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Carga en contenedor del semirremolque Kales para exportación, garantizando sujeción segura y optimización del espacio.
Semirremolque cisterna de combustible de 54 CBM | Cisterna de acero para gasolina y diésel de 54,000L
Especificaciones ClaveIngeniería de Fábrica
Tipo de remolque
Semirremolque
Ejes
3 ejes
Capacidad de carga
40
Adaptación a la ruta
leaf spring
Respuesta rápida: elige este semirremolque cisterna de combustible de 54,000L cuando tu flota necesite una cisterna de combustible de acero al carbono de mayor volumen con ejes de 3 x 13T, suspensión mecánica reforzada, ABS, mamparos antioleaje y un mantenimiento práctico para exportación en la entrega de gasolina y diésel. El tipo de stock representado utiliza un tanque de 54 CBM, carcasa de Q345B de 4 mm, estructura de extremos de 5 mm, suspensión de ballestas de servicio pesado y neumáticos sin cámara. Contacta a KALES para una cotización personalizada basada en la configuración requerida, la cantidad del pedido y el destino.
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Personalización
Según su mercado
Semirremolque cisterna de combustible Kales de 54 CBM: esta página está dirigida a compradores que necesitan una cisterna de combustible grande de acero de 3 ejes para gasolina, diésel, aceite y combustibles líquidos refinados similares, especialmente cuando los litros por viaje y un conjunto de rodaje resistente y conocido por los talleres importan más que el ahorro de tara de un tanque de aluminio. Se presenta como una cisterna de exportación enfocada en volumen, no como una cisterna de aluminio más ligera ni como un semirremolque para polvo seco o cemento.
Orientación de ingeniería del equipo de cisternas vehiculares de Kales para compradores que comparan cisternas de combustible de acero de 54,000L, cisternas de aluminio de 45,000L y semirremolques para transporte de polvo.
Resumen técnico
| Tipo de producto | Semirremolque cisterna de combustible de acero al carbono de 3 ejes |
|---|---|
| Volumen del tanque | 54,000 litros / 54 CBM |
| Dimensiones generales | 13,000 mm x 2,600 mm x 3,950 mm |
| Peso en vacío | Aproximadamente 10,500 kg |
| Orientación de carga útil | Aproximadamente 40 a 50 toneladas según la densidad del combustible y el límite legal de circulación |
| Material de la carcasa del tanque | Acero de alta resistencia Q345B, 4 mm |
| Fondos abombados y techo | Acero al carbono Q235B, 5 mm |
| Distribución de compartimentos | Tipo de stock de un solo compartimento; personalización multicompartimento disponible bajo solicitud |
| Ejes | 3 x 13T, compatibles con FUWA, KALES o BPW |
| Suspensión | Suspensión mecánica de ballestas de servicio pesado con placas reforzadas |
| Neumáticos | 12 neumáticos sin cámara 12R22.5 |
| Cotización personalizada | Contacta a KALES para una cotización personalizada basada en la configuración requerida, la cantidad del pedido y el destino. |
Detalles del tanque y del conjunto de rodaje
| Elemento de especificación | Datos de Kales |
|---|---|
| Mamparos antioleaje | Mamparos internos antioleaje de 3 mm |
| Conjunto de suspensión | 10 ballestas, 90 x 13 mm, más 4 placas reforzadas de 22 mm |
| Aros | Disco de acero 9.00-22.5, opcional 8.0-20 u 8.5-20 |
| Quinta rueda | Kingpin JOST de 2 pulgadas (50 mm) o 3.5 pulgadas (90 mm), tipo atornillable |
| Patas de apoyo | Patas de apoyo JOST o FUWA de 28 toneladas, de doble velocidad, con zapatas para arena |
| Sistema de frenado | Freno neumático de doble línea con ABS 4S/2M instalado de fábrica |
| Disposición de descarga | Cajas de descarga manuales a la izquierda y derecha para la configuración de stock representada |
| Sistema eléctrico | 24V, toma de 7 pines, iluminación LED |
| Accesorios de seguridad | 2 cajas de herramientas, 2 soportes para extintores, 1 soporte para rueda de repuesto |
| Referencia de prueba de fugas | Lógica de fabricación de cisterna probada a presión, con enfoque en sellado sin fugas antes de la entrega |
Perfil operativo ideal
Esta cisterna de combustible de 54 CBM es ideal para compradores que buscan mayor volumen de líquido por viaje en una plataforma de acero conocida y que realizan entregas de gasolina o diésel entre depósitos, almacenamientos a granel, usuarios industriales y estaciones de combustible. Es adecuada para flotas que valoran la reparación sencilla de las cisternas de acero y un conjunto de rodaje mecánico reforzado más que la menor tara y los beneficios contra la corrosión del aluminio.
