Envío en Contenedor
Carga en contenedor del semirremolque Kales para exportación, garantizando sujeción segura y optimización del espacio.
Semirremolque sider de 13 m Kales
Especificaciones ClaveIngeniería de Fábrica
Tipo de remolque
dryvan
Ejes
3 ejes
Capacidad de carga
Configurado según el requisito del proyecto
Adaptación a la ruta
air suspension
Respuesta rápida: elija este semirremolque sider de 13 m cuando necesite un tautliner práctico y listo para exportación, con carga lateral, eficiencia en andén y protección de la carga frente al clima. Es una opción más adecuada que una plataforma cuando la carga necesita protección de cortina, y más adecuada que un semirremolque de cortina lateral de 55ft cuando busca una longitud más estándar para rutas regionales mixtas, compatibilidad con andenes y cumplimiento más sencillo.
Obtener asesoramiento y cotización gratis
✓ Asesoramiento directo de ingenieros de fábrica · Precios sin intermediarios
🏭
Directo de Fábrica
Sin intermediarios
🛡️
Calidad Certificada
ISO9001 / CCC / CIQ
🚢
Logística Global
Contenedor / Ro-Ro
⚙️
Personalización
Según su mercado
Semirremolque sider de 13 m: este tautliner de Kales está diseñado para flotas que necesitan una carga lateral más rápida que la de un furgón cerrado y, al mismo tiempo, mantener la carga protegida de la lluvia, el polvo y los residuos del camino. Es adecuado para compradores que transportan productos de consumo paletizados, bebidas, mercancías empacadas, productos de papel y autopartes en rutas principales y de distribución.
Orientación de ingeniería del equipo de productos vehiculares de Kales para compradores que comparan un sider estándar de 13,75 m con semirremolques de cortina lateral más largos y otras plataformas logísticas.
Resumen técnico
| Tipo de producto | Semirremolque sider de 3 ejes / tautliner / semirremolque logístico de cortina lateral |
|---|---|
| Dimensiones generales | 13.750 mm x 2.550 mm x 4.000 mm, con programas de longitud de 15 m y 16 m disponibles para mercados seleccionados |
| Clase de carga útil | De 40.000 kg a 50.000 kg, según los ejes, la suspensión y la especificación de la ruta |
| Material de la cortina | Cortina reforzada recubierta de PVC de 900 gsm, impermeable y resistente a los rayos UV |
| Viga principal | Viga principal de acero de alta resistencia T700 para reducir la tara y mejorar la resistencia a la deformación |
| Estructura superior | Soporte de techo y estructura lateral de aluminio para controlar el peso y mejorar la eficiencia del acceso a la carga |
| Ejes | 3 ejes, de 13T o 16T; combinación BPW, SAF, FUWA o KALES |
| Suspensión | Suspensión neumática recomendada para carga de carretera; suspensión mecánica de servicio pesado disponible para entornos de distribución más exigentes |
| Neumáticos | 12 unidades, 12R22.5, 315/80R22.5 o 385/65R22.5, según la configuración de ejes y ruta |
| Piso | Placa de acero estriado de 3 mm o piso de madera compuesta de 28 mm |
| Patas de apoyo | Patas de apoyo JOST de 28T y dos velocidades |
| Sistema de frenos | Válvula WABCO y sistema de frenado de doble línea; WABCO EBS opcional |
| Kingpin | Kingpin JOST de 2 pulgadas o 3,5 pulgadas, con configuración intercambiable |
Perfil operativo ideal
Este semirremolque es adecuado para flotas que buscan una plataforma estándar de cortina lateral para carga transfronteriza, mercancía paletizada, distribución de bebidas, productos empacados y carga mixta de almacén. Es especialmente útil cuando la velocidad de carga y el acceso lateral son más importantes que la estructura completamente cerrada de un furgón.
