Envío en Contenedor
Carga en contenedor del semirremolque Kales para exportación, garantizando sujeción segura y optimización del espacio.
Eje de disco americano de 13T para semirremolque
Especificaciones ClaveIngeniería de Fábrica
Tipo de remolque
Semirremolque
Ejes
Opciones multieje
Capacidad de carga
Configurado según el requisito del proyecto
Adaptación a la ruta
leaf spring
Respuesta rápida: elige este eje de disco americano de 13T para semirremolque cuando tus unidades recorren largas distancias por carretera, transportan carga refrigerada o cisternas y necesitan un frenado térmico más estable con una inspección del disco más fácil. Es una opción adecuada para compradores que priorizan el control de frenado a velocidad de carretera y una gestión térmica más limpia por encima de la sencillez de taller de un eje de tambor externo.
Obtener asesoramiento y cotización gratis
✓ Asesoramiento directo de ingenieros de fábrica · Precios sin intermediarios
🏭
Directo de Fábrica
Sin intermediarios
🛡️
Calidad Certificada
ISO9001 / CCC / CIQ
🚢
Logística Global
Contenedor / Ro-Ro
⚙️
Personalización
Según su mercado
Eje de disco americano de 13T: esta familia de ejes para semirremolque de Kales está diseñada para compradores que necesitan un control térmico más limpio, un frenado más estable a velocidad de carretera y una inspección visual del disco más sencilla que la que normalmente ofrece un sistema de tambor. La página se centra en el eje de disco de rueda simple de 13 toneladas y también cubre las variantes cercanas de 9T y 11T de la misma familia de discos tipo americano para comparar desplazamiento, compatibilidad del extremo de rueda y perfil de ruta.
Orientación de ingeniería del equipo de piezas para vehículos de Kales para compradores que comparan un eje de disco americano de 13T con un eje de tambor externo de 13T, un eje de tambor más pesado de 20 toneladas y opciones de eje trasero de estilo alemán para distintos ciclos de trabajo del semirremolque.
Resumen técnico
| Tipo de producto | Familia de ejes traseros de freno de disco tipo americano para semirremolque |
|---|---|
| Configuración principal | Eje de disco de rueda simple KATA13 |
| Capacidad nominal | 13 toneladas |
| Tamaño del freno | Freno de disco de aleación de 430 x 45 mm |
| Desplazamiento | 0 mm |
| Trocha | 1840 mm |
| Dientes de la corona | Estándar de familia de 90 mm |
| Patrón de espárragos | 10 x M22 x 1.5 |
| PCD | 335 mm |
| Diámetro del agujero central | 280 mm |
| Rueda recomendada | 20 pulgadas o 22.5 pulgadas |
| Peso aproximado del eje | 660 lb / 330 kg |
| Gama de variantes | Familia de ejes de disco tipo americano de 9T, 11T y 13T en configuraciones de rueda simple y neumático doble |
| Nota sobre el sistema de freno | Las cámaras de freno no están incluidas y deben combinarse con el paquete de frenos del semirremolque |
| Cotización personalizada | Contacta a KALES para recibir una cotización adaptada a la configuración requerida, la cantidad del pedido y el destino. |
Tabla de variantes de la familia
| Modelo | Capacidad (T) | Desplazamiento (mm) | Trocha (mm) | Freno (mm) | Espárragos | PCD (mm) | Agujero central (mm) | Rueda recomendada |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KATA09A rueda simple | 9 | 120 | 1840 | 377 x 45 | 10 x M22 x 1.5 | 335 | 280 | 19.5 / 20 / 22.5 |
| KATA09B rueda simple | 9 | 0 | 1840 | 377 x 45 | 8 x M22 x 1.5 | 275 | 220 | 19.5 |
| KATA09C neumático doble | 9 | 0 | 1840 | 377 x 45 | 8 x M22 x 1.5 | 275 | 220 | 19.5 |
| KATA09D rueda simple | 9 | 120 | 1840 | 430 x 45 | 10 x M22 x 1.5 | 335 | 280 | 20 / 22.5 |
| KATA09E rueda simple | 9 | 0 | 1840 | 430 x 45 | 10 x M22 x 1.5 | 335 | 280 | 20 / 22.5 |
| KATA09F neumático doble | 9 | 0 | 1840 | 430 x 45 | 10 x M22 x 1.5 | 335 | 280 | 20 / 22.5 |
| KATA11A rueda simple | 11 | 0 | 1840 | 430 x 45 | 10 x M22 x 1.5 | 335 | 280 | 20 / 22.5 |
| KATA11B neumático doble | 11 | 0 | 1840 | 430 x 45 | 10 x M22 x 1.5 | 335 | 280 | 20 / 22.5 |
| KATA11C neumático doble | 11 | 0 | 1840 | 377 x 45 | 8 x M22 x 1.5 | 275 | 220 | 19.5 |
| KATA13 rueda simple | 13 | 0 | 1840 | 430 x 45 | 10 x M22 x 1.5 | 335 | 280 | 20 / 22.5 |
Perfil operativo más adecuado
Esta familia de ejes es más adecuada para flotas que pasan la mayor parte del tiempo en corredores pavimentados, rutas logísticas de larga distancia y carreteras regionales de velocidad controlada donde importan el control térmico del disco y la consistencia del frenado. Funciona especialmente bien en semirremolques frigoríficos, cisternas de combustible y productos químicos, y otros programas de semirremolques orientados a carretera donde la protección de la carga y la estabilidad térmica del frenado pesan más que la sencillez de servicio en campo de los componentes de tambor.
