Envío en Contenedor
Carga en contenedor del semirremolque Kales para exportación, garantizando sujeción segura y optimización del espacio.
Directo de fábricaRemolquesSemirremolque Cisterna para Cemento
Semirremolque cisterna para cemento de 35 m³ para Latinoamérica
Respuesta rápida: esta cisterna de cemento de 35 m³ es adecuada cuando la
planta receptora no siempre dispone de una fuente externa de aire. El motor diésel Huafeng o
Weichai y el compresor bicilíndrico de 12 m³ permiten descarga neumática autónoma. El tanque
Q355, la suspensión de ballestas y las opciones de ejes facilitan adaptar la unidad a
pendientes, caminos mixtos, talleres y repuestos de cada mercado latinoamericano.
Tipo de remolque
Semirremolque
Ejes
3 ejes
Capacidad de carga
40
Semirremolque cisterna para cemento Kales de 35 m³: una tolva neumática de
tres ejes desarrollada para cementeras, plantas de concreto, distribuidores de materiales y
transportistas de cemento a granel que trabajan entre puertos, terminales, silos y obras en
América Latina.
Dependiendo del país, este equipo también se conoce como pipa de cemento,
tolva cementera, semirremolque silo o
tanque neumático para polvo seco. Esta página presenta la configuración de 35
m³ para un solo producto; las operaciones con materiales separados pueden revisar el
semirremolque cisterna de 58 m³ y cuatro compartimentos.
Especificaciones del semirremolque cisterna de 35 m³
| Tipo de producto | Semirremolque cisterna neumático para cemento a granel, tres ejes |
|---|---|
| Capacidad del tanque | 35 m³ totales; volumen efectivo aproximado de 34 m³ |
| Carga útil de referencia | Aproximadamente 32,900 a 33,500 kg, sujeta a tara final y límites locales |
| Peso bruto de referencia | 40,000 kg en la configuración indicativa; debe validarse la norma del destino |
| Dimensiones generales | Longitud de 8,400 a 9,300 mm × ancho 2,550 mm × alto de 3,850 a 4,000 mm |
| Material del tanque | Acero de alta resistencia Q355 |
| Espesores de referencia | Cuerpo de 5 mm y cabezales reforzados de 6 mm |
| Ejes | 3 ejes; carga de referencia del grupo 24,000 kg |
| Suspensión | Ballestas mecánicas 10/10/10, 8/8/8 o 4/4/4; suspensión neumática disponible |
| Llantas | Super single en la unidad mostrada; medida e índice según ejes, carretera y reglamento |
| Motor de descarga | Huafeng 4105 o Weichai diésel según soporte regional y preferencia |
| Compresor | Compresor bicilíndrico Suzhou o Fuda de 12 m³ |
| Velocidad de descarga | Aproximadamente 1.2 a 1.8 toneladas por minuto en condiciones adecuadas |
| Residuo objetivo | Hasta 0.3% con cemento, fluidización, presión y procedimiento adecuados |
| Ángulo de salida | 37° o 39° para rampas y accesos irregulares |
| Material transportado | Cemento a granel; otros polvos secos compatibles requieren revisión técnica |
Perfil de operación para flotas latinoamericanas
La cisterna de 35 m³ ayuda a sustituir manejo manual de sacos en rutas estables entre
terminal, centro de distribución y planta de concreto. Su paquete autónomo permite controlar
mejor el tiempo de descarga cuando el silo receptor no tiene compresor fijo o la obra se
encuentra lejos de infraestructura permanente.
Recomendada para
- Fabricantes y distribuidores de cemento que abastecen plantas de concreto y depósitos
- Transporte desde Veracruz, Cartagena, Buenaventura, Callao, San Antonio u otros puertos
- Obras y silos sin suministro externo de aire confiable
- Flotas que priorizan ballestas, ejes conocidos y reparación en talleres regionales
- Operadores con volumen repetitivo que desean reducir uso de sacos y tarimas
No es la opción correcta sin un estudio adicional para
- Operaciones multiproducto de gran volumen que requieren compartimentos separados
- Polvos densos, abrasivos o húmedos sin validar tanque, fluidización y carga útil
- Rutas donde peso bruto, carga por eje o altura excedan la norma nacional
- Combustibles, agua o materiales incompatibles con un tanque neumático seco
Ventajas para el transporte de cemento a granel
-
Fluidización de bajo residuo: el lecho y la salida buscan un residuo de
hasta 0.3% cuando humedad, presión, manguera, silo y operación son adecuados. -
Descarga autónoma: el motor diésel y compresor de 12 m³ permiten descargar
en terminales, depósitos y obras sin equipo neumático fijo. -
Tanque Q355 definido: cuerpo de 5 mm y cabezales de 6 mm proporcionan una
base técnica para ciclos de presión y caminos mixtos. Consulte
cómo Kales fabrica sus cisternas para polvo. -
Capacidad práctica: aproximadamente 34 m³ efectivos y 32.9 a 33.5 toneladas
de referencia equilibran productividad y plataforma de tres ejes. -
Llantas super single: reducen número de llantas y rines, eliminan el
espacio donde se alojan piedras entre duales y mejoran acceso a frenos y mazas. Deben
confirmarse índice, presión, stock y refacción. -
Tren rodante mantenible: ejes FUWA, BPW, SAF o Kales y suspensión de
ballestas permiten elegir según talleres y distribuidores del país.