Ideal para
- Productos de consumo paletizados, bebidas embotelladas, rollos de papel, productos ensacados, neumáticos y carga industrial en cajas
- Logística regional por carretera, movimiento de carga bajo fianza y distribución entre almacenes
- Compradores que desean el tamaño tautliner habitual de 13,75 m antes de pasar a equipos de cortina lateral high-cube más largos de 55ft
- Operaciones que necesitan acceso lateral para montacargas y carga flexible desde cualquiera de los lados o desde la parte trasera
No es ideal para
- Arena a granel, agregados, material de cantera o trabajo minero, que corresponden a plataformas de volteo, con laterales o planas
- Carga de cadena de frío estricta que requiere una carrocería refrigerada aislada en lugar de una estructura de cortina lateral
- Programas de carga liviana de gran volumen que ya requieren una configuración de cortina lateral de 55ft o 16 m
Por qué los compradores eligen este semirremolque sider de 13 m
- Acceso lateral rápido: la apertura completa de la cortina permite cargar con montacargas desde ambos lados y reduce el tiempo en el andén frente a los furgones cerrados que solo tienen puertas traseras.
- Formato estándar de 13,75 m: es más fácil incorporarlo a programas habituales de exportación, almacén y distribución regional que a configuraciones de cortina lateral más largas de 16 m.
- Estructura equilibrada: la viga principal T700 y la estructura superior de aluminio ayudan a controlar la tara sin renunciar a la resistencia necesaria para cargas de 40 a 50 toneladas.
- Tren de rodaje flexible: permite combinar ejes BPW, SAF, FUWA o KALES; se recomienda la suspensión neumática y también está disponible la suspensión mecánica de servicio pesado.
- Protección de la carga: cortinas de PVC de 900 gsm, tensores laterales seguros, bloqueo del bastidor trasero y refuerzo anticorte opcional para rutas de mayor riesgo.
- Opciones de piso prácticas: placa de acero estriado de 3 mm o piso de madera compuesta de 28 mm, según la combinación de tarimas, montacargas y carga.
Ventajas respaldadas por especificaciones
- Material de la cortina: cortina reforzada recubierta de PVC de 900 gsm, impermeable y resistente a los rayos UV. Esto proporciona una base concreta de durabilidad y control de carga para el ciclo de trabajo indicado.
- Clase de carga útil: de 40.000 kg a 50.000 kg, según los ejes, la suspensión y la especificación de la ruta. Este intervalo de trabajo debe validarse con la carga, la ruta y los límites legales locales.
- Sistema de frenos: válvula WABCO y sistema de frenado de doble línea; WABCO EBS opcional. Esto proporciona al comprador un paquete específico de frenado y seguridad que debe verificar para la ruta prevista.
Por qué 13 m sigue siendo el tamaño estándar del sider
Muchos compradores comparan los siders únicamente por el volumen cúbico y suponen que el semirremolque más largo siempre es la mejor compra. Ese enfoque es demasiado limitado. El sider estándar de 13,75 m sigue siendo la respuesta correcta para muchas flotas porque equilibra mejor el espacio de carga, la flexibilidad de las rutas, la compatibilidad con los andenes y el cumplimiento que una plataforma alargada de 55ft.
| Situación del comprador | Opción Kales más adecuada | Por qué |
|---|---|---|
| Carga paletizada habitual con carga lateral y requisitos de rutas regionales estándar | Este semirremolque sider de 13 m | Mejor equilibrio entre longitud estándar, flexibilidad operativa y costo de adquisición |
| Programa logístico high-cube y de gran longitud enfocado en el máximo volumen | Semirremolque de cortina lateral de 55ft | Mayor capacidad cúbica cuando la ruta, el almacén y el marco legal ya admiten una carrocería más larga |
| Movimiento exclusivo de contenedores desde el puerto hasta un patio interior | Semirremolque esquelético de 40ft | Un chasis portacontenedores dedicado es más liviano y eficiente para transportar cajas ISO |
| Carga general de plataforma sin necesidad de protección de cortina | Semirremolque de plataforma de 40ft | Estructura de piso más sencilla para cargas que no necesitan cobertura contra el clima |
Detalles de ingeniería y facilidad de mantenimiento
Viga T700 y estructura superior de aluminio
La lógica del bastidor importa más que los eslóganes. La viga principal T700 reduce la tara y mantiene la resistencia de la viga frente a la flexión durante ciclos repetidos de carga paletizada. Los arcos de techo y los miembros laterales de aluminio reducen aún más el peso muerto, lo que ayuda tanto a la eficiencia de carga útil como al consumo de combustible del tractocamión en rutas largas.
