Expédition en Conteneur
Chargement en conteneur de la semi-remorque Kales pour l'exportation, assurant une fixation sécurisée et une optimisation de l'espace.
Direct usineCAMIONCamion Arroseur
Camion arroseur HOWO 20 tonnes d’occasion reconditionné
Réponse rapide : choisissez ce camion arroseur HOWO 20 tonnes d’occasion si vous cherchez un porteur 6×4 à capex réduit pour l’arrosage de routes, la lutte contre la poussière sur chantier, l’entretien municipal ou l’appui sur pistes minières. C’est la bonne solution si vous voulez une citerne en acier carbone de 20 000 L, une chaîne cinématique HOWO de 371 ch, un niveau de reconditionnement ajustable et un approvisionnement en pièces plus simple qu’un achat d’occasion non structuré.
Type de remorque
Semi-remorque
Essieux
Options multi-essieux
Charge utile
Configuré selon les exigences du projet
Camion arroseur HOWO 20 tonnes d’occasion : ce camion-citerne HOWO 6×4 reconditionné convient aux acheteurs qui ont besoin d’une capacité réelle d’arrosage routier et d’abattage de poussière sans financer un châssis neuf de service municipal. Il correspond aux entreprises de travaux publics, collectivités, opérateurs miniers et flottes régionales qui recherchent une citerne de 20 000 litres, des pièces HOWO faciles à trouver et un périmètre de remise en état clair avant export.
Analyse d’ingénierie de l’équipe camions d’occasion Kales Vehicle pour les acheteurs qui comparent un camion arroseur HOWO d’occasion à des citernes d’occasion non vérifiées, des bennes ou des camions porteurs génériques.
Vue technique rapide
| Type de produit | Camion arroseur HOWO 6×4 d’occasion reconditionné |
|---|---|
| Moteur | Diesel WD615.87, 371 ch à 2200 tr/min |
| Couple | 1500 Nm à 1100-1600 tr/min |
| Cylindrée | 9,726 litres |
| Base d’émission | Euro II, 6 cylindres en ligne, refroidissement par eau, turbo et intercooler |
| Boîte de vitesses | HW19710 manuelle |
| Configuration | 6×4 |
| Essieu avant | HF9, charge d’essieu 9 t |
| Essieux arrière | 2 x AC16 à réduction dans le moyeu, service lourd |
| Charge utile camion | 27 600 kg en référence |
| Capacité de citerne | 20 000 litres |
| Matière de citerne | Acier carbone |
| Dimensions hors tout | 9500 mm x 2496 mm x 3215 mm |
| Empattement | 4650 mm + 1350 mm |
| Réservoir carburant | 300 litres |
| Pneus | 12.00R20, configuration 10+1, programme tubeless possible |
| Équipement de pulvérisation | Buses bec de canard à l’avant, arroseurs cylindriques à l’arrière, sortie pression 2,5 pouces, aspiration 3 pouces, lance de jet et deux tuyaux de 3 pouces sur 3 mètres |
| Cabine | Cabine HW76, deux sièges et une couchette, conduite à gauche ou à droite |
| Repère prix | Les programmes de reconditionnement export démarrent autour de 18 650 USD selon l’année du camion, l’état de la citerne et le niveau de rebuild |
Profil d’exploitation idéal
Ce camion arroseur d’occasion convient aux acheteurs qui ont besoin d’une vraie capacité de service avec un capex maîtrisé. Il fonctionne bien pour les entreprises de maintenance routière, les chantiers, les exploitations minières, les sites industriels et les loueurs qui ont besoin d’arrosage, d’abattage de poussière ou de nettoyage sur une base HOWO déjà connue.
Idéal pour
- Arrosage de routes et entretien municipal
- Abattage de poussière sur chantier, carrière ou piste
- Appui aux routes minières dans les marchés où HOWO est déjà bien servi
- Renouvellement de flotte avec budget inférieur à un camion arroseur neuf
Moins adapté pour
- Transport de carburant, de produits chimiques ou d’eau potable nécessitant une citerne dédiée
- Transport de vrac solide qui doit être traité par une benne
- Acheteurs qui veulent uniquement du matériel quasi neuf sans compromis lié à l’occasion
Pourquoi les acheteurs choisissent ce camion arroseur HOWO d’occasion
- Investissement initial inférieur au neuf : permet d’ajouter de la capacité de service avec moins de pression sur la trésorerie.
