Контейнерная перевозка
Погрузка полуприцепа Kales в контейнер для экспорта с надежным креплением и оптимальным использованием пространства.
Гидравлический автовоз с 4 осями | Kales
Гидравлический складной автовоз Kales с 4 осями для готовых автомобилей, SUV и дилерских партий: 40 тонн, платформа с регулировкой и пневмоподвеска.
Ориентировочная ценаUSD 13,500 – USD 21,000В наличии · Доступно под заказИтоговое предложение зависит от комплектации, количества и пункта назначения.
Прямая консультация заводских инженеров · Заводская цена
КатегорияАвтовоз
Оси4
Грузоподъемность / Объем40 t
Габариты17,000 × 2,550 × 3,800 mm
Заводской Экспорт
Без посредников
Сертифицированное качество
ISO9001 / CCC / CIQ
Морская Доставка
Контейнер / Ro-Ro
Кастомизация
Под дорожные условия
Гидравлический складной автовоз Kales с 4 осями: эта конфигурация предназначена для парков, перевозящих готовые легковые автомобили, внедорожники и смешанный дилерский инвентарь, которым нужна контролируемая регулировка гидравлической платформы вместо компромиссов при загрузке на фиксированный угол. Она подходит операторам, которым важны плотность загрузки, более чистая геометрия погрузки и гибкость обратного рейса, когда исходный рейс перевозит автомобили, но на обратном пути нижняя платформа должна оставаться более полезной.
Краткие технические характеристики
| Тип продукта | Гидравлический складной автовоз с 4 осями |
|---|---|
| Основное применение | Перевозка готовых автомобилей: седанов, внедорожников и смешанных дилерских партий |
| Габаритные размеры | 17,000 x 2,550 x 3,800 мм |
| Расчетная грузоподъемность | 40 тонн |
| Снаряженная масса | Около 14.5 тонн в зависимости от окончательной конфигурации |
| Система платформы | Электрогидравлическая складная верхняя платформа с управлением цилиндрами в нескольких точках |
| Гидравлическая схема | 11 комплектов цилиндров с централизованной станцией управления 24V |
| Основная конструкция | Главная балка из высокопрочной стали T700 с автоматической сваркой под флюсом |
| Оси | 4 оси 13T в стиле BPW, передние 2 оси подъемные в представленной конфигурации |
| Подвеска | Пневматическая подвеска для тяжелых условий эксплуатации |
| Тормозная система | WABCO ABS с тормозными камерами T30/30 |
| Шины | Низкопрофильные шины 245/70R17.5 |
| Индивидуальное предложение | Свяжитесь с KALES для расчета предложения по требуемой конфигурации, количеству и месту назначения. |
Оптимальный рабочий профиль
Этот прицеп подходит операторам автологистики, дилерским паркам, партнерам по дистрибуции OEM и региональным экспортерам, которые перевозят готовые автомобили по маршрутам средней и большой протяженности. Он особенно рационален там, где парку нужна контролируемая работа платформы для автомобилей разной высоты, надежная устойчивость шасси и закупочная модель, балансирующая плотность перевозки автомобилей с необходимостью уменьшить риск порожнего возврата.
Он менее подходит покупателям, чья работа ограничивается редкими локальными перемещениями автомобилей или которым не нужны гидравлическое управление платформой и распределение нагрузки по 4 осям.
Почему покупатели выбирают эту конфигурацию
- Гидравлическое управление складной рамой: верхнюю платформу можно точнее позиционировать для седанов, внедорожников и готовых автомобилей разной высоты без грубой ручной регулировки.
- Более высокая плотность загрузки: более точное управление углом платформы помогает паркам эффективнее использовать вертикальное пространство при отправке нескольких автомобилей.
- Более гибкое планирование обратного рейса: нижняя платформа дает больше возможностей для обратного груза, чем базовый автовоз одного назначения, когда парк стремится сократить порожний пробег.
- Логика маршрута для 4 осей: более длинное шасси и распределение осей лучше соответствуют операторам, работающим с тяжелыми программами перевозки нескольких автомобилей на экспортных и региональных коридорах.
