Контейнерная перевозка
Погрузка полуприцепа Kales в контейнер для экспорта с надежным креплением и оптимальным использованием пространства.
Напрямую с заводаCar Carrier TrailerMachinery & Equipment Transport
Европейский автовоз Kales на 8 автомобилей
Краткий ответ: выбирайте этот европейский автовоз на 8 автомобилей, если
автопарку нужна легкая открытая двухъярусная платформа для регулярной автомобильной
логистики на маршрутах Центральной Азии и России. Кузов использует вертикальные стойки без
боковой обшивки, передней панели, задней двери и крыши, что снижает снаряженную массу,
стоимость покупки и аэродинамическое сопротивление по сравнению с полностью закрытым
кузовом. Гидроцилиндр и подъемная система со шкивами и стальными канатами поднимают и
опускают верхнюю платформу; упоры шин и натяжители колес фиксируют каждый загруженный
автомобиль. Две задние оси используют по четыре шины на ось, всего восемь шин, а рессорная подвеска с
обратным монтажом оставляет перфорированный настил примерно на высоте 1,250 mm от земли в
справочной компоновке, увеличивая клиренс несущей части, но влияя на рабочий угол загрузки и
допустимый габарит автомобилей по высоте. Настил выполнен из высокопрочной противоскользящей
перфорированной стальной плиты толщиной 4 mm, чтобы повысить сцепление шин, уменьшить массу
верхней части и отводить дождевую или моечную воду вместо удержания стоячей воды.
Тип полуприцепа
car carrier
Количество осей
2 осей
Грузоподъемность
40
Европейский автовоз Kales на 8 автомобилей: полуприцеп для перевозки готовых
автомобилей с двухъярусной платформой и справочной длиной 17.1 m для дилеров, операторов
автомобильной логистики и трансграничных автопарков Центральной Азии и России. На российском
рынке такую технику обычно называют Автовоз или
полуприцеп-автовоз.
Продукт сочетает открытый кузов клетчатого типа, гидравлический подъем верхней платформы,
заднюю выдвижную погрузочную рампу, двухосную ходовую часть с двухскатными колесами и
оборудование для фиксации колес примерно 6-8 легковых автомобилей. Окончательное количество
зависит от размеров, колесной базы, высоты и допустимых законом нагрузок перевозимых
автомобилей.
Технические характеристики европейского автовоза на 8 автомобилей
| Тип продукта | Европейский открытый клетчатый полуприцеп-автовоз / Автовоз |
|---|---|
| Габаритные размеры | 17,100 × 2,550 × 3,880 mm, справочная конфигурация |
| Вместимость по автомобилям |
Примерно 6-8 легковых автомобилей в двухъярусной компоновке с учетом размеров автомобилей и правовых ограничений |
| Продольная балка | Двутавр со справочной высотой 420 mm |
| Полки двутавра | Верхняя полка 12 mm / нижняя полка 12 mm / стенка 8 mm |
| Оси | 2 оси FUWA 13T, образующие заднюю двухосную группу |
| Шины | Шины Linglong 235; четыре шины на ось и восемь шин всего в двухосной двухскатной компоновке |
| Подвеска | Пневматическая подвеска с обратным монтажом в справочной конфигурации |
| Справочная высота перфорированного настила |
Примерно 1,250 mm от земли при обратном монтаже осей и подвески; подтвердить по окончательной спецификации настила и шин |
| Расчетная нагрузка на седло |
Справочная нагрузка на седло 18,000 kg; окончательная комбинация с тягачом требует расчета нагрузки на седло и разрешенной массы |
| Шкворни |
Взаимозаменяемые шкворни 90# и 50#; трехкомпонентное направление поставки согласно спецификации |
| Тормозные камеры | Четыре большие тормозные камеры |
| Управление тормозами | Релейный клапан WABCO и справочный комплект ABS Komi/Ruili |
| Гидравлическая система подъема |
Гидравлическая система с электропомпой, гидроцилиндрами и подъемом через шкивы и стальные канаты; справочный комплект включает 11 цилиндров, четыре из них спереди |
| Фиксация автомобилей |
Стандартные трубчатые ограничители шин и натяжители колес легковых автомобилей; ограничители в виде пластин доступны как опция |
| Держатели запасных шин | Два стандартных держателя воротного типа, каждый фиксирует запасную шину двумя болтами |
| Настил платформы |
Высокопрочная противоскользящая перфорированная стальная плита 4 mm для сцепления шин, контроля массы верхней части, отвода воды и предотвращения скопления жидкости |
| Пожарная безопасность | Два огнетушителя в справочном комплекте безопасности |
Оптимальный профиль эксплуатации для автомобильной логистики СНГ
Европейский автовоз Kales на 8 автомобилей предназначен для перевозки готовых автомобилей
между сборочными заводами, портами, дилерскими площадками, пограничными терминалами и
региональными распределительными центрами. Он особенно подходит автопаркам, которые ставят
низкую снаряженную массу и простую загрузку выше защиты от погоды, которую дает полностью
закрытый автовоз.