- Citerne de 20 000 litres : adaptée à l’arrosage routier, à l’abattage de poussière sur piste et au service chantier.
- Base HOWO bien connue : moteur, boîte et ponts restent familiers à de nombreux ateliers d’Afrique francophone.
- Équipement de pulvérisation exploitable : buses avant, arroseurs arrière, sorties sous pression, bouche d’aspiration et lance de jet pour un vrai usage terrain.
- Reconditionnement ajustable au budget : l’acheteur peut choisir une remise à niveau simple ou un rebuild export plus poussé.
- Conduite à gauche ou à droite : adaptation plus facile au pays de destination.
Comment évaluer ce camion-citerne HOWO d’occasion
La bonne manière d’évaluer un camion arroseur HOWO 20 tonnes d’occasion n’est pas de regarder uniquement la peinture et le volume de citerne. La décision doit porter sur l’état moteur, la boîte, les ponts, l’intégrité de la citerne, le fonctionnement de la pompe et du circuit d’arrosage, la rectitude du châssis, la corrosion et le niveau réel de remise en état avant export.
| Besoin acheteur | Option Kales la plus adaptée | Pourquoi |
|---|---|---|
| Arrosage routier, service municipal et abattage de poussière | Ce camion arroseur HOWO 20 tonnes reconditionné | Il combine citerne de service, équipements de pulvérisation et logique de reconditionnement à capex réduit |
| Transport de terre, pierre ou minerai | Camion-benne HOWO 6×4 d’occasion | La benne est la bonne carrosserie pour le vrac solide |
| Livraison de béton prêt à l’emploi | Camion malaxeur HOWO 6×4 d’occasion | La toupie est conçue pour le béton humide, pas pour le service eau |
Détails d’ingénierie et de maintenance
Base mécanique
Le moteur WD615.87, la boîte HW19710 et les ponts AC16 restent familiers dans de nombreux marchés export. Sur un camion d’occasion de service, cette familiarité réduit le temps de diagnostic et la friction sur les pièces.
Citerne et système d’arrosage
Le camion reçoit une citerne en acier carbone de 20 000 litres avec un ensemble de pulvérisation exploitable : buses avant et arrière, sortie sous pression, aspiration et lance de jet. L’acheteur doit vérifier la propreté de la cuve, l’état des soudures, la pompe et l’uniformité de pulvérisation, pas seulement la qualité du repeint.
Trois niveaux de reconditionnement
Kales structure ce camion autour de trois standards. Le premier reste un rafraîchissement minimum surtout centré sur la peinture et les freins. Le deuxième est le standard prêt au travail qui couvre moteur, boîte, ponts, cabine, freinage et entretien courant. Le troisième vise les acheteurs qui veulent un rebuild plus poussé et une condition de livraison plus forte.
Pourquoi un camion arroseur d’occasion peut rester un bon choix de flotte
Pour beaucoup d’entreprises de travaux publics et d’appui minier, un camion arroseur d’occasion reste le choix rationnel quand le besoin opérationnel est immédiat mais que le budget ne justifie pas un porteur neuf. Le sujet n’est pas de savoir s’il est d’occasion, mais s’il a été remis en état selon un standard clair et exploitable.
Prix et logique d’achat
Le prix d’un camion arroseur d’occasion n’a de sens que s’il correspond au niveau réel de rebuild, à l’état de la citerne et à la disponibilité du système de pulvérisation. Un prix bas peut devenir trompeur si la pompe, la cuve, la transmission ou le freinage exigent encore des dépenses importantes après arrivée.
Kales peut ajuster le niveau de reconditionnement, l’orientation du volant, le programme pneus, le contrôle de la citerne, la peinture et la préparation export avant expédition. Pour un acheteur sérieux, la vraie question n’est pas le prix de départ seul, mais l’état de livraison garanti avant chargement.
Vues d’inspection
Conçu pour votre marché
- Ajustez les dimensions de la remorque, l'objectif de charge utile et la disposition des essieux pour qu'ils correspondent à votre profil de cargaison.