- Фокус на защите груза: пневмоподвеска, тормозная система ABS и гидравлическая устойчивость поддерживают более безопасное обращение с готовыми автомобилями высокой стоимости.
Преимущества, подтвержденные спецификацией
- Основная конструкция: главная балка из высокопрочной стали T700 с автоматической сваркой под флюсом. Это дает конкретную основу для оценки долговечности и контроля нагрузки в заявленном рабочем цикле.
- Расчетная грузоподъемность: 40 тонн. Рабочий диапазон необходимо проверить с учетом груза, маршрута и местных законных ограничений.
- Система платформы: электрогидравлическая складная верхняя платформа с управлением цилиндрами в нескольких точках. Это напрямую поддерживает описанный для продукта процесс погрузки, разгрузки или обработки.
Инженерные особенности и ремонтопригодность
Логика гидравлической платформы
Главная инженерная ценность заключается не только в том, что прицеп перевозит несколько автомобилей. Складная гидравлическая конструкция дает операторам повторяемый способ задавать углы платформы для разных колесных баз и высоты крыши. Это важно, когда грузом являются готовые автомобили и риск повреждения при погрузке недопустим.
Конструкция и распределение осей
Представленная конфигурация использует главную балку T700, схему с 4 осями и пневматический пакет подвески для контроля изгиба, стабилизации поведения платформы и распределения нагрузки по длинному шасси. Такое сочетание лучше согласуется с экспортной автологистикой, чем попытка заставить более простой прицеп работать в режиме плотной перевозки нескольких автомобилей.
Гибкость обратного рейса
Одна из причин не считать этот прицеп обычным автовозом заключается в том, что полезность нижней платформы влияет на экономику маршрута. Парки, выполняющие дальние рейсы с готовыми автомобилями в одну сторону, часто учитывают, что прицеп сможет делать на обратном пути, особенно когда диспетчеры стремятся избежать порожних километров и вернуть часть стоимости рейса.
Логика обслуживания
Профиль обслуживания включает проверку гидравлического масла, осмотр шлангов, плановую замену фильтров, обслуживание деталей тормозов, расходные материалы подвески и ходовую часть осей, а не специализированные кузовные работы. Покупателям следует подтвердить местную поддержку пневматических и гидравлических компонентов, но представленная сборка использует знакомую логику тяжелого прицепа, а не закрытую проприетарную конструкцию.
Заводские изображения и виды для инспекции
Разработано для вашего рынка
- Скорректируйте габариты полуприцепа, целевую грузоподъемность и схему расположения осей в соответствии с характеристиками вашего груза.
- Выберите подвеску, спецификацию шин, опорное устройство, аппарели, боковые борта или отсеки цистерны в соответствии с задачей.
- Подберите конструктивные элементы, например high strength steel, с учетом состояния дорог.
- Нанесите брендинг OEM, фирменные цвета и разметку безопасности, соответствующую требованиям рынка, до отгрузки.
Практичная экспортная доставка
- В зависимости от габаритов прицепа и пункта назначения отгрузка может выполняться на балкерном судне, судне Ro-Ro, в контейнере или в рамках мультимодальной перевозки море–автомобильным транспортом.
- Стандартные изделия со склада могут быть отгружены в короткие сроки, тогда как изготовление по индивидуальному заказу планируется с учетом количества и сложности конфигурации.
- Мы поддерживаем основные торговые условия, включая FOB, CIF и CFR, и готовим экспортные документы для таможенного оформления.
- До отгрузки для подтверждения могут быть предоставлены фотографии, видеозаписи и документы предпродажной инспекции.
Проверка качества и послепродажная поддержка
- Каждый прицеп проходит заводскую проверку качества сварных соединений, геометрии конструкции и ключевых ходовых компонентов до поставки.
- Мы содействуем в подготовке сертификатов и экспортных документов в соответствии с требованиями рынка назначения.
- Объем и срок гарантии для конкретного изделия и заказа подтверждаются в коммерческом предложении или договоре. Запросите применимые условия до размещения заказа; технические консультации и поддержка по запчастям согласуются отдельно.
