Envío en Contenedor
Carga en contenedor del semirremolque Kales para exportación, garantizando sujeción segura y optimización del espacio.
Directo de fábrica
Portavehículos europeo Kales para 8 autos
Respuesta rápida: elija este portavehículos europeo para 8 autos cuando una flota necesite un Автовоз ligero, abierto y de doble nivel para operaciones repetitivas de logística automotriz en rutas de Asia Central y Rusia. La carrocería utiliza postes verticales sin revestimiento lateral, panel frontal, puerta trasera ni panel de techo, lo que reduce la tara, el costo de compra y la resistencia aerodinámica frente a una carrocería completamente cerrada. Un sistema de elevación con cilindros hidráulicos, poleas y cables de acero sube y baja la plataforma superior; los topes de neumáticos y los tensores de ruedas sujetan cada auto cargado. Los dos ejes traseros emplean cuatro neumáticos por eje, ocho neumáticos en total, mientras que la suspensión de montaje invertido deja la plataforma perforada a unos 1.250 mm del suelo en la configuración de referencia, mejorando el espacio libre de la estructura portante pero afectando el ángulo útil de carga y la envolvente de altura de los vehículos. La plataforma está cubierta con placa de acero perforada antideslizante de alta resistencia de 4 mm para aumentar la fricción de los neumáticos, reducir el peso de la carrocería superior y evacuar el agua de lluvia o lavado en lugar de retener agua estancada.
Tipo de remolque
Semirremolque
Ejes
2 ejes
Capacidad de carga
40
Portavehículos europeo Kales para 8 autos: semirremolque de 17,1 m y doble nivel para transportar vehículos terminados, destinado a concesionarios, operadores de logística automotriz y flotas transfronterizas de Asia Central y Rusia. En el mercado ruso este equipo se denomina habitualmente Автовоз o полуприцеп-автовоз.
El producto combina una carrocería de carga abierta tipo jaula, elevación hidráulica de la plataforma superior, una rampa trasera de carga extraíble, tren de rodaje de dos ejes con neumáticos gemelos y equipos de sujeción de ruedas para transportar aproximadamente 6-8 autos. La cantidad final depende de las dimensiones, la distancia entre ejes, la altura y los límites legales de carga de los vehículos transportados.
Especificaciones técnicas del portavehículos europeo para 8 autos
| Tipo de producto | Semirremolque portavehículos europeo de bastidor de jaula abierta / Автовоз |
|---|---|
| Dimensiones totales (L × A × H) | 17.100 × 2.550 × 3.880 mm en la configuración de referencia |
| Capacidad de carga de vehículos | Aproximadamente 6-8 autos en una disposición de doble nivel, sujeta a las dimensiones de los vehículos y los límites legales |
| Larguero longitudinal | Altura de referencia de 420 mm para la viga en I |
| Placas de la viga en I | Ala superior de 12 mm / ala inferior de 12 mm / alma de 8 mm |
| Ejes | FUWA 13T × 2, formando un grupo trasero de dos ejes |
| Neumáticos | Neumáticos Linglong 235; cuatro neumáticos por eje y ocho neumáticos en total en la disposición de dos ejes y neumáticos gemelos |
| Suspensión | Suspensión neumática con disposición de montaje invertido en la configuración de referencia |
| Altura de referencia de la plataforma perforada | Aproximadamente 1.250 mm desde el suelo en la disposición de ejes y suspensión de montaje invertido; confirmar con la especificación final de plataforma y neumáticos |
| Diseño de carga impuesta sobre la quinta rueda | Capacidad de referencia de 18.000 kg sobre la quinta rueda; la combinación final con el tractocamión requiere calcular la carga impuesta y la masa legal |
| Pernos rey | Pernos rey intercambiables 90# y 50#; orientación de suministro en tres piezas según lo especificado |
| Cámaras de freno | Cuatro cámaras de freno grandes |
| Control de frenos | Paquete de referencia con válvula relé WABCO y ABS Komi/Ruili |