Подходит для
-
Дилеров легковых автомобилей и автомобильных логистических компаний, работающих в
Казахстане, Узбекистане, Кыргызстане, Таджикистане и России -
Регулярных маршрутов, где автовоз можно загрузить после предварительного подтверждения
размеров автомобилей -
Операторов, которым нужен легкий открытый кузов с меньшей стоимостью и гидравлическим
управлением верхней платформой -
Автопарков, которым нужны двухосная ходовая часть, двухскатные колеса и распространенные
детали FUWA -
Трансграничных операций, требующих документированной проверки габаритов, массы, фиксации и
сцепки с тягачом до отгрузки
Не лучший выбор для
-
Автомобилей высокой стоимости, которым нужны полностью закрытый кузов, герметичная защита от
пыли или сильная защита от погоды -
Смешанных загрузок, в которых высота, ширина, угол въезда или колесная база превышают
утвержденный план загрузки -
Маршрутов, где справочная высота 3,880 mm или окончательные допустимые нагрузки на ось и
седло не разрешены -
Операций без обученного персонала для гидравлической изоляции, установки рампы, фиксации шин
и предпусковых проверок
Почему покупатели Центральной Азии выбирают этот открытый Автовоз
| Приоритет покупателя | Техническое решение | Практическая ценность и компромисс |
|---|---|---|
| Низкая снаряженная масса и эксплуатационные расходы |
Открытый скелетный кузов из вертикальных стоек без боковой обшивки, передней панели, задней двери и крыши |
Снижает массу конструкции, стоимость покупки и аэродинамическое сопротивление. Открытый кузов дает меньшую защиту от погоды и ударов, чем закрытый автовоз. |
| Производительность двухъярусной загрузки |
Две погрузочные платформы с верхней платформой, которая поднимается и опускается гидравлически |
Поддерживает перевозку примерно 6-8 автомобилей за рейс, если размеры автомобилей и правила маршрута допускают запланированную компоновку. |
| Несущая ходовая часть | Две оси FUWA 13T, четыре шины на ось, всего восемь шин, и пневмоподвеска с обратным монтажом |
Создает обычную двухосную двухскатную основу. Увеличенная высота настила улучшает клиренс под конструкцией, но уменьшает доступное пространство для высоких автомобилей. |
| Противоскользящий и дренажный настил | Перфорированные стальные плиты высокой прочности толщиной 4 mm на погрузочных платформах |
Улучшает сцепление шин и контакт против скольжения, уменьшает массу верхней части по сравнению со сплошной плитой и отводит дождевую или моечную воду, ограничивая ее скопление. |
| Гидравлическое управление с уровня земли |
Гидроцилиндры и подъем через шкивы и стальные канаты для верхней платформы, а также задняя гидравлическая выдвижная рампа |
Снижает необходимость вручную поднимать секции платформы и обеспечивает более контролируемую загрузку и выгрузку на площадках. |
| Фиксация автомобилей |
Трубчатые ограничители шин, опциональные пластинчатые упоры и натяжители колес легковых автомобилей |
Блокирует движение шин вперед и назад и ограничивает раскачивание автомобиля при правильной установке и натяжении. |
| Торможение и сцепка для дальних маршрутов |
Релейный клапан WABCO, ABS Komi/Ruili, четыре большие тормозные камеры и справочная расчетная нагрузка на седло 18,000 kg |
Создает знакомую основу тяжелой пневматической тормозной системы и сцепки с тягачом; окончательные требования ЕАЭС и страны назначения необходимо проверить. |
Преимущества, подтвержденные спецификацией
-
Открытый рамный кузов: вертикальные стойки без боковых, передних, задних
панелей и крыши снижают снаряженную массу и стоимость, сохраняя пригодность для плановой
двухъярусной загрузки. -
Задняя группа из восьми шин: две оси FUWA 13T с четырьмя шинами на ось создают понятный
обычный двухскатный путь нагрузки для планирования маршрута и деталей. -
Гидравлический процесс фиксации: верхняя платформа, упоры шин и
натяжители колес превращают высоту загрузки и движение автомобиля в определенные точки
проверки, а не в импровизированную блокировку.