- Sélectionnez la suspension, les spécifications des pneus, les béquilles, les rampes, les parois latérales ou les compartiments de citerne selon vos besoins.
- Choisissez les détails structurels tels que l'épaisseur de l'acier et le renforcement en fonction des conditions de la route.
- Appliquez la marque OEM, les couleurs de l'entreprise et les marquages de sécurité spécifiques au marché avant expédition.
Expédition export pratique
- L'expédition peut être organisée par vraquier, navire roulier, conteneur ou des solutions intermodales mer-route en fonction de la taille de la remorque et de sa destination.
- Les unités de stock standard peuvent être expédiées rapidement, tandis que la production sur mesure est planifiée en fonction de la quantité et de la complexité de la configuration.
- Nous prenons en charge les principales conditions commerciales, y compris FOB, CIF et CFR, et préparons les documents d'exportation pour le dédouanement.
- Avant l'expédition, des photos, des vidéos et des rapports d'inspection de pré-livraison peuvent être partagés pour confirmation.
Qualité et après-vente
- Chaque remorque est inspectée en usine pour vérifier la qualité des soudures, l'alignement structurel et les composants de roulement clés avant la livraison.
- Nous prenons en charge la certification et la préparation des documents d'exportation conformément aux exigences de votre marché de destination.
- Une garantie de 12 mois est disponible pour la poutre principale et les composants clés, avec des pièces de rechange et un support technique à distance après la livraison.
Comment la commande avance
Partagez votre marché cible, votre scénario d'utilisation et votre configuration préférée.
Recevez notre recommandation de modèle, l'examen des spécifications et le devis d'usine.
Confirmez la production, l'inspection, la route d'expédition et les documents d'exportation.
Bénéficiez d'un support après livraison avec pièces détachées et assistance à distance.
Options d'expédition export
Chez Kales Vehicle, nous planifions le fret avec une logique pratique pour les acheteurs d'Afrique francophone, en équilibrant protection, délai et coût total.
Que vous choisissiez le conteneur, le Ro-Ro ou le vrac, nous définissons l'itinéraire, le mode de chargement et l'emballage d'exportation les plus adaptés pour une arrivée sûre.
Fret Ro-Ro
Méthode d'expédition Ro-Ro pour les remorques commerciales Kales, conduisant directement sur le navire pour une sécurité maximale.
Navire de Fret en Vrac
Transport de fret en vrac de semi-remorques Kales empilées avec protection par pulvérisation de cire contre la corrosion par l'eau de mer.
Questions avant commande
Quelle est la différence entre les trois niveaux de reconditionnement ?+
Le premier niveau reste un rafraîchissement minimum axé sur la peinture et les freins. Le deuxième correspond au standard prêt au travail couvrant la chaîne cinématique, le freinage, la cabine et l’entretien courant. Le troisième ajoute un périmètre de remplacement plus large pour les acheteurs qui veulent une condition de livraison plus forte.
Ce camion peut-il servir sur pistes minières pour l’abattage de poussière ?+
Oui, c’est l’un de ses cas d’usage pratiques lorsque l’exploitation a besoin d’arrosage de pistes ou de contrôle de poussière sur base HOWO.
Puis-je choisir conduite à gauche ou à droite ?+
Oui. Kales peut configurer le volant à gauche ou à droite selon le marché de destination.
Quels points faut-il inspecter en priorité ?+
Commencez par le moteur, la boîte, les ponts, l’intégrité de la citerne, la pompe, la tuyauterie, les buses, la rectitude du châssis et le niveau exact de rebuild réalisé avant export.
Est-ce le bon produit pour l’eau potable ?+
En général non. Ce produit est positionné comme camion de service pour arrosage et contrôle de poussière, pas comme citerne eau potable.
Demander les détails d’inspection et un devis
Si vous comparez un camion arroseur HOWO 20 tonnes d’occasion pour travaux publics, arrosage routier ou contrôle de poussière sur chantier, envoyez votre pays de destination, l’orientation du volant, le type de service, le niveau de reconditionnement visé et votre budget. Kales pourra alors proposer un camion adapté et cadrer précisément le rebuild avant export.