Контейнерная перевозка
Погрузка полуприцепа Kales в контейнер для экспорта с надежным креплением и оптимальным использованием пространства.
Пятиосный раздвижной низкорамный полуприцеп
Пятиосный раздвижной низкорамный полуприцеп Kales с удлинением до 6 м и расширением бортов для техники, труб, опор и длинномерных грузов.
Ориентировочная ценаUSD 18,600 – USD 25,600В наличии · Доступно под заказИтоговое предложение зависит от комплектации, количества и пункта назначения.
Прямая консультация заводских инженеров · Заводская цена
КатегорияНизкорамный полуприцеп
Оси5
Грузоподъемность / Объем60 t
Габариты16,000 × 2,550 × 3,750 mm
Заводской Экспорт
Без посредников
Сертифицированное качество
ISO9001 / CCC / CIQ
Морская Доставка
Контейнер / Ro-Ro
Кастомизация
Под дорожные условия
5-осный раздвижной низкорамный прицеп: платформа Kales с пониженной погрузочной высотой создана для покупателей, которым нужна большая полезная длина и гибкость ширины, чем дает фиксированный низкорамный прицеп, но которым еще не требуется тяжелый прицеп с разъемным гуськом. Она предназначена для длинных неделимых грузов, машин с длинной колесной базой, стальных конструкций, труб, опор и проектных грузов, которые должны оставаться устойчивыми при коммерчески практичном приобретении и обслуживании.
Инженерные рекомендации команды низкорамных прицепов Kales Vehicle для автопарков, сравнивающих фиксированные низкорамные прицепы, раздвижные платформы, телескопические RGN и более широкие тяжелые конфигурации.
Краткий технический обзор
| Тип продукта | 5-осный раздвижной низкорамный полуприцеп |
|---|---|
| Класс нагрузки | Раздвижной низкорамный прицеп класса 60 ton; окончательная коммерческая область подтверждается длиной удлинения, требуемой шириной, пакетом осей, состоянием маршрута и целевым разрешением |
| Габаритные размеры | 16000 × 2550 × 3750 mm |
| Длина удлинения | До 6 метров в зависимости от окончательной сборки |
| Стратегия ширины | Боковое расширение для негабаритных грузов; до 2 метров дополнительной ширины в зависимости от конфигурации |
| Снаряженная масса | 15000 kg |
| Оси | 5 осей, подбор BPW, Fuwa или Kales по проектной задаче |
| Подвеска | Пневматический пакет для пяти осей с подъемом и управляемыми осями по конфигурации |
| Шины | 235/70R17.5, 20 шт. в представленной семейной конфигурации |
| Главная балка | Конструкция из марганцевой стали Q345B или ST52-3 с автоматической сваркой под флюсом |
| Типичный груз | Экскаваторы, погрузчики, краны, стальные трубы, круглый прокат, опоры, лес, сборные балки и другие длинные неделимые грузы |
| Индивидуальный расчет | Обратитесь в KALES за расчетом по конфигурации, количеству и месту назначения. |
Оптимальный профиль эксплуатации
Этот раздвижной низкорамный прицеп особенно полезен, когда покупателю нужна большая адаптивность платформы, чем может дать фиксированный низкорамный прицеп 50 ton или 3-осный 80 ton. Он подходит автопаркам, перевозящим длинные проектные грузы по трассовым и региональным маршрутам, подрядчикам, перемещающим машины с длинной базой между объектами, и промышленным перевозчикам, работающим с балками, трубами, опорами или конструкциями, для которых не нужна сложная платформа с разъемным гуськом на каждом рейсе.
Подходит для
- Длинных неделимых грузов: стальных труб, круглого проката, опор и леса
- Экскаваторов, асфальтоукладчиков, кранов и машин, которым нужна большая опора по длине, а не только более высокий тоннаж
- Проектных грузов, которым нужны боковое расширение и удлинение в одной платформе
- Региональных тяжелых перевозок, где важна устойчивость пяти осей, но фронтальная погрузка RGN не обязательна
Не лучший выбор для
- Ежедневных сверхтяжелых проектных грузов, которым нужен 8-осный тяжелый прицеп 150 ton
- Операций, где почти каждый цикл требуется фронтальный заезд гусеничной техники
- Покупателей с коротким плотным грузом, которому лучше подходит простой фиксированный низкорамный прицеп с меньшей стоимостью приобретения
Почему покупатели выбирают этот 5-осный раздвижной низкорамный прицеп
- Длина важнее экстремального тоннажа: ключевая ценность заключается в увеличиваемой полезной длине платформы, а не только в максимальном заявленном тоннаже.
