Контейнерная перевозка
Погрузка полуприцепа Kales в контейнер для экспорта с надежным креплением и оптимальным использованием пространства.
Низкорамный прицеп 50 тонн с лестничными трапами
Низкорамный прицеп Kales 50 тонн с задними трапами, балкой Q345B и осями 3 x 13T FUWA для экскаваторов, погрузчиков и бульдозеров.
Ориентировочная ценаUSD 11,000В наличии · Доступно под заказИтоговое предложение зависит от комплектации, количества и пункта назначения.
Прямая консультация заводских инженеров · Заводская цена
КатегорияНизкорамный полуприцеп
Оси3
Грузоподъемность / Объем50 t
Габариты13,000 × 3,000 × 2,950 mm
Заводской Экспорт
Без посредников
Сертифицированное качество
ISO9001 / CCC / CIQ
Морская Доставка
Контейнер / Ro-Ro
Кастомизация
Под дорожные условия
Низкорамный прицеп 50 тонн с лестничными трапами: этот низкорамный прицеп
Kales с фиксированной платформой и 3 осями предназначен для заказчиков, которым нужен понятный
транспортер для экскаваторов, колесных погрузчиков, бульдозеров и аналогичной техники без
перехода к выдвижной платформе, съемному гусаку или конструкции для сверхтяжелых проектных
перевозок.
Технические рекомендации команды Kales Vehicle по закупке для парков, сравнивающих
стандартные низкорамные прицепы с трапами, 80-тонные, выдвижные и варианты со съемным
гусаком.
Технический обзор
| Тип изделия | Низкорамный полуприцеп с фиксированной платформой, 3 осями и задними лестничными трапами |
|---|---|
| Класс полезной нагрузки |
Практический класс 50 тонн с опубликованной справочной максимальной полезной нагрузкой 50 тонн |
| Габаритные размеры | 13,000 x 3,000 x 2,950 мм; окончательные размеры подтверждаются по утвержденным чертежам |
| Снаряженная масса | 11.5 тонн |
| Главная балка |
Сварной двутавр Q345B, высота балки 520 мм, верхняя полка 20 мм, нижняя полка 20 мм, стенка 12 мм |
| Настил | Противоскользящий рифленый лист 5 мм |
| Погрузочные трапы | Два задних трапа из пружинной стали Q345B |
| Оси | 3 оси FUWA 13T |
| Подвеска |
Усиленная подвеска нижнего монтажа с балансирами, американского типа, пакет высокой прочности на 10 листов |
| Шины | Шины 10R20, 12 дорожных колес и 1 запасное колесо |
| Тормозная система |
Реле WABCO, четыре двухкамерных и две однокамерные тормозные камеры, медные пневморазъемы ISO |
| Электрика | Система 24V, розетка ISO 1185 с 7 контактами, светодиодные фонари |
| Шкворень и опоры | Болтовой шкворень JOST с ручными опорными ногами |
| Индивидуальный расчет |
Свяжитесь с KALES для индивидуального расчета по требуемой конфигурации, количеству и месту назначения. |
Подходящий профиль эксплуатации
Этот низкорамный прицеп 50 тонн подходит, когда заказчик регулярно перевозит стандартную
технику и ему нужен отдельный низкорамник, но не требуются более высокая полезная нагрузка,
удлиненная платформа, фронтальная погрузка или конструкция для негабаритных проектов у более
тяжелых моделей. Он рассчитан на подрядчиков, парки аренды техники, команды поддержки карьеров
и операторов общественных работ, которым нужен надежный низкорамный прицеп с задней погрузкой
и меньшей коммерческой и сервисной сложностью.
Подходит для
-
Экскаваторов, колесных погрузчиков, малых и средних бульдозеров, катков и аналогичных машин,
которые можно загружать по задним трапам -
Парков подрядчиков, перевозящих технику между базой, портом, объектом и региональными
проектными маршрутами -
Покупателей, которым нужна опубликованная отправная точка по конкретной конфигурации вместо
диапазонного расчета для специального проекта -
Операторов, которые предпочитают стандартные компоненты, более простое обслуживание и
практичную перевозку техники специализированным решениям для тяжелых перевозок
Менее подходит для
-
Длинных грузов, таких как трубы, балки, столбы или крупные конструкции, которым нужна
выдвижная платформа - Гусеничной техники, которую необходимо грузить спереди через съемный гусак
-
Трансформаторов, сверхшироких грузов или очень больших проектных масс, для которых нужна
техника тяжелых перевозок на 8 осях -
Покупателей, чья реальная потребность начинается выше практического класса 50 тонн с
фиксированной платформой
Почему выбирают этот низкорамный прицеп 50 тонн с трапами
-
Понятная задача: фиксированный прицеп для экскаваторов, погрузчиков,
бульдозеров и компактной проектной техники, которую можно загружать сзади по пружинным
трапам. -
Ремонтопригодная компоновка: 3 оси FUWA 13T, усиленная подвеска
американского типа, распространенная тормозная система WABCO и ходовая часть JOST упрощают
обслуживание. -
Практичная конструкция: сварная главная балка Q345B, настил из рифленого
листа 5 мм и пружинные стальные трапы подходят для стандартной работы подрядных и арендных
парков. -
Лучшее соответствие, чем у крупных низкорамников: покупатель не оплачивает
удлинение платформы, сложность съемного гусяка или проектную конструкцию на 8 осей, если
профиль техники этого не требует.