Ventajas respaldadas por especificaciones
-
Tanque: acero Q355 con cuerpo de 5 mm y cabezales reforzados de 6 mm en
la referencia. -
Compresor: unidad bicilíndrica de 12 m³ para descarga neumática
independiente. -
Suspensión: paquetes de ballestas seleccionables según severidad de ruta,
carga y mantenimiento.
Estructura del tanque y descarga neumática
El equipo integra tanque presurizado, chasis, tren rodante, sistema neumático y accesorios. El
aire atraviesa la tela de fluidización y suspende el cemento para moverlo hacia la salida. La
guía de operación y mantenimiento de tolvas cementeras
explica carga, control de presión, descarga, limpieza e inspección.
El rendimiento no depende solo del tamaño del compresor. Humedad y condición del cemento,
limpieza del lecho, longitud de manguera, altura del silo, presión y procedimiento del
operador modifican el resultado. Por ello, 1.2 a 1.8 toneladas por minuto y hasta 0.3% de
residuo son objetivos de ingeniería bajo condiciones apropiadas, no garantías universales.
Dos opciones de sección de tanque
| Elemento | Opción 1 | Opción 2 |
|---|---|---|
| Longitud con cabezales | 8,200 mm | 8,080 mm |
| Ancho máximo | 2,500 mm | 2,550 mm |
| Altura máxima de sección | 3,050 mm | 3,170 mm |
| Geometría de cabezales | Diámetro 1,908 mm; 1,808 mm opcional | Sección 2,230 × 1,950 mm |
Motor y compresor para sitios sin infraestructura
El paquete independiente emplea motor Huafeng 4105 o Weichai con compresor bicilíndrico Suzhou
o Fuda de 12 m³. La selección debe contrastarse con repuestos y servicio disponibles en
México, Colombia, Perú, Chile, Centroamérica o el mercado de destino.
Si la cementera o planta cuenta con aire fijo verificado, puede omitirse el paquete frontal.
La longitud puede reducirse a unos 8,400 mm y disminuir la tara, pero primero deben
confirmarse presión, caudal, conexión y procedimiento del silo receptor.
Frenado, acoplamiento y seguridad
-
King pin: opciones 50# o 90# para tractocamiones HOWO, SHACMAN y otras
configuraciones. -
Frenos: tanques de aire de aluminio, cámaras dobles y válvula de emergencia
WABCO en la referencia. -
ABS/EBS: ABS Ruili o Kormee y opción WABCO según reglamento y
configuración. -
Protección: defensas laterales y trasera Q235, caja de herramientas, porta
refacción y espacio para extintor. -
Revisión de ruta: frenos, llantas, ejes, luces y protección deben aprobarse
para el país de registro.
Opciones según presupuesto, carretera y soporte
| Sistema | Opciones | Decisión del comprador |
|---|---|---|
| Ejes | FUWA, Kales, BPW o SAF | Elegir según repuestos, taller, cálculo de carga y carretera. |
| Patines | FUWA, Kales o JOST | Estandarizar con la flota y el soporte disponible. |
| Suspensión | Ballestas o neumática | Ballestas para servicio más severo; neumática para mejores rutas y soporte técnico. |
| Llantas | Super single | Confirmar medida, índice, presión, carga legal, inventario local y refacción. |
| Tanque y tubería | Sección, entrada, escalera y paquete frontal configurables | Adaptar al gálibo y a las conexiones de la planta receptora. |
Cemento a granel frente a cemento ensacado
El granel puede eliminar costos de sacos y tarimas, reducir mano de obra y mantener el
producto cerrado entre terminal y silo. En rutas repetitivas, la descarga neumática también
puede acortar el tiempo de vuelta. La operación necesita silos compatibles, personal
capacitado, volumen estable y peso legal. Para mayor volumen en un tanque, compare el
semirremolque cisterna para cemento de 40 m³.
