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Chargement en conteneur de la semi-remorque Kales pour l'exportation, assurant une fixation sécurisée et une optimisation de l'espace.
Remorque basse de 150 tonnes à 8 essieux avec col-de-cygne détachable
Spécifications ClésIngénierie d'Usine
Type de remorque
Semi-remorque
Essieux
Options multi-essieux
Charge utile
150
Adaptation à la route
leaf spring
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Logistique Mondiale
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Remorque basse de 150 tonnes et 8 essieux avec col-de-cygne détachable : cette plateforme Kales destinée aux projets lourds s’adresse aux acheteurs dont le fret dépasse déjà le transport courant de machines pour relever de la logistique de transformateurs, du déplacement d’équipements hors gabarit, de composants extra-larges et de projets lourds modulaires. Elle associe un plateau extra-large de 4,200 mm, un accès par l’avant grâce au col-de-cygne détachable et une structure multi-essieux pour le fret de projet réel, au-delà du simple transport d’excavatrices.
Conseils d’ingénierie de l’équipe Kales Vehicle spécialisée dans le transport lourd pour les acheteurs EPC, les transporteurs de charges exceptionnelles, les entreprises du secteur de l’énergie, les équipes logistiques minières et les responsables des achats de flotte qui comparent les remorques basses d’entrée de gamme de 50 tonnes, les remorques basses de 80 tonnes et les plateformes de 150 tonnes à col-de-cygne détachable conçues pour le transport lourd.
Résumé technique
| Type de produit | Semi-remorque basse de 150 tonnes et 8 essieux avec col-de-cygne détachable |
|---|---|
| Rôle dans le projet | Remorque de transport de projets très lourds pour transformateurs, équipements hors gabarit et charges modulaires |
| Classe de charge utile | Classe 150 tonnes, la charge utile légale finale dépendant de la réglementation de l’itinéraire, de l’ensemble tracteur-remorque et de la configuration des essieux |
| Dimensions hors tout | 16,300 x 4,200 x 970 mm dans la configuration de référence |
| Aménagement du plateau | Plateau bas extra-large et plat, d’environ 4,200 mm de largeur, conçu pour recevoir des charges hors gabarit en largeur |
| Col-de-cygne | Col-de-cygne entièrement détachable pour le chargement par l’avant et la flexibilité des opérations de transport de projet |
| Ensemble d’essieux | Configuration de transport lourd à 4 lignes / 8 essieux |
| Structure principale | Châssis de transport lourd en acier haute résistance HG60, avec conception renforcée des traverses pour les charges exceptionnelles concentrées |
| Plateau | Plancher en acier antidérapant de 8 mm pour les charges lourdes à forte pression de contact |
| Hauteur de fonctionnement | Hauteur de plateau extra-basse d’environ 970 mm pour abaisser le centre de gravité et maîtriser la garde au sol sur l’itinéraire |
| Devis personnalisé | Contactez KALES pour obtenir un devis adapté à la configuration requise, à la quantité commandée et à la destination. |
Profil d’exploitation le plus adapté
Cette remorque basse de 150 tonnes convient lorsque l’acheteur doit résoudre un problème de charge exceptionnelle, et non simplement déplacer des machines de chantier standard. Elle vise les projets de transport d’électricité, le déplacement de transformateurs, les modules de raffinerie et de pétrochimie, les sous-ensembles éoliens et industriels, les équipements sur chenilles très lourds et les marchandises modulaires qui exigent davantage de largeur, une meilleure répartition sur les essieux et une méthode de chargement plus performante que les remorques basses classiques.
Idéale pour
- Les programmes de transport de transformateurs qui nécessitent un plateau extra-large et une meilleure répartition de la charge sur une plateforme multi-essieux de transport lourd
- Le déplacement d’équipements hors gabarit lorsque le chargement par l’avant ou l’accès latéral compte davantage qu’un simple chargement par rampe arrière
- Les acheteurs miniers, EPC, pétroliers et gaziers ainsi que les acteurs des infrastructures qui préparent des études d’itinéraire et un transport exceptionnel soumis à des permis
- Les équipes d’achat qui recherchent une gamme configurable de remorques de transport lourd plutôt qu’une remorque basse d’entrée de gamme limitée à une configuration
Moins adaptée pour
- Le transport quotidien d’excavatrices, de chargeuses et de bulldozers qui tient encore sur une remorque à plateau fixe de 50 tonnes avec rampes en échelle
- Les opérations de machines sur des itinéraires africains mixtes, mieux servies par une remorque basse de 80 tonnes à 3 essieux plus simple
- Les charges longues mais pas exceptionnellement lourdes, lorsque le principal besoin est l’extension du plateau plutôt qu’une charge utile et une largeur extrêmes
- Les acheteurs qui ont besoin d’une remorque spécialisée plus légère à col-de-cygne détachable, mais pas d’une plateforme complète de transport de projet de 150 tonnes
Pourquoi choisir cette plateforme de 150 tonnes à col-de-cygne détachable
- Transport très lourd : cette page s’adresse aux transformateurs, poutres de pont, machines minières lourdes, modules pétrochimiques et cargaisons de projet hors gabarit, plutôt qu’aux déplacements courants de machines par l’arrière.