Suspensión neumática frente a suspensión mecánica
La suspensión neumática es la opción recomendada para este producto porque los siders suelen operar en rutas pavimentadas o logísticas mixtas y con frecuencia transportan carga que se beneficia de un mejor aislamiento de las vibraciones. La suspensión mecánica sigue disponible para compradores que trabajan en condiciones regionales más difíciles o priorizan un mantenimiento más sencillo por encima de la calidad de marcha.
Sistema de cortina, velocidad de acceso y seguridad de la carga
La ventaja operativa de un tautliner no es una comodidad abstracta. Es la velocidad de carga. La apertura lateral completa permite que los montacargas trabajen desde cualquiera de los lados sin hacer pasar todo por la puerta trasera. Al mismo tiempo, el sistema de cortina debe mantener correctamente la tensión, resistir el clima y seguir siendo fácil de mantener después de muchos ciclos de apertura. Por eso los tensores laterales, la alineación de los soportes del techo y los herrajes de bloqueo traseros importan tanto como la propia cortina de PVC.
Cómo se diferencia esta página del modelo de cortina lateral de 55ft
Esta página responde a la intención de búsqueda de semirremolque sider de 13 m. La página de cortina lateral de 55ft es la opción más larga y de mayor volumen para flotas que ya saben que necesitan una carrocería extendida. Esta página está dirigida a compradores que necesitan el formato tautliner más universal, adecuado para trabajo regional mixto y patrones de despacho estándar.
Orientación para cotización y adquisición
Los compradores que buscan un semirremolque sider de 13 m suelen compararlo con furgones cerrados, plataformas y configuraciones de cortina lateral más largas de 55ft. La comparación correcta no se limita al precio de lista. También considera el método de carga, la velocidad de manipulación de tarimas, las restricciones de la ruta y si la longitud adicional de la carrocería realmente generará ingresos en su red de rutas.
Kales puede personalizar la marca de los ejes, el tipo de suspensión, la especificación de la cortina, el material del piso, la impresión del logotipo y la longitud de la carrocería antes de la producción. La configuración correcta depende de si su mezcla de carga incluye tarimas de bebidas, productos de consumo, mercancía en cajas, piezas industriales o un programa de mayor seguridad que necesite refuerzo anticorte en la cortina.
Imágenes de fábrica y vistas de inspección
Hecho para su mercado
- Ajuste las dimensiones del remolque, el objetivo de carga útil y el diseño del eje para que se adapten a su perfil de carga.
- Seleccione la suspensión, la especificación de los neumáticos, el tren de aterrizaje, las rampas, las paredes laterales o los compartimentos de la cisterna según sea necesario.
- Elija detalles estructurales como espesor del acero y refuerzo según las condiciones de la carretera.
- Aplique la marca OEM, los colores de la empresa y las marcas de seguridad específicas del mercado antes del envío.
Envío de exportación práctico
- El envío se puede organizar por buque granelero, Ro-Ro, contenedor o soluciones intermodales marítimas y por carretera, según el tamaño del remolque y el destino.
- Las unidades de stock estándar pueden moverse rápidamente, mientras que la producción personalizada se programa de acuerdo con la cantidad y la complejidad de la configuración.
- Admitimos los principales términos comerciales, incluidos FOB, CIF y CFR, y preparamos documentos de exportación para el despacho de aduanas.
- Antes del envío, se pueden compartir fotos, videos y registros de inspección previos a la entrega para su confirmación.
Calidad y posventa
- Cada remolque pasa por una inspección de fábrica para verificar la calidad de la soldadura, la alineación estructural y los componentes clave de funcionamiento antes de la entrega.
- Admitimos la certificación y la preparación de documentos de exportación de acuerdo con los requisitos de su mercado de destino.
- El alcance y la duración de la garantía para el producto y el pedido se confirman en la cotización o el contrato. Solicite las condiciones aplicables antes de hacer el pedido; el soporte técnico y los repuestos se coordinan por separado.
Cómo avanza el pedido
Comparta su mercado objetivo, escenario de uso y configuración preferida.
