Semi-remorque Basculante Latérale

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Découvrez la gamme de semi-remorques à déchargement latéral (Side Tipper / Side Dump) lourdes de Kales Vehicle Co., Ltd. , conçue spécifiquement pour le déchargement multipoint à haute efficacité de matériaux en vrac lourds tels que le sable, le gravier, la pierre concassée, le minerai de fer et le charbon. Contrairement aux bennes arrière traditionnelles, les bennes latérales basculent sur le côté, permettant un déchargement rapide le long de routes étroites, de corridors miniers et de chantiers exigus sans nécessiter de manœuvres complexes. Disponibles en unités simples ou en configurations de trains routiers auto-déchargeurs (Road Trains A-Double / B-Double) avec des configurations de 2, 3, 4 ou 5 essieux et des capacités de charge allant de 30 à plus de 120 tonnes , nos bennes latérales offrent une stabilité de basculement ultime, un risque de renversement réduit et une durabilité exceptionnelle en Afrique, en Amérique latine, en Asie centrale et au Moyen-Orient. Principales caractéristiques et avantages techniques : Combinaison de train routier à haute efficacité : Entièrement compatibles avec des avant-trains (dolly) pour former des trains routiers à déchargement latéral (A-Double / B-Double), augmentant considérablement l'efficacité du transport et réduisant le coût au tonne-kilomètre pour la logistique minière à longue distance. Déchargement latéral rapide à portes multiples : Conçues avec des portes latérales à ouverture hydraulique et des vérins de basculement étagés, permettant un déversement rapide et propre directement sur le côté du véhicule, réduisant considérablement la durée des cycles de déchargement. Centre de gravité bas et sécurité anti-renversement supérieure : Le châssis surbaissé et la répartition longitudinale de la charge maintiennent le centre de gravité beaucoup plus bas pendant le basculement par rapport aux bennes arrière, réduisant drastiquement le risque de basculement sur terrain accidenté. Structure en acier haute résistance renforcée : Les poutres longitudinales principales et les parois de la caisse sont soudées en acier haute résistance Q345B/Q690 ou en acier résistant à l'abrasion NM450, conçues pour résister aux impacts violents des chutes de pierres et de minerais. Système hydraulique multivérin synchronisé : Équipées de vérins hydrauliques télescopiques étagés haute pression et d'articulations de basculement renforcées, garantissant un levage synchrone fluide et un contrôle précis de l'angle lors du déchargement de charges lourdes. Ensembles d'essieux et de suspensions robustes : Équipées d'essieux FUWA ou BPW authentiques (13 t à 20 t par essieu) et de suspensions mécaniques à lames de ressort, pneumatiques ou bogies conçues pour fonctionner en continu sur des pistes minières non pavées rigoureuses. Verrouillage automatique des portes et dispositifs de sécurité : Dotées de mécanismes de verrouillage automatique mécanique ou hydraulique qui se déverrouillent automatiquement au début du basculement et se verrouillent hermétiquement à la descente, évitant toute fuite accidentelle de matériau pendant le transit.