Envío en Contenedor
Carga en contenedor del semirremolque Kales para exportación, garantizando sujeción segura y optimización del espacio.
Camión volcador Shacman F3000 8×4 usado
Especificaciones ClaveIngeniería de Fábrica
Marca
Shacman
Tipo de tracción
8x4
Caballos de fuerza
Adaptado a la demanda de uso
Tren motriz
Adaptado a la tarea de la flota
Respuesta rápida: elija este camión volcador Shacman F3000 8×4 usado cuando su ruta ya necesite una caja más grande, mayor capacidad de carga y mejor distribución del peso que la que un volquete 6×4 puede ofrecer con comodidad. Es una opción adecuada para compradores que buscan un camión volcador de 375 HP listo para trabajar en canteras, minería y construcción, sin asumir el costo de capital de un camión nuevo.
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Directo de Fábrica
Sin intermediarios
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Calidad Certificada
ISO9001 / CCC / CIQ
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Logística Global
Contenedor / Ro-Ro
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Personalización
Según su mercado
Camión volcador Shacman F3000 8×4 usado: este Delong F3000 reacondicionado está dirigido a compradores que necesitan un camión volcador 8×4 de mayor capacidad, con un costo de adquisición menor que el de una unidad nueva, pero con más visibilidad y control del reacondicionamiento que un vehículo de subasta o de inventario usado con historial incierto. Es adecuado para acarreo en canteras, apoyo minero, retiro urbano de escombros y contratistas de infraestructura que necesitan más volumen de caja y capacidad de carga que una plataforma 6×4 más ligera.
Orientación de ingeniería del equipo de camiones usados de Kales Vehicle para compradores que comparan un Shacman F3000 8×4 reacondicionado con camiones volcadores HOWO 8×4 usados, volquetes 6×4 de menor inversión inicial y ofertas genéricas de camiones volcadores de segunda mano con un alcance de reacondicionamiento poco claro.
Resumen técnico
| Tipo de producto | Camión volcador Shacman Delong F3000 8×4 usado y reacondicionado |
|---|---|
| Motor | Motor diésel Weichai WP10.380E22 |
| Potencia nominal | 380 HP |
| Cilindrada | 9.726 L |
| Transmisión | FAST 10JSD180 + caja de cambios manual QH50 |
| Configuración de tracción | 8×4 |
| Dimensiones generales | 10430 x 2490 x 3480 mm |
| Distancia entre ejes | 1800 + 3575 + 1400 mm |
| Eje delantero | HANDE MAN 9.5T |
| Eje trasero | Eje motriz HANDE 16T MAN de doble reducción |
| Bastidor | 850 x 300 mm, estructura de bastidor de 8 + 7 capas |
| Suspensión | Ballestas de múltiples hojas delanteras y traseras |
| Caja volcadora | 7400 x 2300 x 1500 mm, fondo de 10 mm, laterales de 8 mm |
| Tanque de combustible | Aleación de aluminio de 400 L |
| Neumáticos | 13.00R22.5 |
| Peso en vacío | 10,850 kg |
| Peso bruto vehicular | 31,000 kg |
| Velocidad máxima | 92 km/h |
| Nivel de emisiones | Configuración de exportación EURO II |
| Lado de conducción | Volante a la izquierda, con planificación disponible para conversión a la derecha |
| Cotización personalizada | Contacte a KALES para una cotización personalizada según la configuración requerida, la cantidad del pedido y el destino. |
Perfil operativo más adecuado
Este camión es adecuado para compradores que ya han superado las capacidades de un camión volcador 6×4 más ligero y necesitan la capacidad de carga y el volumen de caja propios de una plataforma 8×4. Es apto para acarreo en canteras, movimiento de material estéril, retiro urbano de suelo y escombros, y flotas de infraestructura que buscan una configuración volcadora más robusta sin entrar en el presupuesto de un camión completamente nuevo.
Ideal para
- Acarreo de piedra de cantera, arena, mineral, agregados y materiales pesados de construcción
- Contratistas mineros y de infraestructura que necesitan un volquete 8×4 listo para trabajar
- Programas de renovación de flota que buscan una inversión inicial menor que la de un camión volcador nuevo de servicio pesado
- Compradores que necesitan una distribución de carga más resistente que la que puede ofrecer un camión volcador 6×4
No es ideal para
- Trabajos ligeros en obra donde un volquete 6×4 todavía sea suficiente y más económico de operar
- Aplicaciones de transporte en carretera que deberían utilizar una cabeza tractora en lugar de una caja volcadora
- Mercados que exijan un sistema de emisiones más reciente que el de un camión de exportación EURO II típico
Por qué los compradores eligen este camión volcador Shacman F3000 8×4 reacondicionado
- Mayor capacidad frente a la lógica 6×4: la configuración 8×4 es adecuada para compradores cuya ruta y volumen de caja ya justifican una plataforma volcadora más pesada.