Открытая клетчатая рама: состав конструкции
Этот Автовоз использует кузов скелетного типа. Боковые секции образованы вертикальными
стойками и поддерживающими элементами; боковой обшивки, передней панели, задней двери и крыши
нет. В результате кузов легче и дешевле, а аэродинамическое сопротивление ниже, чем у
закрытого автовоза. Это также означает, что готовые автомобили остаются открытыми для дождя,
пыли, дорожных брызг и боковых ударов незакрепленными предметами, поэтому пригодность
маршрута, чехлы на автомобили и предпусковой осмотр должны быть включены в процедуру
автопарка.
Продольные двутавровые элементы высотой 420 mm образуют основу главного шасси. Справочные
верхняя полка 12 mm, нижняя полка 12 mm и стенка 8 mm задают стальное сечение для инженерной
проверки. Окончательная марка стали, сварные соединения, компоновка настила, местное
оборудование безопасности и усиления для конкретного рынка должны быть указаны в утвержденном
техническом чертеже, а не выводиться только по внешнему виду кузова.
Двухосная двухскатная компоновка и подвеска с обратным монтажом
Справочная ходовая часть использует две оси FUWA 13T в задней группе. На каждой оси по четыре шины,
всего восемь шин. Это двухосная двухскатная компоновка, а не одноосная или с одиночными
сверхширокими шинами; окончательный индекс нагрузки шин необходимо сопоставить с загруженной
комбинацией автомобилей, законным ограничением на ось, давлением и правилами страны
назначения.
Подвеска с обратным монтажом размещает перфорированный погрузочный настил относительно высоко.
Справочный клиренс составляет примерно 1,250 mm над землей. Такая высота может поддерживать
более прочную нижнюю конструкцию и несущую компоновку, но также влияет на доступное
пространство загрузки, угол въезда, длину рампы и максимальную высоту автомобилей на нижней
платформе. До фиксации геометрии настила покупатели должны предоставить размеры типовых
автомобилей.
Погрузочные платформы покрыты высокопрочными противоскользящими перфорированными стальными
плитами толщиной 4 mm. Отверстия повышают сцепление шин и уменьшают риск скольжения, убирают
ненужную массу сплошной плиты из верхней части и обеспечивают дренаж, чтобы дождевая или
моечная вода не задерживалась на настиле. Марку плиты, рисунок отверстий, сварные соединения и
обработку кромок необходимо проверить вместе с планом фиксации автомобилей и нагрузки.
Для более широкого сравнения поведения подвески, качества маршрута и приоритетов обслуживания
изучите
руководство по рессорной и пневматической подвеске полуприцепов.
Двухъярусная платформа и гидравлическая система подъема
Автовоз использует верхнюю и нижнюю погрузочные платформы. Верхняя платформа поднимается и
опускается, создавая пространство доступа для загрузки и выгрузки. В этой модели гидроцилиндры
работают вместе со шкивами и системой вытягивания стальными канатами. Справочный
гидравлический комплект содержит 11 цилиндров, включая четыре цилиндра спереди; окончательная схема
цилиндров подтверждается утвержденным гидравлическим чертежом.
Задняя гидравлическая выдвижная рампа опускается на землю и образует путь загрузки. Оператор
должен подтвердить полную опору рампы, необходимую изоляцию гидравлической системы,
утвержденную высоту настила и прохождение угла въезда автомобиля через переход рампы. Зона
подъема дышла имеет отдельную регулировку, чтобы переднее положение загрузки можно было
согласовать с колесной базой и клиренсом кузова автомобиля.