| Sistema hidráulico de elevación | Sistema hidráulico con bomba eléctrica, cilindros hidráulicos y elevación por poleas y cables de acero; el paquete de referencia incluye 11 cilindros, cuatro de ellos en la parte delantera |
| Sujeción de vehículos | Bastidores tubulares estándar para limitar los neumáticos y tensores para neumáticos de autos; bastidores limitadores tipo placa opcionales |
| Portaneumáticos de repuesto | Dos portaneumáticos estándar tipo compuerta, cada uno asegura un neumático de repuesto con dos pernos |
| Piso de la plataforma | Placa de acero perforada antideslizante de alta resistencia de 4 mm para la fricción de los neumáticos, el control del peso de la carrocería superior, el drenaje y la prevención de acumulaciones de agua |
| Seguridad contra incendios | Dos extintores en el paquete de seguridad de referencia |
Perfil operativo más adecuado para la logística de vehículos en la CEI
El portavehículos europeo Kales para 8 autos está destinado al traslado de vehículos terminados entre plantas de ensamblaje, puertos, patios de concesionarios, terminales fronterizas y centros regionales de distribución. Es especialmente adecuado para flotas que valoran una tara baja y una carga sencilla por encima de la protección climática ofrecida por un transportador de vehículos completamente cerrado.
Más adecuado para
- Concesionarios de autos y empresas de logística automotriz que atienden Kazajistán, Uzbekistán, Kirguistán, Tayikistán y Rusia
- Rutas repetitivas en las que el portavehículos pueda cargarse con las dimensiones de los vehículos confirmadas de antemano
- Operadores que buscan una carrocería abierta, ligera y de menor costo con manejo hidráulico de la plataforma superior
- Flotas que necesitan soporte de carga con dos ejes y neumáticos gemelos, además de repuestos FUWA comunes
- Operaciones transfronterizas que requieren una revisión documentada de dimensiones, masa, sujeción y acoplamiento al tractocamión antes del envío
No es ideal para
- Vehículos de alto valor que necesitan una carrocería completamente cerrada, sellado contra el polvo o una protección climática robusta
- Cargas mixtas de vehículos cuya altura, anchura, ángulo de aproximación o distancia entre ejes excedan el plan de carga aprobado
- Rutas donde no estén permitidos los 3.880 mm de altura de referencia o las cargas legales finales sobre ejes y quinta rueda
- Operaciones que no dispongan de personal capacitado para el aislamiento hidráulico, la colocación de la rampa, la sujeción de neumáticos y las inspecciones previas a la salida
Por qué los compradores de Asia Central eligen este Автовоз abierto
| Prioridad del comprador | Implementación técnica | Valor práctico y contrapartida |
|---|---|---|
| Tara y costo operativo bajos | Carrocería esquelética abierta hecha con postes verticales, sin revestimiento lateral, panel frontal, puerta trasera ni panel de techo | Reduce el peso estructural, el costo de compra y la resistencia aerodinámica. La carrocería abierta ofrece menos protección contra el clima y los impactos que un transportador cerrado. |
| Productividad de doble nivel | Dos plataformas de carga con una plataforma superior que sube y baja hidráulicamente | Permite transportar aproximadamente 6-8 autos por viaje cuando las dimensiones de los vehículos y la normativa de la ruta admiten la disposición prevista. |
| Tren de rodaje portante | Dos ejes FUWA 13T, cuatro neumáticos por eje, ocho neumáticos en total y suspensión neumática de montaje invertido | Proporciona una base de carga convencional de dos ejes y neumáticos gemelos. La mayor altura de la plataforma mejora el espacio libre de la estructura inferior, pero reduce el espacio de carga para vehículos más altos. |
| Plataforma antideslizante y con drenaje | Placas de acero perforadas de alta resistencia de 4 mm en las plataformas de carga | Mejora la fricción de los neumáticos y el contacto antideslizante, reduce el peso de la carrocería superior frente a una placa maciza y permite drenar el agua de lluvia o lavado para limitar el agua estancada. |
