Rugged & Durable
Construit en acier haute résistance et équipé de composants de marque pour affronter les conditions routières les plus exigeantes.




Le camion lourd Dongfeng Tianlong VL de 2018, modèle DFH4250A9, équipé d’une configuration de traction 6×4 et d’un moteur de 520 chevaux, se distingue sur le marché par ses performances de puissance exceptionnelles, sa structure légère soigneusement conçue, sa technologie de transmission avancée, ses mesures de sécurité complètes et son prix compétitif. Il répond aux normes d’émissions Chine Stage V. Que ce soit pour les opérations quotidiennes ou les missions spéciales, il satisfait aux besoins des utilisateurs et offre une valeur ajoutée significative
Il s’agit d’un camion lourd Dongfeng Tianlong VL de 2018, modèle DFH4250A9, équipé d’un moteur de 520 chevaux et d’une configuration de traction 6×4. Fabriqué par Dongfeng Commercial Vehicle Co., Ltd., ce modèle Tianlong VL 520hp 6×4 est spécialement conçu pour le transport à longue distance et les cargaisons lourdes, offrant plusieurs caractéristiques qui plaisent aux clients. Voici un aperçu des principales caractéristiques de ce modèle : Performance puissante : Le véhicule est équipé du moteur Dongfeng Cummins ISZ520 51, avec une cylindrée généreuse de 13 litres, entièrement conçu selon les normes d’ingénierie américaines Cummins, assurant une puissance robuste. Il peut atteindre une puissance maximale de 520 chevaux (382 kW) et un couple maximal de 2500 Nm, capable de répondre à diverses conditions routières complexes et aux exigences de charges lourdes. Les composants critiques du moteur ISZ520 ont subi plus de dix millions de cycles de tests de fatigue, garantissant fiabilité et durabilité. Système de transmission efficace : Équipé de la boîte de vitesses Fast 12JSDX240TA, reconnue pour sa haute fiabilité et sa durabilité, adaptée à une utilisation intense prolongée. Le rapport de pont arrière est fixé à 3,64, assurant stabilité et économie de carburant lors de la conduite sur autoroute. Expérience de conduite confortable : Doté d’une cabine à toit haut avec un système de suspension pneumatique à quatre points pour une excellente absorption des chocs et un confort de conduite. La cabine comprend également des commodités telles qu’un lit supérieur, un toit ouvrant et un aileron arrière, améliorant l’expérience globale de conduite. Capacité de charge exceptionnelle : Avec un poids à vide de 9,215 tonnes, une masse maximale autorisée de 25 tonnes et une capacité totale de remorquage de 39,59 tonnes, il est bien adapté aux applications comme le transport de marchandises à longue distance, le transport de charbon et le transport de matériaux comme le sable et les graviers. Configuration de sécurité : Les caractéristiques de sécurité standard incluent le freinage moteur, des batteries sans entretien, des jantes en aluminium Alcoa et des pneus avec motif de bande de roulement longitudinal, assurant stabilité et sécurité dans diverses conditions d’exploitation. Performance environnementale : Conforme aux normes d’émissions Chine Stage V, le véhicule utilise la technologie SCR pour réduire les émissions polluantes, aligné avec les exigences environnementales modernes et minimisant l’impact environnemental. Efficacité économique : Utilise le compresseur Cummins HOLSET à haute efficacité et le système d’admission à quatre soupapes, rendant le processus de combustion plus complet, ce qui conduit à une meilleure économie de carburant. Des technologies avancées d’économie de carburant, telles que des ventilateurs électriques et des interrupteurs EP, sont appliquées, réduisant davantage la consommation de carburant. Avec une taille corporelle raisonnable et une capacité de réservoir de 750 litres, il convient au transport à longue distance, réduisant la fréquence de ravitaillement et améliorant l’efficacité opérationnelle. En résumé, le camion lourd Dongfeng Tianlong VL de 2018, modèle DFH4250A9, avec une configuration de traction 6×4 et une puissance de 520 chevaux, respectant les normes d’émissions Chine Stage V, se distingue sur le marché grâce à ses performances de puissance exceptionnelles, sa structure légère soigneusement conçue, sa technologie de transmission avancée, ses mesures de sécurité complètes et son prix compétitif. Que ce soit pour les opérations quotidiennes ou les missions spéciales, il satisfait aux besoins des utilisateurs et offre une valeur ajoutée significative.
