Контейнерная перевозка
Погрузка полуприцепа Kales в контейнер для экспорта с надежным креплением и оптимальным использованием пространства.
Телескопический низкорамный полуприцеп RGN 80 тонн Kales
Ключевые ПараметрыЗаводская Сборка
Тип полуприцепа
Полуприцеп
Количество осей
4 осей
Грузоподъемность
80
Соответствие маршруту
leaf spring
Свяжитесь с KALES для расчета предложения по требуемой конфигурации, количеству и месту назначения.
Получить бесплатную консультацию и расчет
✓ Прямая консультация заводских инженеров · Заводская цена
🏭
Заводской Экспорт
Без посредников
🛡️
Сертификация ISO
ISO9001 / CCC / CIQ
🚢
Морская Доставка
Контейнер / Ro-Ro
⚙️
Кастомизация
Под дорожные условия
Телескопический низкорамный полуприцеп RGN 80 тонн с отцепным гусаком: эта тяжеловозная платформа Kales объединяет в одном прицепе три возможности: фронтальную погрузку через отцепной гусак, телескопическую длину палубы для длинного груза и конструкцию класса 80 тонн для сосредоточенной нагрузки техники и проектных работ. Она предназначена для перевозки гусеничных экскаваторов, буровых установок, дробилок, длинных стальных элементов, компонентов ветряных установок и негабаритных грузов, которые плохо размещаются на фиксированном низкорамном полуприцепе с 3 осями.
Инженерные рекомендации тяжеловозной команды Kales Vehicle для покупателей, сравнивающих бюджетные фиксированные низкорамники для Африки, глобальные фиксированные низкорамники 80 тонн, платформы с боковым расширением, телескопические RGN и более крупные решения для проектных перевозок 150 тонн.
Краткие технические характеристики
| Тип продукта | Телескопический низкорамный полуприцеп RGN 80 тонн с отцепным гусаком |
|---|---|
| Основная роль | Фронтальная перевозка тяжелой техники и выдвижная опора для длинных негабаритных проектных грузов |
| Справочная модель | Семейство тяжеловозных машин Kales-RGN-2L4A-Telescopic |
| Логика полезной нагрузки | Около 80 тонн в закрытом тяжеловозном режиме, с меньшей практической вместимостью в выдвинутом режиме для длинного груза в зависимости от маршрута и распределения нагрузки |
| Ход выдвижения | До 4,500 мм телескопической балки в представленной конфигурации семейства |
| Общая длина палубы | До примерно 12.2 м в зависимости от объема выдвижения и конфигурации гусака |
| Гусак | Гидравлический отцепной гусак для фронтальной погрузки и въезда груза под малым углом |
| Пакет осей | Тяжеловозная схема 2-линии и 4-осей с 16 колесными концами |
| Основная конструкция | Телескопическая балка из высокопрочной стали HG60 и низкая палуба для перевозки негабаритных грузов |
| Подвеска | Усиленная механическая подвеска, подобранная под тяжесть проектного маршрута |
| Шины | Тяжеловозный комплект шин 265/70R19.5 в представленной комплектации |
| Гидравлическая силовая установка | Можно предусмотреть независимый дизельный силовой блок для работы гусака без использования PTO тягача |
| Индивидуальное предложение | Свяжитесь с KALES для расчета предложения по требуемой конфигурации, количеству и месту назначения. |
Оптимальный профиль эксплуатации
Эта страница подходит паркам, которые перевозят гусеничные экскаваторы, буровую технику на гусеницах, дробилки, длинные компоненты установок, секции ветряных установок, длинные стальные элементы и другой груз, которому нужны одновременно фронтальная погрузка и выдвижение палубы. Здесь транспортная проблема уже не ограничивается полезной нагрузкой. Главные вопросы — способ погрузки, геометрия груза, угол подхода с земли, длина палубы и устойчивость маршрута при перевозке негабарита.