| Manejo hidráulico desde el suelo | Cilindros hidráulicos y elevación por poleas y cables de acero para la plataforma superior, más una rampa hidráulica trasera extraíble | Reduce la necesidad de levantar manualmente secciones de la plataforma y permite una carga y descarga más controladas en los patios. |
| Sujeción de vehículos | Bastidores tubulares limitadores de neumáticos, topes opcionales tipo placa y tensores para neumáticos de autos | Bloquea el movimiento longitudinal de los neumáticos y limita el rebote del vehículo cuando los elementos se colocan y tensan correctamente. |
| Frenado y acoplamiento para larga distancia | Válvula relé WABCO, ABS Komi/Ruili, cuatro cámaras de freno grandes y diseño de referencia para 18.000 kg sobre la quinta rueda | Crea una base conocida de frenado neumático pesado y acoplamiento al tractocamión; deben comprobarse los requisitos finales de la UEEA y del destino. |
Ventajas respaldadas por las especificaciones
- Carrocería de bastidor abierto: los postes verticales sin paneles laterales, frontales, traseros ni de techo reducen la tara y el costo, manteniendo el vehículo apto para una carga planificada en dos niveles.
- Grupo trasero de ocho neumáticos: dos ejes FUWA 13T con cuatro neumáticos por eje proporcionan una trayectoria de carga clara y convencional con neumáticos gemelos para planificar rutas y repuestos.
- Flujo de trabajo hidráulico y de sujeción: la plataforma superior, los topes de neumáticos y los tensores convierten la altura de carga y el movimiento de los vehículos en puntos de inspección definidos, en lugar de depender de bloqueos improvisados.
Carrocería de jaula abierta: qué incluye la estructura
Este Автовоз utiliza una carrocería de tipo esquelético. Las secciones laterales están formadas por postes verticales y elementos de apoyo; no hay revestimiento lateral, panel frontal, puerta trasera ni panel de techo. El resultado es una carrocería más ligera y de menor costo, con menos resistencia aerodinámica que un transportador cerrado. También significa que los vehículos terminados quedan expuestos a lluvia, polvo, salpicaduras de la carretera e impactos laterales de objetos sueltos, por lo que la idoneidad de la ruta, las fundas para vehículos y la inspección previa a la salida deben contemplarse en el procedimiento de la flota.
Los largueros longitudinales de viga en I de 420 mm forman la columna vertebral principal del chasis. El ala superior de referencia de 12 mm, el ala inferior de 12 mm y el alma de 8 mm proporcionan una sección de acero definida para la revisión de ingeniería. El grado final del acero, los detalles de soldadura, la disposición de las plataformas, los equipos locales de seguridad y cualquier refuerzo específico del mercado deben figurar en el plano técnico aprobado, en lugar de inferirse a partir de la apariencia de la carrocería.
Disposición de dos ejes con neumáticos gemelos y suspensión de montaje invertido
El tren de rodaje de referencia utiliza dos ejes FUWA 13T en el grupo trasero. Cada eje tiene cuatro neumáticos, lo que da ocho neumáticos en total. Se trata de una disposición de dos ejes con neumáticos gemelos, no de un eje único ni de neumáticos super single, y el índice de carga final de los neumáticos debe comprobarse frente a la combinación de autos cargados, el límite legal por eje, la presión de inflado y las normas del país de destino.
La disposición de suspensión de montaje invertido sitúa la plataforma perforada de carga a una altura relativamente elevada. El espacio libre de referencia es de aproximadamente 1.250 mm sobre el suelo. Esa altura puede favorecer una estructura inferior y una disposición portante más robustas, pero también afecta el espacio útil de carga, el ángulo de aproximación, la longitud de la rampa y la altura máxima de los vehículos en la plataforma inferior. Los compradores deben proporcionar dimensiones representativas de los vehículos antes de fijar la geometría de las plataformas.