Преимущества, подтвержденные спецификацией
-
Главная балка: сварной двутавр Q345B, высота балки 520 мм, верхняя полка
20 мм, нижняя полка 20 мм, стенка 12 мм. Это дает конкретную основу для оценки
долговечности и контроля нагрузки в заявленном рабочем цикле. -
Класс полезной нагрузки: практический класс 50 тонн с опубликованной
справочной максимальной полезной нагрузкой 50 тонн. Рабочий диапазон нужно проверить по
грузу, маршруту и местным законным ограничениям. -
Тормозная система: реле WABCO, четыре двухкамерных и две однокамерные
тормозные камеры, медные пневморазъемы ISO. Покупатель получает конкретный тормозной и
безопасностный пакет для проверки по выбранному маршруту.
Место этой модели в линейке низкорамных прицепов Kales
| Вариант модели | Выбирайте, когда | Переходите к другому варианту, когда |
|---|---|---|
| Этот низкорамный прицеп 50 тонн с трапами |
Нужен прицеп с фиксированной платформой для стандартных экскаваторов и погрузчиков, задней погрузкой по трапам и опубликованной фиксированной ценой расчета |
Нужны большая полезная нагрузка, более длинная платформа, фронтальная погрузка или конструкция для сверхтяжелых проектов |
| Низкорамный прицеп 80 тонн для Африки |
Нужна более тяжелая платформа с 3 осями для крупных машин и более сложных смешанных маршрутов |
Парк техники по-прежнему соответствует более простому низкорамнику 50 тонн с трапами |
| Выдвижной низкорамный прицеп с 5 осями | Главная задача связана с длиной груза, гибкой шириной или опорой длинной колесной базы | Работа в основном связана со стандартной техникой, а не с длинномерным проектным грузом |
| Телескопический RGN низкорамный прицеп 80 тонн |
Нужны фронтальная погрузка, доступ через съемный гусак или более специализированная логика перевозки негабарита |
Достаточно задних трапов и нужна меньшая сложность приобретения |
| Низкорамный прицеп 150 тонн, 8 осей, со съемным гусаком |
Задача связана со сверхтяжелым проектным грузом, например трансформаторами или сверхширокими промышленными компонентами |
Фактическая работа остается стандартной перевозкой техники |
Почему лестничные трапы важны в работе парка
Многим покупателям съемный гусак не нужен для эффективной перевозки машин. В ежедневной работе
задние пружинные трапы остаются более простым решением, если профиль машины позволяет
загружать ее сзади без необычных требований к углу заезда. Это делает прицеп проще для
закупки, обслуживания и эксплуатации на маршрутах подрядчиков, которые не оправдывают более
специализированную конструкцию RGN.
Что покупателю действительно нужно проверить в конструкции и ходовой части
В опубликованной конструкции используется сварная главная балка Q345B высотой 520 мм с
толщиной верхней и нижней полок 20 мм и стенкой 12 мм. Именно на это стоит обратить внимание:
ценность низкорамника определяется целостностью сечения балки, удобством трапов,
долговечностью осей и поддержкой подвески при сосредоточенных нагрузках техники, а не
завышенными рекламными обещаниями.
Ходовая часть также ориентирована на практику обслуживания: 3 оси FUWA 13T, усиленная
американская подвеска с балансирами, торможение через реле WABCO и шкворень JOST. Парки,
работающие в строительстве, карьерах и аренде, обычно получают больше пользы от
распространенных ремонтопригодных компонентов, чем от слишком раннего перехода к сложной
системе специальной перевозки.
Коммерческие рекомендации и согласование конфигурации
Свяжитесь с KALES для индивидуального расчета по требуемой конфигурации, количеству и месту
назначения.
Изменения вроде брендинга, корректировки размеров или опциональной ABS необходимо подтвердить
до производства, но модель остается определенной базовой моделью с
реальным исходным предложением, а не расплывчатым заполнителем для специального проекта.
Заводские фотографии и виды для осмотра
Разработано для вашего рынка
- Скорректируйте габариты полуприцепа, целевую грузоподъемность и схему расположения осей в соответствии с характеристиками вашего груза.
- Выберите подвеску, спецификацию шин, опорное устройство, аппарели, боковые борта или отсеки цистерны в соответствии с задачей.
- Подберите конструктивные элементы, например толщина стали и усиление, с учетом состояния дорог.
- Нанесите брендинг OEM, фирменные цвета и разметку безопасности, соответствующую требованиям рынка, до отгрузки.
Практичная экспортная доставка
- В зависимости от габаритов прицепа и пункта назначения отгрузка может выполняться на балкерном судне, судне Ro-Ro, в контейнере или в рамках мультимодальной перевозки море–автомобильным транспортом.
- Стандартные изделия со склада могут быть отгружены в короткие сроки, тогда как изготовление по индивидуальному заказу планируется с учетом количества и сложности конфигурации.