- Более широкий диапазон грузов: одна платформа подходит для длинной техники, труб, балок, опор и других негабаритных проектных грузов, которые плохо размещаются на короткой фиксированной платформе.
- Устойчивость пяти осей: дополнительная осевая группа помогает распределять нагрузку и повышает уверенность на длинных проектных маршрутах.
- Гибкость ширины: боковое расширение делает прицеп полезнее для широких компонентов и техники со сложным габаритом.
- Меньшая сложность по сравнению с RGN: покупатели, которым не нужна фронтальная погрузка через съемный гусак, могут использовать более простой коммерческий и сервисный формат.
Место этой модели в линейке низкорамных Kales
| Вариант продукта | Лучше всего, когда | Нужно перейти на другой вариант, когда |
|---|---|---|
| Фиксированный низкорамный прицеп 50 ton | Нужно перевозить более короткую технику с минимальной стоимостью | Нужны удлинение платформы или гибкость ширины |
| Африканский низкорамный прицеп 80 ton с 3 осями | Нужна экономичная перевозка тяжелой техники по смешанным африканским маршрутам | Груз длиннее и плохо подходит фиксированной платформе |
| Этот 5-осный раздвижной прицеп | Нужны длинный груз, длинная техника, гибкость ширины и адаптация к проекту | Нужна фронтальная погрузка или значительно больший тяжелый тоннаж |
| Телескопический RGN 80 ton или тяжелый прицеп 150 ton | Нужна фронтальная погрузка гусеничной техники или экстремально тяжелый проектный груз | Основная проблема заключается в гибкости длины, а не в специализированной тяжелой перевозке |
Преимущества, подтвержденные спецификацией
- Главная балка: конструкция Q345B или ST52-3 с автоматической сваркой под флюсом. Это дает конкретную основу для оценки ресурса и управления нагрузкой в заявленном цикле.
- Класс нагрузки: раздвижной низкорамный прицеп класса 60 ton; окончательная область подтверждается длиной, шириной, пакетом осей, маршрутом и разрешением. Рабочий диапазон нужно сопоставить с грузом, маршрутом и местными правовыми ограничениями.
- Оси: 5 осей BPW, Fuwa или Kales по проектной задаче. Это упрощает подтверждение поддержки запчастями и планирование мастерской до производства.
Инженерные особенности и обслуживание
Почему важна геометрия раздвижной платформы
Фиксированные низкорамные прицепы решают многие задачи с техникой, но становятся неэффективными, когда настоящая проблема заключается в длине груза. Раздвижная центральная секция позволяет поддерживать длинный груз без немедленного перехода на специализированный телескопический RGN или гораздо более тяжелую модульную платформу. Это расширяет коммерческую применимость прицепа и уменьшает необходимость завышать спецификацию для каждого рейса.
Пять осей, пневмоподвеска и устойчивость на проектном маршруте
Представленная семейная конфигурация использует пятиосную ходовую часть с пневматической подвеской и колесным пакетом 17.5 inch. Для автопарка это означает распределение нагрузки, лучший контроль высоты и адаптацию к длинным маршрутам. В зависимости от окончательной сборки можно указать подъем осей и управление, чтобы улучшить порожний пробег, поведение в поворотах и маневрирование на проектном маршруте.
Главная балка и логика обслуживания
В опубликованной базовой конструкции указаны марганцевая сталь Q345B или ST52-3 и балка, сваренная под флюсом. Это более конкретный инженерный сигнал, чем общие рекламные слова об «экстремальной прочности». Покупателю следует подтвердить сечение балки, механизм удлинения, систему расширения и подвеску по реальному плану груза, поскольку раздвижной низкорамный прицеп должен соответствовать маршруту, а не продаваться как универсальное обещание.
Как подтверждается окончательная цена?
KALES подтверждает цену после проверки спецификации, количества, места назначения и условий поставки. Отправьте требования эксплуатации для точного предложения.
Виды для осмотра
Разработано для вашего рынка
- Скорректируйте габариты полуприцепа, целевую грузоподъемность и схему расположения осей в соответствии с характеристиками вашего груза.
- Выберите подвеску, спецификацию шин, опорное устройство, аппарели, боковые борта или отсеки цистерны в соответствии с задачей.
- Подберите конструктивные элементы, например толщина стали и усиление, с учетом состояния дорог.
- Нанесите брендинг OEM, фирменные цвета и разметку безопасности, соответствующую требованиям рынка, до отгрузки.
Практичная экспортная доставка
- В зависимости от габаритов прицепа и пункта назначения отгрузка может выполняться на балкерном судне, судне Ro-Ro, в контейнере или в рамках мультимодальной перевозки море–автомобильным транспортом.
