Envío en Contenedor
Carga en contenedor del semirremolque Kales para exportación, garantizando sujeción segura y optimización del espacio.
Tractocamión Toyota Hino 700 6×4 usado
Especificaciones ClaveIngeniería de Fábrica
Marca
Toyota Hino
Tipo de tracción
Opciones de chasis listas para exportación
Caballos de fuerza
Adaptado a la demanda de uso
Tren motriz
Adaptado a la tarea de la flota
Respuesta rápida: elige este tractocamión Toyota Hino 700 usado si necesitas un tractocamión 6×4 modelo 2018 para carretera, con motor Hino P11C, emisiones Euro 5, menor altura de la quinta rueda y una reputación de larga vida útil en transporte de larga distancia. Es una opción más adecuada para compradores que valoran la confiabilidad de una marca japonesa y una especificación de carretera más limpia que el menor precio inicial de un tractocamión chino usado más básico. Contacta a KALES para recibir una cotización adaptada a la configuración requerida, la cantidad del pedido y el destino.
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Calidad Certificada
ISO9001 / CCC / CIQ
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Logística Global
Contenedor / Ro-Ro
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Personalización
Según su mercado
Tractocamión Toyota Hino 700 6×4 usado: esta página de Kales está dirigida a compradores que buscan una cabeza tractora usada orientada a carretera, con la lógica de confiabilidad de una marca japonesa, emisiones Euro 5 y un costo de adquisición menor que el de una cabeza tractora nueva. Está pensado para flotas de carga que priorizan la durabilidad comprobada en largas distancias y una especificación de carretera más limpia por encima del precio de entrada más bajo posible entre los camiones usados.
Orientación de ingeniería del equipo de camiones usados de Kales para compradores que comparan plataformas de tractocamiones Hino, HOWO y Dongfeng para renovar una flota de exportación.
Resumen técnico
| Tipo de producto | Tractocamión Toyota Hino 700 / Guangqi Hino 6×4 usado |
|---|---|
| Modelo | YC4250SS2PK5 |
| Año de modelo de referencia | Configuración de inventario 2018 |
| Configuración de tracción | Cabeza tractora 6×4 |
| Motor | Hino P11C-WE, diésel de 10.52L en línea de 6 cilindros, 420 hp |
| Norma de emisiones | Euro 5 |
| Transmisión | Manual Fast 12JSD180TA, 12 marchas hacia adelante + 2 de reversa |
| Tanque de combustible | Tanque de combustible de aluminio de 600L |
| Lógica de altura de la quinta rueda | Altura aproximada de 1.2 m con el asiento bajado para uso logístico |
| Cotización personalizada | Contacta a KALES para recibir una cotización adaptada a la configuración requerida, la cantidad del pedido y el destino. |
Datos del vehículo y el chasis
| Elemento de especificación | Datos de Kales |
|---|---|
| Distancia entre ejes | 3300 + 1350 mm |
| Dimensiones del vehículo | 6.86 × 2.51 × 3.52 m |
| Peso en vacío | 8.8 toneladas |
| Peso bruto vehicular (GVWR) | 25 toneladas |
| Peso bruto combinado (GCWR) | 40 toneladas |
| Velocidad máxima | 100 km/h |
| Relación del eje trasero | 4.11 |
| Suspensión | Ballestas, disposición de ballestas 3/4 |
| Neumáticos | 295/80R22.5 18PR, 10 neumáticos |
| Cabina y confort | Cabina de techo elevado, suspensión neumática de cuatro puntos, asiento del conductor con colchón de aire, aire acondicionado, cámara de tablero y sistema de arranque-parada |
Perfil operativo más adecuado
Este Hino 700 usado es más adecuado para compradores de flotas que necesitan una cabeza tractora 6×4 orientada a carretera para transportar contenedores, realizar logística regional, arrastrar equipos de cadena de frío, mover carga general o trabajar en recorridos largos más limpios, donde importan Euro 5 y la durabilidad de una marca japonesa. Es una alternativa para quienes quieren un camión usado por encima del inventario económico de baja gama en términos de confiabilidad, sin pasar a una plataforma mucho más nueva y costosa.
Ideal para
- Transporte de carga por carretera, acarreo de contenedores y transporte regional transfronterizo
- Renovación de flotas cuando se necesita un menor gasto de capital, pero se mantienen estándares altos de confiabilidad
- Compradores que prefieren la reputación del tren motriz Hino y una especificación de carretera Euro 5 más limpia
- Operadores que arrastran remolques refrigerados, carrocerías cerradas, plataformas y semirremolques para carga general por carretera
No es ideal para
- Compradores cuya única prioridad es el precio de entrada más bajo posible para un tractor usado
- Trabajos muy exigentes de apoyo minero en los que podría preferirse una plataforma mecánica más robusta y de menor especificación
- Aplicaciones que requieren transmisión automática o unidades con un año de matriculación más reciente
Por qué los compradores eligen este tractocamión Hino 700 usado
- Lógica de confiabilidad de marca japonesa: construido alrededor del motor Hino P11C y de una reputación para recorridos largos que muchos compradores siguen priorizando.