Las plataformas de carga están cubiertas con placas de acero perforadas antideslizantes de alta resistencia de 4 mm. Las perforaciones aumentan la fricción de los neumáticos y reducen el riesgo de deslizamiento, eliminan peso innecesario de placa maciza en la carrocería superior y proporcionan drenaje para que el agua de lluvia o lavado no quede atrapada en la plataforma. El grado aprobado de la placa, el patrón de perforaciones, las soldaduras y el tratamiento local de los bordes deben comprobarse con respecto al sistema de sujeción de vehículos y al plan de carga.
Para una comparación más amplia del comportamiento de la suspensión, la calidad de la ruta y las prioridades de mantenimiento, consulte la guía comparativa de ballestas y suspensión neumática para semirremolques.
Plataforma de doble nivel y sistema hidráulico de elevación
El portavehículos utiliza una plataforma de carga superior y otra inferior. La plataforma superior sube y baja para crear el espacio de acceso necesario durante la carga y descarga. En este modelo, los cilindros hidráulicos trabajan con un sistema de tracción mediante poleas y cables de acero. El paquete hidráulico de referencia contiene 11 cilindros, incluidos cuatro cilindros en la parte delantera; la disposición final de los cilindros se confirma en el plano hidráulico aprobado.
La rampa hidráulica trasera extraíble desciende hasta el suelo para formar la vía de carga. El operador debe confirmar que la rampa esté completamente apoyada, que el sistema hidráulico esté aislado según corresponda, que la plataforma se encuentre a la altura aprobada y que el ángulo de aproximación del vehículo libre la transición de la rampa. La zona de elevación del cuello de ganso tiene su propia función de ajuste para adaptar la posición delantera de carga a la distancia entre ejes y al espacio libre inferior del auto.
Bastidores limitadores de neumáticos y tensores para autos
La sujeción de los vehículos es un sistema de seguridad principal en un portavehículos abierto. Los bastidores tubulares estándar limitadores de neumáticos posicionan las ruedas; los ganchos inferiores se insertan en orificios adyacentes de la plataforma perforada. Hay bastidores limitadores tipo placa disponibles como opción cuando el procedimiento de carga o la combinación de vehículos de la flota requieren una forma de contacto diferente.
Los tensores para neumáticos de autos se utilizan con los bastidores limitadores para mantener el vehículo cargado en posición y reducir el movimiento longitudinal. Los elementos de sujeción deben colocarse contra los neumáticos correctos, tensarse según el procedimiento aprobado y volver a comprobarse después del primer movimiento. Un sistema de sujeción no puede compensar una plataforma sobrecargada, dimensiones de vehículo inadecuadas ni una altura incorrecta de la plataforma.
Portaneumáticos de repuesto tipo compuerta y equipos de servicio
La disposición estándar para neumáticos de repuesto utiliza dos portaneumáticos tipo compuerta. Cada neumático de repuesto se fija a la compuerta con dos pernos, proporcionando a la tripulación un punto de inspección definido para el par de apriete de los pernos, el estado del soporte y la seguridad del neumático. La posición final del neumático de repuesto debe mantener espacio libre respecto de la rampa, los cilindros hidráulicos, la carrocería de los vehículos y la envolvente vial.
El suministro de referencia también incluye una caja de herramientas de aleación de aluminio, dos extintores y placas perforadas de 4 mm para la plataforma, destinadas al contacto antideslizante, el drenaje y el control del peso. Los repuestos, equipos de amarre, calzos para ruedas, juegos de mangueras hidráulicas y lubricantes de invierno deben detallarse por separado en la cotización comercial para rutas de Asia Central.
