Envío en Contenedor
Carga en contenedor del semirremolque Kales para exportación, garantizando sujeción segura y optimización del espacio.
Directo de fábricaCAMIÓNCamión Cisterna con Riego
Camión regador HOWO usado de 20 toneladas reacondicionado
Respuesta rápida: elija este camión regador HOWO usado de 20 toneladas si necesita un camión 6×4 de menor capex para riego de carreteras, control de polvo en obra, servicio municipal o apoyo en caminos mineros. Es la opción correcta para quien busca un tanque de acero al carbono de 20.000 L, tren motriz HOWO de 371 HP, nivel de reacondicionamiento configurable y repuestos más accesibles que en una compra usada sin estructura.
Tipo de remolque
Semirremolque
Ejes
Opciones multieje
Capacidad de carga
Configurado según el requisito del proyecto
Camión regador HOWO usado de 20 toneladas: este camión cisterna HOWO 6×4 reacondicionado está pensado para compradores que necesitan capacidad real de riego vial y control de polvo sin pagar por un chasis nuevo de servicio municipal. Encaja bien en constructoras, obras públicas, apoyo minero y flotas regionales que buscan un tanque de 20.000 litros, repuestos HOWO conocidos y un alcance claro de reacondicionamiento antes de exportar.
Guía técnica del equipo de camiones usados de Kales Vehicle para compradores que comparan un camión regador HOWO usado con cisternas usadas no verificadas, camiones volteo y camiones de servicio genéricos.
Ficha técnica rápida
| Tipo de producto | Camión regador HOWO 6×4 usado reacondicionado |
|---|---|
| Motor | Motor diésel WD615.87, 371 HP a 2200 rpm |
| Torque | 1500 Nm a 1100-1600 rpm |
| Cilindrada | 9,726 litros |
| Base de emisiones | Euro II, 6 cilindros en línea, refrigerado por agua, turbo e intercooler |
| Transmisión | HW19710 manual |
| Configuración | 6×4 |
| Eje delantero | HF9, carga de 9 toneladas |
| Ejes traseros | 2 x AC16 de reducción en cubo para trabajo pesado |
| Capacidad de carga del camión | 27.600 kg de referencia |
| Capacidad del tanque | 20.000 litros |
| Material del tanque | Acero al carbono |
| Dimensiones generales | 9500 mm x 2496 mm x 3215 mm |
| Distancia entre ejes | 4650 mm + 1350 mm |
| Tanque de combustible | 300 litros |
| Neumáticos | 12.00R20, configuración 10+1, con opción de programa tubeless |
| Accesorios de riego | Boquillas delanteras tipo pico de pato, rociadores traseros cilíndricos, descarga a presión de 2,5 pulgadas, boca de succión de 3 pulgadas, cañón de agua y dos mangueras de 3 pulgadas por 3 metros |
| Cabina | Cabina HW76, dos asientos y una litera, volante izquierdo o derecho |
| Señal de precio | Los programas base de reacondicionamiento para exportación parten de alrededor de USD 18.650 según el año del camión, el estado del tanque y el nivel de reconstrucción |
Perfil operativo ideal
Este camión regador usado se adapta a compradores que necesitan capacidad de servicio real con capex controlado. Funciona bien para mantenimiento vial, constructoras, minas, sitios industriales y flotas de alquiler que requieren riego, control de polvo o limpieza sobre una plataforma HOWO ya conocida en el mercado.
Ideal para
- Riego de carreteras y servicio municipal
- Control de polvo en obra, cantera o camino interno
- Apoyo en caminos mineros donde HOWO ya tiene red de servicio
- Renovación de flota con menor inversión que un camión nuevo especializado
No es ideal para
- Transporte de combustible, químicos o agua potable que requiera una cisterna dedicada
- Transporte de material a granel que deba resolverse con un camión volteo
- Compradores que solo quieren un equipo casi nuevo sin compromisos propios del mercado usado
Por qué los compradores eligen este camión regador HOWO usado
- Menor inversión inicial que un camión nuevo: permite sumar capacidad de servicio con menos presión de caja.