Reciba nuestra recomendación de modelo, revisión de especificaciones y cotización de fábrica.
Confirme producción, inspección, ruta de envío y documentos de exportación.
Continúe con soporte después de la entrega con repuestos y asistencia remota.
Opciones de envío de exportación
En Kales Vehicle planificamos el flete con un enfoque práctico para compradores de América Latina, equilibrando protección, tiempo de tránsito y costo total.
Ya sea en contenedor, Ro-Ro o carga a granel, definimos la mejor ruta, el método de carga y el empaque de exportación para que el equipo llegue seguro a su destino.
Carga Ro-Ro
Método de envío Ro-Ro para remolques comerciales Kales, conduciendo directamente al buque para máxima seguridad.
Barco de Carga a Granel
Transporte de carga a granel de semirremolques Kales apilados con protección de rociado de cera contra la corrosión por agua de mar.
Preguntas antes de comprar
¿Por qué elegir un sider en lugar de un furgón cerrado?+
Elija un sider cuando sean importantes la velocidad de carga y el acceso lateral. Un furgón cerrado protege bien la carga, pero limita la carga a la parte trasera. Un tautliner conserva la protección frente al clima y, al mismo tiempo, permite cargar mucho más rápido con montacargas desde los lados.
¿Debo elegir suspensión neumática o mecánica?+
La suspensión neumática suele ser la mejor combinación para carga paletizada, bebidas y trabajo prolongado en carretera porque mejora la calidad de marcha y ayuda a proteger la carga. La suspensión mecánica sigue siendo una opción racional para rutas de distribución más difíciles o flotas que prefieren un mantenimiento de campo más sencillo.
¿Es suficiente la carrocería estándar de 13,75 m o debería pasar a 55ft?+
La plataforma estándar de 13,75 m es la respuesta correcta para muchos compradores porque es más fácil de despachar en rutas mixtas y andenes de carga. Pase a 55ft solo cuando su ruta, los límites legales y el sistema de almacén ya admitan una carrocería más larga y el volumen cúbico adicional realmente pueda monetizarse.
¿Se puede reforzar la cortina para carga de mayor seguridad?+
Sí. Kales puede suministrar material de cortina de mayor especificación y refuerzo anticorte para compradores que transportan carga de mayor valor en rutas donde la seguridad de la mercancía representa un factor de riesgo más importante.
¿Se puede personalizar este semirremolque para distintos programas de carga?+
Sí. El tipo de piso, la marca de los ejes, la suspensión, la especificación de la cortina, la longitud de la carrocería y la impresión del logotipo pueden adaptarse a los requisitos de logística de bebidas, productos de consumo, industria o exportación antes de la producción.
Solicite el plano y la cotización
Si está comparando un semirremolque sider de 13 m para carga paletizada, logística de bebidas o carga de exportación, envíe la carga útil prevista, el país de la ruta, el patrón de carga y si desea suspensión neumática o mecánica. Kales podrá así adaptar el sistema de cortina, el tipo de piso, el paquete de ejes y la longitud de la carrocería al trabajo real.
- Correo electrónico:
KALES Knowledge Base
Guías Técnicas y Soporte de Compra
Notas de ingeniería de fábrica, protocolos de mantenimiento y listas de verificación para este equipo.
Guía de configuración de ejes y capacidad de carga en semirremolques cama baja: de 2 a 4 ejes y cuello desmontable (RGN)
El traslado de maquinaria pesada sobredimensionada —incluyendo excavadoras hidráulicas de orugas, bulldozers, perforador…
Leer Guía
6 semirremolques cama baja de 4 ejes y 80 toneladas para la minería de bauxita en Guinea: caso de entrega
Un contratista de ingeniería civil y minería que opera en el cinturón de bauxita de la prefectura de Boké, en el oeste d…
Leer Guía
10 semirremolques volquete en U de 60 toneladas para Tanzania: caso en corredor minero
Un contratista de logística minera que opera entre el cinturón de oro del Lago Victoria (regiones de Geita y Kahama) y l…
Leer Guía
Semirremolque sider de 13 m Kales
Cotización de fábrica · Sin intermediarios