Frenado, acoplamiento y compatibilidad con el tractocamión
El paquete de frenado de referencia utiliza una válvula relé WABCO, ABS Komi/Ruili y cuatro cámaras de freno grandes. Los compradores deben confirmar si el destino exige una variante específica de ABS/EBS, un conector de diagnóstico, una disposición concreta del secador de aire o una clasificación de componentes para clima frío. El diseño del portavehículos para 18.000 kg sobre la quinta rueda y la orientación intercambiable de los pernos rey 90#/50# deben corresponder al tamaño y la altura de la quinta rueda del tractocamión, su carga impuesta y los datos nacionales de registro.
Para seleccionar las piezas de acoplamiento, compare las opciones Kales de pernos rey de 50 mm y 90 mm. La combinación final de tractocamión y semirremolque debe comprobarse como un solo sistema; un perno rey compatible por sí solo no confirma la masa bruta legal, el espacio libre de giro, el equilibrio de frenado ni la carga sobre la quinta rueda.
Método de carga e inspecciones previas a la salida
- Confirme los autos previstos, la distancia entre ejes, la altura, el tamaño de los neumáticos, el ángulo de aproximación y las posiciones de las plataformas con respecto al plano de carga aprobado.
- Estacione el tractocamión y el semirremolque sobre terreno firme y nivelado; aplique el freno de estacionamiento e inspeccione las mangueras hidráulicas, los cilindros, los cables de acero, las poleas, los pasadores y los bloqueos de las plataformas.
- Baje la rampa trasera y coloque la plataforma superior a la altura de carga aprobada. Mantenga a las personas alejadas de los puntos de atrapamiento y nunca permanezca debajo de una plataforma suspendida.
- Conduzca cada vehículo hasta su posición marcada y luego coloque bastidores tubulares o tipo placa para limitar los neumáticos, de modo que los ganchos queden en orificios adyacentes de la plataforma perforada.
- Coloque los tensores para neumáticos de autos, confirme el contacto y la tensión en los neumáticos y repita la inspección en cada vehículo antes de elevar la plataforma superior.
- Eleve y bloquee la plataforma superior, asegure la rampa, inspeccione las compuertas de los neumáticos de repuesto y los extintores, y complete una prueba de frenado y sujeción a baja velocidad antes de entrar en la carretera.
La guía de mantenimiento de semirremolques Kales ofrece un programa más amplio para neumáticos, frenos, ejes, suspensión, patas de apoyo, acoplamiento y registros de inspección.
Documentación de entrega para Asia Central y Rusia
Para Kazajistán, Uzbekistán, Kirguistán, Tayikistán y Rusia, el acuerdo técnico final debe indicar las dimensiones, el plan de carga de vehículos, las capacidades de ejes y neumáticos, la carga sobre la quinta rueda, los equipos de frenado, los controles de seguridad hidráulica, los equipos de sujeción, los portaneumáticos de repuesto y las disposiciones de seguridad contra incendios. Kales puede proporcionar planos técnicos de fábrica, documentos de conformidad, información del VIN y datos de componentes para el agente de aduanas y el organismo de certificación acreditado del comprador.
La entrega puede cotizarse hasta puntos fronterizos chinos como Khorgos, Alashankou, Bakhtu o Kashgar, evaluando por separado el transporte terrestre TIR posterior hasta destinos interiores. El alcance DAP, la entrega en frontera, la responsabilidad aduanera, el registro y cualquier requisito ОТТС/ЭПТС o de homologación nacional deben confirmarse antes de la producción. La certificación está controlada por la autoridad y el organismo evaluador aplicables, no solamente por una página de fábrica.
Vistas de carga e inspección
Las siguientes vistas de inspección muestran el bastidor de jaula abierta, la disposición de doble nivel, los equipos hidráulicos, los herrajes de sujeción y las placas perforadas de carga de 4 mm. Solicite al Departamento Comercial de Asia Central de Kales las fotografías de carga más recientes y el plano aprobado antes de realizar un pedido.
