Envío en Contenedor
Carga en contenedor del semirremolque Kales para exportación, garantizando sujeción segura y optimización del espacio.
Directo de fábricaSemirremolque Volquete
Semirremolque Volquete Trasero de 80 Toneladas con Caja en U
Respuesta rápida: elija este semirremolque volquete trasero de 80 toneladas con caja en U cuando su operación ya pertenece a la clase superior de descarga trasera para arena, grava, carbón, piedra de cantera y trabajo minero, y la pregunta real de compra sea estructura y banda de carga útil, no automatización de lona. La lógica de stock representada combina una caja en U de 35 m3, estructura heavy-duty en acero T700, cilindro hidráulico HYVA de elevación frontal, opciones de ejes FUWA o BPW, chasis reforzado de descarga trasera, ABS WABCO y una oferta export actual de USD 14,000.
Tipo de remolque
Semirremolque
Ejes
Opciones multieje
Capacidad de carga
Configurado según el requisito del proyecto
Semirremolque volquete trasero de 80 toneladas con caja en U: esta página de Kales está pensada para flotas que ya saben que un volcador 35CBM, de 40 toneladas, o incluso de 60 toneladas se queda por debajo del trabajo, pero que no necesitan que este cluster sea definido por la lógica de lona eléctrica. Esta página posee la intención base de compra de un verdadero volquete trasero heavy-duty de 80 toneladas: clase de carga máxima, caja en U reforzada, lógica de chasis más seria y postura clara de cantera y minería para arena, grava, carbón, piedra volada y rutas minerales densas.
Guía de ingeniería del equipo de remolques de Kales Vehicle para compradores que comparan el volcador trasero en U de 60 toneladas como paso intermedio, esta plataforma base heavy-duty de 80 toneladas, y la página separada de 80 toneladas que sí posee el flujo de trabajo con lona eléctrica.
Resumen técnico
| Tipo de producto | Semirremolque volquete trasero heavy-duty de 3 ejes con caja en U |
|---|---|
| Clase de carga | Plataforma de descarga trasera de 80 toneladas |
| Programa de caja de referencia | Caja en U de 35 m3 con posicionamiento heavy-duty para cantera y minería |
| Dimensiones generales | 9.000 × 2.500 × 3.950 mm en el stock representado, ajustables según ruta y normativa |
| Viga principal | Acero de alta resistencia T700 con lógica de viga pesada reforzada de doble placa |
| Sistema hidráulico | Conjunto de elevación frontal HYVA |
| Caja y parte trasera | Caja de volteo en U reforzada con articulación trasera heavy-duty |
| Ejes | 3 ejes heavy-duty con combinación FUWA, BPW o Kales según soporte del mercado destino |
| Suspensión | Suspensión mecánica heavy-duty, con ajuste posible según ruta |
| Neumáticos | 12R22.5 o 315/80R22.5 en configuración export pesada |
| Frenado | Freno de aire de doble línea con ABS WABCO |
| Oferta export de referencia | USD 14,000 para el stock representado |
Perfil operativo más adecuado
Este remolque funciona mejor en flotas que mueven arena, grava, carbón, piedra volada, granel mineral denso y alimentación de trituradora en rutas que ya dejaron atrás la clase heavy-duty de 60 toneladas. Es la opción correcta cuando el comprador necesita una verdadera postura de 80 toneladas para cantera y minería, pero no quiere que la intención de página se desvíe hacia el cumplimiento de carga cubierta como razón principal.
Mejor para
- Flotas de cantera y minería que ya requieren la verdadera clase de 80 toneladas en descarga trasera
- Arena, grava, carbón y minerales densos donde un remolque heavy-duty de 60 toneladas ya resulta conservador
- Compradores que quieren un volquete trasero en U serio con HYVA y opciones de ejes FUWA o BPW
- Rutas mina-planta, cantera-trituradora y patio-acopio donde estructura y confianza de descarga importan más que la automatización de lona
No es la mejor opción para
- Operaciones que todavía encajan mejor en la clase heavy-duty de 60 toneladas
- Compradores cuyo requisito real es el flujo de carga cubierta con lona eléctrica
- Rutas de granel de menor exigencia mejor atendidas por dump trailers estándar de 35CBM o 40 toneladas
Por qué los compradores eligen este volquete base de 80 toneladas
- Propiedad plena de la clase de 80 toneladas: esta página es para compradores que ya necesitan la clase superior de descarga trasera, no el paso intermedio previo.