Ideal para
- Flotas de semirremolques frigoríficos y de cadena de frío para carretera
- Flotas cisterna de combustible, productos químicos y carretera que buscan un frenado más estable
- Operadores orientados a carretera que valoran una inspección del disco más fácil y un control térmico más limpio
- Compradores de exportación que estandarizan un paquete de ejes de disco tipo americano para rutas con predominio de asfalto
No es la opción ideal para
- Flotas de rutas difíciles que priorizan la sencillez de taller de un eje de tambor externo
- Semirremolques de carga a granel pesada que realmente necesitan una plataforma de eje de tambor de 20 toneladas
- Flotas estandarizadas en geometría y compatibilidad de piezas de ejes de estilo alemán
Por qué los compradores eligen esta familia de ejes de disco americanos de 13T
- Control térmico más limpio: la configuración de disco de aleación es adecuada para compradores que necesitan una temperatura de frenado más estable en recorridos largos por carretera.
- Estabilidad del frenado a velocidad de carretera: un paquete de discos resulta atractivo cuando los frigoríficos y las cisternas pasan más tiempo a velocidades logísticas constantes.
- Inspección visual más fácil: la configuración de disco simplifica la comprobación del desgaste y del estado de servicio sin las mismas limitaciones de acceso que un tambor.
- Paquete más ligero: el eje de disco de 13T está orientado a operadores que cuidan tanto la eficiencia de carga útil como la calidad del frenado.
- Compatibilidad con sistemas de freno avanzados: los programas de semirremolque orientados a ABS, EBD y retardador se alinean de forma más natural con esta configuración de disco para carretera.
- Cobertura de familia: los compradores pueden mantenerse dentro de una familia de discos tipo americano y seleccionar 9T, 11T o 13T según el trabajo del semirremolque.
Ventajas respaldadas por las especificaciones
- Capacidad nominal: 13 toneladas. Define el rango de trabajo que se debe validar frente a la carga, la ruta y los límites legales locales.
- Tamaño del freno: freno de disco de aleación de 430 x 45 mm. Ofrece al comprador un paquete específico de frenado y seguridad que debe verificar para la ruta prevista.
- Configuración principal: eje de disco KATA13 de rueda simple. Facilita confirmar el soporte de repuestos en el mercado de destino y la planificación del taller antes de producción.
Cómo evaluar este eje de disco tipo americano
La forma correcta de evaluar un eje de disco americano de 13T para semirremolque no consiste únicamente en revisar la capacidad y el precio anunciado. Los compradores deben confirmar el perfil de ruta, la demanda de temperatura de frenado, la compatibilidad del extremo de rueda, el desplazamiento, el PCD, el diámetro del agujero central, la estrategia de cámaras de freno y si el taller de destino ya domina las rutinas de servicio de discos. Estos detalles determinan si el paquete de discos genera valor real en lugar de fricción de servicio evitable.
