Expédition en Conteneur
Chargement en conteneur de la semi-remorque Kales pour l'exportation, assurant une fixation sécurisée et une optimisation de l'espace.
Direct usineRemorquesSemi-remorque Citerne à Ciment
Semi-remorque citerne ciment 35 m³ pour l’Afrique francophone
En bref : choisissez cette semi-remorque citerne ciment 35 m³ lorsque le
site de livraison ne dispose pas toujours d’une alimentation pneumatique fixe. Le moteur
diesel Huafeng ou Weichai et le compresseur bicylindre de 12 m³ permettent un dépotage
autonome. La cuve Q355, la suspension mécanique réparable et les marques d’essieux
sélectionnables facilitent l’adaptation aux routes, aux ateliers et au stock de pièces du
pays de destination.
Type de remorque
Semi-remorque
Essieux
3 essieux
Charge utile
40
Semi-remorque citerne ciment Kales 35 m³ : une citerne pulvérulente à trois
essieux et dépotage pneumatique destinée aux cimenteries, centrales à béton, distributeurs de
matériaux et transporteurs de ciment vrac travaillant sur les corridors d’Afrique francophone.
Ce matériel est aussi recherché sous les termes citerne à ciment vrac,
semi-remorque pulvérulente, silo routier ou
citerne pneumatique. Cette page présente la version mono-produit de 35 m³ ;
les opérations multi-produits ou de plus grand volume peuvent comparer la
citerne pulvérulente 58 m³ à quatre compartiments.
Fiche technique de la citerne ciment 35 m³
| Type de produit | Semi-remorque citerne pneumatique à ciment vrac, trois essieux |
|---|---|
| Capacité de la cuve | 35 m³ au total ; volume utile d’environ 34 m³ |
| Charge utile de référence | Environ 32 900 à 33 500 kg, selon la tare finale et les limites locales d’essieux |
| Masse totale de référence |
40 000 kg pour la configuration indicative ; validation réglementaire obligatoire avant production |
| Dimensions générales | Longueur 8 400 à 9 300 mm × largeur 2 550 mm × hauteur 3 850 à 4 000 mm |
| Matériau de cuve | Acier haute résistance Q355 |
| Épaisseur indicative | Virole 5 mm et fonds renforcés 6 mm |
| Essieux | 3 essieux ; groupe d’essieux de référence 24 000 kg |
| Suspension | Lames mécaniques 10/10/10, 8/8/8 ou 4/4/4 ; suspension pneumatique disponible |
| Pneus |
Pneus simples larges sur le modèle présenté ; dimension et indice de charge confirmés selon essieux, route et réglementation |
| Moteur de dépotage | Huafeng 4105 ou Weichai diesel, selon support local et préférence du client |
| Compresseur | Compresseur bicylindre Suzhou ou Fuda de 12 m³ |
| Débit indicatif | Environ 1,2 à 1,8 tonne par minute dans des conditions adaptées |
| Résidu indicatif | Jusqu’à 0,3 % si ciment, fluidisation, pression et procédure sont adaptés |
| Angle de fuite | 37° ou 39° pour rampes et accès irréguliers |
| Produit transporté | Ciment vrac ; autres poudres sèches compatibles sous réserve d’étude technique |
Profil d’exploitation en Afrique francophone
Cette citerne de 35 m³ convient aux flottes qui souhaitent réduire la manutention des sacs et
contrôler leur temps de dépotage entre terminal cimentier, dépôt régional et centrale à béton.
La configuration autonome est particulièrement utile lorsque le silo récepteur ne possède pas
de compresseur fixe fiable.
Applications adaptées
- Cimenteries et distributeurs alimentant des centrales à béton ou dépôts régionaux
- Transport depuis Dakar, Abidjan, Cotonou, Lomé, Douala ou d’autres ports africains
- Chantiers éloignés et sites sans alimentation pneumatique permanente
- Flottes recherchant une suspension mécanique et des composants connus des ateliers locaux
- Remplacement du transport en sacs sur des volumes réguliers et des silos compatibles
Applications nécessitant une autre étude
- Travail multi-produit à très grand volume nécessitant quatre compartiments
- Poudre dense, abrasive ou humide sans validation de cuve et de fluidisation
- Route où masse totale, charge à l’essieu ou hauteur dépassent les limites nationales
- Carburant liquide, eau ou matière incompatible avec une citerne pneumatique sèche
Avantages pour les transporteurs de ciment vrac
-
Fluidisation à faible résidu : le fond fluidisé et la géométrie de sortie
visent jusqu’à 0,3 % de résidu lorsque l’humidité du ciment, la pression, le flexible et la
procédure sont conformes. -
Dépotage autonome : le moteur diesel et le compresseur de 12 m³ permettent
de livrer une centrale ou un dépôt qui ne possède pas de source d’air fixe. -
Cuve Q355 définie : la virole de 5 mm et les fonds de 6 mm fournissent une
base technique claire pour les cycles de pression, rampes et routes ondulées. Le
processus de fabrication des citernes Kales
détaille soudage et contrôles. -
Volume pratique : environ 34 m³ utiles et une charge de référence de 32,9 à
33,5 tonnes équilibrent rendement par voyage et châssis à trois essieux. -
Pneus simples larges : ils réduisent le nombre de roues, suppriment
l’espace où les pierres se coincent entre pneus jumelés et améliorent l’accès aux freins et
moyeux. Leur indice de charge et leur disponibilité locale doivent être confirmés. -
Train roulant réparable : essieux FUWA, BPW, SAF ou Kales et suspension à
lames permettent d’aligner la fourniture sur les compétences du garage et le réseau de
pièces.