- Lógica de descarga con caja en U: la caja está pensada para liberar mejor arena, grava, carbón y piedra de cantera que un volquete más plano de paredes rectas.
- Soporte hidráulico HYVA: el sistema de elevación mantiene el remolque alineado con la expectativa export de un verdadero volcador pesado.
- Opciones de ejes FUWA o BPW: la flexibilidad de marca ayuda a adaptar el remolque al mercado destino y a la red real de repuestos y taller.
- Posicionamiento disciplinado del cluster: esta página posee la intención base de compra de 80 toneladas, mientras la página separada se queda con la historia de la lona eléctrica.
Cómo encaja esta página de 80 toneladas en la gama de volcadores
| Punto de comparación | Página más adecuada | Por qué |
|---|---|---|
| Volcador heavy-duty por debajo de la cima de capacidad | Volcador trasero en U de 60 toneladas | Es la mejor opción cuando la ruta ya superó los dump trailers convencionales pero todavía no exige toda la estructura de 80 toneladas |
| Intención base de compra de un verdadero volquete trasero de 80 toneladas | Este semirremolque volquete trasero de 80 toneladas con caja en U | Es la mejor respuesta cuando clase de carga, caja en U, lógica HYVA y estructura de cantera y minería son la decisión principal |
| Flota pesada que además necesita control motorizado de lona | Volquete de 80 toneladas con lona eléctrica | Esa página posee el flujo de carga cubierta, mientras esta se mantiene centrada en la propia plataforma base de 80 toneladas |
Detalles de ingeniería y servicio
Por qué esta página debe poseer la intención base de 80 toneladas
El comprador que llega a este cluster normalmente ya resolvió la pregunta de si necesita o no un remolque más pesado. Esa decisión ya está tomada. El requisito real ahora es un verdadero volquete trasero de 80 toneladas con caja en U, con la estructura correcta, la lógica hidráulica correcta, la combinación adecuada de ejes y el comportamiento de descarga que exige el trabajo repetido de cantera y minería. Por eso esta página debe mantenerse disciplinada alrededor de la plataforma base.
Cómo trabajan juntas la caja en U y la lógica de elevación HYVA
La caja en U mejora la liberación de arena pegajosa, grava húmeda, mezclas de carbón y finos de cantera que pueden quedarse dentro de cajas más planas de paredes rectas. El sistema HYVA de elevación frontal ayuda luego a levantar la caja pesada con la lógica de volteo export que se espera en esta clase. Juntos, ambos elementos definen el remolque como una herramienta seria de descarga pesada, no solo como una caja de alto tonelaje.
Por qué importan las opciones de ejes FUWA y BPW
A este nivel de carga útil, el remolque no es solo una pregunta de estructura. También es una pregunta de red de servicio. La posibilidad de elegir FUWA o BPW le da al comprador flexibilidad real para alinearse con el ecosistema de repuestos, la familiaridad del taller y la lógica de reemplazo del mercado destino. En un remolque de 80 toneladas esto pesa mucho más que en una unidad ligera.
Por qué la propiedad de la lona eléctrica corresponde a la página separada de 80 toneladas
La lona eléctrica puede ser útil, pero no es la intención principal de compra de este cluster. Esta página debe responder al comprador que quiere la plataforma heavy-duty base de 80 toneladas. Cuando la disciplina de carga cubierta, la rapidez de cobertura o el cumplimiento vial se vuelven el requisito principal, la página de 80 toneladas con lona eléctrica es la ruta más precisa.
Vistas de inspección
Hecho para su mercado
- Ajuste las dimensiones del remolque, el objetivo de carga útil y el diseño del eje para que se adapten a su perfil de carga.
- Seleccione la suspensión, la especificación de los neumáticos, el tren de aterrizaje, las rampas, las paredes laterales o los compartimentos de la cisterna según sea necesario.