Подходит для
- Гусеничных машин, которые безопаснее загружать спереди через процесс с отцепным гусаком
- Длинных проектных грузов, которым нужно телескопическое удлинение палубы, а не только более широкая фиксированная палуба
- Парков горнодобывающих, EPC, энергетических и инфраструктурных проектов, совмещающих перевозку техники и длинномерных негабаритных грузов
- Покупателей, которые уже переросли стандартный фиксированный низкорамник 80 тонн, но пока не нуждаются в сверхтяжелой платформе 150 тонн
Не лучший вариант для
- Бюджетной закупки для Африки, где достаточно фиксированного низкорамника 80 тонн с 3 осями
- Глобальной перевозки техники на фиксированной палубе 80 тонн, если задняя погрузка остается приемлемой
- Широких грузов, которым главным образом нужна поддержка бокового расширения, а не телескопическая фронтальная погрузка
- Негабаритных грузов класса трансформаторов или сверхшироких грузов, которым нужна проектная платформа 150 тонн с 8 осями
Почему покупатели выбирают эту телескопическую RGN-платформу 80 тонн
- Фронтальная погрузка: отцепной гусак позволяет загружать гусеничную технику и низкогабаритные грузы спереди, а не поднимать все по крутым задним трапам.
- Телескопическая палуба: главная балка выдвигается для поддержки длинного груза, который выступал бы за пределы или дестабилизировал стандартную фиксированную палубу.
- Один прицеп для более широкого проекта: покупатель может перевозить сосредоточенную нагрузку в закрытом режиме и длинный груз в выдвинутом режиме без перехода сразу к двум отдельным платформам.
- Контроль тяжеловозного маршрута: конструкция 2-линии и 4-осей распределяет нагрузку лучше, чем более простой фиксированный низкорамник с 3 осями на сложных проектных маршрутах.
- Правильное коммерческое позиционирование: это семейство настраиваемых проектных прицепов, а не складской низкорамник одной фиксированной конфигурации.
Преимущества, подтвержденные спецификацией
- Ход выдвижения: до 4,500 мм телескопической балки в представленной конфигурации семейства. Это конкретная основа для оценки долговечности и управления нагрузкой в заявленном рабочем цикле.
- Логика полезной нагрузки: около 80 тонн в закрытом тяжеловозном режиме, с меньшей практической вместимостью в выдвинутом режиме для длинного груза в зависимости от маршрута и распределения нагрузки. Этот диапазон необходимо проверить по грузу, маршруту и местным правовым ограничениям.
- Гусак: гидравлический отцепной гусак для фронтальной погрузки и въезда груза под малым углом. Это напрямую поддерживает описанный для продукта процесс погрузки, выгрузки и обращения с грузом.
Чем эта страница отличается от других низкорамных вариантов 80 тонн
| Критерий сравнения | Эта телескопическая RGN-страница | Африканский фиксированный низкорамник с 3 осями | Глобальная фиксированная платформа 80 тонн | Фиксированная палуба с боковым расширением |
|---|---|---|---|---|
| Основной спрос | Фронтальная погрузка и телескопическая гибкость тяжеловоза | Бюджетная региональная перевозка техники | Более широкая экспортная перевозка техники на фиксированной палубе | Фиксированная палуба с изменяемой шириной для более широкой техники |
| Основной способ погрузки | Фронтальная погрузка через отцепной гусак | Погрузка по задним трапам | Погрузка по задним трапам | Погрузка по задним трапам с поддержкой ширины |
| Главная сложность груза | Длинный негабаритный груз и доступ для гусеничной техники | Недорогая перевозка тяжелой техники на смешанных маршрутах | Экспортная перевозка техники на фиксированной палубе | Широкая техника и потребность в боковой опоре палубы |
| Когда переходить выше | Когда задача превращается в настоящую сверхтяжелую негабаритную проектную перевозку | Когда становится необходима фронтальная погрузка или телескопическая длина | Когда становится необходима фронтальная погрузка или выдвижение | Когда становится необходима фронтальная погрузка или выдвижение |
Инженерные характеристики и обслуживание
Отцепной гусак меняет способ перевозки
Этот прицеп не является просто фиксированным низкорамником, к которому добавили сложность. Съемный гусак меняет способ погрузки груза. Для гусеничной техники, низкогабаритных машин и неудобных длинных элементов фронтальная погрузка может быть безопаснее и быстрее с коммерческой точки зрения, чем принудительная погрузка через задние трапы.