Ограничители шин и натяжители колес легковых автомобилей
Фиксация автомобилей является основной системой безопасности на открытом автовозе. Стандартные
трубчатые ограничители шин задают положение шин; нижние крюки входят в соседние отверстия
перфорированного настила. Пластинчатые ограничители доступны как опция, если процедура
автопарка или состав автомобилей требуют иной формы контакта.
Натяжители колес легковых автомобилей используются вместе с ограничителями, чтобы удерживать
загруженный автомобиль и уменьшать его движение вперед и назад. Фиксаторы нужно устанавливать
на правильные шины, затягивать по утвержденной процедуре и повторно проверять после начала
движения. Система фиксации не компенсирует перегруженный настил, неподходящие размеры
автомобиля или неправильную высоту платформы.
Держатели запасных шин воротного типа и сервисное оборудование
Стандартная схема запасных шин использует два держателя воротного типа. Каждая запасная шина
крепится к воротам двумя болтами, что создает для экипажа определенную точку проверки момента
затяжки, состояния кронштейна и надежности шины. Окончальное положение запасных шин должно
сохранять зазор от рампы, гидроцилиндров, кузова автомобиля и дорожного габарита.
Справочный комплект также включает инструментальный ящик из алюминиевого сплава, два
огнетушителя и перфорированные плиты настила 4 mm для противоскользящего контакта, отвода воды
и контроля массы. Запасные части, крепежное оборудование, противооткатные упоры, комплекты
гидравлических шлангов и зимние смазочные материалы следует указывать отдельно в коммерческом
расчете для маршрутов Центральной Азии.
Тормоза, сцепка и подбор тягача
Справочная тормозная система использует релейный клапан WABCO, ABS Komi/Ruili и четыре большие
тормозные камеры. Покупателям следует подтвердить, требует ли страна назначения конкретную
версию ABS/EBS, диагностический разъем, осушитель воздуха или компоненты для холодного
климата. Расчетная нагрузка на седло 18,000 kg и взаимозаменяемое направление шкворня 90#/50#
должны быть согласованы с размером и высотой седла тягача, нагрузкой на седло и национальными
регистрационными данными.
Для выбора деталей сцепки сравните
шкворни Kales 50 mm и 90 mm. Окончательную комбинацию тягача и прицепа нужно проверять как единую систему: один
совместимый шкворень не подтверждает разрешенную полную массу, габарит при повороте, баланс
тормозов или нагрузку на седло.
Метод загрузки и предпусковые проверки
-
Подтвердите планируемые автомобили, колесную базу, высоту, размер шин, угол въезда и
положения на настиле по утвержденному чертежу загрузки. -
Поставьте тягач и прицеп на прочную ровную площадку, включите стояночный тормоз и осмотрите
гидравлические шланги, цилиндры, канаты, шкивы, пальцы и замки настила. -
Опустите заднюю рампу и установите верхнюю платформу на утвержденную высоту загрузки. Не
допускайте людей в зоны защемления и никогда не стойте под подвешенным настилом. -
Заведите каждый автомобиль в отмеченное положение, затем установите трубчатые или
пластинчатые ограничители шин так, чтобы крюки вошли в соседние отверстия перфорированного
настила. -
Установите натяжители колес легковых автомобилей, проверьте контакт и натяжение шин и
повторите проверку для каждого автомобиля до подъема верхней платформы. -
Поднимите и зафиксируйте верхний настил, закрепите рампу, осмотрите ворота запасных шин и
огнетушители и выполните проверку тормозов и фиксаторов на малой скорости до выезда на
автомагистраль.
Руководство Kales по обслуживанию полуприцепов
содержит более широкий график проверки шин, тормозов, осей, подвески, опорного устройства,
сцепки и журналов осмотра.
Документы для доставки в Центральную Азию и Россию
Для Казахстана, Узбекистана, Кыргызстана, Таджикистана и России в окончательном техническом
соглашении следует указать габариты, план загрузки автомобилей, характеристики осей и шин,
нагрузку на седло, тормозное оборудование, гидравлические меры безопасности, оборудование
фиксации, держатели запасных шин и средства пожарной безопасности. Kales может предоставить
заводские технические чертежи, документы о соответствии, VIN-информацию и данные компонентов
для таможенного брокера покупателя и аккредитованного органа сертификации.