- Tanque de 20.000 litros: útil para riego vial, control de polvo en cantera o servicio de agua en obra.
- Base HOWO conocida: motor, caja y ejes ya son familiares para muchos talleres de Latinoamérica y África.
- Paquete real de aspersión: boquillas delanteras tipo pico de pato, rociadores traseros, descarga a presión, boca de succión y cañón de agua para trabajo de campo.
- Reacondicionamiento ajustable al presupuesto: el comprador puede elegir entre una renovación básica o una reconstrucción exportadora más completa.
- Dirección izquierda o derecha: facilita la adaptación al país de destino.
Cómo evaluar este camión cisterna HOWO usado
La forma correcta de evaluar un camión regador HOWO usado de 20 toneladas no es fijarse solo en la pintura y el tamaño del tanque. La decisión debe centrarse en el estado del motor, caja y ejes, la integridad del tanque, el funcionamiento de la bomba y del sistema de aspersión, la rectitud del chasis, la corrosión y el alcance exacto del reacondicionamiento antes de exportar.
| Situación del comprador | Opción Kales más adecuada | Por qué |
|---|---|---|
| Riego vial, control de polvo y servicio municipal | Este camión regador HOWO reacondicionado de 20 toneladas | Combina tanque de servicio, hardware de aspersión y lógica de reacondicionamiento de menor capex |
| Transporte de tierra, piedra o mineral | Camión volteo HOWO 6×4 usado | La tolva es la carrocería correcta para material sólido a granel |
| Entrega de concreto premezclado | Camión mezclador HOWO 6×4 usado | El tambor mezclador está diseñado para concreto húmedo, no para servicio de agua |
Detalles de ingeniería y servicio
Base mecánica
El motor WD615.87, la caja HW19710 y los ejes AC16 siguen siendo familiares en muchos mercados de exportación. En un camión usado de servicio esto importa porque reduce tiempos de diagnóstico y fricción en repuestos.
Tanque y sistema de aspersión
El camión utiliza un tanque de acero al carbono de 20.000 litros con un paquete funcional de riego que incluye boquillas delanteras y traseras, descarga a presión, succión y cañón de agua. El comprador debe revisar limpieza interna, soldaduras, bomba y uniformidad de rociado, no solo el repintado exterior.
Tres niveles de reacondicionamiento
Kales estructura este camión en tres estándares. El primero es una renovación mínima centrada sobre todo en pintura y frenos. El segundo es la versión lista para trabajar, con motor, caja, ejes, cabina, frenos y servicio general. El tercero está dirigido a compradores que necesitan una reconstrucción más amplia y una condición de entrega más fuerte.
Por qué un camión regador usado puede ser una compra racional
Para muchas flotas de obra pública y apoyo minero, un camión regador usado sigue siendo la opción racional cuando la necesidad operativa es inmediata pero el presupuesto no justifica una unidad nueva. La clave no es si el camión es usado, sino si fue reacondicionado con un estándar claro y comercialmente útil antes de exportar.
Precio y guía de compra
El precio de un camión regador usado solo tiene sentido cuando está ligado al alcance real de la reconstrucción, al estado del tanque y a la disponibilidad del sistema de aspersión. Un precio bajo puede salir caro si la bomba, el tanque, la transmisión o el frenado aún requieren inversión después de la llegada.
Kales puede ajustar el nivel de reacondicionamiento, la orientación del volante, el programa de neumáticos, la inspección del tanque, la pintura y la preparación exportadora antes del embarque. Para un comprador serio, la pregunta central no es solo el precio de arranque, sino la condición exacta de entrega antes de cargar el camión.
Vistas de inspección
Hecho para su mercado
- Ajuste las dimensiones del remolque, el objetivo de carga útil y el diseño del eje para que se adapten a su perfil de carga.