Hecho para su mercado
- Ajuste las dimensiones del remolque, el objetivo de carga útil y el diseño del eje para que se adapten a su perfil de carga.
- Seleccione la suspensión, la especificación de los neumáticos, el tren de aterrizaje, las rampas, las paredes laterales o los compartimentos de la cisterna según sea necesario.
- Elija detalles estructurales como high strength steel según las condiciones de la carretera.
- Aplique la marca OEM, los colores de la empresa y las marcas de seguridad específicas del mercado antes del envío.
Envío de exportación práctico
- El envío se puede organizar por buque granelero, Ro-Ro, contenedor o soluciones intermodales marítimas y por carretera, según el tamaño del remolque y el destino.
- Las unidades de stock estándar pueden moverse rápidamente, mientras que la producción personalizada se programa de acuerdo con la cantidad y la complejidad de la configuración.
- Admitimos los principales términos comerciales, incluidos FOB, CIF y CFR, y preparamos documentos de exportación para el despacho de aduanas.
- Antes del envío, se pueden compartir fotos, videos y registros de inspección previos a la entrega para su confirmación.
Calidad y posventa
- Cada remolque pasa por una inspección de fábrica para verificar la calidad de la soldadura, la alineación estructural y los componentes clave de funcionamiento antes de la entrega.
- Admitimos la certificación y la preparación de documentos de exportación de acuerdo con los requisitos de su mercado de destino.
- Está disponible una garantía de 12 meses para la viga principal y los componentes clave, con repuestos y soporte técnico remoto después de la entrega.
Cómo avanza el pedido
Comparta su mercado objetivo, escenario de uso y configuración preferida.
Reciba nuestra recomendación de modelo, revisión de especificaciones y cotización de fábrica.
Confirme producción, inspección, ruta de envío y documentos de exportación.
Continúe con soporte después de la entrega con repuestos y asistencia remota.
Opciones de envío de exportación
En Kales Vehicle planificamos el flete con un enfoque práctico para compradores de América Latina, equilibrando protección, tiempo de tránsito y costo total.
Ya sea en contenedor, Ro-Ro o carga a granel, definimos la mejor ruta, el método de carga y el empaque de exportación para que el equipo llegue seguro a su destino.
Carga Ro-Ro
Método de envío Ro-Ro para remolques comerciales Kales, conduciendo directamente al buque para máxima seguridad.
Barco de Carga a Granel
Transporte de carga a granel de semirremolques Kales apilados con protección de rociado de cera contra la corrosión por agua de mar.
Preguntas antes de comprar
¿Cuántos autos puede transportar este Автовоз europeo?+
La disposición de referencia de doble nivel transporta aproximadamente 6-8 autos dentro de una longitud total de 17.100 mm. La cantidad exacta depende de la longitud, distancia entre ejes, anchura, altura, posición de los neumáticos, ángulo de aproximación y espacios libres de las plataformas de cada vehículo, además de los límites legales de carga del país de destino.
¿La carrocería es cerrada o abierta?+
La carrocería es un bastidor esquelético abierto hecho con postes verticales y elementos de apoyo. No tiene revestimiento lateral, panel frontal, puerta trasera ni panel de techo. Esto reduce la tara, el costo de compra y la resistencia aerodinámica, pero proporciona menos protección contra el clima y los impactos que un portavehículos cerrado.
¿Por qué la plataforma perforada está a unos 1.250 mm del suelo?+
El tren de rodaje de dos ejes con neumáticos gemelos utiliza una disposición de suspensión de montaje invertido. Esto sitúa la plataforma perforada a una altura relativamente elevada, con una altura de referencia de aproximadamente 1.250 mm sobre el suelo. La disposición favorece el espacio libre de la estructura inferior y la capacidad portante, pero reduce la altura de carga disponible y debe comprobarse frente a los autos transportados.