- Стандартные изделия со склада могут быть отгружены в короткие сроки, тогда как изготовление по индивидуальному заказу планируется с учетом количества и сложности конфигурации.
- Мы поддерживаем основные торговые условия, включая FOB, CIF и CFR, и готовим экспортные документы для таможенного оформления.
- До отгрузки для подтверждения могут быть предоставлены фотографии, видеозаписи и документы предпродажной инспекции.
Проверка качества и послепродажная поддержка
- Каждый прицеп проходит заводскую проверку качества сварных соединений, геометрии конструкции и ключевых ходовых компонентов до поставки.
- Мы содействуем в подготовке сертификатов и экспортных документов в соответствии с требованиями рынка назначения.
- Объем и срок гарантии для конкретного изделия и заказа подтверждаются в коммерческом предложении или договоре. Запросите применимые условия до размещения заказа; технические консультации и поддержка по запчастям согласуются отдельно.
Как проходит заказ
Сообщите целевой рынок, сценарий эксплуатации и предпочтительную конфигурацию.
Получите нашу рекомендацию по модели, проверку спецификации и заводское коммерческое предложение.
Подтвердите производство, инспекцию, маршрут перевозки и экспортные документы.
После поставки мы продолжаем поддержку, предоставляя запасные части и дистанционную помощь.
Варианты экспортной доставки
В Kales Vehicle мы планируем перевозку грузов практично, чтобы ваш полуприцеп или грузовик прибыл в пункт назначения с оптимальным сочетанием защиты, скорости и стоимости.
Контейнерная перевозка, Ro-Ro (накатная погрузка/выкатная выгрузка) и перевозка навалочных грузов подходят для разных экспортных задач; для каждого заказа мы выбираем наиболее безопасный маршрут, способ погрузки и вариант упаковки.
Ro-Ro-перевозка
Способ перевозки Ro-Ro для коммерческих полуприцепов Kales: техника заезжает непосредственно на судно, что обеспечивает максимальную безопасность.
Судно для навалочных грузов
Перевозка штабелированных полуприцепов Kales навалочным судном с нанесением воскового защитного покрытия от коррозии морской водой.
Вопросы перед заказом
Подходит ли этот прицеп только для экскаваторов?+
Нет. Экскаваторы являются одним вариантом применения, но главная причина выбрать эту модель возникает тогда, когда важны длина и гибкость ширины. Трубы, опоры, балки, краны и длинные проектные компоненты также подходят для этой платформы.
Чем он отличается от фиксированного низкорамного прицепа 50 ton?+
Фиксированный низкорамный прицеп 50 ton экономичнее для обычной перевозки техники на короткой платформе. Этот продукт предназначен покупателям, которым нужны адаптация длины, боковое расширение и устойчивость пяти осей на проектном маршруте.
Когда перейти на телескопический RGN?+
Переходите на телескопический RGN, если критична фронтальная погрузка гусеничной техники или программа грузов требует специализированной конфигурации с разъемным гуськом.
Фиксирована ли окончательная ширина на уровне 2550 mm?+
Нет. Базовый кузов находится в диапазоне стандартной ширины, но семейство поддерживает боковое расширение для более широких проектных грузов. Окончательную ширину нужно подтвердить по фактическому грузу и дорожным правилам.
Запросить чертеж и расчет
Если вы сравниваете 5-осный раздвижной низкорамный прицеп, отправьте длину и ширину груза, массу одной детали, страну маршрута, высоту седла тягача и необходимость подъема осей, поддержки управления или бокового расширения. Kales подберет нужную раздвижную конфигурацию, а не фиксированный низкорамный прицеп, который не подходит задаче.
KALES Knowledge Base
Технические руководства и поддержка закупок
Заводские инженерные заметки, протоколы обслуживания и чек-листы покупателя по данному оборудованию.
Самосвальный полуприцеп с боковой vs задней разгрузкой: физика опрокидывания, TCO и ROI в горной добыче Африки
Выбор между боковой и задней разгрузкой в горной добыче Африки — это сугубо инженерный расчет, основанный на рельефе тра…
Читать руководство
Руководство по покупке полуприцепов в Нигерии: нормы ECOWAS, дороги и таможня Лагоса
Эффективность и рентабельность грузового автопарка в Нигерии определяются двумя ключевыми факторами: усталостной выносли…
Читать руководство
Руководство по покупке полуприцепов в Танзании: весовые нормы EAC, Центральный коридор и таможня Дар-эс-Салама
Танзания выступает ключевыми морскими логистическими воротами для шести внутриконтинентальных государств Восточной и Цен…
Читать руководство