Envío en Contenedor
Carga en contenedor del semirremolque Kales para exportación, garantizando sujeción segura y optimización del espacio.
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Camión tractor usado Toyota Hino 700 6×4
Respuesta rápida: elija este Toyota Hino 700 usado cuando busque un tractocamión 6×4 modelo 2018 con motor Hino P11C, norma Euro 5, menor altura de quinta rueda y reputación de larga vida útil en carga carretera. Es mejor opción para compradores que valoran la confiabilidad percibida de Hino y una especificación más limpia de ruta por encima del precio inicial más bajo de un tractor chino más básico. La oferta de exportación representada actualmente en esta página está alineada a USD 12,500.
Tipo de remolque
Semirremolque
Ejes
Opciones multieje
Capacidad de carga
Configurado según el requisito del proyecto
Camión tractor usado Toyota Hino 700 6×4: esta página de Kales está pensada para compradores que quieren un tractocamión usado con lógica de confiabilidad japonesa, norma Euro 5 y menor inversión que un tractor nuevo. Se dirige a flotas que valoran más la durabilidad en carretera y una especificación más limpia que una simple unidad usada de entrada muy barata.
Guía técnica del equipo de Kales Vehicle para compradores que comparan plataformas Hino, HOWO y Dongfeng en renovación de flota para exportación.
Resumen técnico
| Tipo de producto | Camión tractor usado Toyota Hino 700 / Guangqi Hino 6×4 |
|---|---|
| Modelo | YC4250SS2PK5 |
| Año foco | Tipo de stock 2018 |
| Configuración | Cabezal tractor 6×4 |
| Motor | Hino P11C-WE, 10.52L, 6 cilindros en línea diésel, 420 hp |
| Norma de emisiones | Euro 5 |
| Caja | Fast 12JSD180TA manual, 12 adelante + 2 reversa |
| Tanque de combustible | Aluminio 600L |
| Lógica de altura de quinta rueda | Aprox. 1.2 m para uso logístico en carretera |
| Oferta export de referencia | USD 12,500 para el tipo de stock representado |
Datos de vehículo y chasis
| Ítem | Dato Kales |
|---|---|
| Distancia entre ejes | 3300 + 1350 mm |
| Dimensiones | 6.86 × 2.51 × 3.52 m |
| Peso en vacío | 8.8 toneladas |
| GVWR | 25 toneladas |
| GCWR | 40 toneladas |
| Velocidad máxima | 100 km/h |
| Relación de eje trasero | 4.11 |
| Suspensión | Ballesta, configuración 3/4 hojas |
| Llantas | 295/80R22.5 18PR, 10 neumáticos |
| Cabina y confort | Techo alto, suspensión de cabina de 4 puntos, asiento neumático, aire acondicionado, dashcam, start-stop |
Perfil operativo recomendado
Este Hino 700 usado encaja mejor con compradores que necesitan un tractor 6×4 orientado a carretera para contenedor, logística regional, cadena de frío, carga general o trabajo de larga distancia donde sí importan Euro 5 y una plataforma japonesa reconocida. Se adapta a quien quiere un camión usado por encima del nivel más bajo de mercado sin pasar a una unidad mucho más nueva y costosa.
Ideal para
- Carga carretera, arrastre de contenedor y transporte regional transfronterizo
- Renovación de flota con menor capex pero con exigencia alta de confiabilidad
- Compradores que prefieren reputación Hino y especificación vial Euro 5
- Arrastre de frigoríficos, cajas cerradas, plataformas y semirremolques de carga carretera
No es ideal para
- Compradores cuya única prioridad sea el precio de entrada más bajo
- Soporte minero muy severo donde puede preferirse una plataforma más rústica
- Aplicaciones que exigen transmisión automática o stock más reciente
Por qué los compradores eligen este Hino 700 usado
- Lógica de confiabilidad japonesa: centrada en el motor Hino P11C y una reputación de larga distancia que sigue pesando en compra.
- Especificación más limpia de carretera: Euro 5, quinta rueda más baja, tanque de aluminio y configuración aligerada.
- Posición de costo equilibrada: menor inversión que un tractor nuevo, pero con percepción de calidad por encima del stock usado demasiado barato.
- Confort útil en ruta: cabina de techo alto, suspensión de 4 puntos, asiento neumático y tanque de 600L para trabajo largo.
- Plataforma joint venture reconocible: Guangqi Hino da identidad clara al camión en el mercado.
Por qué este Hino 700 usado va por un carril distinto al tractor usado más barato
Un comprador serio no debería comparar este camión solo por año o potencia. La pregunta real es qué filosofía de operación busca la flota. Este Hino 700 es un tractor más limpio para transporte vial, con lógica de tren motriz japonesa, percepción de durabilidad más fuerte y configuración más orientada a carretera que muchas alternativas usadas de bajo presupuesto.
| Punto de comparación | Dirección más adecuada | Por qué |
|---|---|---|
| Confiabilidad japonesa y tractor vial Euro 5 | Hino 700 usado | Mejor encaje para flotas que quieren especificación más limpia y reputación Hino |
| Tractor más económico y muy conocido en taller africano | HOWO 6×4 reacondicionado | HOWO se posiciona más abajo en precio de entrada y suele ser más familiar en muchos mercados de reparación |
| Tractor usado de año más reciente | Dongfeng Tianlong KL 450HP | La línea KL responde mejor a una lógica de stock más reciente |
| Trabajo de tractor muy fuera de carretera | Otra plataforma rústica de baja especificación | Esta página Hino está pensada primero para carga por carretera |
Detalles de ingeniería y servicio
Por qué la plataforma Hino P11C sí importa
El contenido antiguo acierta al destacar el motor Hino P11C. El comprador de esta página no solo está comprando 420 hp. Está comprando una familia motriz con fuerte reputación de durabilidad, estabilidad en carretera y mayor confianza de mercado que muchas unidades usadas sin trazabilidad clara.
