Envío en Contenedor
Carga en contenedor del semirremolque Kales para exportación, garantizando sujeción segura y optimización del espacio.
Directo de fábricaRemolquesSemirremolque Cisterna para Combustible
Semirremolque cisterna de combustible de 54 000L | Pipa de acero 3 ejes
Respuesta rápida: elija este semirremolque cisterna de combustible de 54,000L cuando su flota necesite una cisterna de acero de mayor volumen con 3 ejes de 13T, suspensión mecánica reforzada, ABS, rompeolas internos y mantenibilidad exportadora práctica para distribución de gasolina y diésel. El stock representado utiliza tanque de 54 CBM, virola Q345B de 4 mm, fondos de 5 mm, suspensión pesada de ballestas, neumáticos tubeless y una oferta exportadora vigente de USD 12,500 ligada a esta configuración fija.
Tipo de remolque
Semirremolque
Ejes
Opciones multieje
Capacidad de carga
Configurado según el requisito del proyecto
Semirremolque cisterna Kales de 54 CBM: esta página está hecha para compradores que necesitan una cisterna de acero de gran capacidad y 3 ejes para gasolina, diésel, aceites y otros combustibles líquidos refinados, especialmente cuando los litros por viaje y la facilidad de mantenimiento en taller pesan más que el ahorro de tara de un tanque de aluminio. El posicionamiento es el de una pipa exportadora orientada a volumen, no el de una cisterna de aluminio más ligera ni el de un remolque neumático para granel seco.
Guía técnica del equipo de cisternas de Kales Vehicle para compradores que comparan una cisterna de acero de 54,000L, una cisterna de aluminio de 45,000L y alternativas neumáticas para granel seco.
Resumen Técnico
| Tipo de producto | Semirremolque cisterna de combustible en acero, 3 ejes |
|---|---|
| Volumen del tanque | 54,000 litros / 54 CBM |
| Dimensiones generales | 13,000 mm x 2,600 mm x 3,950 mm |
| Peso en vacío | Aprox. 10,500 kg |
| Carga útil orientativa | Entre 40 y 50 toneladas según densidad del combustible y límite legal |
| Material de la virola | Acero de alta resistencia Q345B, 4 mm |
| Fondos y techo | Acero al carbono Q235B, 5 mm |
| Compartimentos | Stock representado con compartimento único; multi-compartimento disponible bajo pedido |
| Ejes | 3 x 13T, combinación FUWA, KALES o BPW |
| Suspensión | Suspensión mecánica reforzada de ballestas |
| Neumáticos | 12 x 12R22.5 tubeless |
| Oferta exportadora actual | USD 12,500 para el stock representado |
Detalles de tanque y conjunto rodante
| Ítem técnico | Dato Kales |
|---|---|
| Rompeolas internos | Rompeolas anti-oleaje de 3 mm |
| Paquete de suspensión | 10 hojas de 90 x 13 mm más 4 placas reforzadas de 22 mm |
| Rines | 9.00-22.5 de acero, con opción 8.0-20 o 8.5-20 |
| Perno rey | JOST de 2 pulgadas (50 mm) o 3.5 pulgadas (90 mm), tipo atornillado |
| Patas de apoyo | JOST o FUWA de 28 toneladas, doble velocidad, con sand shoes |
| Frenado | Freno neumático de doble línea con ABS 4S/2M instalado en fábrica |
| Descarga | Cajas de descarga manual a izquierda y derecha en la versión representada |
| Sistema eléctrico | 24V, enchufe de 7 pines, iluminación LED |
| Accesorios de seguridad | 2 cajas de herramientas, 2 soportes para extintor, 1 porta-llanta de repuesto |
| Referencia de estanqueidad | Lógica de tanque ensayada a presión con foco en cero fugas antes de entrega |
Perfil De Operación Más Adecuado
Esta cisterna de 54 CBM encaja mejor con compradores que quieren más volumen líquido por viaje sobre una base de acero familiar y que distribuyen gasolina o diésel entre terminales, almacenamiento, clientes industriales y estaciones de servicio. Es una buena opción para flotas que valoran la reparabilidad del acero y la suspensión mecánica reforzada más que la menor tara y los beneficios anticorrosivos del aluminio.