| Situación del comprador | Opción Kales más adecuada | Por qué |
|---|---|---|
| Eje tipo americano de 13T para servicio de frigoríficos y cisternas en carretera | Esta familia de ejes de disco americanos de 13T | Prioriza la estabilidad térmica del frenado, una inspección del disco más fácil y una mayor consistencia del frenado a velocidad de carretera |
| Eje tipo americano de 13T para un servicio de taller más sencillo en carreteras regionales difíciles | Eje de tambor externo de 13T para semirremolque | Es más adecuado cuando la sencillez de reparación y la familiaridad con el freno de tambor importan más que el refinamiento del disco |
| Servicio de tambor con cargas superiores a la clase de 13T | Eje de tambor tipo americano de 20 toneladas para semirremolque | Es más adecuado cuando la exigencia de carga útil requiere una plataforma de eje de tambor más grande |
| Flota estandarizada en tren de rodaje de estilo alemán | Eje de semirremolque de estilo alemán de 16 toneladas | Es más adecuado cuando la geometría y los repuestos deben mantenerse dentro del sistema de estilo alemán |
Detalles de ingeniería y facilidad de servicio
El control térmico del disco es la razón real para comprar esta página
La razón principal por la que las flotas pasan de un paquete de tambor a uno de disco no es la moda. Es el comportamiento de la temperatura de frenado. En recorridos largos por carretera con eventos de frenado repetidos, un eje de disco disipa el calor de forma más limpia y ofrece una respuesta de frenado más predecible que la que muchas flotas obtienen de una configuración de tambor convencional.
La planificación de las cámaras de freno debe ser explícita
Esta familia de ejes no incluye cámaras de freno de forma predeterminada. Los compradores deben combinar el eje de disco con el paquete de frenos previsto para el semirremolque antes de confirmar el pedido. Omitir este paso es una de las formas más sencillas de generar retrasos evitables de compatibilidad y puesta en servicio después de la llegada.
El desplazamiento y la compatibilidad del extremo de rueda importan más que la especificación principal
Esta familia incluye diferentes desplazamientos, cantidades de espárragos y combinaciones de agujero central. Esto importa porque un eje de disco que parece correcto en el papel todavía puede crear problemas en el taller si el cubo, la rueda o la lógica de montaje no coinciden con el semirremolque que ya está en servicio.
El disco no es automáticamente la mejor respuesta para todas las rutas
Si el semirremolque pasa la mayor parte del tiempo en carreteras regionales deterioradas con capacidad de taller limitada, un eje de tambor externo todavía puede ser la mejor opción económica. Esta página de disco es más sólida cuando la ruta está suficientemente orientada a carretera para beneficiarse del control térmico, una inspección más limpia y un comportamiento de frenado a alta velocidad más estable.
Orientación para cotización y compras
Esta página utiliza precios agregados porque la familia reúne varias configuraciones de disco bajo una plataforma tipo americana. Los compradores deben comparar el rango de precios únicamente después de confirmar la capacidad, el desplazamiento, el estándar del extremo de rueda, la compatibilidad del agujero central, la elección de rueda y el paquete de frenos que se instalará con el eje.
Kales puede adaptar el eje de disco a la aplicación del semirremolque antes de confirmar el pedido, incluida la geometría del extremo de rueda y la lógica del sistema de frenos. Para compradores serios, el objetivo es pedir la variante de disco para carretera que encaje exactamente con el programa de semirremolques, en lugar de pagar por el componente equivocado solo porque la capacidad anunciada parece suficientemente cercana.
Vistas de inspección
Hecho para su mercado
- Ajuste las dimensiones del remolque, el objetivo de carga útil y el diseño del eje para que se adapten a su perfil de carga.
- Seleccione la suspensión, la especificación de los neumáticos, el tren de aterrizaje, las rampas, las paredes laterales o los compartimentos de la cisterna según sea necesario.
- Elija detalles estructurales como espesor del acero y refuerzo según las condiciones de la carretera.
- Aplique la marca OEM, los colores de la empresa y las marcas de seguridad específicas del mercado antes del envío.
Envío de exportación práctico
- El envío se puede organizar por buque granelero, Ro-Ro, contenedor o soluciones intermodales marítimas y por carretera, según el tamaño del remolque y el destino.
- Las unidades de stock estándar pueden moverse rápidamente, mientras que la producción personalizada se programa de acuerdo con la cantidad y la complejidad de la configuración.
- Admitimos los principales términos comerciales, incluidos FOB, CIF y CFR, y preparamos documentos de exportación para el despacho de aduanas.
- Antes del envío, se pueden compartir fotos, videos y registros de inspección previos a la entrega para su confirmación.
