Camion-citerne arroseur HOWO 20 tonnes reconditionné

Fiche technique

Profil d’exploitation recommandé

Ce camion arroseur d’occasion convient particulièrement aux acheteurs qui recherchent une capacité de service opérationnelle avec un investissement maîtrisé. Il répond bien aux besoins des entreprises d’entretien municipal, équipes de construction routière, flottes d’appui minier, sites industriels et loueurs qui ont besoin d’arrosage, de suppression des poussières ou d’aide au nettoyage sur une plateforme HOWO connue.

Idéal pour

• Circuits d’arrosage routier et d’intervention municipale
• Suppression des poussières sur les chantiers et dans les carrières
• Arrosage des routes minières lorsque les pièces HOWO sont déjà courantes
• Programmes de renouvellement de flotte nécessitant moins de capital qu’un camion arroseur spécialisé neuf

Moins adapté à

• Transport de liquides carburants, chimiques ou de qualité alimentaire nécessitant une citerne dédiée
• Transport de matériaux secs en vrac ou de granulats, qui doit être réalisé avec un camion-benne plutôt qu’un camion-citerne de service
• Acheteurs qui recherchent uniquement un équipement municipal proche du neuf, sans compromis lié à l’occasion

Pourquoi choisir ce camion arroseur HOWO d’occasion

• Coût d’acquisition inférieur à celui d’un véhicule neuf : permet aux flottes de travaux publics et d’entreprises de renforcer leur capacité de service avec une pression moindre sur le capital de départ.
• Capacité de citerne de 20 000 litres : adaptée à l’arrosage des routes, à la suppression des poussières sur les voies de transport et à l’arrosage général des sites sans passer à un châssis municipal surdimensionné.
• Pièces HOWO largement connues : les méthodes d’entretien du moteur, de la boîte de vitesses et des essieux sont déjà maîtrisées sur de nombreux marchés africains et latino-américains.
• Équipement d’arrosage exploitable : arroseurs avant à bec de canard, arroseurs arrière cylindriques, sorties de refoulement sous pression, orifice d’aspiration et rampe d’arrosage haute pour les travaux réels sur site.
• Périmètre de reconditionnement ajustable au budget : l’acheteur peut choisir une remise en état légère ou une reconstruction export plus complète selon son objectif de disponibilité.
• Configuration conduite à gauche ou à droite : facilite l’adaptation aux conditions d’exploitation du marché de destination.

Comment évaluer ce camion-citerne HOWO d’occasion

La bonne manière d’évaluer un camion-citerne arroseur HOWO d’occasion de 20 tonnes ne consiste pas à examiner uniquement la peinture et le volume de la citerne. La décision d’achat doit porter sur l’état du moteur, de la boîte de vitesses et des essieux, l’intégrité de la citerne, le fonctionnement de la pompe et du système d’arrosage, la rectitude du châssis, la corrosion et le périmètre exact du reconditionnement effectué avant l’exportation. Ce sont ces éléments qui déterminent si le camion pourra commencer à travailler dès son arrivée.

Détails d’ingénierie et de maintenabilité

Base de la chaîne cinématique

Le moteur WD615.87, la boîte HW19710 et les essieux moteurs AC16 restent connus sur de nombreux marchés export. C’est important pour un camion de service d’occasion, car un diagnostic plus rapide et un approvisionnement plus simple en pièces de rechange influencent directement la disponibilité après importation.

État de la citerne et du système d’arrosage

Le camion est équipé d’une citerne d’eau en acier carbone de 20 000 litres et d’un ensemble d’arrosage opérationnel comprenant des têtes d’arrosage avant et arrière, un refoulement sous pression, une interface d’aspiration et une rampe d’arrosage haute. Les acheteurs doivent contrôler la propreté de la citerne, l’état des soudures, le fonctionnement de la pompe et l’uniformité de l’arrosage, plutôt que de juger le camion uniquement sur sa peinture extérieure refaite.

Niveaux de reconditionnement

Kales organise ce camion d’occasion autour de trois niveaux de reconditionnement. Le premier est une remise en état minimale principalement axée sur la peinture et la réparation des freins. Le deuxième est une révision générale prête à travailler, couvrant le moteur, la transmission, les essieux, la remise en état de la cabine, le freinage et les éléments d’entretien. Le troisième est un niveau de reconstruction supérieur destiné aux acheteurs qui souhaitent un périmètre de remplacement plus large et un meilleur état à la livraison.

Pourquoi un camion de service d’eau d’occasion peut rester un choix rationnel pour une flotte

Pour de nombreuses flottes de travaux publics et d’entreprises, un camion de service d’eau d’occasion est un choix rationnel lorsque le chantier exige une capacité d’arrosage pratique mais que le budget ne justifie pas un châssis municipal neuf. La question essentielle est de savoir si le camion a été reconstruit selon un standard d’état clair et commercialement utile avant son exportation.

Conseils pour le devis et l’achat

Le prix d’un camion-citerne d’occasion n’a de sens que s’il est associé à l’étendue réelle de la reconstruction, à l’état de la citerne et à la disponibilité du système d’arrosage. Un prix affiché plus bas peut être trompeur si la pompe, la citerne, la chaîne cinématique ou le système de freinage nécessite encore des travaux importants après l’arrivée. Cela coûte particulièrement cher aux flottes de service, car l’immobilisation affecte plusieurs équipes d’exploitation en même temps.

Kales peut adapter le niveau de reconditionnement, le côté de conduite, le programme de pneumatiques, l’étendue de l’inspection de la citerne, le programme de peinture et la préparation export avant l’expédition. Pour les acheteurs sérieux, la question principale n’est pas seulement le prix de départ, mais le standard d’état que le camion atteindra lorsqu’il arrivera au port de chargement.

Vues d’inspection