Expédition en Conteneur
Chargement en conteneur de la semi-remorque Kales pour l'exportation, assurant une fixation sécurisée et une optimisation de l'espace.
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Semi-remorque tautliner 55 pieds avec suspension pneumatique
Réponse rapide : choisissez cette semi-remorque tautliner 55 pieds avec suspension pneumatique uniquement si votre itinéraire, vos quais, votre cadre réglementaire et votre réseau logistique savent déjà valoriser une caisse rideaux de 16 m. Le stock représenté utilise une caisse 16800 × 2750 × 4000 mm, un volume de 132 m3, une charge positionnée à 40 à 50 tonnes, 4 essieux, des pneus 235/75R17.5, un relevage manuel des 1er et 2e essieux, une bâche anti-coupure 900 g/m2, un plancher bambou de 28 mm, des composants certifiés UE et une offre export actuelle de 12 500 USD.
Type de remorque
Semi-remorque
Essieux
Options multi-essieux
Charge utile
Configuré selon les exigences du projet
Semi-remorque tautliner 55 pieds avec suspension pneumatique : cette savoyarde Kales de 16 m est faite pour les flottes qui savent monétiser plus de cube qu’une tautliner 13 m standard. Elle combine 132 m3 de volume utile, 4 essieux, des pneus 17.5, un châssis high-low, une ouverture latérale complète et une suspension pneumatique avec essieux relevables pour le fret sec longue distance.
Repère d’ingénierie de l’équipe Kales Vehicle pour les acheteurs qui comparent une tautliner standard 13 m avec une version 55ft grand volume, plus les alternatives châssis porte-conteneur et plateau.
Repères techniques
| Type de produit | Semi-remorque tautliner 55ft / 16 m avec suspension pneumatique |
|---|---|
| Référence modèle | Kales-CS-55FT-132CBM |
| Volume intérieur | 132 m3 |
| Classe de charge | 40 à 50 tonnes selon la réglementation, les essieux et le programme cargo |
| Dimensions | 16800 × 2750 × 4000 mm |
| Panneaux avant et arrière | Alliage d’aluminium |
| Protection latérale | Structure latérale type clôture en aluminium et acier |
| Essieux | 4 essieux ; BPW, SAF, FUWA ou Kales |
| Suspension | Suspension pneumatique avec relevage manuel des 1er et 2e essieux |
| Pneus et jantes | 16 unités en 235/75R17.5 avec jantes aluminium |
| Bâche rideaux | PVC anti-coupure 900 g/m2 |
| Plancher | Contreplaqué composite bambou antidérapant de 28 mm |
| Accessoires | Porte-roue de secours électrique et 2 coffres à outils |
| Offre export de référence | 12 500 USD pour le stock représenté |
Profil d’utilisation le plus adapté
Cette tautliner 55ft vise les réseaux logistiques routiers où la valeur vient surtout du cube transporté. Elle est pertinente pour boissons, FMCG, palettes sèches, emballages, ecommerce, papier et autres marchandises volumineuses mais pas forcément très denses, dès lors que la longueur 16 m reste exploitable dans les faits.
Idéale pour
- Les corridors routiers longue distance déjà compatibles avec une remorque rideaux de 16 m
- Le fret palettisé à fort cube où 132 m3 améliorent réellement l’économie du trajet
- Les quais et parcs logistiques où l’ouverture latérale complète fait gagner du temps
- Les flottes qui privilégient la suspension pneumatique pour la qualité de roulage
Moins adaptée pour
- Les marchés où une tautliner 13 m reste plus simple à légaliser et à exploiter
- Les routes très agressives hors corridor routier principal
- Les acheteurs qui transportent surtout conteneurs ISO ou cargaisons non protégées
Pourquoi les acheteurs choisissent cette tautliner 55ft grand volume
- 132 m3 de volume utile : la longueur 16 m, les petits pneus et le châssis high-low servent à maximiser le cube utile.
- Chargement latéral rapide : l’ouverture complète des rideaux permet le travail des chariots des deux côtés.
- 4 essieux à suspension pneumatique : solution plus cohérente pour un rideaux grand volume routier qu’une savoyarde plus courte standard.
- Essieux relevables : les 1er et 2e essieux peuvent être relevés à vide pour réduire l’usure et la résistance au roulement.
- Protection cargo pratique : meilleure que sur un plateau, tout en gardant la vitesse de chargement d’une savoyarde.
Détails d’ingénierie et de maintenance
Pourquoi les pneus 17.5 comptent
Les petits pneus ne sont pas un détail esthétique. Ils servent à contenir la hauteur de plateau pour libérer davantage de volume utile sous la limite de hauteur globale. C’est une des clés pour atteindre les 132 m3.
Suspension pneumatique et essieux relevables
La page est justement centrée sur la suspension pneumatique car le produit vise la longue distance routière et le fret sensible au volume. Le relevage manuel des 1er et 2e essieux aide à limiter l’usure et la traînée au retour à vide. Les acheteurs qui n’ont pas besoin de cette sophistication devraient d’abord comparer la tautliner 13 m standard.
