Acoplamiento de quinta rueda para tractocamiones y semirremolques

Resumen técnico

Tabla de modelos representativos

Perfil de operación más adecuado

Esta familia de acoplamientos de quinta rueda es adecuada para fabricantes de tractocamiones, talleres de flotas, distribuidores de piezas y programas de reconstrucción que necesitan hacer coincidir el conjunto completo de acoplamiento del tractocamión con la clase de peso del semirremolque. Se adapta a flotas de tractocamiones para rutas regulares, tractocamiones para transporte de proyectos más pesados y programas de reconstrucción para exportación en los que la confiabilidad del acoplamiento es más importante que conseguir el componente de menor costo.

Ideal para

• Unidades de tractocamión que necesitan reemplazar el acoplamiento de quinta rueda completo
• Flotas de rutas estándar que utilizan un acoplamiento de clase 50
• Flotas de transporte de servicio pesado que pasan a un acoplamiento de clase 90
• Programas de reconstrucción de flotas que deben hacer coincidir el acoplamiento del tractocamión con la clase de carga del semirremolque

No es la opción ideal para

• Compradores que solo necesitan el perno rey del semirremolque y no el conjunto de acoplamiento instalado en el tractocamión
• Aplicaciones de apoyo del semirremolque estacionado que en realidad requieren patas de apoyo
• Programas en los que todavía no se han confirmado el chasis del tractocamión o la geometría de la placa superior

Por qué los compradores eligen esta familia de acoplamientos de quinta rueda

• Posicionamiento claro en el tractocamión: esta página corresponde al conjunto de acoplamiento de quinta rueda, no solo al perno rey instalado en el semirremolque.
• Dos clases de carga: la clase 50 para servicio estándar más ligero y la clase 90 para mayor masa de tracción y demanda de carga vertical.
• Varias formas de operación: las configuraciones fijas, elevables y deslizables permiten atender distintos requisitos del tractocamión y de la ruta.
• Base de ingeniería verificable: los modelos representativos se relacionan con valores declarados de masa de tracción, altura, espesor del panel de apoyo y carga vertical.
• Producción basada en normas: desarrollada alrededor de GB/T 31879-2015 para los requisitos técnicos de quinta rueda de vehículos de carretera.

Cómo evaluar esta familia de acoplamientos de quinta rueda

La forma correcta de evaluar un acoplamiento de quinta rueda es revisar primero la función del tractocamión: masa de tracción prevista, demanda de carga vertical, clase del semirremolque, altura de instalación en el chasis y necesidad de una estructura fija, elevable o deslizable. Esto es distinto de evaluar un perno rey, que es solo un componente instalado en el semirremolque dentro del sistema completo de acoplamiento.

Detalles de ingeniería y facilidad de servicio

Qué función cumple realmente la quinta rueda en servicio

El acoplamiento de quinta rueda es la interfaz instalada en el tractocamión que bloquea el perno rey del semirremolque, soporta la carga vertical y permite la articulación de giro entre el tractocamión y el semirremolque. En el uso diario de una flota, debe absorber la fuerza de arranque, la fuerza de frenado, los impactos de la carretera y ciclos repetidos de acoplamiento sin desgaste inestable ni un comportamiento deficiente del mecanismo de bloqueo.

Por qué las clases 50 y 90 no deben tratarse como si fueran iguales

La clase 50 es más adecuada para un servicio de transporte más ligero y estándar. La clase 90 está destinada a trabajos más pesados en los que la masa de tracción y la carga de apoyo son considerablemente mayores. Esta diferencia importa porque el tamaño del acoplamiento no es un aspecto estético. Influye en el margen de seguridad, la vida útil y la compatibilidad con la combinación de tractocamión y semirremolque que opera realmente en campo.

Lógica de los modelos representativos

El KASD50S-C32 es el modelo representativo más ligero, con una altura de 165 mm y una masa máxima de tracción de 50T. El KASD90S-B21 pasa a una masa máxima de tracción de 70T con una carga vertical nominal de 30T. El KASD90S-A61 llega más lejos con una altura de 200 mm, una masa máxima de tracción de 120T, una carga vertical nominal de 35T y un panel de apoyo más grueso de 10 mm. Los compradores deben hacer coincidir el modelo con el programa del tractocamión en lugar de asumir que un acoplamiento sirve para todos los chasis.

¿Cómo se confirma la cotización final?

KALES confirma la cotización después de revisar la especificación requerida, la cantidad, el destino y las condiciones de entrega. Envía los requisitos de operación para recibir una propuesta precisa.

Orientación para cotización y abastecimiento

Antes de solicitar una cotización, los compradores deben enviar el modelo del tractocamión, la masa de tracción prevista, la clase de acoplamiento requerida, la altura de montaje y si el trabajo necesita una estructura fija, elevable o deslizable. Kales puede entonces hacer coincidir el acoplamiento de quinta rueda correcto y evitar el error común de cotizar un conjunto estándar para una aplicación de tractocamión de servicio pesado.

Vistas para inspección