- Accès par l’avant : le col-de-cygne détachable facilite le chargement des machines à chenilles, des charges à faible garde au sol et des pièces exceptionnelles qui ne conviennent pas aux rampes en échelle.
- Logique du plateau large : un plateau de 4,200 mm fait passer le besoin d’une remorque basse standard à un véritable transport de projet extra-large.
- Stabilité multi-essieux : la structure à 4 lignes et 8 essieux offre la marge de répartition de charge attendue pour la planification d’un transport lourd modulaire.
Avantages étayés par les spécifications
- Structure principale : châssis de transport lourd en acier haute résistance HG60, avec une conception renforcée des traverses pour les charges exceptionnelles concentrées. Cette base concrète soutient la durabilité et le contrôle de charge correspondant au cycle d’utilisation indiqué.
- Classe de charge utile : classe 150 tonnes, la charge utile légale finale dépendant de la réglementation de l’itinéraire, de l’ensemble tracteur-remorque et de la configuration des essieux. Cette indication définit la plage de travail à vérifier selon le fret, l’itinéraire et les limites légales locales.
- Col-de-cygne : col-de-cygne entièrement détachable pour le chargement par l’avant et une plus grande flexibilité dans les projets lourds. Il répond directement au processus de chargement, de déchargement ou de manutention décrit pour ce produit.
Comment distinguer cette page de 150 tonnes des autres pages de remorques basses
| Modèle | À choisir lorsque | Ne pas l’utiliser à la place de cette page lorsque |
|---|---|---|
| Remorque basse de 50 tonnes avec rampes en échelle | Vous déplacez des machines standard par l’arrière sur une remorque pratique à plateau fixe de 3 essieux avec un prix de devis fixe publié | La charge est de classe transformateur, extra-large ou mieux adaptée au transport lourd avec col-de-cygne détachable |
| Remorque basse de 80 tonnes pour l’Afrique | Vous avez besoin d’une remorque basse à 3 essieux plus robuste mais encore pratique pour le transport de machines sur des routes mixtes | Le projet exige une largeur de plateau de 4.2 m, 8 essieux et une planification d’itinéraire pour charge exceptionnelle |
| Remorque basse télescopique RGN de 80 tonnes | Vous avez besoin d’une remorque basse à col-de-cygne détachable pour des machines plus lourdes et plus spécialisées que les modèles standard à rampes arrière | Le fret relève déjà quotidiennement du transport de transformateurs, des charges extra-larges ou des projets lourds modulaires |
| Cette remorque basse de 150 tonnes et 8 essieux à col-de-cygne détachable | Vous avez besoin d’une véritable remorque de projet pour des charges industrielles hors gabarit, des machines très lourdes et des charges exceptionnelles larges | Le besoin réel reste le transport ordinaire de machines ou de charges longues sans poids unitaire extrême |
Pourquoi le plateau de 4,200 mm et l’aménagement à 8 essieux sont importants
Une page consacrée à 150 tonnes n’est pertinente que si elle se lit comme un véritable outil de projet lourd. La largeur de 4,200 mm n’est pas une spécification décorative. Elle élargit l’enveloppe de chargement des transformateurs, poutres, modules et composants industriels larges qui ne reposent pas en sécurité sur une remorque basse normale de 3,000 mm. La structure à 4 lignes et 8 essieux soutient ensuite la logique de répartition des essieux attendue lorsque les autorisations d’itinéraire, les limites des ponts et la gestion des charges concentrées entrent dans la décision d’achat.
Pourquoi le col-de-cygne détachable est une décision d’ingénierie centrale
Sur la page de 50 tonnes, les rampes en échelle constituent la simplification appropriée. Sur cette page, cette simplification serait incorrecte. Les charges exceptionnelles nécessitent souvent un chargement frontal, une entrée à faible angle, un positionnement assisté par le côté ou un chargement par étapes lors de l’installation. Le col-de-cygne détachable fait donc partie de la méthode de transport elle-même, et pas seulement des options. C’est l’un des moyens les plus nets de distinguer cette page de la remorque de 50 tonnes à plateau fixe et de la remorque basse de 80 tonnes orientée vers l’Afrique.
Pourquoi cette page conserve une structure de devis fondée sur la configuration
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Notes d’achat pour les équipes d’ingénierie et d’approvisionnement
Les acheteurs sérieux doivent examiner davantage que la charge utile nominale. Les véritables questions d’achat portent sur la largeur du plateau, l’emprise de la cargaison, le regroupement des essieux, le mode d’utilisation du col-de-cygne, l’adéquation du tracteur, l’enveloppe de braquage, les restrictions de l’itinéraire soumis à permis, les exigences d’escorte et la capacité de la remorque à transporter dans le temps des charges concentrées de classe transformateur ou des marchandises modulaires mixtes. C’est pourquoi cette page doit conserver un ton d’achat et d’ingénierie, sans devenir un argumentaire général de vente de remorques basses.