Calidad y posventa
- Cada remolque pasa por una inspección de fábrica para verificar la calidad de la soldadura, la alineación estructural y los componentes clave de funcionamiento antes de la entrega.
- Admitimos la certificación y la preparación de documentos de exportación de acuerdo con los requisitos de su mercado de destino.
- Está disponible una garantía de 12 meses para la viga principal y los componentes clave, con repuestos y soporte técnico remoto después de la entrega.
Cómo avanza el pedido
Comparta su mercado objetivo, escenario de uso y configuración preferida.
Reciba nuestra recomendación de modelo, revisión de especificaciones y cotización de fábrica.
Confirme producción, inspección, ruta de envío y documentos de exportación.
Continúe con soporte después de la entrega con repuestos y asistencia remota.
Opciones de envío de exportación
En Kales Vehicle planificamos el flete con un enfoque práctico para compradores de América Latina, equilibrando protección, tiempo de tránsito y costo total.
Ya sea en contenedor, Ro-Ro o carga a granel, definimos la mejor ruta, el método de carga y el empaque de exportación para que el equipo llegue seguro a su destino.
Carga Ro-Ro
Método de envío Ro-Ro para remolques comerciales Kales, conduciendo directamente al buque para máxima seguridad.
Barco de Carga a Granel
Transporte de carga a granel de semirremolques Kales apilados con protección de rociado de cera contra la corrosión por agua de mar.
Preguntas antes de comprar
¿Cómo se confirma la cotización final?+
KALES confirma la cotización después de revisar la especificación requerida, la cantidad, el destino y las condiciones de entrega. Envía los requisitos operativos para recibir una propuesta precisa.
¿Qué diferencia a este eje de un eje de tambor externo de 13T?+
Este eje está orientado a un control térmico más limpio, una inspección del disco más fácil y un frenado más estable a velocidad de carretera. Un eje de tambor externo de 13T es mejor cuando la sencillez de taller y la lógica de servicio en rutas difíciles importan más.
¿Cuándo debo elegir este eje en lugar de un eje de tambor de 20T?+
Elige este eje cuando el semirremolque opere dentro de un rango de trabajo de clase 13T y tu prioridad sea el comportamiento del frenado en carretera. Elige un eje de tambor de 20T cuando la exigencia de carga útil requiera realmente una plataforma para cargas más pesadas.
¿Las cámaras de freno están incluidas con este eje de disco?+
No. Las cámaras de freno deben combinarse por separado según el paquete de frenos previsto para el semirremolque.
¿Qué dimensiones y puntos de compatibilidad debo confirmar antes de hacer el pedido?+
Confirma la capacidad, el desplazamiento, la trocha, el tamaño del freno, el patrón de espárragos, el PCD, el diámetro del agujero central, el tamaño de la rueda y la estrategia de cámaras de freno antes de la aprobación final.
Solicita la compatibilidad y cotización del eje de disco
Si estás comparando un eje de disco americano de 13T para semirremolque frigorífico, cisterna u orientado a carretera, envía la capacidad requerida, el perfil de ruta, el paquete de frenos, el desplazamiento, el PCD, el agujero central y el estándar de rueda. Kales podrá seleccionar la variante correcta de eje de disco y cotizar la configuración adecuada del extremo de rueda en lugar de ofrecer piezas genéricas.
KALES Knowledge Base
Guías Técnicas y Soporte de Compra
Notas de ingeniería de fábrica, protocolos de mantenimiento y listas de verificación para este equipo.
Guía de configuración de ejes y capacidad de carga en semirremolques cama baja: de 2 a 4 ejes y cuello desmontable (RGN)
El traslado de maquinaria pesada sobredimensionada —incluyendo excavadoras hidráulicas de orugas, bulldozers, perforador…
Leer Guía
6 semirremolques cama baja de 4 ejes y 80 toneladas para la minería de bauxita en Guinea: caso de entrega
Un contratista de ingeniería civil y minería que opera en el cinturón de bauxita de la prefectura de Boké, en el oeste d…
Leer Guía
10 semirremolques volquete en U de 60 toneladas para Tanzania: caso en corredor minero
Un contratista de logística minera que opera entre el cinturón de oro del Lago Victoria (regiones de Geita y Kahama) y l…
Leer Guía
Eje de disco americano de 13T para semirremolque
Cotización de fábrica · Sin intermediarios