- Мы поддерживаем основные торговые условия, включая FOB, CIF и CFR, и готовим экспортные документы для таможенного оформления.
- До отгрузки для подтверждения могут быть предоставлены фотографии, видеозаписи и документы предпродажной инспекции.
Проверка качества и послепродажная поддержка
- Каждый прицеп проходит заводскую проверку качества сварных соединений, геометрии конструкции и ключевых ходовых компонентов до поставки.
- Мы содействуем в подготовке сертификатов и экспортных документов в соответствии с требованиями рынка назначения.
- Объем и срок гарантии для конкретного изделия и заказа подтверждаются в коммерческом предложении или договоре. Запросите применимые условия до размещения заказа; технические консультации и поддержка по запчастям согласуются отдельно.
Как проходит заказ
Сообщите целевой рынок, сценарий эксплуатации и предпочтительную конфигурацию.
Получите нашу рекомендацию по модели, проверку спецификации и заводское коммерческое предложение.
Подтвердите производство, инспекцию, маршрут перевозки и экспортные документы.
После поставки мы продолжаем поддержку, предоставляя запасные части и дистанционную помощь.
Варианты экспортной доставки
В Kales Vehicle мы планируем перевозку грузов практично, чтобы ваш полуприцеп или грузовик прибыл в пункт назначения с оптимальным сочетанием защиты, скорости и стоимости.
Контейнерная перевозка, Ro-Ro (накатная погрузка/выкатная выгрузка) и перевозка навалочных грузов подходят для разных экспортных задач; для каждого заказа мы выбираем наиболее безопасный маршрут, способ погрузки и вариант упаковки.
Ro-Ro-перевозка
Способ перевозки Ro-Ro для коммерческих полуприцепов Kales: техника заезжает непосредственно на судно, что обеспечивает максимальную безопасность.
Судно для навалочных грузов
Перевозка штабелированных полуприцепов Kales навалочным судном с нанесением воскового защитного покрытия от коррозии морской водой.
Вопросы перед заказом
Можно ли загружать экскаваторы без съемного гусака?+
Да. Именно поэтому эта модель рассчитана на задние лестничные трапы. Стандартные экскаваторы, погрузчики, бульдозеры и аналогичные машины можно загружать сзади, если их рабочий профиль не требует фронтального доступа.
В чем основная разница между этим низкорамником 50 тонн и низкорамником 80 тонн для Африки?+
Это меньший вариант с фиксированной платформой и трапами, опубликованной фиксированной ценой расчета и практическим фокусом на классе 50 тонн. Модель 80 тонн для Африки подходит как следующий уровень, когда заказчику нужна более тяжелая платформа с 3 осями платформа, больший запас полезной нагрузки и маршрут, близкий к работе с крупной техникой на смешанных дорогах.
Как подтверждается окончательный расчет?+
KALES подтверждает расчет после проверки требуемой спецификации, количества, места назначения и условий поставки. Отправьте эксплуатационные требования для точного предложения.
Когда вместо этого выбрать выдвижной низкорамник с 5 осями?+
Выбирайте выдвижной низкорамник с 5 осями, если реальное ограничение связано с длиной груза, боковым расширением или длиннобазным проектным грузом. Если работа в основном связана со стандартной техникой, этот фиксированный прицеп 50 тонн обычно проще и дешевле по соответствию задаче.
Можно ли адаптировать прицеп под высоту седла тягача или требования рынка?+
Да. Высота шкворня подбирается под седло тягача, а размеры, окраску, логотип, опциональную ABS и требования конкретного рынка можно согласовать до начала производства.
Запросить чертеж и расчет
Если вы сравниваете низкорамный прицеп 50 тонн с лестничными трапами,
отправьте модель машины, страну эксплуатации, размеры техники, транспортную массу, высоту
седла тягача и информацию о необходимости ABS или брендинга. Kales подтвердит, подходит ли
этот фиксированный прицеп с задними трапами, или стоит перейти к одной из специализированных
низкорамных платформ.
-
Что указать: модель машины, размеры, транспортную массу, страну маршрута, высоту седла,
опциональную ABS, брендинг, количество
KALES Knowledge Base
Технические руководства и поддержка закупок
Заводские инженерные заметки, протоколы обслуживания и чек-листы покупателя по данному оборудованию.
Самосвальный полуприцеп с боковой vs задней разгрузкой: физика опрокидывания, TCO и ROI в горной добыче Африки
Выбор между боковой и задней разгрузкой в горной добыче Африки — это сугубо инженерный расчет, основанный на рельефе тра…
Читать руководство
Руководство по покупке полуприцепов в Нигерии: нормы ECOWAS, дороги и таможня Лагоса
Эффективность и рентабельность грузового автопарка в Нигерии определяются двумя ключевыми факторами: усталостной выносли…
Читать руководство
Руководство по покупке полуприцепов в Танзании: весовые нормы EAC, Центральный коридор и таможня Дар-эс-Салама
Танзания выступает ключевыми морскими логистическими воротами для шести внутриконтинентальных государств Восточной и Цен…
Читать руководство