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Carga en contenedor del semirremolque Kales para exportación, garantizando sujeción segura y optimización del espacio.
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Eje de disco de 13 toneladas tipo americano
Respuesta rápida: elija este eje de disco de 13 toneladas tipo americano cuando sus remolques operan principalmente en autopista o corredores pavimentados, transportan carga refrigerada o líquida, y necesitan frenado térmico más estable con inspección más simple del disco. Es la opción correcta si su prioridad es el comportamiento de frenado en carretera y la gestión del calor, más que la simplicidad de taller de un tambor externo.
Tipo de remolque
Semirremolque
Ejes
Opciones multieje
Capacidad de carga
Configurado según el requisito del proyecto
Eje de disco de 13 toneladas tipo americano: esta familia de ejes Kales está pensada para compradores que necesitan mejor control térmico, frenado más estable a velocidad de carretera e inspección visual más simple que la que suele dar un tambor. La página se centra en el eje de disco 13T de rueda simple, pero también cubre variantes 9T y 11T de la misma familia para compradores que comparan desplazamiento, interfaz de rueda y perfil de ruta.
Guía técnica del equipo de piezas de Kales Vehicle para compradores que comparan un eje de disco 13T tipo americano con un eje 13T de tambor externo, un eje de tambor 20T más pesado y opciones traseras de estilo alemán según el ciclo real de trabajo del remolque.
Ficha técnica rápida
| Tipo de producto | Familia de ejes traseros de disco tipo americano para semirremolque |
|---|---|
| Configuración principal | KATA13 de disco en rueda simple |
| Capacidad nominal | 13 toneladas |
| Freno | Disco de aleación 430 x 45 mm |
| Desplazamiento | 0 mm |
| Ancho de vía | 1840 mm |
| Dientes de corona | Estándar de familia 90 mm |
| Espárragos | 10 x M22 x 1.5 |
| PCD | 335 mm |
| Diámetro central | 280 mm |
| Rueda recomendada | 20 pulgadas o 22.5 pulgadas |
| Peso aproximado del eje | 660 lb / 330 kg |
| Rango de variantes | Familia de ejes de disco tipo americano 9T, 11T y 13T en rueda simple y doble |
| Nota del sistema de freno | Las cámaras de freno no vienen incluidas y deben definirse según el paquete de freno del remolque |
| Estructura de precio | Rango agregado aproximado de USD 790 a USD 980 según capacidad, desplazamiento y combinación de cubo |
Tabla de variantes
| Modelo | Capacidad (T) | Desplazamiento (mm) | Ancho de vía (mm) | Freno (mm) | Espárragos | PCD (mm) | Diámetro central (mm) | Rueda recomendada |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KATA09A rueda simple | 9 | 120 | 1840 | 377 x 45 | 10 x M22 x 1.5 | 335 | 280 | 19.5 / 20 / 22.5 |
| KATA09B rueda simple | 9 | 0 | 1840 | 377 x 45 | 8 x M22 x 1.5 | 275 | 220 | 19.5 |
| KATA09C rueda doble | 9 | 0 | 1840 | 377 x 45 | 8 x M22 x 1.5 | 275 | 220 | 19.5 |
| KATA09D rueda simple | 9 | 120 | 1840 | 430 x 45 | 10 x M22 x 1.5 | 335 | 280 | 20 / 22.5 |
| KATA09E rueda simple | 9 | 0 | 1840 | 430 x 45 | 10 x M22 x 1.5 | 335 | 280 | 20 / 22.5 |
| KATA09F rueda doble | 9 | 0 | 1840 | 430 x 45 | 10 x M22 x 1.5 | 335 | 280 | 20 / 22.5 |
| KATA11A rueda simple | 11 | 0 | 1840 | 430 x 45 | 10 x M22 x 1.5 | 335 | 280 | 20 / 22.5 |
| KATA11B rueda doble | 11 | 0 | 1840 | 430 x 45 | 10 x M22 x 1.5 | 335 | 280 | 20 / 22.5 |
| KATA11C rueda doble | 11 | 0 | 1840 | 377 x 45 | 8 x M22 x 1.5 | 275 | 220 | 19.5 |
| KATA13 rueda simple | 13 | 0 | 1840 | 430 x 45 | 10 x M22 x 1.5 | 335 | 280 | 20 / 22.5 |
Perfil operativo ideal
Esta familia está pensada para flotas que pasan la mayor parte del tiempo en autopistas, corredores asfaltados y rutas regionales largas donde la gestión térmica y la constancia de frenado sí marcan diferencia. Funciona especialmente bien para semirremolques frigoríficos, tanques de combustible o químicos, y otros programas de transporte por carretera donde la protección de la carga y la estabilidad del frenado pesan más que la simplicidad de taller de un tambor.