- Especificación de carretera más limpia: emisiones Euro 5, menor altura de la quinta rueda, tanque de combustible de aluminio y configuración más ligera para uso en carretera.
- Posición equilibrada de costos: menor gasto de capital que un tractocamión nuevo, pero ubicado por encima de inventarios usados económicos y más castigados en percepción de calidad.
- Equipamiento de confort para carga por carretera: cabina de techo elevado, suspensión neumática de cuatro puntos, asiento con suspensión neumática y tanque de 600L para recorridos más largos.
- Plataforma reconocible de empresa conjunta: la marca Guangqi Hino da al camión una identidad clara en el mercado, en lugar del perfil genérico de una unidad usada.
Ventajas respaldadas por la especificación
- Tanque de combustible: tanque de combustible de aluminio de 600L. Esto ofrece una base concreta de durabilidad y control de carga para el ciclo de trabajo indicado.
- Motor: Hino P11C-WE, diésel de 10.52L en línea de 6 cilindros, 420 hp. Esto relaciona la elección del tren motriz con la carga, las pendientes y las condiciones operativas previstas.
- Lógica de altura de la quinta rueda: altura aproximada de 1.2 m con el asiento bajado para uso logístico. Esto facilita confirmar el soporte de repuestos y la planificación del taller en el mercado de destino antes de la producción.
Por qué este Hino 700 usado pertenece a un segmento distinto al de los tractores usados económicos
Los compradores no deberían comparar este camión únicamente por el año de modelo o la potencia anunciada. La pregunta real es qué enfoque de tractor usado necesita la flota. Este Hino 700 es un tractor de transporte por carretera más limpio, con la lógica de tren motriz de una marca japonesa, una mayor durabilidad percibida y una configuración más orientada a carretera que muchas alternativas usadas de bajo presupuesto. Por eso representa una decisión de compra diferente, no solo una marca distinta.
| Punto de comparación del comprador | Dirección más adecuada | Motivo |
|---|---|---|
| Confiabilidad de marca japonesa y tractor de carretera Euro 5 | Hino 700 usado | Mejor opción para flotas que buscan una especificación más limpia para larga distancia y la reputación consolidada de Hino |
| Tractor con menor inversión inicial y más familiar para talleres de África | Cabeza tractora HOWO 6×4 reacondicionada | HOWO se posiciona con un precio de entrada menor y mayor familiaridad de repuestos en muchos mercados de reparación |
| Tractor usado de un año más reciente con un entorno de cabina más actual | Tractocamión Dongfeng Tianlong KL 450HP usado | La línea KL se ajusta a compradores que comparan unidades de inventario más recientes, no la lógica de durabilidad de una empresa conjunta anterior |
| Trabajo pesado de tractor fuera de carretera | Otra plataforma usada robusta y de baja especificación | Esta página del Hino está orientada al transporte de carga por carretera, no principalmente al trabajo minero |
Detalles de ingeniería y facilidad de servicio
Por qué importa la plataforma Hino P11C
El contenido anterior del producto deja claro cuál es el principal activo del camión: la plataforma de motor Hino P11C. Quienes consultan esta página no compran únicamente 420 caballos de fuerza. También compran una familia de tren motriz con una larga reputación de durabilidad, trabajo estable en carretera y menor riesgo de perder confianza frente a unidades usadas anónimas adquiridas por canales no verificados.
Por qué el camión está orientado a carretera y logística
La altura reducida de la quinta rueda, el enfoque ligero, el tanque de combustible de aluminio y la capacidad de 600L apuntan al uso logístico, no al maltrato exclusivo en obras. Los segmentos operativos enumerados en el contenido anterior también respaldan esa interpretación: combinación de carga, transporte de carbón, arena y grava, mensajería exprés, materiales a granel y cadena de frío. Es un tractor para trabajar en carretera, no un reemplazo industrial para cualquier aplicación.
Por qué la cabina y el interior importan a los compradores de flotas
El texto original acierta al mencionar tanto las fortalezas como los compromisos. El interior del Hino es sencillo y funcional, no lujoso, y algunos usuarios de mayor edad consideran estrecho el espacio para dormir. Esta honestidad es útil porque ayuda a los compradores a comparar el camión según el confort real de la ruta y la facilidad de servicio, en lugar de asumir que la marca por sí sola responde a todas las necesidades.