Телескопическая балка решает проблему длины, а не только тоннажа
Система выдвижения важна потому, что некоторые покупатели сталкиваются не только с проблемой массы. У них есть проблема геометрии. Длинные балки, секции ветряных установок, трубы и машины с длинной колесной базой требуют большей длины опоры и лучшего управления центром тяжести, чем может дать короткая фиксированная палуба. Именно поэтому эта страница должна охватывать спрос на телескопические проектные перевозки.
Схема 2-линии и 4-осей и логика низкого давления на грунт
Представленная схема 2-линии и 4-осей с 16 колесными концами улучшает распределение нагрузки на мягких поверхностях и проектных маршрутах. Это помогает операторам на смешанных промышленных площадках, подъездных горных дорогах и незавершенных строительных коридорах, где давление на грунт и уверенность при маневрировании важны не меньше номинальной нагрузки.
Гидравлика и обслуживание силового блока
Покупателю следует оценивать этот прицеп как гидравлическую тяжеловозную систему, а не только как шасси. Цилиндры гусака, прокладка рукавов, клапанный блок, запирающие интерфейсы и независимый дизельный силовой блок влияют на время безотказной работы. Такой профиль обслуживания оправдан только тогда, когда операция действительно требует фронтальной погрузки и телескопической гибкости для проектных перевозок.
Как подтверждается окончательное коммерческое предложение?
KALES подтверждает коммерческое предложение после проверки требуемой спецификации, количества, места назначения и условий поставки. Для точного предложения отправьте требования к эксплуатации.
Заводские изображения и виды для проверки
Разработано для вашего рынка
- Скорректируйте габариты полуприцепа, целевую грузоподъемность и схему расположения осей в соответствии с характеристиками вашего груза.
- Выберите подвеску, спецификацию шин, опорное устройство, аппарели, боковые борта или отсеки цистерны в соответствии с задачей.
- Подберите конструктивные элементы, например high strength steel, с учетом состояния дорог.
- Нанесите брендинг OEM, фирменные цвета и разметку безопасности, соответствующую требованиям рынка, до отгрузки.
Практичная экспортная доставка
- В зависимости от габаритов прицепа и пункта назначения отгрузка может выполняться на балкерном судне, судне Ro-Ro, в контейнере или в рамках мультимодальной перевозки море–автомобильным транспортом.
- Стандартные изделия со склада могут быть отгружены в короткие сроки, тогда как изготовление по индивидуальному заказу планируется с учетом количества и сложности конфигурации.
- Мы поддерживаем основные торговые условия, включая FOB, CIF и CFR, и готовим экспортные документы для таможенного оформления.
- До отгрузки для подтверждения могут быть предоставлены фотографии, видеозаписи и документы предпродажной инспекции.
Проверка качества и послепродажная поддержка
- Каждый прицеп проходит заводскую проверку качества сварных соединений, геометрии конструкции и ключевых ходовых компонентов до поставки.
- Мы содействуем в подготовке сертификатов и экспортных документов в соответствии с требованиями рынка назначения.
- Объем и срок гарантии для конкретного изделия и заказа подтверждаются в коммерческом предложении или договоре. Запросите применимые условия до размещения заказа; технические консультации и поддержка по запчастям согласуются отдельно.
Как проходит заказ
Сообщите целевой рынок, сценарий эксплуатации и предпочтительную конфигурацию.
Получите нашу рекомендацию по модели, проверку спецификации и заводское коммерческое предложение.