Ideal para
- Flotas frigoríficas y logística de cadena de frío
- Tanques de combustible, químicos y otras cisternas de carretera
- Operadores de carretera que valoran inspección más simple del disco y mejor control térmico
- Compradores exportadores que estandarizan un eje de disco tipo americano para rutas principalmente asfaltadas
No es ideal para
- Flotas de rutas rotas que priorizan la simplicidad de taller de un tambor externo
- Remolques de granel pesado que realmente necesitan una plataforma de tambor 20T
- Flotas estandarizadas en geometría y repuestos de estilo alemán
Por qué los compradores eligen esta familia 13T de disco tipo americano
- Control térmico más limpio: el montaje de disco responde mejor cuando la flota necesita temperatura de frenado más estable en recorridos largos.
- Frenado más consistente a velocidad de carretera: el disco tiene sentido cuando los frigoríficos y tanques ruedan muchas horas en corredores logísticos.
- Inspección visual más simple: el estado del disco y el desgaste se revisan con más facilidad que en muchos montajes de tambor.
- Conjunto más ligero: útil para operadores que buscan equilibrio entre calidad de frenado y eficiencia de carga útil.
- Compatibilidad con lógica de frenado avanzada: ABS, EBD y programas de carretera encajan de forma más natural con este tipo de montaje.
- Cobertura de familia: el comprador puede mantenerse dentro de una misma arquitectura de disco tipo americano en 9T, 11T o 13T.
Cómo evaluar este eje de disco tipo americano
La forma correcta de evaluar un eje de disco 13T tipo americano no es solo por capacidad y precio. Hay que confirmar perfil de ruta, demanda térmica de frenado, interfaz de rueda, desplazamiento, PCD, diámetro central, estrategia de cámaras de freno y la capacidad real del taller destino para mantener un sistema de disco. Esos puntos determinan si la solución genera valor o crea fricción de mantenimiento.
| Situación del comprador | Opción Kales más adecuada | Por qué |
|---|---|---|
| Eje 13T tipo americano para frigorífico o tanque de carretera | Esta familia 13T de disco tipo americano | Prioriza estabilidad térmica, inspección de disco y frenado más consistente en carretera |
| Eje 13T tipo americano para servicio más simple en rutas regionales duras | Eje 13T de tambor externo | Mejor opción cuando la reparabilidad en taller y la familiaridad del tambor pesan más que el refinamiento del disco |
| Servicio de tambor más pesado por encima de la clase 13T | Eje de tambor tipo americano de 20 toneladas | Más lógico cuando la carga exige una plataforma más pesada |
| Flota estandarizada en estilo alemán | Eje de semirremolque tipo alemán de 16 toneladas | Mejor opción cuando la geometría y los repuestos deben mantenerse dentro de ese sistema |
Detalles de ingeniería y servicio
La gestión térmica del disco es la verdadera razón de compra
La razón principal para pasar de tambor a disco no es estética. Es el comportamiento térmico. En recorridos largos con frenadas repetidas, un eje de disco ofrece disipación más limpia y respuesta más regular que un tambor estándar de trabajo general.
La estrategia de cámaras de freno debe definirse antes de comprar
Esta familia no incluye cámaras de freno por defecto. El comprador debe confirmar el paquete de frenado del remolque antes de cerrar el pedido. Saltarse ese paso es una de las formas más rápidas de crear retrasos de montaje y problemas de compatibilidad tras la llegada.
Desplazamiento e interfaz de rueda pesan más que el nombre del producto
Esta familia cubre distintos desplazamientos, números de espárragos y diámetros centrales. Un eje de disco puede parecer correcto en papel y aun así generar problemas si el cubo, la rueda o la lógica de montaje no coinciden con el remolque ya en servicio.
El disco no es automáticamente la mejor respuesta para cualquier ruta
Si el remolque trabaja sobre todo en rutas degradadas y con taller limitado, un tambor externo puede seguir siendo la mejor elección económica. Esta página es más fuerte cuando el perfil de ruta es lo bastante carretero como para aprovechar control térmico, inspección más limpia y frenado estable a velocidad alta.
Precio y lógica de compra
Esta página usa precio agregado porque la familia cubre varios montajes de disco dentro de una misma arquitectura tipo americano. El precio debe compararse solo después de confirmar capacidad, desplazamiento, estándar de cubo, diámetro central, rueda y paquete de frenado que acompañará al eje.