¿Por qué la plataforma de carga utiliza placa de acero perforada de 4 mm?+
La placa de acero perforada antideslizante de alta resistencia de 4 mm aumenta la fricción de los neumáticos, reduce el peso de la carrocería superior frente a una plataforma maciza y permite que el agua de lluvia o lavado drene a través de la plataforma. El patrón final de perforaciones y el tratamiento de la placa aún deben comprobarse con respecto a los bastidores limitadores, los tensores, las cargas de las ruedas de los autos y el plano aprobado.
¿Cómo se eleva la plataforma superior de carga?+
La plataforma superior utiliza cilindros hidráulicos combinados con un sistema de tracción por poleas y cables de acero. Una central hidráulica acciona los cilindros para que la plataforma pueda bajarse durante la carga y elevarse para el transporte. El sistema de referencia contiene 11 cilindros hidráulicos, incluidos cuatro en la parte delantera; la disposición final sigue el plano aprobado.
¿Cómo se evita que se muevan los autos cargados?+
Los bastidores tubulares estándar limitadores de neumáticos se enganchan en orificios adyacentes de la plataforma perforada para bloquear las ruedas. Después, los tensores para neumáticos de autos aseguran los vehículos contra el movimiento longitudinal y reducen el rebote. Hay bastidores limitadores tipo placa disponibles como opción. Cada elemento de sujeción debe colocarse y tensarse de acuerdo con el procedimiento de carga aprobado.
¿Cuántos neumáticos utiliza el portavehículos de dos ejes?+
La disposición de referencia de dos ejes con neumáticos gemelos tiene cuatro neumáticos en cada eje, ocho neumáticos en total. El índice de carga, la presión de inflado y la especificación de rueda seleccionados para los neumáticos Linglong 235, junto con el plan de neumáticos de repuesto, deben comprobarse frente a la ruta final y la carga legal por eje.
¿Cómo está diseñado el portaneumáticos de repuesto?+
El paquete estándar incluye dos portaneumáticos de repuesto tipo compuerta. Cada neumático de repuesto se asegura a la compuerta con dos pernos. La posición del portaneumáticos y el acceso a los pernos se comprueban con respecto a la rampa hidráulica, la envolvente de los vehículos cargados y los requisitos de espacio libre vial.
¿Puede Kales entregar el portavehículos en Asia Central o Rusia?+
Kales puede preparar cotizaciones para entrega DAP en Khorgos, Alashankou, Bakhtu o Kashgar y evaluar el transporte terrestre TIR hasta destinos como Almaty, Taskent o Moscú. La ruta final, la entrega en frontera, el alcance aduanero, el transportista, los permisos y los documentos de registro deben acordarse para la configuración real.
¿Qué información se necesita para una cotización?+
Envíe el país y la ciudad de destino, los modelos y dimensiones de los autos previstos, la cantidad objetivo de autos por viaje, el modelo del tractocamión y la altura de su quinta rueda, el estado de la ruta, las marcas preferidas de neumáticos y ejes, los requisitos de sujeción, el punto de entrega, la cantidad del pedido y la documentación necesaria. Kales confirmará entonces el plan de carga, la configuración técnica y la cotización DAP o TIR.
Solicite una configuración de Автовоз para la CEI y una cotización de entrega fronteriza
Envíe las dimensiones de sus autos, la cantidad objetivo de carga, la información del tractocamión, el destino y el término de entrega preferido. El Departamento Comercial de Asia Central de Kales preparará una revisión de la configuración, una lista de control de carga y sujeción, el alcance de la documentación técnica y una cotización para Khorgos, Alashankou o transporte TIR posterior.
Las dimensiones, la cantidad de carga, los componentes, la certificación y la entrega reales se rigen por el acuerdo técnico y el contrato comercial confirmados por ambas partes. Las tolerancias de fabricación y las posiciones de los componentes opcionales pueden variar.