Ideal para
- Distribución de gasolina, diésel, aceite y combustibles líquidos refinados similares
- Rutas de larga distancia o regionales donde el volumen del tanque importa más que el ahorro de tara
- Operadores que prefieren una lógica de reparación de acero conocida por los talleres y una suspensión mecánica pesada
- Compradores que comparan una cisterna de acero de mayor tamaño con una cisterna de aluminio más pequeña y ligera
No es ideal para
- Transporte de polvo seco o cemento, que requiere una cisterna neumática para polvo
- Programas de combustible donde la resistencia a la corrosión, la menor tara y la limpieza del combustible favorecen más un tanque de aluminio
- Estándares de depósito que exigen un sistema de carga diferente al tipo de stock representado, salvo que la cisterna se personalice antes de la producción
Por qué los compradores eligen esta cisterna de combustible de 54 CBM
- Enfoque en volumen de combustible: 54,000 litros permiten a los operadores mover más combustible en un solo viaje que la alternativa de aluminio de 45,000L.
- Lógica de tanque de acero de servicio pesado: la carcasa Q345B, la estructura de extremos de 5 mm y los mamparos internos antioleaje respaldan condiciones exigentes de carretera y carga.
- Mantenimiento para rutas difíciles: la suspensión mecánica reforzada, las opciones comunes de ejes y la construcción de acero siguen siendo prácticas para el mantenimiento en campo.
- Contacta a KALES para una cotización personalizada basada en la configuración requerida, la cantidad del pedido y el destino.
- Configuración específica para combustible: la página se mantiene enfocada en la distribución de gasolina y diésel, sin desviarse hacia la intención de búsqueda de cisternas de polvo o de aluminio.
Ventajas respaldadas por especificaciones
- Volumen del tanque: 54,000 litros / 54 CBM. Esto proporciona una base concreta de durabilidad y control de carga para el ciclo de trabajo indicado.
- Orientación de carga útil: Aproximadamente 40 a 50 toneladas según la densidad del combustible y el límite legal de circulación. Esto define el rango de trabajo que debe validarse según la carga, la ruta y los límites legales locales.
- Sistema de frenado: Freno neumático de doble línea con ABS 4S/2M instalado de fábrica. Esto ofrece al comprador un paquete específico de frenado y seguridad que debe verificarse para la ruta prevista.
Cómo encaja esta cisterna de combustible de acero de 54 CBM en la línea de cisternas
Esta página debe entenderse como una cisterna de combustible de acero de gran volumen, no como una cisterna universal para cualquier trabajo con líquidos o polvos. La decisión central de compra es si tu operación necesita más litros sobre una base de acero resistente, una cisterna de combustible de aluminio más ligera o una cisterna neumática para granel seco destinada a cemento y polvo. Una vez clara esa diferencia, la decisión del producto es más defendible.