Aluminium, plancher bambou et logique composants
La configuration représentée associe panneaux avant et arrière en aluminium, protection latérale type clôture et plancher composite bambou de 28 mm. C’est un choix pratique pour le fret sec : structure plus légère là où cela aide, résistance adaptée au trafic chariots et composants globalement faciles à entretenir via BPW, SAF, FUWA, WABCO et JOST.
Pourquoi cette page garde un Offer fixe et non AggregateOffer
Cette page correspond à un stock export représenté avec une structure 55ft, 132 m3, 4 essieux et suspension pneumatique clairement définie. La personnalisation reste possible, mais le signal commercial principal est assez précis pour conserver un Offer fixe.
Vues d’inspection
Conçu pour votre marché
- Ajustez les dimensions de la remorque, l'objectif de charge utile et la disposition des essieux pour qu'ils correspondent à votre profil de cargaison.
- Sélectionnez la suspension, les spécifications des pneus, les béquilles, les rampes, les parois latérales ou les compartiments de citerne selon vos besoins.
- Choisissez les détails structurels tels que l'épaisseur de l'acier et le renforcement en fonction des conditions de la route.
- Appliquez la marque OEM, les couleurs de l'entreprise et les marquages de sécurité spécifiques au marché avant expédition.
Expédition export pratique
- L'expédition peut être organisée par vraquier, navire roulier, conteneur ou des solutions intermodales mer-route en fonction de la taille de la remorque et de sa destination.
- Les unités de stock standard peuvent être expédiées rapidement, tandis que la production sur mesure est planifiée en fonction de la quantité et de la complexité de la configuration.
- Nous prenons en charge les principales conditions commerciales, y compris FOB, CIF et CFR, et préparons les documents d'exportation pour le dédouanement.
- Avant l'expédition, des photos, des vidéos et des rapports d'inspection de pré-livraison peuvent être partagés pour confirmation.
Qualité et après-vente
- Chaque remorque est inspectée en usine pour vérifier la qualité des soudures, l'alignement structurel et les composants de roulement clés avant la livraison.
- Nous prenons en charge la certification et la préparation des documents d'exportation conformément aux exigences de votre marché de destination.
- Une garantie de 12 mois est disponible pour la poutre principale et les composants clés, avec des pièces de rechange et un support technique à distance après la livraison.
Comment la commande avance
Partagez votre marché cible, votre scénario d'utilisation et votre configuration préférée.
Recevez notre recommandation de modèle, l'examen des spécifications et le devis d'usine.
Confirmez la production, l'inspection, la route d'expédition et les documents d'exportation.
Bénéficiez d'un support après livraison avec pièces détachées et assistance à distance.
Options d'expédition export
Chez Kales Vehicle, nous planifions le fret avec une logique pratique pour les acheteurs d'Afrique francophone, en équilibrant protection, délai et coût total.
Que vous choisissiez le conteneur, le Ro-Ro ou le vrac, nous définissons l'itinéraire, le mode de chargement et l'emballage d'exportation les plus adaptés pour une arrivée sûre.
Fret Ro-Ro
Méthode d'expédition Ro-Ro pour les remorques commerciales Kales, conduisant directement sur le navire pour une sécurité maximale.
Navire de Fret en Vrac
Transport de fret en vrac de semi-remorques Kales empilées avec protection par pulvérisation de cire contre la corrosion par l'eau de mer.
Questions avant commande
Qui devrait choisir cette version 55ft plutôt qu’une tautliner 13 m ?+
Uniquement les flottes dont l’itinéraire, la réglementation et le système de chargement savent déjà exploiter une caisse rideaux de 16 m. Sinon, la tautliner 13 m reste en général le choix le plus rationnel.
Pourquoi cette remorque utilise-t-elle 4 essieux ?+
Le 4e essieu fait partie de la logique grand volume 55ft. Il aide à mieux répartir la charge sur une structure longue conçue pour plus de cube et un usage routier soutenu.
Est-elle meilleure qu’un fourgon pour le fret palettisé ?+
Elle est meilleure si la vitesse de chargement latéral est prioritaire. Le fourgon protège très bien, mais la tautliner permet de charger par les deux côtés beaucoup plus vite.
La suspension pneumatique est-elle vraiment importante ici ?+
Oui. Le produit vise la longue distance routière et les programmes palettisés où qualité de roulage, gestion des essieux et efficacité de roulage apportent une vraie valeur.
Que faut-il confirmer avant de demander un devis ?+
Il faut confirmer la légalité du 55ft / 16 m sur votre corridor, le programme palettes, les dimensions de quai, la densité de charge et la capacité réelle à monétiser 132 m3.
Demander un plan et un devis
Si vous comparez une semi-remorque tautliner 55 pieds avec suspension pneumatique, envoyez votre pays de route, votre limite légale de longueur, votre schéma palettes, la densité de charge, vos quais et votre préférence d’essieux. Kales pourra confirmer si cette plateforme 132 m3 est réellement la bonne réponse ou si la tautliner 13 m reste plus rentable.