Kales puede adaptar el eje de disco a la aplicación real del remolque antes de confirmar el pedido, incluida la geometría de rueda y la lógica de frenado. Para un comprador serio, el objetivo es pedir la variante correcta de uso carretero y no un hardware solo parecido por capacidad.
Vistas de inspección
Hecho para su mercado
- Ajuste las dimensiones del remolque, el objetivo de carga útil y el diseño del eje para que se adapten a su perfil de carga.
- Seleccione la suspensión, la especificación de los neumáticos, el tren de aterrizaje, las rampas, las paredes laterales o los compartimentos de la cisterna según sea necesario.
- Elija detalles estructurales como espesor del acero y refuerzo según las condiciones de la carretera.
- Aplique la marca OEM, los colores de la empresa y las marcas de seguridad específicas del mercado antes del envío.
Envío de exportación práctico
- El envío se puede organizar por buque granelero, Ro-Ro, contenedor o soluciones intermodales marítimas y por carretera, según el tamaño del remolque y el destino.
- Las unidades de stock estándar pueden moverse rápidamente, mientras que la producción personalizada se programa de acuerdo con la cantidad y la complejidad de la configuración.
- Admitimos los principales términos comerciales, incluidos FOB, CIF y CFR, y preparamos documentos de exportación para el despacho de aduanas.
- Antes del envío, se pueden compartir fotos, videos y registros de inspección previos a la entrega para su confirmación.
Calidad y posventa
- Cada remolque pasa por una inspección de fábrica para verificar la calidad de la soldadura, la alineación estructural y los componentes clave de funcionamiento antes de la entrega.
- Admitimos la certificación y la preparación de documentos de exportación de acuerdo con los requisitos de su mercado de destino.
- Está disponible una garantía de 12 meses para la viga principal y los componentes clave, con repuestos y soporte técnico remoto después de la entrega.
Cómo avanza el pedido
Comparta su mercado objetivo, escenario de uso y configuración preferida.
Reciba nuestra recomendación de modelo, revisión de especificaciones y cotización de fábrica.
Confirme producción, inspección, ruta de envío y documentos de exportación.
Continúe con soporte después de la entrega con repuestos y asistencia remota.
Opciones de envío de exportación
En Kales Vehicle planificamos el flete con un enfoque práctico para compradores de América Latina, equilibrando protección, tiempo de tránsito y costo total.
Ya sea en contenedor, Ro-Ro o carga a granel, definimos la mejor ruta, el método de carga y el empaque de exportación para que el equipo llegue seguro a su destino.
Carga Ro-Ro
Método de envío Ro-Ro para remolques comerciales Kales, conduciendo directamente al buque para máxima seguridad.
Barco de Carga a Granel
Transporte de carga a granel de semirremolques Kales apilados con protección de rociado de cera contra la corrosión por agua de mar.
Preguntas antes de comprar
¿Por qué esta página muestra un rango de precio?+
Porque la familia cubre distintas capacidades, desplazamientos, montajes de espárragos y combinaciones de cubo. El precio final depende de la configuración exacta.
¿Qué diferencia a este eje de un eje 13T de tambor externo?+
Este eje está orientado a mejor control térmico, inspección más simple del disco y frenado más estable en carretera. El eje 13T de tambor externo conviene más cuando la prioridad es la simplicidad de taller.
¿Cuándo conviene elegir este eje en lugar de un tambor 20T?+
Elija este eje cuando el remolque trabaja dentro de una envolvente 13T y la prioridad es el comportamiento de frenado en carretera. El tambor 20T tiene sentido cuando la carga exige realmente una plataforma más pesada.
¿Las cámaras de freno vienen incluidas?+
No. Las cámaras de freno deben definirse por separado según el sistema de frenado del remolque.
¿Qué puntos de compatibilidad debo confirmar antes de pedir?+
Confirme capacidad, desplazamiento, ancho de vía, freno, espárragos, PCD, diámetro central, rueda y estrategia de cámaras de freno antes de la aprobación final.
Solicite configuración del eje de disco y cotización
Si está comparando un eje de disco 13T tipo americano para frigorífico, tanque o reemplazo de semirremolque de carretera, envíe la capacidad requerida, el perfil de ruta, el paquete de frenado, el desplazamiento, el PCD, el diámetro central y el estándar de rueda. Kales podrá proponer la variante correcta de disco y la configuración correcta de cubo.