Доставку можно рассчитать до китайских пограничных пунктов Хоргос, Алашанькоу, Бахту или
Кашгара, а дальнейшую автомобильную перевозку TIR до внутренних пунктов назначения оценить
отдельно. Объем DAP, передача на границе, таможенная ответственность, регистрация и любые
требования ОТТС/ЭПТС или национального одобрения должны быть подтверждены до производства.
Сертификацию контролируют соответствующие орган и оценочная организация, а не одна заводская
страница.
Виды загрузки и осмотра
Следующие виды показывают открытую клетчатую раму, двухъярусную компоновку, гидравлическое
оборудование, фиксаторы и перфорированные погрузочные плиты 4 mm. До заказа запросите у отдела
по Центральной Азии Kales актуальные фотографии загрузки и утвержденный чертеж.
фонари и общий габарит загрузки.
панели, задней двери и крыши.
зоне дышла.
гидравлической выдвижной рампы.
двухскатной ходовой части.
платформы и интерфейса подъема.
упором шины, установленным в соседние отверстия.
загрузки для контролируемого въезда автомобиля.
Разработано для вашего рынка
- Скорректируйте габариты полуприцепа, целевую грузоподъемность и схему расположения осей в соответствии с характеристиками вашего груза.
- Выберите подвеску, спецификацию шин, опорное устройство, аппарели, боковые борта или отсеки цистерны в соответствии с задачей.
- Подберите конструктивные элементы, например high strength steel, с учетом состояния дорог.
- Нанесите брендинг OEM, фирменные цвета и разметку безопасности, соответствующую требованиям рынка, до отгрузки.
Практичная экспортная доставка
- В зависимости от габаритов прицепа и пункта назначения отгрузка может выполняться на балкерном судне, судне Ro-Ro, в контейнере или в рамках мультимодальной перевозки море–автомобильным транспортом.
- Стандартные изделия со склада могут быть отгружены в короткие сроки, тогда как изготовление по индивидуальному заказу планируется с учетом количества и сложности конфигурации.
- Мы поддерживаем основные торговые условия, включая FOB, CIF и CFR, и готовим экспортные документы для таможенного оформления.
- До отгрузки для подтверждения могут быть предоставлены фотографии, видеозаписи и документы предпродажной инспекции.
Проверка качества и послепродажная поддержка
- Каждый прицеп проходит заводскую проверку качества сварных соединений, геометрии конструкции и ключевых ходовых компонентов до поставки.
- Мы содействуем в подготовке сертификатов и экспортных документов в соответствии с требованиями рынка назначения.
- На основную балку и ключевые компоненты предоставляется 12-месячная гарантия; после поставки доступны запасные части и дистанционная техническая поддержка.
Как проходит заказ
Сообщите целевой рынок, сценарий эксплуатации и предпочтительную конфигурацию.
Получите нашу рекомендацию по модели, проверку спецификации и заводское коммерческое предложение.
Подтвердите производство, инспекцию, маршрут перевозки и экспортные документы.
После поставки мы продолжаем поддержку, предоставляя запасные части и дистанционную помощь.
Варианты экспортной доставки
В Kales Vehicle мы планируем перевозку грузов практично, чтобы ваш полуприцеп или грузовик прибыл в пункт назначения с оптимальным сочетанием защиты, скорости и стоимости.
Контейнерная перевозка, Ro-Ro (накатная погрузка/выкатная выгрузка) и перевозка навалочных грузов подходят для разных экспортных задач; для каждого заказа мы выбираем наиболее безопасный маршрут, способ погрузки и вариант упаковки.
Ro-Ro-перевозка
Способ перевозки Ro-Ro для коммерческих полуприцепов Kales: техника заезжает непосредственно на судно, что обеспечивает максимальную безопасность.
Судно для навалочных грузов
Перевозка штабелированных полуприцепов Kales навалочным судном с нанесением воскового защитного покрытия от коррозии морской водой.
Вопросы перед заказом
Сколько автомобилей может перевозить этот европейский Автовоз?+
Справочная двухъярусная компоновка перевозит примерно 6-8 легковых автомобилей при общей длине 17,100 mm. Точное количество зависит от длины, колесной базы, ширины, высоты, положения шин, угла въезда, зазоров платформы и разрешенных нагрузок страны назначения.