Ideal para
- Distribución de gasolina, diésel, aceites y otros combustibles líquidos refinados similares
- Rutas regionales o de larga distancia donde el volumen bruto importa más que el ahorro de tara
- Operadores que prefieren lógica de reparación en acero y conjunto rodante mecánico reforzado
- Compradores que comparan una pipa de acero de gran capacidad frente a una cisterna de aluminio más ligera
No es la mejor opción para
- Transporte de granel seco no líquido, que requiere un remolque neumático dedicado
- Programas de combustible donde la resistencia a la corrosión, la limpieza del producto y la tara baja apuntan más claramente a un tanque de aluminio
- Terminales que exigen un paquete de carga distinto al stock representado sin personalización previa
Por Qué Los Compradores Eligen Esta Cisterna De Combustible De 54 CBM
- Posicionamiento de volumen primero: 54,000 litros entregan más volumen por viaje que la alternativa de aluminio de 45,000L.
- Lógica de tanque de acero pesado: virola Q345B, fondos de 5 mm y rompeolas internos para soportar condiciones exigentes de ruta y carga.
- Mantenimiento práctico en campo: suspensión mecánica reforzada, marcas de ejes conocidas y construcción en acero fáciles de seguir en taller.
- Punto de valor exportador claro: esta página queda ligada a un stock representado de USD 12,500 y no a una familia mezclada de precios.
- Ángulo SEO limpio para combustible: el contenido se mantiene en gasolina, diésel y aceites sin mezclarse con la intención de aluminio ni con rutas neumáticas de granel seco.
Cómo Encaja Esta Cisterna De Acero De 54 CBM En La Línea
Esta página debe entenderse como una cisterna de acero de gran capacidad para combustibles, no como una cisterna general para cualquier líquido. La verdadera decisión de compra es si la operación necesita más litros sobre una base de acero robusta, una cisterna de aluminio más ligera o un remolque neumático dedicado a granel seco. Una vez aclarada esa frontera, la decisión del producto se vuelve mucho más defendible.
| Punto de comparación | Dirección más adecuada | Por qué |
|---|---|---|
| Distribución de gasolina y diésel con prioridad al volumen sobre plataforma de acero | Este semirremolque cisterna de combustible de 54 CBM | Prioriza litros por viaje, reparabilidad del acero y conjunto rodante mecánico reforzado |
| Distribución de combustible refinado donde pesan más tara, corrosión y pureza | Semirremolque cisterna de aluminio de 45,000L | El aluminio responde mejor en rutas sensibles a carga útil y en ciclos largos de control anticorrosivo |
| Transporte de granel seco no líquido | Solución neumática Kales para granel seco de 40 m3 o 58 m3 | Los sistemas neumáticos dedicados a granel seco responden a un uso distinto al de una cisterna de combustible |
Detalles De Ingeniería Y Servicio
Por qué importan la virola Q345B y los fondos de 5 mm
Una cisterna de 54,000L exige más al conjunto estructural que un tanque más pequeño. La lógica del stock representado usa virola Q345B de 4 mm para resistencia mecánica y fondos de 5 mm en la zona donde se concentran el golpe de ola y las tensiones de presión. Es una respuesta coherente para compradores que priorizan durabilidad y reparabilidad del acero.
Por qué el control de oleaje y las pruebas de estanqueidad entran en la compra
El combustible es una carga móvil. Los rompeolas internos de 3 mm reducen el desplazamiento del líquido durante frenadas y curvas, mientras que la lógica de sellado y el ensayo a presión son esenciales para la seguridad de la carga, la estabilidad y el riesgo ambiental. Estos puntos importan más en una página de cisterna de combustible porque afectan directamente el comportamiento en carretera y la pérdida de producto.
Por qué la suspensión mecánica reforzada sigue teniendo sentido aquí
A diferencia de la página de aluminio, posicionada alrededor de la tara y la corrosión, esta cisterna se apoya en una estrategia de conjunto rodante más pesada pero más familiar para muchos talleres. El paquete de ballestas reforzado, las marcas de ejes conocidas y las piezas de servicio convencionales encajan bien en flotas que ruedan por carreteras más rudas o que quieren mantenimiento de campo sencillo.
Por qué esta página mantiene un Offer fijo y no un AggregateOffer
Esta página está alineada a un solo stock representado de cisterna de combustible de 54 CBM y a un único precio exportador vigente de USD 12,500. No se presenta como una familia intercambiable que mezcle aluminio, granel seco y varias bandas de precio activas. Por eso el contenido respalda un Offer de precio único y mantiene la lógica schema alineada con el verdadero posicionamiento del producto.
Precio Y Guía De Compra
Antes de ordenar, conviene confirmar tipo de combustible, densidad, límites legales de camino, número de compartimentos, necesidad de carga superior o inferior, modo de descarga, calidad de ruta y tractor de arrastre. Si su flota realmente necesita menor tara o mejor resistencia a la corrosión, conviene pasar a la página de aluminio. Si la carga corresponde a granel seco, hay que ir a los remolques neumáticos dedicados en vez de forzar una carrocería incorrecta para el trabajo.