| Punto de comparación del comprador | Dirección más adecuada | Motivo |
|---|---|---|
| Entrega de gasolina y diésel de gran volumen sobre una plataforma de acero | Este semirremolque cisterna de combustible de 54 CBM | Prioriza los litros por viaje, la facilidad de mantenimiento del acero y un conjunto de rodaje mecánico reforzado |
| Distribución de combustibles refinados donde la tara, el control de la corrosión y la limpieza del combustible importan más | Semirremolque cisterna de combustible de aluminio de 45,000L | El aluminio se adapta mejor a rutas sensibles a la carga útil y a ciclos más largos de control de la corrosión |
| Transporte de cemento, ceniza volante, polvo de cal u otros polvos a granel seco | Semirremolque cisterna para polvo de 40 CBM o 58m³ | Los sistemas neumáticos para granel seco son la respuesta de ingeniería adecuada para el polvo, no el combustible líquido |
Detalles de ingeniería y mantenimiento
Por qué importan la carcasa Q345B y la estructura de extremos de 5 mm
Una cisterna para líquidos de 54,000L exige más a la carcasa y a los fondos abombados que un tanque más pequeño. La lógica del tipo de stock representado utiliza una carcasa Q345B de 4 mm para resistencia a la tracción y una construcción de extremos de 5 mm donde se concentran las cargas de oleaje y los esfuerzos de presión. Esta combinación es una solución práctica de cisterna de acero para compradores que priorizan durabilidad y reparaciones conocidas por los talleres.
Por qué el control antioleaje y las pruebas de fugas forman parte de la revisión de compra
El combustible es una carga en movimiento, no estática. Los mamparos internos antioleaje de 3 mm ayudan a reducir el oleaje durante el frenado y las curvas, mientras que la lógica de bridas selladas y las pruebas de presión son fundamentales para la seguridad de la carga, el control del vuelco y la gestión del riesgo ambiental. Estos detalles importan más en una página de cisternas de combustible que en una página general de semirremolques porque afectan directamente el comportamiento en carretera y la pérdida de producto.
Por qué la suspensión mecánica reforzada sigue siendo adecuada para este producto
A diferencia de la página de la cisterna de aluminio, que se posiciona alrededor de las ventajas de tara y resistencia a la corrosión, esta cisterna se basa en una estrategia de conjunto de rodaje más pesado y conocida por los talleres. El conjunto reforzado de ballestas, las marcas comunes de ejes y las piezas de servicio convencionales son adecuados para flotas que circulan por carreteras más difíciles o prefieren un mantenimiento de campo sencillo antes que el refinamiento de marcha de una cisterna con suspensión neumática premium.
¿Cómo se confirma la cotización final?
KALES confirma la cotización después de revisar la especificación requerida, la cantidad, el destino y las condiciones de entrega. Envía los requisitos operativos para recibir una propuesta precisa.
Orientación para cotización y compra
Antes de hacer el pedido, los compradores deben confirmar el tipo de combustible, la densidad prevista, los límites legales de circulación, el número de compartimentos requerido, el requisito de carga superior o inferior, la disposición de descarga, la calidad de la ruta y la compatibilidad con el tractocamión. Si tu flota realmente necesita menor tara o resistencia a la corrosión, consulta la página de la cisterna de aluminio. Si la carga es polvo, consulta las páginas de cisternas neumáticas en lugar de forzar el cuerpo de tanque equivocado para el trabajo.
Imágenes de fábrica y vistas de inspección
Hecho para su mercado
- Ajuste las dimensiones del remolque, el objetivo de carga útil y el diseño del eje para que se adapten a su perfil de carga.
- Seleccione la suspensión, la especificación de los neumáticos, el tren de aterrizaje, las rampas, las paredes laterales o los compartimentos de la cisterna según sea necesario.
- Elija detalles estructurales como espesor del acero y refuerzo según las condiciones de la carretera.
- Aplique la marca OEM, los colores de la empresa y las marcas de seguridad específicas del mercado antes del envío.
Envío de exportación práctico
- El envío se puede organizar por buque granelero, Ro-Ro, contenedor o soluciones intermodales marítimas y por carretera, según el tamaño del remolque y el destino.
- Las unidades de stock estándar pueden moverse rápidamente, mientras que la producción personalizada se programa de acuerdo con la cantidad y la complejidad de la configuración.
- Admitimos los principales términos comerciales, incluidos FOB, CIF y CFR, y preparamos documentos de exportación para el despacho de aduanas.
