Semirremolque volquete Kales de 5 ejes | Volquete minero en U de 100 toneladas

Resumen de especificaciones principales

Estos son valores de una configuración representada, no una declaración de legalidad vial. El acuerdo técnico firmado controla las dimensiones finales, el rango de carga útil, las marcas de componentes, los espesores de material y el alcance de la inspección.

Adecuación para minería y rutas africanas

Este volquete de 5 ejes está destinado a ciclos de alto volumen y gran masa en los que un remolque estándar de tres o cuatro ejes no ofrece el rango de carga útil fuera de carretera requerido. Las rutas habituales incluyen de la mina a la trituradora, de la mina a la planta, de la cantera al patio de acopio, corredores privados de la mina al puerto y grandes proyectos de movimiento de tierras.

Cargas y condiciones de operación más adecuadas

• Cinturón del cobre de la RDC y Zambia: mineral de cobre, material con cobalto, agregados y material de desarrollo minero en rutas privadas controladas.
• Operaciones de bauxita en Guinea y África Occidental: bauxita abrasiva, laterita húmeda y ciclos mineros con alta pluviosidad, donde son importantes la descarga de la carrocería y el control de la corrosión.
• Corredores de infraestructura de África Oriental: clínker, piedra caliza, carbón, material excavado y agregados, con revisión de los cálculos de carga por eje para el país y la ruta específicos.
• Minas y canteras del sur de África: mineral de hierro, carbón, roca triturada y agregados pesados, donde la disponibilidad de neumáticos, el soporte de frenos y la facilidad de servicio del taller influyen en la elección de componentes.

Qué revisar antes de elegir una configuración de 100 toneladas

• Confirme si la ruta es un camino minero cerrado/privado o una carretera pública. La referencia de carga útil de 100 toneladas no es automáticamente legal bajo las normas de carga por eje de EAC, SADC, ECOWAS o de cada país.
• Proporcione la densidad de la carga, el tamaño máximo de las partículas, el equipo de carga y la altura de caída para seleccionar el piso, los laterales y el diseño del riel superior de la carrocería frente al impacto y la abrasión.
• Confirme el modelo del tractocamión, la disposición de ejes, la altura de la quinta rueda, la capacidad de la toma de fuerza, el caudal hidráulico, la distancia entre ejes y la carga admisible sobre el perno rey.
• Revise el radio de giro, la pendiente de las rampas, la inclinación transversal, el estado de la plataforma de descarga, la altura libre superior y el acceso para recuperación antes de aprobar una carrocería de 11 metros.

Por qué elegir la configuración de 5 ejes

• Mayor carga útil minera representada: la plataforma de 5 ejes ofrece una base de ingeniería para una carga útil de 100 toneladas fuera de carretera, frente a hasta 80 toneladas del modelo de 4 ejes representado.
• Carrocería larga en U: las transiciones curvas entre el piso y los laterales ayudan a reducir la retención de material al descargar arcilla, finos y concentrados minerales, mientras que la carrocería más larga admite perfiles de carga de mayor volumen.
• Opción de dos ejes elevables delanteros: los dos primeros ejes pueden configurarse para elevarse neumáticamente durante una operación sin carga aprobada, reduciendo el contacto de los neumáticos y la resistencia a la rodadura. El ahorro real de combustible y neumáticos depende de la ruta y de la estrategia de control.
• Grupo trasero mecánico de tres ejes: los tres ejes traseros utilizan un concepto de suspensión mecánica reparable en campo para trabajo pesado en caminos mineros y un mantenimiento sencillo en el taller.
• Selección de componentes con soporte regional: las marcas de ejes, frenos, patas de apoyo y sistemas hidráulicos pueden alinearse con la disponibilidad de repuestos en el mercado de destino.

Volquete minero de 4 ejes frente al de 5 ejes

Ingeniería, seguridad hidráulica y control de calidad

Arquitectura del chasis T700 y la caja de volteo NM500

El chasis utiliza un concepto de acero T700 de alta resistencia con rutas de carga reforzadas alrededor de la placa del perno rey, los largueros principales, los soportes de suspensión, la zona del muñón hidráulico y los pivotes traseros de volteo. La carrocería utiliza un concepto de acero NM500 resistente al desgaste en la zona de abrasión. Los certificados de material, el espesor de las placas y los consumibles de soldadura deben figurar en los documentos de producción confirmados.