Imágenes De Fábrica Y Vistas De Inspección
Hecho para su mercado
- Ajuste las dimensiones del remolque, el objetivo de carga útil y el diseño del eje para que se adapten a su perfil de carga.
- Seleccione la suspensión, la especificación de los neumáticos, el tren de aterrizaje, las rampas, las paredes laterales o los compartimentos de la cisterna según sea necesario.
- Elija detalles estructurales como espesor del acero y refuerzo según las condiciones de la carretera.
- Aplique la marca OEM, los colores de la empresa y las marcas de seguridad específicas del mercado antes del envío.
Envío de exportación práctico
- El envío se puede organizar por buque granelero, Ro-Ro, contenedor o soluciones intermodales marítimas y por carretera, según el tamaño del remolque y el destino.
- Las unidades de stock estándar pueden moverse rápidamente, mientras que la producción personalizada se programa de acuerdo con la cantidad y la complejidad de la configuración.
- Admitimos los principales términos comerciales, incluidos FOB, CIF y CFR, y preparamos documentos de exportación para el despacho de aduanas.
- Antes del envío, se pueden compartir fotos, videos y registros de inspección previos a la entrega para su confirmación.
Calidad y posventa
- Cada remolque pasa por una inspección de fábrica para verificar la calidad de la soldadura, la alineación estructural y los componentes clave de funcionamiento antes de la entrega.
- Admitimos la certificación y la preparación de documentos de exportación de acuerdo con los requisitos de su mercado de destino.
- Está disponible una garantía de 12 meses para la viga principal y los componentes clave, con repuestos y soporte técnico remoto después de la entrega.
Cómo avanza el pedido
Comparta su mercado objetivo, escenario de uso y configuración preferida.
Reciba nuestra recomendación de modelo, revisión de especificaciones y cotización de fábrica.
Confirme producción, inspección, ruta de envío y documentos de exportación.
Continúe con soporte después de la entrega con repuestos y asistencia remota.
Opciones de envío de exportación
En Kales Vehicle planificamos el flete con un enfoque práctico para compradores de América Latina, equilibrando protección, tiempo de tránsito y costo total.
Ya sea en contenedor, Ro-Ro o carga a granel, definimos la mejor ruta, el método de carga y el empaque de exportación para que el equipo llegue seguro a su destino.
Carga Ro-Ro
Método de envío Ro-Ro para remolques comerciales Kales, conduciendo directamente al buque para máxima seguridad.
Barco de Carga a Granel
Transporte de carga a granel de semirremolques Kales apilados con protección de rociado de cera contra la corrosión por agua de mar.
Preguntas antes de comprar
¿Se puede dividir esta cisterna de 54,000L en varios compartimentos para combustible?+
Sí. El stock representado se muestra con compartimento único, pero Kales puede configurar 2, 3, 4 o más compartimentos si el programa de entrega necesita separar productos.
¿Cuándo conviene esta cisterna de acero frente a la de aluminio de 45,000L?+
Elija este modelo cuando el volumen bruto, la reparabilidad del acero y el conjunto rodante mecánico reforzado pesen más que el ahorro de tara y la resistencia a la corrosión. Elija la cisterna de aluminio cuando la carga útil legal, la limpieza del combustible y el ciclo anticorrosivo tengan más valor económico para su operación.
¿Sirve para carreteras difíciles en África o América Latina?+
Está posicionada para condiciones exigentes gracias a la suspensión mecánica pesada, las opciones de ejes conocidas, la construcción en acero y las refacciones de servicio familiares. La idoneidad final depende del patrón de carga, la calidad de la ruta y los límites legales por eje.
¿El stock representado incluye carga inferior API?+
El stock representado se describe con lógica de cajas de descarga manual y no con un paquete completo de carga inferior para terminal. Si su terminal exige API bottom loading, recuperación de vapores u otros accesorios específicos, eso debe confirmarse antes de producción.
¿Qué información debo enviar antes de pedir la cotización final?+
Envíe tipo de combustible, densidad, mercado objetivo, límite legal de peso, cantidad de compartimentos, estándar de carga y descarga, estado de ruta y especificación del tractocamión. Con eso Kales puede confirmar si esta configuración fija de 54 CBM o una versión personalizada es la opción comercial correcta.
Solicitar Plano Y Cotización
Si necesita un semirremolque cisterna de combustible de 54,000L, envíe su tipo de combustible, país de operación, requerimiento de compartimentos, estándar de carga y tractor de arrastre. Kales podrá confirmar si este stock fijo de acero de 54 CBM encaja con su flota o si su programa necesita otra configuración de cisterna.