- Elija detalles estructurales como espesor del acero y refuerzo según las condiciones de la carretera.
- Aplique la marca OEM, los colores de la empresa y las marcas de seguridad específicas del mercado antes del envío.
Envío de exportación práctico
- El envío se puede organizar por buque granelero, Ro-Ro, contenedor o soluciones intermodales marítimas y por carretera, según el tamaño del remolque y el destino.
- Las unidades de stock estándar pueden moverse rápidamente, mientras que la producción personalizada se programa de acuerdo con la cantidad y la complejidad de la configuración.
- Admitimos los principales términos comerciales, incluidos FOB, CIF y CFR, y preparamos documentos de exportación para el despacho de aduanas.
- Antes del envío, se pueden compartir fotos, videos y registros de inspección previos a la entrega para su confirmación.
Calidad y posventa
- Cada remolque pasa por una inspección de fábrica para verificar la calidad de la soldadura, la alineación estructural y los componentes clave de funcionamiento antes de la entrega.
- Admitimos la certificación y la preparación de documentos de exportación de acuerdo con los requisitos de su mercado de destino.
- Está disponible una garantía de 12 meses para la viga principal y los componentes clave, con repuestos y soporte técnico remoto después de la entrega.
Cómo avanza el pedido
Comparta su mercado objetivo, escenario de uso y configuración preferida.
Reciba nuestra recomendación de modelo, revisión de especificaciones y cotización de fábrica.
Confirme producción, inspección, ruta de envío y documentos de exportación.
Continúe con soporte después de la entrega con repuestos y asistencia remota.
Opciones de envío de exportación
En Kales Vehicle planificamos el flete con un enfoque práctico para compradores de América Latina, equilibrando protección, tiempo de tránsito y costo total.
Ya sea en contenedor, Ro-Ro o carga a granel, definimos la mejor ruta, el método de carga y el empaque de exportación para que el equipo llegue seguro a su destino.
Carga Ro-Ro
Método de envío Ro-Ro para remolques comerciales Kales, conduciendo directamente al buque para máxima seguridad.
Barco de Carga a Granel
Transporte de carga a granel de semirremolques Kales apilados con protección de rociado de cera contra la corrosión por agua de mar.
Preguntas antes de comprar
¿Quién debería elegir este volquete trasero de 80 toneladas en lugar de la página de 60 toneladas?+
Debe elegirse esta página cuando el trabajo ya pertenece a la clase superior de descarga trasera y el paso heavy-duty de 60 toneladas dejó de ser suficiente por severidad de ruta, densidad de material o exigencia estructural.
¿En qué se diferencia del volquete de 80 toneladas con lona eléctrica?+
Esta página posee la propia plataforma base de 80 toneladas: clase de carga, caja en U, lógica HYVA y estructura seria de cantera y minería. La página con lona eléctrica encaja mejor solo cuando el transporte cubierto es la verdadera razón de compra.
¿Qué cargas le quedan mejor?+
Funciona especialmente bien con arena, grava, carbón, piedra volada, agregados de cantera, alimentación de trituradora y otros materiales densos que necesitan un verdadero chasis de descarga trasera en U.
¿Puedo especificar ejes FUWA o BPW?+
Sí. Esta página se posiciona con opciones de ejes FUWA o BPW para que la configuración final encaje con la lógica de servicio y repuestos del mercado destino.
¿Qué debo confirmar antes de pedir cotización?+
Debe confirmar densidad del material, carga objetivo, condición de ruta, volumen de caja deseado, altura de quinta rueda, marca de ejes preferida y si la operación realmente necesita la plataforma base de 80 toneladas o la variante con lona.
Solicitar plano y cotización
Si está comparando un semirremolque volquete trasero de 80 toneladas con caja en U, envíe su tipo de carga, carga objetivo, condición de ruta, especificación del tractor, marca de ejes preferida y si el control de lona es opcional o innecesario para el trabajo. Kales podrá confirmar así si esta plataforma base de 80 toneladas es la correcta o si conviene quedarse en 60 toneladas o pasar a la variante con lona.