Por qué el camión está claramente orientado a logística vial
La quinta rueda más baja, la lógica de aligeramiento, el tanque de aluminio y los 600 litros apuntan todos a uso logístico. Los segmentos operativos listados en el texto antiguo también van en esa dirección: carga, carbón, arena y grava, express, material a granel y cadena de frío. Es un tractor de carretera, no una respuesta universal para cualquier entorno.
Por qué la discusión de cabina e interior debe mantenerse honesta
El texto fuente hace bien en mencionar fortalezas y compromisos. El interior Hino es simple y funcional, no lujoso, y algunos usuarios consideran angosta la litera. Esa honestidad ayuda al comprador a evaluar el camión en términos reales de ruta y servicio, en lugar de dejar que la marca lo explique todo.
Por qué la página mantiene un Offer fijo y no un AggregateOffer
Esta página está construida alrededor de un tipo de stock actual y un precio de referencia único, no de una gran familia de variantes intercambiables. Por eso el schema se mantiene como Offer de precio fijo, alineado con la oferta export representada en 12,500 USD.
Precio y guía de compra
Antes de pedir este Hino 700, conviene confirmar país de ruta, lado de conducción, tipo de semirremolque, requisito de emisiones y si la flota realmente busca la lógica Hino o aceptaría una alternativa HOWO de menor capex. Esa es la manera más rápida de evitar comparar plataformas no equivalentes solo por precio.
Vistas de inspección
Hecho para su mercado
- Ajuste las dimensiones del remolque, el objetivo de carga útil y el diseño del eje para que se adapten a su perfil de carga.
- Seleccione la suspensión, la especificación de los neumáticos, el tren de aterrizaje, las rampas, las paredes laterales o los compartimentos de la cisterna según sea necesario.
- Elija detalles estructurales como espesor del acero y refuerzo según las condiciones de la carretera.
- Aplique la marca OEM, los colores de la empresa y las marcas de seguridad específicas del mercado antes del envío.
Envío de exportación práctico
- El envío se puede organizar por buque granelero, Ro-Ro, contenedor o soluciones intermodales marítimas y por carretera, según el tamaño del remolque y el destino.
- Las unidades de stock estándar pueden moverse rápidamente, mientras que la producción personalizada se programa de acuerdo con la cantidad y la complejidad de la configuración.
- Admitimos los principales términos comerciales, incluidos FOB, CIF y CFR, y preparamos documentos de exportación para el despacho de aduanas.
- Antes del envío, se pueden compartir fotos, videos y registros de inspección previos a la entrega para su confirmación.
Calidad y posventa
- Cada remolque pasa por una inspección de fábrica para verificar la calidad de la soldadura, la alineación estructural y los componentes clave de funcionamiento antes de la entrega.
- Admitimos la certificación y la preparación de documentos de exportación de acuerdo con los requisitos de su mercado de destino.
- Está disponible una garantía de 12 meses para la viga principal y los componentes clave, con repuestos y soporte técnico remoto después de la entrega.
Cómo avanza el pedido
Comparta su mercado objetivo, escenario de uso y configuración preferida.
Reciba nuestra recomendación de modelo, revisión de especificaciones y cotización de fábrica.
Confirme producción, inspección, ruta de envío y documentos de exportación.
Continúe con soporte después de la entrega con repuestos y asistencia remota.
Opciones de envío de exportación
En Kales Vehicle planificamos el flete con un enfoque práctico para compradores de América Latina, equilibrando protección, tiempo de tránsito y costo total.
Ya sea en contenedor, Ro-Ro o carga a granel, definimos la mejor ruta, el método de carga y el empaque de exportación para que el equipo llegue seguro a su destino.
Carga Ro-Ro
Método de envío Ro-Ro para remolques comerciales Kales, conduciendo directamente al buque para máxima seguridad.
Barco de Carga a Granel
Transporte de carga a granel de semirremolques Kales apilados con protección de rociado de cera contra la corrosión por agua de mar.
Preguntas antes de comprar
¿Este Hino 700 sirve mejor para carretera o para mina?+
Esta página lo posiciona principalmente para trabajo vial y logístico. Puede arrastrar pesado, pero su valor principal está en una especificación más limpia de carretera y en la lógica de confiabilidad de larga distancia.
¿Qué motor y caja trae este tipo de stock?+
El tipo de stock listado usa el motor Hino P11C-WE de 10.52L y 420 hp con caja manual Fast 12JSD180TA.
¿Por qué elegir este camión frente a un HOWO más barato?+
Normalmente porque el comprador valora más la reputación Hino, la norma Euro 5 y una plataforma más orientada a carretera que el precio inicial más bajo.
¿La página representa un precio único o un rango?+
La página está alineada con una oferta export de referencia única de USD 12,500 para el tipo de stock representado, por eso mantiene schema Offer fijo.
¿Qué se debe confirmar antes de comprar?+
Debe confirmarse país de ruta, lado de conducción, misión del semirremolque, requisito de emisiones y si la flota realmente quiere la plataforma Hino.
Solicite verificación de stock y cotización
Si necesita un Toyota Hino 700 6×4 usado, envíe país de destino, lado de conducción, tipo de semirremolque y requisito de emisiones. Kales podrá así confirmar si esta línea Hino se ajusta a su flota o si otra plataforma usada encajaría mejor.