- Plataforma Weichai de 375 HP: tren motriz práctico de servicio pesado para transportar materiales de cantera, minería y construcción.
- Componentes reforzados para el trabajo: los ejes HANDE, la estructura de bastidor pesado y la suspensión de múltiples hojas se ajustan al uso en rutas exigentes.
- Menor inversión inicial que una unidad nueva: los compradores pueden acceder a una clase mayor de camión volcador sin asumir la exposición financiera total de una unidad nueva.
- Alcance de reacondicionamiento flexible: el acabado cosmético, la puesta a punto para trabajo o una revisión de estándar superior pueden ajustarse al presupuesto.
- Planificación para exportación con volante a la izquierda o a la derecha: útil para flotas que compran considerando el cumplimiento del mercado de destino y la familiaridad del conductor.
Ventajas respaldadas por las especificaciones
- Bastidor: 850 x 300 mm, estructura de bastidor de 8 + 7 capas. Esto proporciona una base concreta de durabilidad y control de carga para el ciclo de trabajo indicado.
- Lado de conducción: volante a la izquierda, con planificación disponible para conversión a la derecha. Esto respalda directamente el flujo de carga, descarga o manipulación descrito para este producto.
- Motor: motor diésel Weichai WP10.380E22. Esto vincula la elección del tren motriz con la carga, las pendientes y las condiciones de operación previstas.
Cómo evaluar este camión volcador Shacman 8×4 reacondicionado
La forma correcta de comprar un camión volcador Shacman F3000 8×4 usado no consiste únicamente en revisar la pintura o la potencia anunciada. Los compradores deben comprobar el estado del motor, la caja de cambios, los ejes traseros, la rectitud del bastidor, el desgaste de la suspensión, el espesor del piso de la caja volcadora, el estado de elevación hidráulica, el programa de neumáticos y el alcance real del reacondicionamiento que se completará antes de la exportación.
| Situación del comprador | Opción de Kales más adecuada | Motivo |
|---|---|---|
| Necesidad de un camión volcador usado más pesado para trabajos de cantera, minería e infraestructura | Este camión volcador Shacman F3000 8×4 reacondicionado | Ofrece al comprador una plataforma 8×4 más grande, control práctico del reacondicionamiento y menor inversión inicial que una unidad nueva |
| El comprador quiere un camión volcador 8×4, pero prefiere la familiaridad con las piezas HOWO | Camión volcador HOWO 8×4 usado | Es más adecuado cuando la flota ya está estandarizada en torno a la lógica de servicio HOWO |
| El presupuesto y el perfil de la ruta todavía se ajustan a un volquete 6×4 más pequeño | Camión volcador HOWO de 375 HP y 6×4 usado | Es más adecuado cuando la operación todavía no necesita la capacidad de carga adicional de una configuración 8×4 |
| El comprador necesita rendimiento para cantera y movimiento de tierra, pero un costo de entrada menor que el de un 8×4 | Camión volcador HOWO 6×4 reacondicionado | Es útil cuando se necesita un volquete minero listo para trabajar sin pasar a la clase 8×4 más pesada |
Detalles de ingeniería y reacondicionamiento
Por qué 8×4 es la verdadera pregunta de compra
La decisión principal aquí no es únicamente Shacman frente a HOWO. Es determinar si la ruta ya exige una plataforma 8×4. Si el comprador transporta material denso, quiere una caja volcadora más grande o necesita una mejor distribución de carga para trabajos pesados repetidos, el eje adicional tiene importancia operativa. Si no, un 6×4 todavía puede ser la respuesta más inteligente para la flota.
El bastidor y los ejes importan más que la pintura cosmética
El valor de este camión proviene de la estructura de bastidor reforzado de 850 x 300, el conjunto de ejes HANDE y la suspensión pesada de múltiples hojas. En los camiones volcadores usados, estos componentes estructurales importan más que la apariencia exterior porque determinan si el camión puede volver a realizar trabajos exigentes después de la entrega.
¿Cómo se confirma la cotización final?
KALES confirma la cotización después de revisar la especificación requerida, la cantidad, el destino y las condiciones de entrega. Envíe los requisitos de operación para recibir una propuesta precisa.
La orientación del volante y la preparación para el mercado de destino también importan
Algunos compradores necesitan volante a la izquierda de inmediato, mientras que otros necesitan planificación de conversión para mercados con conducción a la derecha. Este requisito debe definirse pronto, junto con el programa de neumáticos, el nivel de renovación de la cabina y las expectativas de preparación para exportación.