La sección transversal en U evita las esquinas internas pronunciadas del piso que tiene una carrocería rectangular tradicional. Esta geometría puede mejorar la descarga de material pegajoso o fino y distribuir de otra manera los impactos laterales locales, pero no elimina la necesidad de aplicar prácticas correctas de carga ni de descargar sobre una superficie nivelada.

Elevador frontal Hyva FC A238-5

El cilindro multietapa Hyva FC A238-5-07630-009-K0486 representado se ubica en la parte frontal de la carrocería para proporcionar la carrera necesaria para una caja de volteo de aproximadamente 11 metros. Antes de la producción, Kales verifica como un solo sistema la carrera del cilindro, la longitud cerrada, el ángulo de volteo, la geometría de montaje, el caudal de la toma de fuerza del tractocamión y la capacidad del depósito hidráulico.

• El conjunto de válvulas puede incluir funciones de límite y descenso controlado de acuerdo con el esquema hidráulico aprobado.
• Una función antivuelco o de protección del ángulo de la carrocería puede apoyar el procedimiento de operación, pero ninguna válvula hace segura la descarga sobre terreno blando, con inclinación transversal o inestable.
• Hyva, Binotto u otro conjunto acordado puede evaluarse según la cobertura de servicio local, los sellos, las mangueras y la disponibilidad de repuestos.

Lógica de suspensión híbrida de cinco ejes

La disposición representada combina dos ejes elevables delanteros con suspensión neumática y un grupo trasero mecánico de tres ejes con suspensión de ballestas. Los ejes elevables están destinados a condiciones aprobadas de circulación sin carga. Deben bajarse cuando la carga, la velocidad, la exigencia de frenado o la norma local requieran contacto completo de los ejes.

El grupo trasero de tres ejes utiliza un concepto de suspensión mecánica pesada conocido en muchos talleres mineros. Los paquetes de ballestas finales, los ecualizadores, las capacidades de los ejes, los sellos de los extremos de rueda y los tamaños de las cámaras de freno se seleccionan en función del ciclo de trabajo previsto, no como valores universales.

Plan de fabricación e inspección

• La soldadura de los largueros principales y de la carrocería puede utilizar procesos automatizados o robotizados cuando el diseño de la unión y el lote de producción los hagan adecuados. Los registros del procedimiento de soldadura y de la calificación de los soldadores pueden incluirse en el plan de inspección del pedido.
• Las soldaduras críticas alrededor del perno rey, los soportes de suspensión, el soporte del cilindro y los pivotes de volteo pueden asignarse a inspección ultrasónica o por partículas magnéticas. El porcentaje, la norma de aceptación y el formato de los informes deben acordarse antes de la producción.
• La inspección dimensional, las comprobaciones de presión y fugas de los frenos, las pruebas de funcionamiento hidráulico y las pruebas de volteo controladas se completan según el plan de calidad de fábrica confirmado.
• El cálculo de carga por eje, la carga sobre el perno rey, la revisión del centro de gravedad y el análisis de elementos finitos pueden suministrarse cuando el comprador facilite los datos completos del tractocamión, la carga y la ruta.

Protección contra la corrosión y transporte marítimo

La preparación para exportación puede incluir granallado abrasivo, una imprimación epóxica rica en zinc y un sistema compatible de acabado o recubrimiento en polvo. El grado acordado de preparación de superficie, el espesor de película seca, el color y el procedimiento de reparación deben registrarse en la especificación de compra.

• Los vástagos hidráulicos, los tornillos de las patas de apoyo, los pernos rey, los conectores eléctricos y los componentes de freno expuestos reciben una protección para el transporte adecuada al método de envío.
• Se pueden especificar cera marina, envoltura y desecante para el tránsito marítimo prolongado o los destinos con alta salinidad.
• El envío apilado o en estado semi desmontado puede evaluarse según la geometría del remolque, la capacidad de manipulación del puerto y los recursos de reensamblaje. El ahorro de flete varía según el buque, la ruta y la cantidad.

Vistas de inspección del producto