| Modèle: | DFH4250A9 |
| Roues motrices: | 6X4 |
| Empattement: | 3300+1350mm |
| Longueur du véhicule: | 6.96m*2.52m*3.77m(LxlxH) |
| Voie avant: | 2040mm |
| Voie arrière: | 1840/1840mm |
| Poids à vide: | 9.2 Ton |
| Masse maximale autorisée du véhicule (MMAV): | 25 Ton |
| Masse maximale autorisée en combinaison (MMA Combinaison): | 40 Ton |
| Vitesse maximale: | 110km/h |
| Rayon de braquage minimum: | 17.1m |
| Segment: | Appariement de fret logistique, Transport de charbon, Transport de sable et de gravier, Livraison express et services de fret, Transport de matières en vrac, Transport en chaîne du froid |
| Lieu de fabrication: | Chine |
| Classe de poids: | Camion lourd |
| Modèle de moteur: | Dongfeng Cummins ISZ520 51 |
| Nombre de cylindres: | 6 en ligne |
| Type de carburant: | Diesel |
| Cylindrée: | 13L |
| Normes d’émissions: | Euro 5 |
| Chevaux (cv): | 520 cv |
| Puissance de sortie maximale: | 382kW |
| Couple maximal: | 2460N·m(1100-1300rpm) |
| Vitesse nominale: | 1900rpm |
| Vitesse nominale: | Surchargeur Cummins HOLSET à haute efficacité, ventilateur électronique, interrupteur EP, etc. |
| Cabine: | Toit relevé, Couchette supérieure, Toit ouvrant, Suspension pneumatique à quatre points, Siège du conducteur avec suspension à coussin d’air, Caméra de tableau de bord, Climatisation, Système Start-Stop |
| Modèle de boîte de vitesses: | Fast 12JSDX240TA |
| Type de transmission: | Manuelle |
| Vitesses avant: | 12 |
| Vitesses arrière: | 2 |
| Matériau du réservoir de carburant: | Aluminium |
| Capacité du réservoir de carburant: | 750L |
| Capacité de charge de l’essieu avant: | 7000kg |
| Capacité de charge de l’essieu arrière: | 18000kg*2 |
| Rapport de l’essieu arrière: | 3.64 |
| Nombre de feuilles de ressort: | 2/4 |
| Embrayage: | Φ430 |
| Type de suspension: | Ressort à lames |
| Nombre de pneus: | 10 |
| Spécifications des pneus: | 12R22.5 |
| Autres spécifications: | ABS |








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Oui, absolument. En tant que fabricant, nous disposons d’une équipe d’ingénieurs professionnels. Nous pouvons personnaliser les dimensions, la capacité de charge (par exemple : 60 tonnes, 80 tonnes), la marque des essieux (FUWA/BPW), le type de suspension et la couleur de peinture afin de répondre précisément à vos conditions routières et à vos besoins de transport.
Nous utilisons de l’acier haute résistance Q355 ou T700 pour la poutre principale.
Cela garantit un semi-remorque à la fois léger et suffisamment robuste pour supporter des charges lourdes et les conditions routières difficiles rencontrées en Afrique et en Asie centrale.
Les modèles standard nécessitent généralement 15 à 20 jours ouvrés après réception de l’acompte.
Pour les commandes urgentes, nous pouvons même réduire ce délai à 10 jours. Nous vous tiendrons informé(e) tout au long de la production grâce à des photos et des vidéos.
Nos conditions standard sont le virement bancaire (T/T) : 30 % d’acompte et 70 % du solde avant expédition.
Pour les commandes importantes, la lettre de crédit (L/C) est également négociable.
Oui, nous offrons une garantie de 24 mois sur la poutre principale.
Concernant les pièces de rechange (telles que les plaquettes de frein, les feux), nous fournissons des pièces d’origine au prix usine pendant toute la durée de vie du semi-remorque.
Chez Kales Vehicle, nous savons que les frais de transport représentent une part importante de votre investissement. C’est pourquoi nous proposons plusieurs solutions logistiques adaptées à votre destination et à votre budget.
Que vous optiez pour le transport en conteneur pour une meilleure protection, le roulier (Ro-Ro – Roll-on/Roll-off) pour la rapidité, ou le transport de marchandises en vrac pour réduire les coûts, nous garantissons que chaque remorque est manipulée avec le plus grand soin. Tous les véhicules subissent un traitement rigoureux par pulvérisation de cire et sont recouverts de bâches étanches avant expédition afin de prévenir la corrosion causée par l’eau de mer pendant le transport maritime. Nous calculons la méthode de gerbage optimale (par exemple, 3 unités empilées ensemble) afin de vous aider à réduire au minimum les coûts de transport.