Orientación para la cotización y la compra
Este producto utiliza una estructura de cotización con un solo precio. Contacte a KALES para una cotización personalizada según la configuración requerida, la cantidad del pedido y el destino. El valor de un camión usado depende del grado de condición, el alcance de la reconstrucción y el nivel de detalle de la preparación para exportación.
Kales puede ajustar el nivel de reacondicionamiento, la orientación del volante, el programa de sustitución de neumáticos, el alcance de renovación de la cabina, la inspección hidráulica y la preparación para exportación antes del embarque. Para compradores serios, la pregunta más importante no es únicamente el precio inicial, sino qué trabajo mecánico se completará realmente antes de la carga.
Vistas de inspección
Hecho para su mercado
- Ajuste el tipo de cabina, la configuración de la tracción, los neumáticos y el equipo operativo seleccionado para adaptarlo a su escenario de uso.
- Elija el rango de potencia preferido, la configuración de la transmisión y la configuración EURO II export configuration para su destino.
- Solicite marca OEM, cambios de color exterior y detalles de acabado orientados al concesionario.
- Planifique kits de repuestos o consumibles de servicio junto con el pedido del camión para facilitar el soporte posterior a la entrega.
Envío de exportación práctico
- Los camiones comerciales se envían comúnmente por buques Ro-Ro o graneleros, con recomendaciones de ruta basadas en el destino y el volumen del pedido.
- Para los mercados vecinos, se puede organizar el transporte por carretera directo o la entrega combinada por mar y carretera cuando sea práctico.
- Admitimos la preparación de documentos de exportación, archivos aduaneros y términos comerciales estándar como FOB, CIF y CFR.
- Las unidades de stock pueden enviarse más rápido, mientras que los pedidos personalizados o de varias unidades se programan según el tiempo de producción e inspección.
Calidad y posventa
- Los sistemas principales, la estructura visible y las condiciones de entrega se verifican antes del envío y pueden documentarse con fotos o videos.
- Podemos respaldar la preparación de certificados específicos del mercado de acuerdo con sus requisitos de registro y aduanas.
- Después de la entrega, el suministro de repuestos y la orientación técnica remota siguen estando disponibles para el mantenimiento de rutina y la resolución de problemas.
Cómo avanza el pedido
Comparta su mercado objetivo, escenario de uso y configuración preferida.
Reciba nuestra recomendación de modelo, revisión de especificaciones y cotización de fábrica.
Confirme producción, inspección, ruta de envío y documentos de exportación.
Continúe con soporte después de la entrega con repuestos y asistencia remota.
Opciones de envío de exportación
En Kales Vehicle planificamos el flete con un enfoque práctico para compradores de América Latina, equilibrando protección, tiempo de tránsito y costo total.
Ya sea en contenedor, Ro-Ro o carga a granel, definimos la mejor ruta, el método de carga y el empaque de exportación para que el equipo llegue seguro a su destino.
Carga Ro-Ro
Método de envío Ro-Ro para remolques comerciales Kales, conduciendo directamente al buque para máxima seguridad.
Barco de Carga a Granel
Transporte de carga a granel de semirremolques Kales apilados con protección de rociado de cera contra la corrosión por agua de mar.
Preguntas antes de comprar
¿Cuándo es un camión volcador 8×4 más adecuado que uno 6×4?+
Un 8×4 es más adecuado cuando la operación ya necesita más volumen de caja, mejor distribución de carga y una plataforma para rutas más pesadas de lo que un 6×4 puede soportar cómodamente.
¿Se puede preparar este camión para mercados con conducción a la derecha?+
Kales puede analizar los requisitos del lado de conducción y la planificación de conversión como parte del programa de exportación antes del embarque.
¿Qué debo inspeccionar primero en un camión volcador Shacman F3000 usado?+
Comience por el motor, la caja de cambios, los ejes traseros, la rectitud del bastidor, el estado de la suspensión, la hidráulica de la caja volcadora, el espesor del piso de la caja y el trabajo de reacondicionamiento que se haya completado realmente.
¿Puedo inspeccionar el camión antes del embarque?+
Sí. Kales puede apoyar la inspección en patio, la confirmación del estado y la comunicación de exportación antes de la carga, para que el comprador conozca claramente la condición del camión.
Solicite los detalles de inspección y una cotización
Si está comparando un camión volcador Shacman F3000 8×4 usado para acarreo de canteras, minería o infraestructura, envíe la carga útil objetivo, las condiciones de la ruta, la orientación del volante, el nivel de reacondicionamiento y su rango de presupuesto. Kales podrá entonces seleccionar un camión adecuado y definir el alcance de la reconstrucción antes de la exportación.
KALES Knowledge Base
Guías Técnicas y Soporte de Compra
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