Подтвердите производство, инспекцию, маршрут перевозки и экспортные документы.
После поставки мы продолжаем поддержку, предоставляя запасные части и дистанционную помощь.
Варианты экспортной доставки
В Kales Vehicle мы планируем перевозку грузов практично, чтобы ваш полуприцеп или грузовик прибыл в пункт назначения с оптимальным сочетанием защиты, скорости и стоимости.
Контейнерная перевозка, Ro-Ro (накатная погрузка/выкатная выгрузка) и перевозка навалочных грузов подходят для разных экспортных задач; для каждого заказа мы выбираем наиболее безопасный маршрут, способ погрузки и вариант упаковки.
Ro-Ro-перевозка
Способ перевозки Ro-Ro для коммерческих полуприцепов Kales: техника заезжает непосредственно на судно, что обеспечивает максимальную безопасность.
Судно для навалочных грузов
Перевозка штабелированных полуприцепов Kales навалочным судном с нанесением воскового защитного покрытия от коррозии морской водой.
Вопросы перед заказом
Когда выбирать этот прицеп вместо африканского низкорамника 80 тонн?+
Выбирайте эту страницу, когда операции нужна фронтальная погрузка через отцепной гусак или телескопическое удлинение палубы. Оставайтесь на африканской странице, если фактическая потребность — более простой бюджетный фиксированный прицеп с 3 осями для техники.
Чем он отличается от глобального фиксированного низкорамника 80 тонн?+
Глобальная фиксированная страница остается в категории низкорамников с задней погрузкой. Эта страница описывает более специализированный метод тяжеловозной перевозки: фронтальный доступ плюс телескопическая гибкость палубы для длинного негабаритного груза.
Что выбрать: эту страницу или низкорамник с боковым расширением?+
Выбирайте страницу с боковым расширением, когда главная проблема — ширина в рамках фиксированной палубы. Выбирайте эту страницу, когда операции нужен фронтальный доступ или большая длина палубы за счет телескопической главной балки.
Что отправить до запроса цены?+
Отправьте тип груза, размеры, массу одной детали, страну маршрута, способ погрузки, необходимый ход выдвижения, высоту седла тягача и информацию о том, включает ли операция фронтальную погрузку гусеничной техники, длинные стальные элементы или негабаритный проектный груз.
Запросить чертеж и предложение для тяжеловозной перевозки
Если вы сравниваете телескопический низкорамный полуприцеп RGN 80 тонн с отцепным гусаком, отправьте модель груза, размеры, массу одной детали, способ погрузки, страну маршрута и необходимость фронтальной погрузки гусеничной техники или выдвижения для длинного груза. Kales подтвердит, подходит ли эта телескопическая RGN-платформа, или точнее будет выбрать фиксированную платформу либо вариант 150 тонн для проектной перевозки.
- Электронная почта:
KALES Knowledge Base
Технические руководства и поддержка закупок
Заводские инженерные заметки, протоколы обслуживания и чек-листы покупателя по данному оборудованию.
6 тяжелых 4-осных низкорамных полуприцепов грузоподъемностью 80 тонн для добычи бокситов в Гвинее: кейс поставки
Подрядчик по строительству и горным работам, действующий в бокситовом поясе префектуры Боке на западе Гвинеи, принял в э…
Читать руководство
10 карьерных самосвальных полуприцепов с U-образным кузовом грузоподъемностью 60 тонн для Танзании: кейс поставки
Горнотранспортному подрядчику, работающему в золоторудном поясе озера Виктория (районы Гейта и Кахама), требовалось 10 с…
Читать руководство
6 вопросов, которые необходимо уточнить перед покупкой полуприцепа: глобальная система принятия закупочных решений
Выгодная покупка полуприцепа начинается до сравнения цен. В указанной последовательности определите груз, разрешенную по…
Читать руководство
Телескопический низкорамный полуприцеп RGN 80 тонн Kales
Заводской расчет · Бесплатно