- Antes del envío, se pueden compartir fotos, videos y registros de inspección previos a la entrega para su confirmación.
Calidad y posventa
- Cada remolque pasa por una inspección de fábrica para verificar la calidad de la soldadura, la alineación estructural y los componentes clave de funcionamiento antes de la entrega.
- Admitimos la certificación y la preparación de documentos de exportación de acuerdo con los requisitos de su mercado de destino.
- El alcance y la duración de la garantía para el producto y el pedido se confirman en la cotización o el contrato. Solicite las condiciones aplicables antes de hacer el pedido; el soporte técnico y los repuestos se coordinan por separado.
Cómo avanza el pedido
Comparta su mercado objetivo, escenario de uso y configuración preferida.
Reciba nuestra recomendación de modelo, revisión de especificaciones y cotización de fábrica.
Confirme producción, inspección, ruta de envío y documentos de exportación.
Continúe con soporte después de la entrega con repuestos y asistencia remota.
Opciones de envío de exportación
En Kales Vehicle planificamos el flete con un enfoque práctico para compradores de América Latina, equilibrando protección, tiempo de tránsito y costo total.
Ya sea en contenedor, Ro-Ro o carga a granel, definimos la mejor ruta, el método de carga y el empaque de exportación para que el equipo llegue seguro a su destino.
Carga Ro-Ro
Método de envío Ro-Ro para remolques comerciales Kales, conduciendo directamente al buque para máxima seguridad.
Barco de Carga a Granel
Transporte de carga a granel de semirremolques Kales apilados con protección de rociado de cera contra la corrosión por agua de mar.
Preguntas antes de comprar
¿Puede dividirse esta cisterna de 54,000L en varios compartimentos de combustible?+
Sí. El tipo de stock representado se muestra como una cisterna de un solo compartimento, pero Kales puede personalizar 2, 3, 4 o más compartimentos si el programa de entregas requiere separar combustibles.
¿Cuándo debo elegir esta cisterna de acero en lugar de la cisterna de aluminio de 45,000L?+
Elige este modelo cuando un mayor volumen bruto, la familiaridad con la reparación del acero y el conjunto de rodaje mecánico reforzado importen más que el ahorro de tara y la resistencia a la corrosión. Elige la cisterna de aluminio cuando la carga útil legal, la limpieza del combustible y el control de la corrosión a largo plazo tengan mayor valor en tu operación.
¿Este semirremolque es adecuado para las condiciones difíciles de las carreteras de África o Medio Oriente?+
Está orientado a condiciones exigentes de ruta porque el tipo de stock representado utiliza suspensión mecánica de servicio pesado, opciones comunes de ejes pesados, construcción de acero y piezas de servicio conocidas por los talleres. La idoneidad final depende de la distribución de la carga, la calidad de la ruta y los límites legales por eje.
¿El tipo de stock representado incluye carga inferior API?+
El tipo de stock representado se describe con una disposición de cajas de descarga manuales en lugar de un paquete completo de carga inferior para depósitos. Si tu depósito requiere carga inferior API, recuperación de vapores u otros equipos específicos de terminal de combustible, debe confirmarse antes de la producción.
¿Qué información debo enviar antes de solicitar una cotización final?+
Envía el tipo de combustible, la densidad, el mercado objetivo, el límite legal de peso bruto, el número de compartimentos preferido, el estándar de carga y descarga, las condiciones de la ruta y la especificación del tractocamión. Esto permite a Kales confirmar si esta configuración fija de stock de 54 CBM o una fabricación personalizada es la opción comercial adecuada.
Solicita el plano y la cotización
Si necesitas un semirremolque cisterna de combustible de 54,000L, envía el tipo de combustible, el país de la ruta, el requisito de compartimentos, el estándar de carga y la configuración del tractocamión. Kales podrá confirmar si este tipo de stock fijo de acero de 54 CBM es adecuado para tu flota o si tu programa necesita otra configuración de cisterna.
- Correo electrónico:
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