Caractéristiques vérifiables avant commande
-
Cuve : acier Q355, virole 5 mm et fonds renforcés 6 mm dans la
configuration de référence. -
Compresseur : unité bicylindre de 12 m³ pour dépotage pneumatique
autonome. -
Suspension : paquets de lames sélectionnables selon sévérité de route,
charge et capacité de maintenance.
Cuve, fond fluidisé et dépotage pneumatique
La semi-remorque combine cinq ensembles : cuve sous pression, châssis porteur, train roulant,
système pneumatique et accessoires d’exploitation. L’air comprimé traverse la toile de
fluidisation et met le ciment en suspension afin qu’il se déplace vers la sortie. Le
guide d’utilisation et d’entretien d’une citerne pulvérulente
décrit chargement, pression, dépotage, nettoyage et inspection.
Le débit ne dépend jamais du compresseur seul. Humidité et granulométrie du ciment, propreté
du fond, longueur du flexible, hauteur du silo, pression et méthode de l’opérateur influencent
le résultat. Les valeurs de 1,2 à 1,8 tonne par minute et de résidu jusqu’à 0,3 % sont donc
des objectifs de référence, pas une garantie universelle pour chaque poudre et chaque site.
Deux sections de cuve disponibles
| Élément | Option 1 | Option 2 |
|---|---|---|
| Longueur de cuve avec fonds | 8 200 mm | 8 080 mm |
| Largeur maximale | 2 500 mm | 2 550 mm |
| Hauteur maximale de section | 3 050 mm | 3 170 mm |
| Géométrie des fonds | Diamètre 1 908 mm ; 1 808 mm en option | Section 2 230 × 1 950 mm |
Groupe moteur-compresseur pour sites isolés
La configuration autonome utilise un moteur Huafeng 4105 ou Weichai et un compresseur
bicylindre Suzhou ou Fuda de 12 m³. Le choix final doit suivre les consommables et compétences
disponibles au Sénégal, en Côte d’Ivoire, au Cameroun, en RDC ou dans le pays d’exploitation.
Si le terminal ou la centrale possède une source d’air fixe vérifiée, le groupe avant peut
être supprimé. La remorque peut alors être raccourcie à environ 8 400 mm et gagner en tare,
mais pression, débit, raccords et procédure du silo récepteur doivent être validés auparavant.
Freinage, attelage et sécurité
-
Pivot d’attelage : option 50# ou 90# pour tracteurs HOWO, SHACMAN et autres
configurations. -
Freinage : réservoirs d’air en aluminium, chambres doubles et valve
d’urgence WABCO dans la configuration de référence. -
ABS/EBS : ABS Ruili ou Kormee ; solution WABCO selon le pays et le cahier
des charges. -
Protections : dispositifs latéraux et arrière Q235, caisse à outils,
porte-roue et emplacement extincteur. -
Validation : freins, pneus, essieux, éclairage et anti-encastrement doivent
correspondre au pays d’immatriculation.
Options selon budget, route et support local
| Système | Choix disponible | Décision de l’acheteur |
|---|---|---|
| Essieux | FUWA, Kales, BPW ou SAF | Choisir selon pièces, atelier, plan de charge et état du corridor. |
| Béquilles | FUWA, Kales ou JOST | Aligner la flotte sur une marque entretenue localement. |
| Suspension | Lames mécaniques ou pneumatique | Les lames conviennent aux routes plus dures ; la pneumatique exige un meilleur support. |
| Pneus | Pneus simples larges | Confirmer indice, pression, limite d’essieu, stock local et roue de secours. |
| Cuve et tuyauterie | Section, conduite, échelle et groupe moteur configurables | Adapter aux limites de gabarit et à la disposition du silo récepteur. |
Ciment vrac ou ciment en sacs
Le vrac peut réduire coûts de sacs, palettes et manutention, tout en gardant le ciment fermé
entre terminal et silo. Sur une rotation stable, le dépotage pneumatique peut aussi raccourcir
l’immobilisation. La rentabilité exige toutefois un silo compatible, des opérateurs formés, un
volume régulier et une charge conforme. Pour plus de volume dans une cuve unique, comparez la
citerne ciment 40 m³.