Как проходит заказ
Сообщите целевой рынок, сценарий эксплуатации и предпочтительную конфигурацию.
Получите нашу рекомендацию по модели, проверку спецификации и заводское коммерческое предложение.
Подтвердите производство, инспекцию, маршрут перевозки и экспортные документы.
После поставки мы продолжаем поддержку, предоставляя запасные части и дистанционную помощь.
Варианты экспортной доставки
В Kales Vehicle мы планируем перевозку грузов практично, чтобы ваш полуприцеп или грузовик прибыл в пункт назначения с оптимальным сочетанием защиты, скорости и стоимости.
Контейнерная перевозка, Ro-Ro (накатная погрузка/выкатная выгрузка) и перевозка навалочных грузов подходят для разных экспортных задач; для каждого заказа мы выбираем наиболее безопасный маршрут, способ погрузки и вариант упаковки.
Ro-Ro-перевозка
Способ перевозки Ro-Ro для коммерческих полуприцепов Kales: техника заезжает непосредственно на судно, что обеспечивает максимальную безопасность.
Судно для навалочных грузов
Перевозка штабелированных полуприцепов Kales навалочным судном с нанесением воскового защитного покрытия от коррозии морской водой.
Вопросы перед заказом
Предназначен ли этот прицеп в основном для готовых автомобилей или генеральных грузов?+
В первую очередь он предназначен для перевозки готовых автомобилей. Обсуждение экономической гибкости обратного рейса не меняет основной роли продукта: это по-прежнему гидравлический автовоз для доставки нескольких автомобилей.
Почему гидравлическое управление платформой важно по сравнению с более простым автовозом?+
Потому что автомобили разной высоты и колесной базы требуют лучшего контроля угла, более безопасной геометрии погрузки и более плотной укладки на платформе. Гидравлическая регулировка помогает уменьшить неиспользуемое пространство и риск при погрузке.
Какое обслуживание требуется гидравлической системе?+
Обычные работы включают проверку гидравлического масла, осмотр шлангов и уплотнений, плановую замену фильтра и визуальное подтверждение синхронного движения цилиндров без утечек.
Когда 4-осный автовоз является лучшим выбором?+
Он становится лучшим решением, когда протяженность маршрута, количество автомобилей, длина шасси и требования к распределению нагрузки оправдывают более длинную и устойчивую многоосную платформу вместо более легкого автовоза для локальной доставки.
Что отправить перед запросом предложения?+
Отправьте состав автомобилей, страну маршрута, спецификацию тягача, ограничения по высоте платформы, предпочтения по осям и информацию о том, входит ли гибкость обратного груза в реальные эксплуатационные требования.
Запросить чертеж и предложение
Если вы сравниваете гидравлический складной автовоз Kales с 4 осями, отправьте состав готовых автомобилей, профиль маршрута, требования к тягачу, условия разгрузки и ожидания по обратному грузу. Kales сможет сопоставить программу платформы, осевой пакет и гидравлическую систему с реальным планом эксплуатации.
KALES Knowledge Base
Технические руководства и поддержка закупок
Заводские инженерные заметки, протоколы обслуживания и чек-листы покупателя по данному оборудованию.
Самосвальный полуприцеп с боковой vs задней разгрузкой: физика опрокидывания, TCO и ROI в горной добыче Африки
Выбор между боковой и задней разгрузкой в горной добыче Африки — это сугубо инженерный расчет, основанный на рельефе тра…
Читать руководство
Руководство по покупке полуприцепов в Нигерии: нормы ECOWAS, дороги и таможня Лагоса
Эффективность и рентабельность грузового автопарка в Нигерии определяются двумя ключевыми факторами: усталостной выносли…
Читать руководство
Руководство по покупке полуприцепов в Танзании: весовые нормы EAC, Центральный коридор и таможня Дар-эс-Салама
Танзания выступает ключевыми морскими логистическими воротами для шести внутриконтинентальных государств Восточной и Цен…
Читать руководство