¿Cómo se confirma la cotización final?
KALES confirma la cotización después de revisar la especificación requerida, la cantidad, el destino y las condiciones de entrega. Envía los requisitos operativos para recibir una propuesta precisa.
Orientación para la cotización y la compra
Antes de solicitar este Hino 700, los compradores deberían confirmar el país de operación, el lado del volante, el tipo de remolque previsto, el requisito de emisiones y si la flota necesita específicamente la plataforma Hino o aceptaría una alternativa HOWO con menor inversión inicial. Es la forma más rápida de evitar comparar plataformas de tractores usados que no son equivalentes basándose únicamente en el precio.
Vistas para inspección
Hecho para su mercado
- Ajuste el tipo de cabina, la configuración de la tracción, los neumáticos y el equipo operativo seleccionado para adaptarlo a su escenario de uso.
- Elija el rango de potencia preferido, la configuración de la transmisión y la configuración Euro 5 para su destino.
- Solicite marca OEM, cambios de color exterior y detalles de acabado orientados al concesionario.
- Planifique kits de repuestos o consumibles de servicio junto con el pedido del camión para facilitar el soporte posterior a la entrega.
Envío de exportación práctico
- Los camiones comerciales se envían comúnmente por buques Ro-Ro o graneleros, con recomendaciones de ruta basadas en el destino y el volumen del pedido.
- Para los mercados vecinos, se puede organizar el transporte por carretera directo o la entrega combinada por mar y carretera cuando sea práctico.
- Admitimos la preparación de documentos de exportación, archivos aduaneros y términos comerciales estándar como FOB, CIF y CFR.
- Las unidades de stock pueden enviarse más rápido, mientras que los pedidos personalizados o de varias unidades se programan según el tiempo de producción e inspección.
Calidad y posventa
- Los sistemas principales, la estructura visible y las condiciones de entrega se verifican antes del envío y pueden documentarse con fotos o videos.
- Podemos respaldar la preparación de certificados específicos del mercado de acuerdo con sus requisitos de registro y aduanas.
- Después de la entrega, el suministro de repuestos y la orientación técnica remota siguen estando disponibles para el mantenimiento de rutina y la resolución de problemas.
Cómo avanza el pedido
Comparta su mercado objetivo, escenario de uso y configuración preferida.
Reciba nuestra recomendación de modelo, revisión de especificaciones y cotización de fábrica.
Confirme producción, inspección, ruta de envío y documentos de exportación.
Continúe con soporte después de la entrega con repuestos y asistencia remota.
Opciones de envío de exportación
En Kales Vehicle planificamos el flete con un enfoque práctico para compradores de América Latina, equilibrando protección, tiempo de tránsito y costo total.
Ya sea en contenedor, Ro-Ro o carga a granel, definimos la mejor ruta, el método de carga y el empaque de exportación para que el equipo llegue seguro a su destino.
Carga Ro-Ro
Método de envío Ro-Ro para remolques comerciales Kales, conduciendo directamente al buque para máxima seguridad.
Barco de Carga a Granel
Transporte de carga a granel de semirremolques Kales apilados con protección de rociado de cera contra la corrosión por agua de mar.
Preguntas antes de comprar
¿Este Hino 700 es más adecuado para carretera o para trabajar en minas?+
Esta página está orientada principalmente al transporte por carretera y la logística. Puede arrastrar remolques pesados, pero su valor principal está en una especificación de carretera más limpia, una menor altura de la quinta rueda y una lógica de confiabilidad para largas distancias, no en una robustez exclusiva para caminos mineros.
¿Qué motor y caja de cambios utiliza este tipo de unidad?+
El tipo de unidad indicado utiliza el motor Hino P11C-WE de 10.52L y 420 hp, con una caja de cambios manual Fast 12JSD180TA.
¿Por qué elegiría un comprador este camión en lugar de un tractor HOWO más barato?+
Normalmente porque valora la reputación de la marca Hino, la especificación de carretera Euro 5 y una plataforma de empresa conjunta orientada a carretera por encima del precio de compra más bajo posible.
¿Qué debo confirmar antes de hacer un pedido?+
Confirma el país de operación, el lado del volante, el trabajo del remolque, el requisito de emisiones y si la flota desea específicamente la plataforma Hino en lugar de una alternativa con menor inversión inicial.
Solicita verificación de inventario y cotización
Si necesitas un tractocamión Toyota Hino 700 6×4 usado, envía el país de operación, el lado del volante, el tipo de remolque y el requisito de emisiones. Kales podrá confirmar si esta línea de inventario Hino es adecuada o si otra plataforma de tractor usado se ajusta mejor a tu flota.
KALES Knowledge Base
Guías Técnicas y Soporte de Compra
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