Expédition CIF et inspection avant départ
Kales peut établir une offre CIF pour Dakar, Abidjan, Cotonou, Lomé, Douala, Matadi et
d’autres ports selon les lignes disponibles. L’expédition peut utiliser navire conventionnel
ou Ro-Ro selon dimensions et plan d’arrimage. Les exigences douanières finales restent à
confirmer avec l’importateur et son transitaire.
Avant chargement, l’acheteur peut demander photos de production, vues de cuve et châssis,
essai pneumatique, contrôle des organes et dossier d’embarquement. Le contrat doit préciser
essieux, suspension, pneus, moteur, compresseur, freins, pièces et documents inclus.
Vues d’inspection de la citerne et des composants
Conçu pour votre marché
- Ajustez les dimensions de la remorque, l'objectif de charge utile et la disposition des essieux pour qu'ils correspondent à votre profil de cargaison.
- Sélectionnez la suspension, les spécifications des pneus, les béquilles, les rampes, les parois latérales ou les compartiments de citerne selon vos besoins.
- Choisissez les détails structurels tels que high strength steel en fonction des conditions de la route.
- Appliquez la marque OEM, les couleurs de l'entreprise et les marquages de sécurité spécifiques au marché avant expédition.
Expédition export pratique
- L'expédition peut être organisée par vraquier, navire roulier, conteneur ou des solutions intermodales mer-route en fonction de la taille de la remorque et de sa destination.
- Les unités de stock standard peuvent être expédiées rapidement, tandis que la production sur mesure est planifiée en fonction de la quantité et de la complexité de la configuration.
- Nous prenons en charge les principales conditions commerciales, y compris FOB, CIF et CFR, et préparons les documents d'exportation pour le dédouanement.
- Avant l'expédition, des photos, des vidéos et des rapports d'inspection de pré-livraison peuvent être partagés pour confirmation.
Qualité et après-vente
- Chaque remorque est inspectée en usine pour vérifier la qualité des soudures, l'alignement structurel et les composants de roulement clés avant la livraison.
- Nous prenons en charge la certification et la préparation des documents d'exportation conformément aux exigences de votre marché de destination.
- Une garantie de 12 mois est disponible pour la poutre principale et les composants clés, avec des pièces de rechange et un support technique à distance après la livraison.
Comment la commande avance
Partagez votre marché cible, votre scénario d'utilisation et votre configuration préférée.
Recevez notre recommandation de modèle, l'examen des spécifications et le devis d'usine.
Confirmez la production, l'inspection, la route d'expédition et les documents d'exportation.
Bénéficiez d'un support après livraison avec pièces détachées et assistance à distance.
Options d'expédition export
Chez Kales Vehicle, nous planifions le fret avec une logique pratique pour les acheteurs d'Afrique francophone, en équilibrant protection, délai et coût total.
Que vous choisissiez le conteneur, le Ro-Ro ou le vrac, nous définissons l'itinéraire, le mode de chargement et l'emballage d'exportation les plus adaptés pour une arrivée sûre.
Fret Ro-Ro
Méthode d'expédition Ro-Ro pour les remorques commerciales Kales, conduisant directement sur le navire pour une sécurité maximale.
Navire de Fret en Vrac
Transport de fret en vrac de semi-remorques Kales empilées avec protection par pulvérisation de cire contre la corrosion par l'eau de mer.
Questions avant commande
Quel est le volume utile et la charge de référence ?+
La cuve offre 35 m³ au total et environ 34 m³ utiles. La charge de référence est de 32,9 à 33,5 tonnes, mais la charge légale dépend de la tare, du tracteur, des essieux et de la réglementation du corridor.
La citerne peut-elle dépoter sans air extérieur ?+
Oui. Le moteur Huafeng ou Weichai entraîne un compresseur bicylindre de 12 m³. Le groupe peut être supprimé uniquement si le site possède une alimentation compatible et vérifiée.
Le résidu de 0,3 % est-il garanti pour chaque poudre ?+
Non. Il s’agit d’un objectif dans des conditions adaptées. Humidité, fluidisation, pression, flexible, silo et procédure influencent le résultat ; toute autre poudre doit être étudiée.
Comment choisir les marques de composants ?+
Comparez le réseau local réel pour Weichai, FUWA, BPW, SAF, JOST et WABCO. La meilleure marque est celle qui répond au calcul technique et peut être entretenue dans le pays.
Comment obtenir une offre CIF ?+
Envoyez densité du ciment, charge visée, route, tracteur, suspension et essieux préférés, silo récepteur, port et quantité. Kales confirmera configuration, livraison et offre CIF.
Demander une configuration 35 m³ et une offre CIF
Transmettez votre pays, corridor, densité du ciment, nombre de rotations, tracteur, conditions
de dépotage, port de destination et calendrier. Kales Africa Export Engineering préparera une
fiche technique et une proposition logistique pour validation.