Кузов закрытый или открытый?+
Кузов представляет собой открытую скелетную раму из вертикальных стоек и поддерживающих элементов. Боковой обшивки, передней панели, задней двери и крыши нет. Это снижает снаряженную массу, стоимость покупки и аэродинамическое сопротивление, но дает меньшую защиту от погоды и ударов, чем закрытый автовоз.
Почему перфорированный настил находится примерно на 1,250 mm от земли?+
Двухосная двухскатная ходовая часть использует подвеску с обратным монтажом. Поэтому перфорированный настил расположен относительно высоко, со справочной высотой примерно 1,250 mm от земли. Такая компоновка поддерживает клиренс под конструкцией и несущую способность, но уменьшает доступную высоту загрузки и должна проверяться по перевозимым автомобилям.
Почему погрузочная платформа использует перфорированную стальную плиту 4 mm?+
Высокопрочная противоскользящая перфорированная стальная плита 4 mm повышает сцепление шин, уменьшает массу верхней части по сравнению со сплошным настилом и отводит дождевую или моечную воду через платформу. Окончательный рисунок отверстий и обработку плиты все равно нужно проверить по ограничителям шин, натяжителям, нагрузкам колес автомобилей и утвержденному чертежу.
Как поднимается верхняя погрузочная платформа?+
Верхняя платформа использует гидроцилиндры вместе со шкивами и системой вытягивания стальными канатами. Гидравлический силовой агрегат приводит цилиндры, чтобы платформу можно было опустить для загрузки и поднять для перевозки. Справочная система содержит 11 гидроцилиндров, включая четыре спереди; окончательная схема определяется утвержденным чертежом.
Как загруженные автомобили защищаются от движения?+
Стандартные трубчатые ограничители шин входят крюками в соседние отверстия перфорированного настила и блокируют шины. Затем натяжители колес легковых автомобилей фиксируют автомобиль от движения вперед и назад и уменьшают раскачивание. Пластинчатые ограничители доступны как опция. Каждый фиксатор должен быть установлен и натянут по утвержденной процедуре загрузки.
Сколько шин использует двухосный автовоз?+
Справочная двухосная двухскатная компоновка имеет четыре шины на каждой оси, всего восемь шин. Индекс нагрузки выбранной шины Linglong 235, давление, спецификацию колес и план запасных шин необходимо проверить по окончательному маршруту и законной нагрузке на ось.
Как устроены держатели запасных шин?+
Стандартный комплект включает два держателя запасных шин воротного типа. Каждая запасная шина крепится к воротам двумя болтами. Положение держателей и доступ к болтам проверяются по гидравлической рампе, габариту загруженного автомобиля и требованиям дорожного клиренса.
Может ли Kales доставить автовоз в Центральную Азию или Россию?+
Kales может подготовить расчеты доставки DAP до Хоргоса, Алашанькоу, Бахту или Кашгара и отдельно оценить автомобильную доставку TIR до таких пунктов, как Алматы, Ташкент или Москва. Фактический маршрут, передача на границе, таможенный объем, перевозчик, разрешения и регистрационные документы должны быть согласованы для конкретной конфигурации.
Какие данные нужны для расчета?+
Отправьте страну и город назначения, модели и размеры автомобилей, целевое количество автомобилей за рейс, модель тягача и высоту седла, состояние маршрута, предпочтительные бренды шин и осей, требования к фиксации, пункт доставки, количество заказа и требуемые документы. После этого Kales подтвердит план загрузки, техническую конфигурацию и расчет DAP или TIR.
Запросить конфигурацию автовоза для СНГ и расчет трансграничной доставки
Отправьте размеры автомобилей, целевое количество машин, данные тягача, пункт назначения и
предпочтительные условия доставки. Отдел Kales по Центральной Азии подготовит проверку
конфигурации, чек-лист загрузки и фиксации, объем технических документов и расчет для Хоргоса,
Алашанькоу или дальнейшей доставки TIR.
Фактические габариты, количество автомобилей, компоненты, сертификация и доставка
регулируются техническим соглашением и коммерческим договором, подтвержденными обеими
сторонами. Производственные допуски и положения опциональных компонентов могут
отличаться.