
Non. Ce modèle est construit comme plateforme benne arrière robuste de 60 tonnes sans bâchage motorisé. Si la commande électrique de bâche est une exigence principale, comparez la benne 80 tonnes à bâchage électrique.
Quels chargements conviennent le mieux à cette remorque ?+
Elle est particulièrement adaptée aux granulats de carrière, à la pierre abattue, au charbon, au sable humide, aux minerais en vrac et aux charges denses similaires qui bénéficient d’une caisse en U renforcée et d’une plateforme de déchargement arrière plus robuste.
Que dois-je confirmer avant de demander un devis ?+
Confirmez la densité du matériau, la charge utile visée, l’état de l’itinéraire, la hauteur de sellette du tracteur, la fréquence de déchargement, la marque d’essieux souhaitée et si le chantier appartient réellement à la plage 60 tonnes ou doit passer à la classe complète 80 tonnes.
Demander le plan et le devis
Si vous comparez une semi-remorque benne arrière de 60 tonnes à caisse en U, envoyez le type de matériau, la charge utile visée, l’état de l’itinéraire, les spécifications du tracteur et si la commande de bâche est requise. Kales pourra confirmer si cette plateforme robuste de 60 tonnes convient ou si le projet doit rester dans une classe inférieure ou passer à 80 tonnes.
- E-mail :
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