Embarque CIF e inspección antes del envío
Kales puede preparar cotización CIF para Veracruz, Cartagena, Buenaventura, Callao, San
Antonio, Puerto Quetzal y otros destinos según disponibilidad marítima. El embarque puede ser
break-bulk o Ro-Ro, dependiendo de dimensiones, itinerario y plan de sujeción. Los requisitos
aduanales finales deben confirmarse con el importador.
Antes del embarque, el comprador puede solicitar fotos de producción, vistas de tanque y
chasis, pruebas neumáticas y documentación de carga. El alcance final debe indicar eje,
suspensión, llanta, motor, compresor, frenado, refacciones y documentos incluidos.
Vistas de inspección del tanque y componentes
Hecho para su mercado
- Ajuste las dimensiones del remolque, el objetivo de carga útil y el diseño del eje para que se adapten a su perfil de carga.
- Seleccione la suspensión, la especificación de los neumáticos, el tren de aterrizaje, las rampas, las paredes laterales o los compartimentos de la cisterna según sea necesario.
- Elija detalles estructurales como high strength steel según las condiciones de la carretera.
- Aplique la marca OEM, los colores de la empresa y las marcas de seguridad específicas del mercado antes del envío.
Envío de exportación práctico
- El envío se puede organizar por buque granelero, Ro-Ro, contenedor o soluciones intermodales marítimas y por carretera, según el tamaño del remolque y el destino.
- Las unidades de stock estándar pueden moverse rápidamente, mientras que la producción personalizada se programa de acuerdo con la cantidad y la complejidad de la configuración.
- Admitimos los principales términos comerciales, incluidos FOB, CIF y CFR, y preparamos documentos de exportación para el despacho de aduanas.
- Antes del envío, se pueden compartir fotos, videos y registros de inspección previos a la entrega para su confirmación.
Calidad y posventa
- Cada remolque pasa por una inspección de fábrica para verificar la calidad de la soldadura, la alineación estructural y los componentes clave de funcionamiento antes de la entrega.
- Admitimos la certificación y la preparación de documentos de exportación de acuerdo con los requisitos de su mercado de destino.
- Está disponible una garantía de 12 meses para la viga principal y los componentes clave, con repuestos y soporte técnico remoto después de la entrega.
Cómo avanza el pedido
Comparta su mercado objetivo, escenario de uso y configuración preferida.
Reciba nuestra recomendación de modelo, revisión de especificaciones y cotización de fábrica.
Confirme producción, inspección, ruta de envío y documentos de exportación.
Continúe con soporte después de la entrega con repuestos y asistencia remota.
Opciones de envío de exportación
En Kales Vehicle planificamos el flete con un enfoque práctico para compradores de América Latina, equilibrando protección, tiempo de tránsito y costo total.
Ya sea en contenedor, Ro-Ro o carga a granel, definimos la mejor ruta, el método de carga y el empaque de exportación para que el equipo llegue seguro a su destino.
Carga Ro-Ro
Método de envío Ro-Ro para remolques comerciales Kales, conduciendo directamente al buque para máxima seguridad.
Barco de Carga a Granel
Transporte de carga a granel de semirremolques Kales apilados con protección de rociado de cera contra la corrosión por agua de mar.
Preguntas antes de comprar
¿Cuál es el volumen útil y la carga de referencia?+
El tanque tiene 35 m³ totales y unos 34 m³ efectivos. La referencia es 32.9 a 33.5 toneladas, pero la carga legal debe calcularse con tara, tractocamión, ejes y norma del país.
¿Puede descargar sin una fuente externa de aire?+
Sí. El motor Huafeng o Weichai mueve un compresor bicilíndrico de 12 m³. Solo se elimina el paquete si la planta tiene presión, caudal y conexión compatibles.
¿El residuo de 0.3% está garantizado para cualquier polvo?+
No. Es un objetivo bajo condiciones adecuadas. Humedad, fluidización, presión, manguera, silo y procedimiento afectan el resultado; otro material requiere revisión.
¿Cómo elijo las marcas de componentes?+
Revise la red real de Weichai, FUWA, BPW, SAF, JOST y WABCO en su país. La opción correcta debe cumplir el cálculo y tener repuestos y servicio disponibles.
¿Cómo se confirma la cotización?+
Envíe densidad del cemento, carga objetivo, ruta, tractocamión, ejes, suspensión, datos del silo, puerto y cantidad. Kales confirmará configuración, plazo y propuesta CIF.
Solicite una configuración de 35 m³ y cotización CIF
Comparta país, ruta, densidad del cemento, viajes diarios, tractocamión, condiciones de
descarga, puerto y calendario. Kales Latin America Export Engineering preparará una ficha
técnica y propuesta logística para revisión.