Images d’usine et vues d’inspection
Conçu pour votre marché
- Ajustez les dimensions de la remorque, l'objectif de charge utile et la disposition des essieux pour qu'ils correspondent à votre profil de cargaison.
- Sélectionnez la suspension, les spécifications des pneus, les béquilles, les rampes, les parois latérales ou les compartiments de citerne selon vos besoins.
- Choisissez les détails structurels tels que l'épaisseur de l'acier et le renforcement en fonction des conditions de la route.
- Appliquez la marque OEM, les couleurs de l'entreprise et les marquages de sécurité spécifiques au marché avant expédition.
Expédition export pratique
- L'expédition peut être organisée par vraquier, navire roulier, conteneur ou des solutions intermodales mer-route en fonction de la taille de la remorque et de sa destination.
- Les unités de stock standard peuvent être expédiées rapidement, tandis que la production sur mesure est planifiée en fonction de la quantité et de la complexité de la configuration.
- Nous prenons en charge les principales conditions commerciales, y compris FOB, CIF et CFR, et préparons les documents d'exportation pour le dédouanement.
- Avant l'expédition, des photos, des vidéos et des rapports d'inspection de pré-livraison peuvent être partagés pour confirmation.
Qualité et après-vente
- Chaque remorque est inspectée en usine pour vérifier la qualité des soudures, l'alignement structurel et les composants de roulement clés avant la livraison.
- Nous prenons en charge la certification et la préparation des documents d'exportation conformément aux exigences de votre marché de destination.
- Une garantie de 12 mois est disponible pour la poutre principale et les composants clés, avec des pièces de rechange et un support technique à distance après la livraison.
Comment la commande avance
Partagez votre marché cible, votre scénario d'utilisation et votre configuration préférée.
Recevez notre recommandation de modèle, l'examen des spécifications et le devis d'usine.
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Options d'expédition export
Chez Kales Vehicle, nous planifions le fret avec une logique pratique pour les acheteurs d'Afrique francophone, en équilibrant protection, délai et coût total.
Que vous choisissiez le conteneur, le Ro-Ro ou le vrac, nous définissons l'itinéraire, le mode de chargement et l'emballage d'exportation les plus adaptés pour une arrivée sûre.
Fret Ro-Ro
Méthode d'expédition Ro-Ro pour les remorques commerciales Kales, conduisant directement sur le navire pour une sécurité maximale.
Navire de Fret en Vrac
Transport de fret en vrac de semi-remorques Kales empilées avec protection par pulvérisation de cire contre la corrosion par l'eau de mer.
Questions avant commande
Qu’est-ce qui distingue cette page de la remorque basse de 50 tonnes ?+
La page de 50 tonnes concerne le chargement arrière de machines standard sur une remorque à plateau fixe de 3 essieux avec un prix de devis fixe publié. Cette page de 150 tonnes concerne les charges de projet très lourdes et hors gabarit qui nécessitent un col-de-cygne détachable, un plateau beaucoup plus large, une répartition multi-essieux et un modèle d’achat de transport lourd fondé sur la configuration.
Quelle est la différence avec la remorque basse de 80 tonnes pour l’Afrique ?+
La page de 80 tonnes pour l’Afrique présente encore une remorque pratique pour les machines sur itinéraires mixtes, construite autour d’une structure plus simple à 3 essieux. Cette page décrit une remorque de projet pour la logistique des transformateurs, les largeurs exceptionnelles et les charges unitaires beaucoup plus lourdes nécessitant 8 essieux et une autre méthode de chargement.
Comment le devis final est-il confirmé ?+
KALES confirme le devis après examen des spécifications requises, de la quantité, de la destination et des conditions de livraison. Envoyez vos exigences d’exploitation pour recevoir une proposition précise.
Cette remorque peut-elle être utilisée pour le transport de transformateurs et le transport lourd modulaire ?+
Oui. C’est l’une des principales raisons d’être de cette page. La largeur du plateau, la faible hauteur de fonctionnement, le col détachable et la structure multi-essieux sont prévus pour les projets de transformateurs, les composants hors gabarit et la planification de transports lourds modulaires.
Quand choisir plutôt la remorque basse RGN télescopique de 80 tonnes ?+
Choisissez la RGN télescopique de 80 tonnes lorsque vous avez encore besoin d’un chargement avec col-de-cygne détachable, mais que le projet n’est pas encore passé au transport lourd complet de 150 tonnes / 8 essieux / extra-large. Dès que le cas de charge devient quotidiennement de classe transformateur ou qu’il s’agit d’un fret de projet large et exceptionnel, cette plateforme de 150 tonnes constitue la comparaison la plus juste.
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- Éléments à préciser : type de cargaison, dimensions, poids de transport, pays de l’itinéraire, conditions de permis, adéquation du tracteur, préférence d’essieux, quantité
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