- Seleccione la suspensión, la especificación de los neumáticos, el tren de aterrizaje, las rampas, las paredes laterales o los compartimentos de la cisterna según sea necesario.
- Elija detalles estructurales como espesor del acero y refuerzo según las condiciones de la carretera.
- Aplique la marca OEM, los colores de la empresa y las marcas de seguridad específicas del mercado antes del envío.
Envío de exportación práctico
- El envío se puede organizar por buque granelero, Ro-Ro, contenedor o soluciones intermodales marítimas y por carretera, según el tamaño del remolque y el destino.
- Las unidades de stock estándar pueden moverse rápidamente, mientras que la producción personalizada se programa de acuerdo con la cantidad y la complejidad de la configuración.
- Admitimos los principales términos comerciales, incluidos FOB, CIF y CFR, y preparamos documentos de exportación para el despacho de aduanas.
- Antes del envío, se pueden compartir fotos, videos y registros de inspección previos a la entrega para su confirmación.
Calidad y posventa
- Cada remolque pasa por una inspección de fábrica para verificar la calidad de la soldadura, la alineación estructural y los componentes clave de funcionamiento antes de la entrega.
- Admitimos la certificación y la preparación de documentos de exportación de acuerdo con los requisitos de su mercado de destino.
- Está disponible una garantía de 12 meses para la viga principal y los componentes clave, con repuestos y soporte técnico remoto después de la entrega.
Cómo avanza el pedido
Comparta su mercado objetivo, escenario de uso y configuración preferida.
Reciba nuestra recomendación de modelo, revisión de especificaciones y cotización de fábrica.
Confirme producción, inspección, ruta de envío y documentos de exportación.
Continúe con soporte después de la entrega con repuestos y asistencia remota.
Opciones de envío de exportación
En Kales Vehicle planificamos el flete con un enfoque práctico para compradores de América Latina, equilibrando protección, tiempo de tránsito y costo total.
Ya sea en contenedor, Ro-Ro o carga a granel, definimos la mejor ruta, el método de carga y el empaque de exportación para que el equipo llegue seguro a su destino.
Carga Ro-Ro
Método de envío Ro-Ro para remolques comerciales Kales, conduciendo directamente al buque para máxima seguridad.
Barco de Carga a Granel
Transporte de carga a granel de semirremolques Kales apilados con protección de rociado de cera contra la corrosión por agua de mar.
Preguntas antes de comprar
¿Cuál es la diferencia entre los tres niveles de reacondicionamiento?+
El primer nivel es una renovación mínima centrada en pintura y frenos. El segundo es la versión lista para operar, con tren motriz, frenos, cabina y mantenimiento general. El tercero amplía el alcance de reemplazo para compradores que quieren una condición de entrega más sólida.
¿Este camión sirve para control de polvo en caminos mineros?+
Sí. Ese es uno de sus usos más prácticos cuando la operación necesita riego de caminos internos o supresión de polvo sobre una plataforma HOWO conocida.
¿Puedo pedir volante a la izquierda o a la derecha?+
Sí. Kales puede configurar dirección izquierda o derecha según el mercado de destino.
¿Qué debo inspeccionar primero en un camión regador usado?+
Empiece por el motor, caja, ejes, integridad del tanque, bomba, tuberías, boquillas, rectitud del chasis y el alcance exacto del reacondicionamiento realizado antes de exportar.
¿Sirve para agua potable?+
Normalmente no. Este producto está posicionado como camión de servicio para riego y control de polvo, no como cisterna para agua potable.
Solicite detalles de inspección y cotización
Si está comparando un camión regador HOWO usado de 20 toneladas para obra pública, riego vial o control de polvo en faena, envíe su mercado de destino, orientación del volante, tipo de servicio, objetivo de reacondicionamiento y rango de presupuesto. Kales podrá proponer una unidad adecuada y definir con claridad el alcance del rebuild antes de exportar.