Semi-remorque citerne carburant 45 000 l à trois compartiments

Aperçu technique de la citerne carburant de 45 000 l

Applications de cette citerne dans les flottes africaines

La disposition à trois compartiments est destinée aux distributeurs de carburant, aux flottes de soutien minier, aux fournisseurs industriels de carburant et aux opérateurs logistiques qui ont besoin d’une livraison contrôlée de plusieurs produits. Les compartiments séparés peuvent éviter d’envoyer différentes remorques sur le même itinéraire, mais chaque compartiment doit être réservé à un liquide compatible et autorisé.

Adaptée aux usages suivants

• Distribution d’essence, de diesel, de kérosène, d’huile lubrifiante et d’autres produits pétroliers autorisés entre terminaux, dépôts, mines et stations-service
• Itinéraires entre les ports et l’intérieur des terres depuis Mombasa, Dar es Salaam, Walvis Bay, Durban, Tema ou d’autres portes d’entrée régionales après vérification locale de la route et de la cargaison
• Livraisons transfrontalières au Kenya, en Tanzanie, en Ouganda, au Rwanda, en Zambie, au Ghana, au Nigeria, au Mozambique et sur les marchés voisins lorsque l’équipement final satisfait aux exigences de chaque juridiction
• Opérateurs qui ont besoin de 3 cycles indépendants de chargement et de déchargement pour différentes qualités de produit ou différentes destinations
• Acheteurs à l’export qui bénéficient d’une expédition séparée de la cuve et du châssis, avec assemblage à destination

Ne convient pas universellement aux situations suivantes

• Cargaisons très corrosives, alimentaires ou chimiques dangereuses sans le matériau de cuve, le revêtement, la procédure de nettoyage et l’examen de certification requis
• Itinéraires où l’ensemble tracteur, remorque, densité de cargaison, espacement des essieux ou masse brute dépasse les limites locales
• Opérations qui ne peuvent pas fournir de quais de chargement autorisés, de points de mise à la terre, d’équipements d’urgence, de formation des conducteurs et de procédures d’intervention en cas de déversement

Pourquoi les acheteurs choisissent une citerne séparable à trois compartiments

• Une remorque, trois plans de livraison : les compartiments indépendants permettent de séparer les produits, les clients ou les séquences de déchargement lorsque le plan de chargement l’autorise.
• Moins de mouvement du liquide : les cloisons anti-ballottement internes aident à modérer les forces de ballottement et à améliorer la stabilité ; une vitesse sûre et de bonnes pratiques de chargement restent indispensables.
• Souplesse de la logistique export : la séparation du corps de cuve et du châssis peut réduire le volume d’expédition et simplifier l’assemblage à destination. Le traitement douanier et les économies varient selon le pays et doivent être vérifiés avec l’importateur.
• Train roulant facile à entretenir : les options d’essieux et de béquilles FUWA, BPW ou KALES permettent à l’acheteur de tenir compte de la disponibilité locale des pièces et des capacités d’entretien.
• Protection configurable de la cargaison : l’acier inoxydable, l’aluminium, le revêtement intérieur, la récupération des vapeurs, le chauffage, le comptage et les ensembles de pompage peuvent être étudiés selon le liquide réel et l’environnement d’exploitation.

Détails d’ingénierie de la sécurité, de la cuve et du châssis

Trois compartiments indépendants

Des cloisons internes divisent la cuve en 3 sections. Chaque section peut être chargée et déchargée indépendamment, ce qui permet de transporter différentes qualités de produits pétroliers ou d’effectuer des livraisons échelonnées. Le volume final des compartiments, la limite de remplissage, la méthode de gestion des vapeurs et la matrice de compatibilité doivent être indiqués dans l’accord technique plutôt que déduits de la capacité nominale de 45 000 l.

Trous d’homme, vannes et contrôle du débordement

Chaque compartiment peut recevoir un couvercle de trou d’homme de type européen avec protection antidéflagrante et fonctions de respiration et de décharge de pression adaptées au système de cargaison sélectionné. Les vannes inférieures de fermeture d’urgence servent à isoler le débit après un incident grave, tandis que les sondes de niveau peuvent aider à arrêter le remplissage avant le débordement. Les opérateurs ont également besoin d’une procédure de chargement écrite, d’un contrôle de mise à la terre, d’une routine d’inspection et d’un plan d’intervention d’urgence.

Mise à la terre, équipements incendie et cloisons anti-ballottement

L’équipement de référence comprend une liaison de mise à la terre statique entre la cuve et le châssis, deux extincteurs à poudre sèche, un pare-flammes d’échappement lorsqu’il est spécifié et plusieurs cloisons anti-ballottement internes. Ces éléments contribuent à la sécurité d’exploitation, mais ne remplacent pas l’évaluation des risques du site, les flexibles de transfert compatibles, la signalisation appropriée ni les règles locales relatives aux incendies et aux marchandises dangereuses.

Contrôle de la pression et des soudures

KALES peut organiser en usine des essais d’étanchéité, le contrôle des soudures, des vérifications dimensionnelles et les documents de livraison conformément au plan d’inspection convenu. La méthode d’inspection, la pression d’essai, l’étendue des contrôles non destructifs et le format du rapport doivent être confirmés avant la fabrication ; cette page ne revendique ni certification universelle ni résultat d’essai fixe.

Châssis séparable et assemblage à l’étranger

Le corps de cuve et le châssis sont réunis par des boulons haute résistance et des dispositifs de positionnement afin de pouvoir être séparés pour le transport puis remontés à destination. Un assemblage type exige un matériel de levage adapté, des outils à couple contrôlé, des contrôles de continuité de la mise à la terre, la vérification des vannes et des flexibles, des essais des freins et de l’éclairage ainsi qu’un contrôle final d’aptitude à la circulation. KALES doit confirmer les plans d’assemblage et la liste d’outils pour le site de l’acheteur.

Liste de contrôle des achats en Afrique

1. Confirmez chaque liquide, sa densité, son point d’éclair, ses exigences de compatibilité et son affectation à un compartiment.
2. Vérifiez les règles nationales et celles des corridors concernant la masse brute, les charges par essieu, les dimensions, le marquage des marchandises dangereuses, les équipements incendie et la formation des conducteurs.
3. Adaptez le pivot d’attelage, la hauteur de sellette, le connecteur électrique, le système de freinage, la dimension des pneus et la suspension au tracteur et aux ateliers locaux.
4. Spécifiez les vannes de déchargement, les flexibles, la récupération des vapeurs, la pompe, le compteur, le câble de mise à la terre et les équipements de maîtrise des déversements requis sur les sites de chargement et de livraison.
5. Demandez le plan final, la nomenclature des matériaux, le plan d’inspection, la liste des pièces de rechange, les instructions d’assemblage et le périmètre de livraison avant de signer la commande.

Vues d’inspection de la citerne séparable de 45 000 l